ロータス・エキシージとは

ロータス的にはエリーゼとエキシージはどう棲み分けしてるのでしょうか？ どちらも同じライトウェイトで走りのみに特化した車ですが単純にエリーゼの内装をもうちょい豪華にしてパワーをぐんと引き上げた車がエキシージという位置づけなのでしょうか？ パワーウェイトレシオは3.3と4.3で大違いですが、圧倒的な軽さはエリーゼに分がありそうです。
軽快さにおいてはエリーゼには及ばずなのでしょうか？ 0-100のタイムも0.5秒ほどですが。
どちらも方向性は全然違うのでしょうか？ どういう棲み分けなのでしょう？

エキシージ に関する質問

元々はエリーゼの、より走りに特化したバージョンがエキシージでした。
特化とは言っても、エンジンも内装とかも全部一緒で重量もハードトップが標準装備になった分重いくらいの差で細部見えないところが違う感じでしたが。
（実はエキシージの屋根も外せる。
登録上箱車なので、そのまま走ると色々問題はあるが…）後はスーパーチャージャー搭載グレードで、エリーゼはインタークーラー無し、エキシージは有りとかその程度。
ただ、現行型エキシージがＶ６エンジンを搭載してからは、車重もずいぶんと重くなしましたから、ほぼ別の車ですね。
フェアレディＺ辺りと比べたら、まだ大分軽いですがエリーゼと乗り比べたら、格段に重さを感じます。
パワーがあるから加速は速いですけどね。
ただ、基本のフレームはエリーゼの改良、強化版にとどまっていて、内装が豪華とはいっても、今まで素材むき出しだった箇所に、１枚貼り付けました。
って程度です。
棲み分け…難しいですがガチで速いエキシージと、軽量で楽しいエリーゼって所かな。
とは言っても、エリーゼもかなり速い車ですし、エキシージもロータスじゃなければ軽量と胸をはれる車ですけど。

ロータスのエキシージにトヨタエンジンを搭載したのはいつから？トヨタエンジンを搭載される前はエリーゼの方が評判良かったのですか？

エキシージ に関する質問

トヨタのエンジンが搭載され始めたのは70年代頃からになります。
トヨタのエンジンは信頼性が高く、トヨタはロータスの株主になるのでトヨタのエンジンが搭載されています。

ロータスエキシージは、普段の生活で乗るの、大変ですか？

エキシージ に関する質問

無理。
生活実用車じゃないから。
スポーツドライビングのみを楽しむ車。

ロータス、エキシージＳ これは、楽しい車じゃないですか？

エキシージ に関する質問

俺、実はエキシージとエリーゼは乗った事があるんだよ(⌒▽⌒) まぁ旧式の直４時代だけど。
まぁ乗り降りが難しい車だな。
案外に痩せてる女性の方が向くかも？ ただハンドルもクラッチもミッションも重いし、昔の人間が操るスポーツカーって感じたよ。
昔のポルシェみたいで、ドライバーを選ぶような棘がある珍しい貴重な車。
今のエキシージはＶ６になって大きくなって運転も乗り降りもしやすくなってるみたいですね。
また低重心でエンジンの位置を調整して前後バランスの調整も計ってかなり安定感、安心感がある限界値の高い車に熟成してるみたいです。
初期の頃のじゃじゃ馬では無いようです。

新型GT-Rとロータスエキシージエスは、どちらが好きですか？

エキシージ に関する質問

なかなかいい質問しますね。
私たち日本人の精神ではGT-Rと言いたいところですけど、ロータスの軽量ボディも捨てがたい。
ステアリングに対する応答性では、がっぷり四つてところでしょうか？ カーブ進入とラインの自由度ではエキシージ、ストレートの伸びではGT-R。
所詮、維持費用もたいしてかわんないだろうし・・・ 難しすぎます！

ロータスのエキシージSについて クーペは最高速２７０キロなのにロードスターはなぜ２３０にガタ落ちしてるんですか？手抜きでしょうか

エキシージ に関する質問

高速域での強力なダウンフォースを得るための、フロントスプリッターとリアスポイラーが取り払われているため。
エンジンスペック自体は同じ、安定性を考えて最高速度を落としているとのこと。