三菱チャレンジャーの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・車の売り方がわかりません

このチャレンジャーのホイールはどこの会社のものか分かる方いますか？ いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

チャレンジャー に関する質問

＞このチャレンジャーのホイールはどこの会社のものか分かる方いますか？ Q－kuresyuu1208 top speedチャレンジャー http://www.pictaram.com/media/1217857637105000113_2160297294 （鉄チンのみの記載） 10.12

atp250の大会とチャレンジャー大会とではレベル差は大きいですか。

チャレンジャー に関する質問

全く比べ物になりません。
チャレンジヤーの優勝者が250の大会に出たとしても一回戦を勝てるかどうか、です。

外国には速度制限無しの高速道路が有るそうですが、 素人の運転手が２４時間で走行した最長距離はどれぐらいなんでしょうか？？？ 欧米には、おバカなチャレンジャーが多く居るので試みた記録が有りそうなものだけれど。

チャレンジャー に関する質問

一般公道で ２４時間に近いところで エド・ボリアンが28時間50分という驚異的なタイムで記録を更新。
彼は2004年式メルセデス・ベンツ「CL55 AMG」に乗り、2,813.7マイル（約4,528km）の道のりを、平均時速98マイル（約158km）で走ったということになる。

卓球のラバーについて質問させていただきます。
自分は部活で卓球やってるものです。
質問したい事はラバーの事で自分は前 F:裏ラバー B:表ラバーでした。
しかしバックも裏ラバーにしました。
でも今までバックが表ラバーでしたので裏ラバーのバックがとてつもなく入れずらいです。
ですのでまた表ラバーに戻ろうと思います。
そこで質問で表ラバーは何がお勧めですか？ 前はスペクトル、チャレンジャーアタックを 使ってました。
なので次はアタック8にしようかと思っています。
問題ないですかねー。
ラケットはTSPのスワットです。
質問の内容が分かりずらくすいません。

チャレンジャー に関する質問

問題がありそうですね。
チャレンジャーアタックと、アタックエイトは、まるで別物ラバーですよ。
アタックエイトは、表ソフト、とは言っても「半粒」ですからね。
質問者さんが、表ソフトで何をやりたいのか分かりませんが、特に前みたいに戻したいなら、普通にスペクトルとか、スピーディーPOあたりを貼ればよいと思いますよ。

オリンピック 福山 曲 テレビ朝日系列でオリンピックで流れている あの曲にニヤリとしてしまいます。
独特ですね～。
あの曲を採用した責任者はチャレンジャー ですね(笑) 世界陸上の織田の曲を思い出してしまいました。
皆さんはあの曲についてどのような感想を お持ちですか?

チャレンジャー に関する質問

まさしくオリンピックテーマ曲って感じます。
「1461日」ってなかなか他では使えないフレーズ(^^;)

中古で買ったシードゥーチャレンジャー１８００ジェットボートが要修理でROTAXエンジンの排気管の間のガスケットとヘッドガスケットを探しています。
ご存知の方は教えてください。
また、ガスケットを制作してくれる所でもご存知の方は教えてください。

チャレンジャー に関する質問

BRPジャパン（シードゥー代理店）で普通に手に入るとおもいます。
問い合わせてみてください。

チャレンジャー表る！ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14160189604 あの、キングに、喧嘩を売ってますww JTTAAが、入ってるのにww ITTFに、登録がないとかなんとかww そ もそも、ラージは日本だけ（キングから教わった） 日本国内なら、JTTAAでＯｋなのにww どちらが、勝ちますか？

チャレンジャー に関する質問

キング http://game-melody.com/s.cgi?n=pokemondiamondpearl&w=mmf

ダッチチャレンジャーにヘルキャットと書いてあるものがあったのですが、ヘルキャットとはなんですか？

チャレンジャー に関する質問

大戦中のグラマンの名機の戦闘機が由来ですが、 その名前、 ヘルキャットは、 性悪女、悪女、などの意味のスラングです。

私は今年20歳になった男です。
日本にはないアメ車の大きさや排気音など様々な魅力に惹かれ、70年〜74年のバラクーダを購入したいと考えているのですが当然アメ車+古いというのを考えるといずれはエンジンを載せ換えたりすると思いますが、現行のHEMIエンジンに載せ換える場合の費用はどのくらいかかりますか？ それとバラクーダか現行ダッジ・チャレンジャーを購入する場合は故障する頻度も全然違うのでしょうか？その辺も覚悟して乗りたいので参考までにお願いします。

チャレンジャー に関する質問

エンジン載せ替えないでオーバーホールしながら乗ればイイんじゃない？ 現代HEMI載せれば速いかもしれないけど金額もかなりかかるだろうしせっかくの古いクルマがもったいない。
中身が足まわりとか全て最新っていうのもそれはそれでカッコイいけどね。
かなりの金額だろうね。
新車でchallenger買うよりかかるね。
キャブレター時代のクルマって最初にある程度金かけてキチンとやっちゃえばそんなに壊れないよ。
サビには気を付けたいけどね。

テニスの西岡良仁選手のことなんですが今でているチャレンジャーの大会で予選から出場しているのですか？ 本選でも第一シードになっているのに不思議です。

チャレンジャー に関する質問

チャレンジャーの大会と 第一シードの大会では、大会レベルが違います。

オイルエレメントの交換です。
通常はオイル交換と同時にエレメントも交換だと思うのですがイレギラー的な質問で恐縮します。
エレメントだけを交換したいのですがオイルを抜かずにエレメントを外すとどうなりますか。
大量にオイルが抜けちゃうでしょうか。
エレメントの取りつけ位置がオイルパンより上部にあるので通常交換と変わらず出来ると思うのですが怖くて外せません。
ちなにに、エンジンはＦ6Ａです。
Ｆ6Ａに限らずエレメントを先に外した経験談がありましたらお聞かせ下さい。
////////// チャレンジャーではないので「やってみればわかります」的なご意見はご遠慮させて頂きます。
//////////

チャレンジャー に関する質問

オイルパンのオイルは出てこないので減りません。
エレメント内のオイルとエレメントへ繋がるブロック内のオイルが出てくる程度ですが、継ぎ足しが必要になる可能性はあります。
エレメント交換後、エンジンを始動してからオイル量点検して基準値内にあればそのまま走行しても大丈夫です。
ちなみにエレメントのみ交換したい理由はなんでしょうか？

ロロ先輩、こんばんは。
いまロマゴンと ゴロフキンの試合を見返してました。
ゴロフキンのボクシングを沢山見て来た訳では ありませんが、個人的にはやはりハグラーの方が 上とみます。
確かにゴロフキンは二度と超えられないのでは ないかと言われているゴメスの記録を抜きそうです。
しかし、ハグラーに比べるとボクシングが雑に見えます。
一方、ロマゴンはハグラータイプと感じました。
スピード重視ではなく、ピンポイントでパンチを当ててくる 私がまだハグラーを知った頃、ジョー小泉氏が『ピンポイントの パンチを当てる選手、まさに針の穴に糸を通すパンチ』と 言ってたのを記憶しています。
ガードが固く、被弾しましても何事もなかったように前に出る ハグラーのボクシングはほぼ完璧と思えます。
また、今回のゴロフキンの相手はどうなのかとも 感じました。
正直ゴロフキンが強すぎるのか それともチャレンジャーがイマイチなのかは解りませんが チャレンジャーをKO出来なかったロマゴンの方が テクニックは上と感じました。
16連続防衛すれば普通 PFP,No1になれても不思議ではありませんが、 それでもロマゴンの方が上というのは納得できます。
ボクシングの醍醐味の一つに強烈なパンチでのKOが 挙げられますが、私はボクシングの細かい技術を 見てるほうが好きみたいです。
ただ、これは永遠に答えが出ませんので、ゴロフキンの 方が強いという方が居ても不思議には思いません。
今日はハグラーVSダグ・ドミングスの試合を見ていたのですが 改めてディフェンスに隙がなく、パンチを当てるのが 上手いボクサーだな～って感じました。
頑固な私の考えは永遠に変わらないかも知れません（笑） 病院、お疲れ様でした。
私も今日は病院に行ってきました。
返信しようか迷ったのですが、文字数の関係で面倒なので リクエストさせて頂きました。

チャレンジャー に関する質問

遅くなりました。
朝から出掛けていて、知らない間に、凄い回答が来てたのですね。
jarian さんの参戦も知らずに、見解をなんて言って催促してしまいました(恥) それにしても、凄いハードル上がっちゃってますね。
答ない訳には行かなくなっちゃってるね、、。
ベッカムさん、どちらが強い？誰が強い？は、どうでも良い事。
その答は、十人十色ですので。
ジェイク・ラモッタだ、いやロビンソンだ。
モンソンにハグラー、マッカラムにロイjr. 何れもその時代を彩ったスター選手達です。
俺がベッカムさんに問いたかった事は、２年前には、ハグラーの、一挑戦者の印象しか無かったGGG が、ここまで連続KO 防衛を伸ばして、今や盤石のミドル級の位置に押しも押されもしない王者として就いている。
jarian さん仰るところのレジェン度たる価値観は、その時代、時代に鮮やかに輝いた選手が、ファンの心、脳裏に深く刻まれる訳ですから、人それぞれに、アイドル度、英雄度もその度数が違う。
歴代ミドル級に於いて、やはりハグラーこそがミスターミドル級と呼ぶに相応しい選手で有ることは周知の認めるところであり、それに関しては、俺自身もそう思います。
ベッカムさんに、聞いた意味は、今、GGGを、まだハグラーの一挑戦者と言う思いは変わりませんか？ 対戦すれば、勝敗はわかりません。
ですが、歴代ミスターミドル級に現在のミスターミドル級が、肩を並べるところにたどり着く可能性が、微かに見えて来た様に俺には感じているのです。
相手が有ってのボクシングですから、当然、その質は問われ、誰に勝って来たかでその評価は大きく変わるでしょう。
しかし、パッキャオは例外として、その評価を位置付けるのは、無敗や、一敗位の上り詰めて来た選手には大いに参考になりますが、世界戦17連続KO 勝利のGGG には、もはや関係無い事に感じます。
仮にも世界タイトル挑戦者が、全員が全員、大した選手では無い。
と言う事は、あり得ないし、どれだけの節制や見えない努力を惜しまずにしてきたかを考えると、ハグラーを認める気持ちのうらで、GGG も、もはやそれに近い位置に肉薄しているのではないか？と、言う思いから問うあ次第なのです。
meno さんも仰る様に、その強さが判らないGGG ですが、 何度も俺はmeno さんに、お聞きしました。
「GGG は、何が強いのか？」 人の見方に自分の見方をかさね、今までの俺の見てきたミドル級に無く、GGGに有る強さ、上手さ、鋼鉄の様な硬く痛い強打であるのだろう。
これは、モンソンにも、ハグラーにも、ハーンズさえも持ち合わせていなかった。
もうひとつは、これはmeno さんに教えて貰った後、何度も診て確信を得たのですが、ポジショニング。
立ち位置。
華麗なステップもしない。
ハグラーの様なリズムも感じられない。
不器用にさえ映りかねない脚の運びですが、気がつけば、コーナーや、ロープ際に追い込んで、あの鋼鉄ハンマーで横から、前から、時に真上から、頭蓋骨に衝撃を与え三半規管や脳を揺らし止めを指す。
昨日の試合も、フィニッシュ前のダウンは、止めを指す積もりで打った右フックが、相手の二の腕に当たりその衝撃でロープの下にまで倒れ込んでいます。
パンチを、被弾する話しが出ていますが、これは、ジョーさんも言ってた様にいけませんね。
しかし、沢山の試合を見てくだされば解ると思いますが、完全に舐めて掛かるは良くない表現ですが、危険なパンチを持つ相手との試合には、殆ど被弾していません。
近いところでは、レミュー戦では、一発も貰っていないし 初めて見る本気モードで、圧巻の試合をしました。
昨日は、リーチ差もあったとは言え、ジャブも殆ど出していなかった様に見えました。
レミュー戦とは、かけ離れた内容でしたが完勝です。
俺の意見をまとめますと、レジェンドハグラーとどちらが強いなんて言えません。
ただ、間違いなくGGGは、現在のミスターミドル級であり、ヘビー級でアリの時代、後のタイソンの時代と語られる様に、ミドル級の話しに成れば、ハグラー、ゴロフキンと語られる様になると思います。
ただ、正規 WBA 王者、ダニエル・ジェイコブスとの対戦が実現したとしたら、GGGにとって、もっとも厳しい試合に成りうる相手かも知れません。
本当に遅れて出て来て、長々と言いたい事言ってすいませんでした。
明日はロマゴン感を、ベッカムさんと、話したいと思います。

ダッジチャレンジャーという車に乗る男性は、一言で表すとどんな人なのでしょうか？ 私には、独特な雰囲気の、個性の強い、あまり一般人受けが良くない車に感じます。
はっきり言うと セ ンス悪く感じます。
頻繁に見る車じゃないのですが、今まで付き合ってきた人が、なぜか同じ車、ダッジチャレンジャーに乗ってる人でした。
たまたま偶然なのだと思いますが。
とくに気になるのは、二十歳の時、１つ年下の男性でオレンジ色に黒のラインが入った不気味なくらいセンス悪いダッジチャレンジャーに乗った男性と付き合いました。
なぜあんな乗り心地も悪く、見た目も悪い車を選んで乗っているのか不思議です。
精神的にどこか変なのでしょうか？

チャレンジャー に関する質問

お前にはわからん良さがある。
以上。

2016年の第31回サロマ湖100kmウルトラマラソンについて質問です。
今回もZAMSTの公式チャレンジャーの募集はやっていますか？ もし募集していたらURLを教えて下さい。

チャレンジャー に関する質問

http://runnet.jp/project/saromachallenge2016/

Eクラスカブリオレか、今年発売となるCクラスカブリオレどちらを購入するか迷っています。
去年から毎日のようにCクラスカブリオレについてしらべてきました。
ジュネーブでとうとうワールドプレミアとなり、あとは発売を待つだけと思っていましたが、どうも小さく感じてしまいます。
特に全長が短く感じてしまいます。
もともと大きい車が好きな事もあり、今はダッジのチャレンジャーと、レクサスのRX450に乗っています。
チャレンジャーを売却し、今回購入する予定なのですが金額的にかなり無理して買うので後悔はしたくありません。
そこで出てきたのがEクラスカブリオレなのですが、どうも内装が好きになれません。
私の中では、外装デザインは互角。
重要視する大きさはEクラス。
しかし内装デザインはダントツでCクラス Eはとてもかっこいいのですが、モデル末期の今新車で購入するのはどうかと思ってしまいます。
しかし外装はどストライクです。
20代なのでEクラスは見栄を張りすぎな気もします。
。
買ったら長く乗りたいので後悔はできません。
意見宜しくお願いします。

チャレンジャー に関する質問

何か誤解をされているようです。
現行Eクラスのカブリオレやクーペは、Eクラスの名前が付くものの、 旧型Cクラスのプラットフォームを使用しているのです。
ホイールベースが2,760mmというところまで旧型Cクラスと同じです。
ちなみに、最近出た新型Cクラスクーペのホイールベースは 現行Cクラスセダンやワゴンと同じ2,840mmです。
ですので、買うのなら新型のCカブリオレの方が良いと思います。
現行Cクラスは現行Eクラスカブリオレに劣る部分は何一つないですね。

このダッジチャレンジャー70' 若者では絶対に維持出来ないので 40後半か50代になったら是非セカンドカーとして 購入したしたいなぁと好き過ぎて既に楽しみに考えているんですが それくらいの歳になれば維持できますよね？？

チャレンジャー に関する質問

40、50になったら家族持ちになっているのが普通。
そんな環境の中でこの車を維持するのは非常に困難。
さらに金銭的にも非常に困難。
まずは自動車税と重量税。
大排気量で重量級だから元々高い上に旧車は増税されてさらに高額になる。
また、個体数が今より減っているので探すのにも困難。
間違いなく価格が今より上がっているはず。
恐らく1000万の大台を超えるよ。
国産・外車を問わず74年以前の車は旧車というプレミアが付いてブランドのような存在だから絶対に下がらないからね。
また維持していく上で車検や整備や故障修理は避けて通れない。
車検費用は整備や修理も含めて30万50万は覚悟しなきゃ。

デビスカップカナダ戦。
良くて錦織２勝でしょう。
京都チャレンジャーでも生で見たけど、伊藤、添田、内山が勝てるようには思えません。
相手が怪我でもしない限り無理でしょう。
来年は錦織と西岡でお願いしたいです。
伊藤選手のメンタルの弱さはいつまでたっても変わりません。
外人と対戦すると添田選手なんかだと明らかに力負けしてるなとしばしば感じますが、 伊藤選手のサーブ力、ストローク力は力負けはしていないです。
でもいいショットが出たなと思ったら、どうでもいい場面が多いです。
肝心の勝負処では凡ミスだらけ、もう何年もこの状態です。
彼はこのまま変わることができずに引退することも考えられます。
ちょっと難しい質問ですが、こういう選手のメンタルを改善するにはどういった方法が考えられるのでしょうか？ 伊藤の１００位以内というランキングは、京都チャレンジャー、豊田チャレンジャー、中国、韓国などのテニス後進国で稼いだポイントが多く、対欧米人の選手だとランクが相当下位の選手でも取りこぼしが多いです。
まあこのクラスではどんぐりの背比べということもありますが。
添田もショットの力強さがそれほどでもない台湾のルーがあれだけやれるのに、何やってんだという感じもします。

チャレンジャー に関する質問

予想当たりましたね。
錦織はすごかった！ 他の日本人選手は全く話にならないというのがよくわかりました。

表カットマンです。
今度、バックの表ソフトを貼りかえるのですが、ラバーが決められていません。
一応、候補として挙がっているのはスペクトル、閃霊、チャレンジャーアタックです。
どれも、スポンジの厚さは薄で考えています。
どれがいいでしょうか。
なるべく、スピンよりも安定を求めています。
ご回答、よろしくお願いします。
ちなみに僕のスタイルはフォアは攻撃が多めで(カットもする)バックは切れたカットとナックルカットを組み合わせています。

チャレンジャー に関する質問

閃霊か、ここにはないですがスーパースピンピップス2を勧めます。
どちらも回転系ですし、カットマンの使用者も多数いますよ。
スペクトルとアタックはナックルのスピード系です。
表のベーシック、スペクトルもカットマン利用者多いですけどね。
アタックはあんまりですね。
ブースターとかのテンションはないので、質問者様の挙げているラバーに使いにくいものは無いですよ。
で私なら回転系とりますね。
切りたい時にしっかり切れますし、ナックルもだせますし。
プロの石垣選手が確か閃霊、村松選手はスピンピップス2ですね。
乱文ですみません。

よく、「お奨めの板教えて下さい」てーのが 質問で出てくるじゃんか？ 初心者なら、「セットの特売品でも買え！」とでも 言っときゃ、まー問題ねーとは思うんだけどな？ ある程度ターゲットが決まってる相手に対しての回答に ちょいとばかし、物言いしてー事があってだな ぶっちゃけて言っちまえば、ろくに試乗もしやがらねーで 高けー買い物しちまうとか、チャレンジャーもいーとこだが まー、住んでる場所によっちゃーしかたねー事もあっけどな？ 入手不可能な型落ちモデル書いてるヤツは、まー愛嬌だけどな？ どー考えても、板の事語れるレベルの足前じゃなさそーなヤツが カタログかショップHPに書いてあんのを、コピペったよーな リアリティのカケラもねーのが、ちょいちょいあんだろ？ ありゃねーわーwww 実際に乗った事があっとか、その板持ってる使徒の回答者て どの程度の割合だと思うよ？ つーか、足前も試乗経験もねーのがしゃしゃっちまってんのは ダボハゼ認定でOKか？

チャレンジャー に関する質問

wotaku_wo_tasukeさんへ 今の道具（スキーも板も）、選手でもなければ、どれを買っても間違いないんじゃないかと。
金持ちは高い道具、金がなかったら・・・高いのは買えんな。
性能云々より、自分が使っていて嬉しいかどうかじゃないかな？ ko_taro_kunnさんの回答で、”後押し”という意見も間違いじゃないが、後押しされないと高い買い物（欲しい買い物）の決心がつけないんじゃ、それこそ「セットの特売品でも買え！」っつうのが正論であり、BAかも。
メーカーだって、一般スキーヤー販売目的でいちいち向き不向きなんかあったら、”こういう人向け”って明記するんじゃないか。
それをあえて隠すならメーカーは詐欺だよ。
今の雑誌のインプレとかに出てくるモデルなら、誰が何を使っても同じ。
実際に使って合わないんなら、使い手に問題がある。
そこをどうにかしようっつう考えも、使用者側には必要なこと。
（こういう前向きな質問には、真剣に回答するし） 検定受けたり、コブが滑れなかったりするのを、道具のせいにして、知恵袋で「１級受験するには、どの板がいいですか」なんて質問するのは、単に自分で逃げ場を作っているだけだよ。
それに対して、ググれば書いてあるような事を回答するのも無責任だな。
質問者も回答者も、同一レベルだな。
仕事や家庭より真剣に道具を吟味したいなら、楽せずに、とことん試乗会へ行くのがよい。
まっ春雪で乗っても参考程度にしかならないが。
スキーが日本に伝わって100年、道具が100年の進化しているんだが、雪山やスキーヤーの方はあまり変わっていないんじゃないか。
私はそう思っていますよ。

三菱 チャレンジャー ディーゼルターボH8年式なのですが 大阪か京都で車両登録は可能でしょうか。
ディーゼル規制に引っ掛かり登録できるかどうか お願いします。

チャレンジャー に関する質問

http://www.env.go.jp/air/car/pamph/02_03.pdf ここに書いてある地域が登録できません。
京都は可能。

ダッジチャレンジャーを購入予定なのですが任意保険のだいたいの値段を教えて下さい 年齢は23歳で年間走行が3000㎞ほど 現在の等級が13等級です 年式は2010年あたりで3600cc、5700cc、6100ccどのグレードにするかは迷い中 やっぱ3600ccじゃ物足らないですかね？ 分かる範囲で回答よろしくお願いします

チャレンジャー に関する質問

私はチャージャーの5.7L、20等級の車両オールリスクですが、個別審査(ディーラー車ですが、車検証で型式不明と記載があるため)で年額9万円弱です(ネット割引、30才以上、ドライバー限定など適用)。
リンク先の映像を見る限り、V6は置いてきぼりですから乗るならV8でないとね。
https://www.youtube.com/watch?v=qCNUsUQRC0c

疑問に思ったので質問します。
アメ車のダッチチャレンジャーの6気筒と日本車のGT-Rの直列6気筒で、排気量があまり変わらないのに最高出力に差が結構あるのはエンジンの性能が違うからですか ？。
もしGT-Rと同等に走ろうとするならダッチチャレンジャー6気筒（3.6L)では厳しいのでしょうか？ 長文失礼します。
エンジンの違いなどを詳しく教えてもらえるとありがたいです。
よろしくお願いします。

チャレンジャー に関する質問

まず、 ダッチチャレンジャーはNA GT-Rはターボ ダッチチャレンジャーの3.6Lはエントリーモデル GT-Rはトップグレード つまり、チャレンジャーの3.6Lは2Lの2ドアセダンの様な車で、6.4LHEMIがGT-Rの様な車です。
比べるならせめてZあたりと比較しましょう。
チャレンジャーの3.6LでGT-Rと同等に走ろうとするなら、カスタムすれば可能ですが、エントリーモデルなのでエンジンパーツ等は最初から作らないといけません。
上位グレードに5.7LHEMI、6.4LHEMIがあるので、3.6Lを改造するメリットはないです。
「エンジンの違いなどを詳しく」 ターボは、エンジンに入る空気を圧縮するものです。
厳密にはちがいますが、簡単に考えると、 過給圧を１キロかけると２倍の排気量並(GT-Rなら7.6L) 過給圧を２キロかけると３倍の排気量並(GT-Rなら11.4L) のパワーが出ます。
同じ排気量のターボとNAを比べるのが間違いです。