タンクとは

tw200のアルミタンクは何リッター入りますか？

タンク に関する質問

TW200は標準でアルミタンクではありません。
社外品になるでしょうから、付ける（または付けてる）タンクにより容量は変わります。
そのタンクの製造元や販売元に問い合わせてください。

先日、海外ドラマを見ていて、車の給油口に発煙筒？を放り込んで車を爆発させるシーンを見ました。
以前、ガソリンタンクの中には火種を入れても発火しない？ と聞いたような気がします。
給油口の中（ガソリンは八割くらい入っていることとします）に発煙筒を入れたら車って爆発するのでしょうか？？ また、爆発しないとしたら、どうしたら車を爆発させることができるのでしょうか。
あまり理系には強くないので、わかりやすく教えて頂けると嬉しいです。

タンク に関する質問

大体車が爆発する事は滅多にありません。
燃えてしまう事はたまにありますけどね。
車が爆発するのはあくまでも映画やドラマの映像効果で爆薬が使われています。
車で爆発する可能性があるとすればガソリンタンクを密閉して温度を上げてガソリンを揮発させタンクの内圧を異常に上げてそこで火花（火種）で着火させるとかですね。
まあ普通の自家用車ではタンクの内圧が上がらないような空気弁が付いているので現実にはほぼ無いと言えます。

ジムニーＪＡ２２に乗ってます。
タンクガードを中古で買おうと思ってますが、ＪＡ２２、ＪＡ１１共に形は同じと言うことで大丈夫でしょうか？

タンク に関する質問

SJ30、SJ40、JA71、JA51、JA11、JB31、JA12、JA22、JB32が共通で装着できます。

2005年式のW650を中古車で購入して三年乗っています。
私のw650は他の人より燃費が10キロ以上悪くて悩んでます。
街中で20高速で15平均です。
友人のW650に乗り換えて走行したら私の運転でも、平均リッター30は走りました。
友人のは2003年式です。
私のW6はマフラー交換もしていないノーマル車です。
自分なりに気になる箇所はタンク内を指でなぞると、うっすらと赤錆が指に付着したので、市販の燃料フィルターを使用しているのが関係してるかも？ぐらいしか思い当たりません。
後、高速で五速ギヤ80-100で巡航していて追い越しなのでアクセルを一気に開けると息つくような感じで回転か上がりません。
症状改善させるには、どのような整備が必要でしょうか？アドバイスよろしくお願いいたします。

タンク に関する質問

燃料フィルターと燃費は関係ないですよ。
それにしても燃費が10㎞違うのは個体差があったにせよ差が有りすぎですね。
皆さん回答されている箇所に加えて、キャブレターのオーバーフローがあったり、ブレーキの引きずりが激しいとか、前後ホイールのアスクルシャフトのグリス切れやベアリング不良なども考えられますけど。
そして、加速時の息継ぎは、キャブOHとエアクリ交換で直るかと思います。

DT50に乗っています。
外装をDT50SMの様にタンクとシートが一帯？になる様にしたいのですが、どの様なタンクやシートを流用出来ますか？さすがにポン付けできるとは考えてませんが、実際に(モタード化っていうのかな ？)取り付けた方が居ましたらご回答お願いします。
(実際に取り付けた写真があれば参考にさせて頂きたいです) あと、最初からモタード買えとかは無しでお願いします。

タンク に関する質問

気分的にはＹＺ８５用外装が良いんでないかい？ 他はＫＸ。
と言うかこの３車種しか無かろうて。
コックの問題やタンク容量は我慢。
オイルタンクも何とかする。
取り付けは溶接にてステーをちょこちょこと。
上からＹＺ８５、ＫＸ６５、ＫＸ８５。
その下、当方製作ＫＳＲ１１０ベース、ＫＬＸ１１０Ｌ外装（ほぼＫＸ６５用と同じ）利用のモタード風味から～のＯＦＦ仕様。
結局タイヤ、ホイール次第なのだよ。

ドラッグスタークラシックの400に乗ってます。
平成19年式でタンクが両側凹んだ仕様になってます。
一昨日、昨日と帰る途中に信号待ちしていたら、エンジン音が少しずつ小さくなり、止ま りました。
ガソリンゲージは残が7割位を指してましたが、念の為にと思ってRESに合わせて少し待ったらエンジンがかかりました。
ガソリンは中を確認したら1cm程入ってました。
やはりガソリン量が原因でしょうか？ お詳しい方、お教えいただけないでしょうか？ よろしくお願い致します。

タンク に関する質問

ガソリンの量でしょう。
ＲＥＳとかはリザーブタンクが別になってるとか思ってる人が多いですけど実はガソリンを吸うストローの穴の高さを底にするか、もしくは底よりちょっと上に持ち上がったところにするかを切り替えるスイッチです。
なのでＲＥＳをＯＦＦにしてると底までガソリン吸ってくれないです。

ゼファー400のタンクを止めるネジか2箇所とも無いのに最近気づきました。
でもどの大きさのネジか分からないので困っています。
わかる人がいたら教えてください。

タンク に関する質問

ボルト自体はM6の25mmのボルトですが、カラーやゴムダンパーがとれていたらそれも必要です。

質問失礼します。
現在、3tクラスのユンボにブレーカー配管が付いています。
コントロールバルブの片側は、アタッチメントに向かい もう一方はキャップで閉じてありますのでここから油圧ホースをアタッチメントまで繋ごうと考えています。
現在のブレーカーの戻りは作動油タンクに戻っていますのでこのホースに切換弁をつけてブレーカーと往復を切り替えるように考えています。
問題は、圧力がブレーカーとハサミは違うと思います。
これを業者にお願いした場合の概算の費用などわかりますでしょうか？ また当方、埼玉県川口市なのでオススメの業者がありましたら教えて頂けたら助かります。
よろしくお願いします

タンク に関する質問

ブレーカーも油圧フォークも、本体側の油の吐出量の調整は基本的に不要です。
ご質問がブレーカーを使えるか？なら、何の問題も無く付く筈です。
唯一問題があるとすると、配管がブレーカー配管の場合は、油圧フォークが動かせません。
フォークを動かすには、共用(往復)配管が必要になります。
ま、最近の機械は標準で共用配管になっています。
かなり古い機械でなければ、ご自分で取り付けるだけで作業できます。

ボデイーカバーによる擦り傷リペアについて質問します。
大型バイクに耐火ボデイーカバーを掛けてますが、風でバタつきうっすらとスクリーンやカウル、タンクに擦り傷がついてしまいました。
「霞めて見ると曇る程度」防止策としてわ毛布などを掛けてからと言う事で防止出来るのわ解りましたが、リペアする良い方法はありませんか？ 専門家の方！または詳しい方で教えて下さい。
個人的なイメージでは、塗装表面のクリアーに擦り傷が付いた感じです。
宜しくお願い致します。

タンク に関する質問

私もバイクが好きで、乗っては磨き、磨いては乗ってを繰り返していました。
バイクは車庫保管でしたが、埃がつくのでボディカバーも掛けていましたが、擦り傷が着く為、古いタオル地のシーツやバスタオルをスクリーンからタンク・サイドバック・Fフェンダーに掛けてからボディカバーを掛けていました。
それでも運転している以上細かい擦り傷が付きますので、カーショップで鏡面仕上げ用のコンパウンド（できるだけ粒子の細かく、あまり塗装を削らないものを選んで）を買って来て磨きました。
ウエスはネル状の起毛タイプを使い、本当に軽く何度も磨くと磨き傷も付かずにできました。
スクリーン同様にやって見ましたが、微妙でした。
（かえって悪くなる可能性があるので目立たないところで、ほんの少し試してみてはどうでしょうか？） 走り終わったら洗車するのが理想的ですが、時間的に無理の場合、プラセームにたっぷり水を含ませ、水が垂れるほどに軽く絞り。
タンク・フェンダー・スクリーン等を一定方向（私は進行方向を意識して前から後ろ方向でした）に埃を拭き取り、その後よく絞ったプラセームで水滴を取った後、カバーを掛けていました。
プラセームは頻繁にすすいで使用することをお忘れなく。
ワックスはボディはNOコンパウンド（私はカルナバロウを多く含んだものが好きでした）・その他は通常のワックスと使い分けていました。
傷は一気に落とそうとしない様に気を付けてください。

灯油のポリタンクに灯油を好きなだけ詰めて持ち帰れのにガソリンを携行缶に入れるのはダメとGSに記載がよくあるのはなぜでしょうか？

タンク に関する質問

セルフ式ガソリンスタンドというのは、「顧客に自ら自動車若しくは原動機付自転車に給油させ、又は灯油若しくは軽油を容器に詰め替えさせることができる給油取扱所」であると法令に定められています。
要するに、そもそも顧客はガソリンを 「自動車（バイクも含む）」 と 「原動機付自転車」 だけにしか給油してはいけないのです。
灯油は書いてある通りで、容器に詰めさせてもらえる訳ですね。