ビンディング選びで迷っています！ スノボ歴今年で3年目で、今年は本格的にグラトリを練習したいんですけど、ビンディングが壊れて新しいのを買います

ダイワのジグキャスターmx96MHに16セルテート3012h.15ツインパワー4000HGだとどちらがバランスがよいですか？他にオススメのリールありましたらお願いします。
またラテオ100MHにあうリールも あわせてアドバイスいただければと思います。

ツイン に関する質問

ラテオのMHならそのリールで、ジグキャスターのMHならキャタリナかツインパワーSWだと思います。

ツインパワー11にはリールスタンドは着けれますか？ オススメのリールスタンドはありますか？

ツイン に関する質問

実際に付けてます 取り付けるときはゴム製のOリングを追加することをオススメします 普通に付けると締め込み過ぎてハンドル重くなります ステラは実際に試したことないんでわかりません。

釣り初心者です。
遠州灘にてヒラメのサーフフッシングを始めたいと思い、シマノのネッサという竿が金額的にもいいのかと考えています。
しかし青物などの大物がかかった時に対応できるか不安です。
そこで、同金額程度でこれ一本持っていれば間違い無い、って竿が有れば教えて頂きたいと思ます。
リールはツインパワー4000、ルアーは30～40グラムがメインになると思ます。
ネッサで十分という回答でも構いません。
宜しくお願いします。

ツイン に関する質問

私はネッサCI4+を持ってますがヒラメはもちろんシーバスから青物までオールラウンドにこなせる良いロッドだと思います。
またこのネッサで４４ｃｍのサゴシを釣ったことが有りますが何の問題もなかったですし５０ｃｍ代のイナダ、ハマチくらいまでなら特に心配されることもないと思いますよ。
まあ流石に80ｃｍ以上のブリになるとパワー不足になるとは思いますがサーフからはそこまで大きな青物は滅多に出ないので普段使用して問題になることは殆どないと思います。

15ツインパワー4000hgに、pe1.2号を200mまくにはした巻きにナイロンライン1号何mまくとちょうどよいでしょうか？

ツイン に関する質問

1号の表記がないからわからないｗついでにいうと釣具屋でやってもらったら一番いいんですが・・・ タダで下糸は巻いてくれますし、スプールいっぱいにPEしてといえばしてくれますし釣具屋もミスってまき直ししてるの見たこと多々あるのでね

crf1000アフリカツインの始動性ですが。
先日アフリカツインを購入しました。
納車直後は気にならなかったのですが、朝一番などの冷間時にセルを回すと3度程かかり損ねた後に普通に始動します 。
一度かかれば後はなんともありません。
こんなものなのでしょうか? インジェクションなら一発始動するというイメージを持っていましたのでちょっと気になっています。
皆さんのアフリカツインはどうですか?

ツイン に関する質問

EFIでも、運行頻度が少ないと有り得るかと思います。
始動しやすいアクセル開度が有るので、探り当てて、冬でも難なく始動出来るよう車輌に癖を付けると良いかと思います。
ところで、良いタイヤは見付かりましたか？ 150幅で18インチ径でチューブタイプってなかなかないでしょ。

自動車の冬の準備についてお尋ね致します。
スズキのツインを愛車としておられる方にお尋ねします。
冬の間タイヤはどうされてますか？ 1.スタッドレスに履き替え 2.夏タイヤのまま 3.冬は乗らない というのも、今年ツインを入手して乗っているのですが冬の準備で思案しています。
というのも、スタッドレスに変えようかとも思っているんですが、同時にスタッドレスでは 追いつかない事も考えて、非金属チェーンと布製タイヤカバーも導入を考えたのですが、どうも、 今、純正タイヤサイズでは布製タイヤカバーも非金属チェーンも、見当たらないのです。
そこで、懇意にしてるメーカーのディーラーに聞いたところ、135-80R12だけど、145-80R12でもいけるとの回答をいただきました。
このサイズなら、非金属チェーンも布製タイヤカバーもあるのでと、 行きつけのオートバックスとイエローハットに行ったのですが、両店共車検の絡みで取り替えはNoとの 回答をいただきました。
そこで疑問に思ったのですが、ツイン愛用者の方で、冬はどうされてるのかな？と。
スタッドレスならどのメーカーで、それは体感的にどんな性能なんだろうか？俺の求める性能は満たしてるのかな？ という疑問が出ました。
私は、特に冬は、様々な状況下で、『ちゃんと曲がる』 『ちゃんと(できれば短距離で)止まる』を、 重視しています。
純正サイズのスタッドレスでそれを満たすのがあるのか？というのも気になるところです。
性能が高ければ、非金属より重くて装着が煩雑なイメージのある金属チェーンは考えなくても良いでしょうし。
なお、純正サイズのスタッドレスがあったとしても、ハンコック、クムホ、ネクセンはそのメーカーの、 その国自体にも信用がゼロどころか途轍もなくマイナスですのでその辺は対象外ということでお願い致します。
繰り返しますが、スズキのツイン乗りの方は、冬用タイヤはどうされているのでしょうか。
ご教示いただけましたら、幸いです。

ツイン に関する質問

スズキのツイン乗りではなくすいません。
私は北海道在住ですがスタッドレスタイヤのみで非金属チェーンや布製タイヤカバーなど携帯していません。
北海道ではスタッドレスタイヤに非金属チェーンなどを路面に合わせてつけたり外したりしている人いませんよ。
携帯しているのは牽引ロープとスノーヘルパーです。
雪の降り始め湿った雪路面、凍結路面、圧雪路面、深雪路面など北海道の冬では様々な滑りやすい路面になりますが、冬の間はスタッドレスタイヤだけですんでいます。
ちゃんと曲がるには曲がる前の直線で早めに減速しています。
ちゃんと止まるには車間距離を十分に取り早めに減速し始め停止したいところの数メートル手前で止まる感じで止まるようにしています。
スタッドレスタイヤの性能任せで冬の道を運転するのは危険ですよ。
今の時期にスタッドレスタイヤに交換を検討しているようなので雪がたくさん降る地域の方ではなさそうですね。
少しの雪ならスタッドレスタイヤで冬は大丈夫だと思います。

Vツインマグナ250トライクを購入し、先日納車したのですが。
リアブレーキが油圧式ディスクブレーキに変わってるのですが、リアブレーキのブレーキランプがつきません。
見たところスイッチも配線も繋がってないような のですが、トライクキットの種類によってはこれが普通なのでしょうか？追突されそうで怖いのです。
回答お願いします。

ツイン に関する質問

灯火がまともに動作しない商品を売りつける悪徳業者のようですが、トライクはそういう怪しげな業者の改造品しか出回っていないと思いますので、それが普通なのかも知れませんね。
買った店に保安基準違反に問われるから何とかしてくれと言ってみて、フロントブレーキで点灯してくれと誠意のない回答しか返ってこないようなら、あなたが改修してちゃんと動作するようにすればいいと思います。
しかし普通、灯火の動作は納車を受ける時に確認しませんか？。

SRX600の足回り流用に関して詳しい方教えて下さい。
SRX600の最初期型【キック式、前後18インチタイヤ】に乗っております。
同じSRXシリーズの足回りを流用して前後17インチ化を果たしたいと考えておりますが 例えば、初期型車体に2型以降のフロント周り【フロントフォーク、ブレーキ等】の移植や 初期型車体に最終型【モノサス、セル式モデル】のスイングアームおよびタイヤホイールは加工無しで取り付け出来るものでしょうか？【モノサス化はせずツインショックの取付部をスイングアームに加工するつもり】 上記のようなカスタムをやった事がある方、またはそれに準ずる知識をお持ちの方にご教授いただきたくお願い致します。
その他にも、『この車両の部品を流用した方が簡単だ』とか『そこを弄るならこの部品も換えなきゃ』などの細かい御指摘を下さいますと大変有難いです。
宜しくお願い致します。

ツイン に関する質問

自分でやったわけではないので詳しくないですが、前期型SRX-6にFZR400の足回りを移植して17インチ化した車両には乗ったことがあります。
オーナーは、この組み合わせが鉄板だと言ってましたし、同じヤマハ車ということもあってか、さほど苦労した様子はありませんでしたね。
ちなみに、乗った感じはものすごく"普通"で、最初からこの仕様だと言ってもおかしくないくらいでした。

プリウスをV6 3.5ℓツインターボ&モーターハイブリッドで900万で売ればバカ売れですか？

ツイン に関する質問

そもそも動力分割機構でモーター主導のハイブリッドシステムで、エンジンをパワフルにしても意味ありません。
発電側を強化する必要がありますから、エンジン回転を定常化する方が価値があります。
排気量を上げたりターボ化するよりも、バッテリーを強化してより電気自動車へ近付ける必要があるでしょう。
20kwも無い発電機をもっと大型化する事で、エンジンの直接駆動量を減らす方が効果的ですが、発電機を大型化すると動力分割機構の構成が破綻する懸念があります。
現行のハイブリッドシステムを捨てて、もっと効率が良い方式にでもしないと高級路線は難しいでしょう。
次期ハイブリッドシステムではBMWとの提携もあるので、いつ今のハイブリッドシステムを辞めて次期ハイブリッドシステムへ切り替えるかが鍵かと思います。
価値の無いエンジン強化としかなりませんから、売れないでしょう。
(zero_0515_0217さんへ)

質問お願いします。
Vツインマグナ250のトリップメーターノブが欠落してしまいました（折れた？）追加メーターでミニスピードメーターのトリップ付きを取り付けようか迷っています。
追加メーターのミニスピードメータ ーはちゃんとカウントしてくれますか？ 同じような経験がある方回答お願いします。

ツイン に関する質問

機械式メーターなら時速６０ｋｍ/ｈ時でメーターケーブルの回転数が１，４００ｒｐｍとＪＩＳで規定されており、それに合わせてメーターは製造されていますから、車体側のメーターギア交換改造、純正と異なるサイズのタイヤ装着が無ければ原則誤差は出ません。
ですがメーター固有の、許容範囲内の機械的誤差はそのメーター次第です。
社外メーターと言っても千差万別。
有名なアフターパーツメーカーやメーター専門メーカーがリリースする製品なら誤差も少なく故障も少ないですが、オークションやアマゾンなどの格安中華は・・・まあ、そんなモンです。
すぐに壊れても平気、話のネタに出来る人向け。
また、サポートも一切無い、下手すりゃ取説すら付属しないのが通例ですからそこら辺なんとも思わない勇者向け。
つまり、デイトナやＫＩＴＡＣＯやＴＡＫＥＧＡＷＡやＡＣＥＷＥＬＬなどの製品がお勧めです。
また、電気式でもやっぱり有名メーカー品。
安物は電気的補正、調整機能が無いのがほとんどです。

スーパーＧＴのマシンメンテナンスについてお聞きします。
レース終了後、各チームはＧＴマシンのメンテナンスを行ってると思いますが、エンジンは各レース終了毎に、毎回降ろしてオーバーホールを実施しているものな のでしょうか？その後はエンジンの慣らし運転も行って次のレースに備えているんですか？チーム毎に違うものなんですか？ちなみに、先日ツインリンクもてぎの２日連チャンの２レースは、エンジンは２日間通しで走したのですか？もてぎはレース距離が短いですからね。
最近スーパーＧＴにはまっており、実際のところどのようになっているのか興味があります。
そう言った事に詳しい方、宜しくお願いします。

ツイン に関する質問

基本的にエンジンのO/Hはやりません。
内視鏡でエンジン内部のチェックを行い、不具合が確認出来なければオイル交換をして終わりです。
GT300で使用されているGT3車輌については、メーカーによって異なりますがエンジン、ミッションなどを自分たちでばらしてしまった場合、メーカーの保証が受けられなくなる事もあります。
先日のもてぎの場合でも、オイル交換程度のメンテで終わっているところが殆どですよ。

ジョーンズスノーボードのマウンテンツインの重さって一般的に重いですか？

ツイン に関する質問

こんばんは。
Jones全般、長さの割にやや重いかなと思います。
まあ本来は軽くするメリットないですし… ご参考までに。

シマノの13バイオマスターと15ツインパワーではどちらがいいでしょうか？使用感やコスパも含めてどちらが優っているか知りたいですm(__)m

ツイン に関する質問

普通にツインパワーのほうがいいです 15はハガネなども付きましたので結構パワーありますよ

こんにちは 今回はスキーに関する質問です 当方男 174cm 72kg で幼少期から年に数回レベルで10年くらい基礎スキー、カービングスキーをしていました ゲレンデ内のコースは拙い滑りながら も全て滑れるレベルです そこで近年は130cmほどの板で遊びながら滑るようになりフリーライドスキーに興味が出てきました 今年からは板もそちらに替えようと思いオススメの板を質問です 滑りの内容としてはグラトリメイン、多少のキッカーが飛びたい パウダーは特に憧れません また高速滑走は外せないです なのでウェスト細めのツインチップで少し柔らかめ長さは160cmほどがいいと思うのですがオススメはありますでしょうか？ 筋力はある方なので重さは問いません

ツイン に関する質問

すでに基礎スキーのスキルが十分にお持ちのようなので、高速滑走が気持ちよく、かつフリースタイル独得の動きができる板が良いように思います。
オススメのスペックとしては以下の感じです。
・スキー長: 170〜175 ・センター幅: 85〜95 ・ツインチップ ・キャンバー＋ロッカー 最近の流行りで板のしなりを使ったグラトリ技(プレスやバタートリック、オーリーなど)をすることが多いので、ロッカーの板のほうがやれることが増えて面白いと思います。
またツインチップのロッカー板は基礎板と違い、同じ板の長さだと接雪面が短くなります。
そのため質問者さんの言う160センチ台の板ですと接雪長が短すぎて高速滑走時の安定性があまり良くないです。
なので出来れば板長は170センチ程度のものを選んだほうが良いです。
私も身長176、体重68ですが、板は174センチのものでキッカーやジブに入ってます。
センター幅を90前後でオススメする理由は、テールやノーズのしなりをつかったトリックをするときにある程度板に太さがあったほうがトリックしやすいためです。
あまりに板が太すぎると、やはり高速滑走しずらくなるので個人的には90前後がベターかと思います。
板の柔らかさですが、極端に柔らかいものは避けてください。
大抵のフリースタイルの板はどの板も基礎板と比べると柔らかめです。
値段にこだわらなければ、オススメはベクターグライドの板ですかね。
基礎から来た人にはすごくしっくりする板だと思います。
安いのが良ければLINEスキーはお手頃ですよ。
他にも良いブランドはたくさんあるので上記したスペックを参考に色々探してみてください。
そろそろシーズンが始まりますね！楽しんでいきましょう！

質問お願いします。
vツインマグナ250のトリップノブが欠落してしまいました。
代用品を探していますが、流用で使える物はありますか？やはり専用品でないとダメですか？

ツイン に関する質問

専用品も無かったと思いますよ。
メッキされたメータノブなのでメータASSY交換と思います。

はじめてエギングを始めようと思うのですけど、セフィアSSRとセフィアCI4+ とセフィアSS SIのどれが良いですか？ リールはステラ04 2500s、ツインパワー11 2500sでもできますか？

ツイン に関する質問

その中ならＣＩ４ですね。
リールはその２機種で十分です。

昔、原付免許を５回落ちた激烈バカの友達がいたのですが、彼は２ｓｔと４ｓｔ二気筒の区別がつきませんでした。
つまり、４ｓｔツインエンジンを２stと言ってました。
めちゃくちゃバカだと思いましたがあれから２５年、まさかこの世にはそんな阿呆がほかにもいたとは思いませんでした。
もしかしてあなたの周りにもこのような驚異のあほがいますか？ Eをエネルギーだと思って満タンと勘違いした女性とかはいるそうですが。
有名なところでは、軽自動車だから軽油を入れたなんて女性もいましたが。
どうですか？

ツイン に関する質問

区長と２ショットで写真撮らないと不正だろ

ボードについてですが バートンのアントラーという板は国産のツインのキャンバーに例えると同じようなボードといえば何になるのでしょうか？

ツイン に関する質問

実際乗ったことがないので、スペック表だけ見ると、フリーライド系ミディアムフレックスのディレクショナルツインですね。
国産で同じようなスペックの板となると、OGASAKA CT、YONEX SMOOTHあたりですね。
ただ乗り味はだいぶ違うと思いますが！

スポーツカー暗黒時代は１９７５年から１９８５年の昔と２０００年以降の今とではどちらがスポーツカー暗黒時代ですか。
１９７５年の排気ガス規制と石油ショックで当時の日本のスポーツカーはすべて牙を抜かれたと聞きます。
規制を受けたクルマはパワーダウンが酷く。
ＤＯＨＣなどの高性能エンジンは生産停止になったと聞きます。
しかも暴走族が社会問題となり当時のスポーツカーにはいろいろな規制がありましたが。
あのホンダですらスポーツカーからすべて撤退していた時代です。
１９７５年から１９８５年はスポーツカー暗黒時代だったと思うのですが。
と質問したら １９８０年代以降は４バルブツインカムとかターボとか大排気量が登場して暗黒時代は去った という回答がありそうですが １９８０年代にクルマの免許を取った世代は１９７５年から１９８０年の排気ガス規制で馬力のない中古車しか買えなかったのが現実なのですが。
なので１９８０年代に入っても中古スポーツカーは暗黒時代が続いていたのですが。
今は新車でも中古車でも高性能なスポーツカーから安物のスポーツカーまでなんでもありますが。
ですが今はスポーツカー暗黒時代だと言う人がいます。
２０００年代以降の今と昭和５０年から昭和６０年の昔ではどちらがスポーツカー暗黒時代ですか。

ツイン に関する質問

当時はみんな新車を買って走ってましたよ。
ただ法律的に改造は禁止だったので昔のほうが暗黒かと。
いまはなにかと緩和されてる

CB400SFを購入して半年。
週に1-2回の通勤片道30kmと月に1-2回のツーリング100km－300kmに使用しています。
タイヤは端っこ4-5cmずつを除けば端まで使い切るレベルです。
安全運転以上に至高の運転テクニックはないと確信しています。
これまでも、これからも。
そんな私が今迷っているのはリアサスペンションです。
中古で買った私のスーフォアにはR○○なる大陸製のリアサスがついています。
バイク屋曰く「安くて有名。
お金かかるところだから皆やっすいのつけるんだよね」というものです。
数少ない趣味のバイクなのでそんなのが付いてるのはねぇと、変更と検討しています。
なのでリアサスペンションの性能に不満を思っての変更ではありません。
そんな中で選択肢となるのは下記の５つです（金額に取り付け費用、調整費用は含まず） １：オーリンズ レジェンドツイン 11万7千円～ メリット：性能は折り紙つき。
そして純粋なるオーリンズへの憧れを100%満たす。
デメリット：俺にレジェンドツインかそうでないかがわかるか？？？オーリンズにするだけなら２でよくね？4万弱安い！ ２：オーリンズのノーマル（？）8万1千円！ メリット：値段が妥当？そして憧れのオーリンズ。
性能もレジェンドツインほどではなくとも、充分以上と推察 デメリット：もうちょい出してレジェンドツインのほうが後悔しないんじゃない？そもそも論として俺の走りでオーリンズが必要？？ ３：ショーワの純正サス ヤフオクで2万前後 メリット：安い。
でも純正サスの性能をなめんな！という意見もあり。
この場合は他の整備にお金をまわせる。
デメリット：程度がいいものあればいいけれど、どれが程度がいいのかさっぱりわからんし、安物買いの銭失いの言葉も？ ４：ショーワ アドバンテージ （グレード差により）12万～15万 メリット：価格と性能がしっかり比例する！というなら最高級に乗ってみたい。
さらにショーワは国内資本でホンダ系メーカー！ デメリット：高い金だして「ショーワ？あぁ純正ね」と思われるのが悔しい。
5つの中で一番高い。
4万ー5万であればいいのに。
５：オーリンズの中古。
ヤフオクで2万～3万。
OH3万～。
ただしグレードはだいたい未記載。
メリット：一番安くオーリンズが付く。
（OHしないのは選択外） デメリット：結局は最低でも5万～。
最大のデメリットはOH予算が微妙に見えないっていうのが怖い。
私の中では一長一短です。
3以外は結局は嫁にジャンピング土下座ディナー券付きがどうしても必要となるので御ボーナス様にて吸収をします。
ですので多少の予算の上下は許容できると思います。
まあ結局ヘロヘロ走るっていうのは変わらないのですし、「怪我なく家に帰ってこそバイク！」という信念は変わりません。
そんな楽しい悩みにお付き合い頂ければ幸いです。

ツイン に関する質問

予算範囲内でお好きな物をチョイスして下さい。
〇法定速度内でしか走行しないのに、１０００ｃｃSSを買う人 〇絵画の良さもわからないのにピカソの絵を買う人 〇誰に渡されるかもわからない募金に１０万を入れる人 〇初詣に１００万を入れる人 私から見たら、皆同じです。
結果に関係無く、「いかに無駄（金）を楽しむか」が趣味の醍醐味だと思ってます。
人様の意見でコロコロ趣旨が変わるようなら、そのまま乗ってた方が幸せだと思いますけどね。
「あの時に聞いた事を聞かなければ良かった」と思うのが一番の後悔になるかと。
人様の意見に左右されずに、自分で欲しい物を入れた方が幸せになります。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/takehiro_takahashi ちなみに、リヤサスだけ無暗に高級な物を入れたって、玄人目にしたら「ただの無駄金」「盗難ターゲット」「みえっぱり」と見られるだけですよ。
本物のバイク乗りは「タイヤ」を先に見ますからね。

メジャークラフトショアジギング用スカイロード1002MHに合うリールを教えてください！ジグは60gメインで考えてます。
対象魚は青物です！ 15ツインパワーSW6000HGで考えてます。

ツイン に関する質問

最高の組み合わせだと思います。
ただ・・・メジャクラですか？ まだ、買ってないなら、シマノ コルスナなども検討してみては？

古いリールなのですが、シマノの02ツインパワーSW5000HGのラインローラーが調子悪く一式を取り替えたいです。
ラインローラー糸巻き部はサビがあり、巻き取るときのシャーシャー音が鳴ります。
ベアリングだけではなく 一式を替えたいです。
古いリールでシマノではもう純正部品がないそうなのですが、シマノの違うモデルの互換性のある部品やカスタムブランドから販売されているもので合うものはないものをご存じないでしょうか？？

ツイン に関する質問

サビは歯ブラシに歯磨き粉付けて磨けばとれるよ。
ピカピカにしたいならホームセンターで売ってるピカールで磨けばいいよ。
ベアリングだけ買えばいい。
シャーシャー音はベアリングが原因です。

30ベルファイアゴールデンアイズ納車まで後2週間程なのですが今になってどうしてもツインムーンルーフが欲しくなりました。
普通に考えたら無理だとは思いますがどうにかしてディーラーにオプシ ョン追加してもらう方法はないでしょうかどなたかご教授お願いします。

ツイン に関する質問

キャンセルして新たにオーダーしかありませんよ。
運が良ければキャンセル料とられない可能性は、有りますがあくまでも運が良ければデス。
質問者さんがオーダーした仕様と同じ仕様をそのディーラーでオーダーする人が近々で居れば可能性は、有りますがあくまでも可能性にすぎません。
通常は、キャンセル扱いで未使用車として販売されるため通常の新車価格より金額を落として販売されますのでキャンセル料は覚悟ですね。

リールについてツインパワーsw5000とセルテートhd4000で迷ってます。
どちらとも使ったことがあるか、詳しい方長所と短所があれば教えて下さい！ シーバス釣りです。
ほかにお勧めがありましたら教えてもらうと助かります！

ツイン に関する質問

シーバスにソルティガの3500番使ってる人を知ってますが、シーバスに主導権を与えないを通り越して、シーバスに一瞬たりと横を向かせず一気に釣り上げると言うコンセプトだそうです。
同様のコンセプト出やるならキャタリナの方が良いと思います。
そうで無いなら16セルテート2508PE、2510PE-H、2510RPE-H、3012、3012Hか15ツインパワーC3000、C3000HG、3000HGM、4000HGから選ぶといいと思います。

hondaスーパーカブ FI 50ccのエンジンのシリンダーヘッドに、ツインプラグ加工を施したいと思っているのですが、位置や角度の調整方法がわかりません。
できれば、加工手順から教えていただきたいです。

ツイン に関する質問

エコランですか？ キャブ車ですが寸法取りから始めてやってる人が居ます。
相当ハイレベルな加工技術をお持ちの方で、それでもヘッドをいくつかダメにしてます。
位置や角度と言っても、メーカー純正でそんな仕様は出てないのですから 現物を見ながら試行錯誤しか無いと思いますが・・・ 正直、ここでそのような質問をしている時点でこの方並の加工技術があるとは思えませんが、旋盤、ボール盤、溶接機、フライス盤程度はお持ちなのですよね？ http://blogs.yahoo.co.jp/romeo_1820/33658760.html

リールを迷ってます。
サーフと河口でのシーバスどちらにもいけるように4000番のリールを買います。
予算は2万前後なので、11ツインパワー中古かストラディック、中古バイオマスターを候補にして ます。
SHIMANOのリールがいいのですが、どれがいいでしょうか？今はカーディナル2000sxグラファイトスプールを使っていますがあまりにもライントラブルが続出し、トラウマです。
自分がスピニングの扱いが下手なのもあり余計です…アドバイスをよろしくお願いします。

ツイン に関する質問

バイオマスターで十分じゃないですか。
現在使用しているリールと比べるとトラブルは激減すると思います。
それ以上のものは勿論性能はいいです。
ご予算と相談で・・・

スノーボードの板についての質問です。
私は去年ボードを始めたばかりの初心者なのですが板を買おうと思っています。
前にも同じような事を投稿したのですが、今回は買いたい板のブランドのについて詳しく知りたいです。
色々調べてダブルキャンバーorキャンバーでディレクショナルツインorツイン、ブランドはFANATICにしようと思っています！しかしその中でもTHETWIN、FTCTWINCBC、FTCTWINVDCやCBCcamber、VDCcamber、POPcamberなどなど種類が細かくて困っています。
私はフリーラン6割グラトリ4割で楽しみたいと思っています。
フリーランといっても高速では無く中低速。
以上のことを踏まえて先ほど言ったFANATICの板それぞれのメリット、デメリットなど教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
あとflexzoneとpopzoneと表記があったのですが意味がわからないのでそこも教えて頂きたいです。

ツイン に関する質問

その滑走スタイルならLITEがいいと思いますよ〜 CBCはウイングキャンバー VDCはウイングロッカー POPは普通のキャンバーです。
FLEXゾーンは板のたわむ部分 POPゾーンはたわまず反発を生むゾーンです。
そこまで気にしなくていいと思いますよ。
気になるなら以下知恵ノート参考にしてください。
【知恵ノート】初心者のスノーボード板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373087 【知恵ノート】グランドトリックする時の板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373316 【知恵ノート】本当にダブルキャンバーはグランドトリックに有効なのか？ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n375984

ショアジギングのライフジャケット（フローティングジャケット） シマノ ・サーフトリッパーベスト ・タックル フロートジャケット の２つで購入検討中のため、その違いについて質問させていただきます。
今までは比較的安全な漁港でエギングやシーバス釣りをしてましたが、もっと大物（青物）を釣りたくて、ショアジギングの必要最小限の道具を揃えてます。
（ショアジギングは体力が要るので、果たして自分にその体力があるか、また、自分に向いてるか（続けられるか）わからないので、とりあえず必要最小限で揃えます） 道具は ・シマノ コルトスナイパー1000MH ・シマノ ツインパワーSW6000HG ・シマノ 内寸60㎝のクーラー を買い揃えました。
フィールドは福井県、北は三国港～越前～敦賀港～南（西）は小浜の大島あたりです。
まずは堤防から初めてみて、ゆくゆくは地磯デビューをしたいと思っています。
今まで安全な漁港だと甘く見て、ライフジャケットを着ずに釣りをしていたことは反省しています。
やはり危ないと思いますし、今回、ショアジギングを始めるにあたって、より危険のリスクが高くなりますし、ライフジャケットを購入しようと思います。
上記ライフジャケット（フローティングジャケット）の違い（メリット・デメリット等）、また、ショアジギングで使う場合のオススメのライフジャケットをお教えいただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
（参考） 身長177 体重88 です

ツイン に関する質問

サーフトリッパーベストは又ベルトはないですね。
それとサーフでの使用を考えて砂が付きづらい素材を使っていることが特徴です。
また収納量が大きいですが自重はその分重たいです。
タックルフロートジャケットは又ベルト付きですね、それと収納量や自重は普通レベルの物ですね。
どちらでも良いとは思いますが磯での使用を考えるとタックルフロートジャケットの方が軽いので足場の悪い磯で使うにはいいと思いますよ。
それに又ベルトも付いてるので安心感もより上がりますしね。
それとサーフではウェーディングしないのであればライフジャケットは特に必要ありませんよ。
まあルアーなどをすぐに交換できますしフィッシュグリップやペンチなど身に着けておけばすぐに取り出せて使えるのが便利ですけどね。

教えてください！ 今日、キジマのUSBツインポートをバイクに設置したのですがアイフォン4だけ充電できません。
バイクはヤマハのFZ6フェザーS2です。
接続方法はヤマハ純正サブハーネスで バッテリー電源をリレーでアクセサリー位置ONされる設定です。
モバイルバッテリーもアイフォン5もギャラクシーも充電されるのに僕のアイフォン4だけ充電の反応しません。
機種が古いせいですか？ それともアイフォン4の充電コードが社外品だからですか？

ツイン に関する質問

電源、ケーブル双方に認証チップ内蔵が必須なのでとりあえず使えることがわかっているケーブルでテストする他ないです。
実際にやってればわかることはやるべきでしょう。
もちろん電源側の問題である可能性も捨てられませんがアイフォン5では出来ているのでとりあえずケーブルから疑うのが筋でしょう。
電源側の問題である場合、キジマに限らずバイク用品メーカーの電子機器に対する対応は良いとは言えないのでシガソケに差すヤツの方が工事のやり直しが不要な分対応が楽ですよ。

峠のワインディングロードや林道ツーリングでクマに出くわしたライダーはいるのでしょうか？ マルチ集合や2ストの甲高い音や単気筒やVツインの重低音を嫌い、怯えて出てこないのでしょうか？ 2輪ならまず衝突した場合はライダーはタダでは済まないでしょう。
私は「峠の途中にあるひしゃくが置いてあって湧き水が飲めるところ」で休憩中に子グマを見たことがあります。
まあバトルスーツにフルフェイスなら万が一襲われてもなんとかなりそうですが。

ツイン に関する質問

今年は各地でクマ出没のニュースが頻回でしたね。
数年前、バイク走行中、山菜採りの皆さんの後ろ姿を見送った直後に藪から熊が出てきたことがありました。
ニアミスです。
人間の不意の飛び出しを警戒していたので、速度は遅めでした。
ぶつからなくて良かった。
熊もきっと驚いたことでしょう。
また別のトシ、ある国内の山道では、鹿がジャンプして走行中の私とバイクを飛び越していきました。
ヘルメット越しに悲鳴を上げた記憶があります。
あんなに跳ぶんだ！と驚いたと同時に事故らなくて良かったと、その後、恐怖心でツーリングが少し憂鬱になりましたね。