ブルース・リー先生から見たらアイドリングの『蹴り』や『パンチ』は見せ物ですか？？ http://www.youtube.com/watch?v=sdJHn-Q-VAg http://www.youtube.com/watch?v=2d5o8d1kitM

VAG-COM （VCDS）メニューのイモビライザーについて教えてください。
当方、０１’ワーゲン・ニュービートルターボ並行車に乗ってますが、車両を購入したときからリモコンキーが１つしかなく、並行車のためディーラーでのサービスが受けられません。
ただ、聞く話しによればVCDSメニューのイモビライザーでイモビの登録ができるらしいのですが、登録する手順がわかりません。
ヘタに登録して不動車になるのも怖いです。
部品取り車などからリモコンキーを入手して、現状のイモビキーをコピーなどできるのでしょうか？

vag に関する質問

はっきり行ってイモビライザーのキーをコピーする事は不可能ですね、ワーゲンのシステムはＶＤＯ社製造でドイツ車両に多く使われており鍵の登録は五本まで入力する事が可能ですね、今の車が新車並行車なら鍵の入手は可能です、新車並行輸入している業者に依頼してドイツ本国へオーダーして貰う方法です、かなり割高ですね通常の3倍はします、ただ鍵については盗難が非常に多いのでご自身を証明出来る物と自動車名義人が本人である事や印鑑証明なども必要になりますね、実際の所は並行輸入車でもワーゲンディーラーで入手は可能なのですが、良く鍵が来てから全く違うのが来ると返品や調べるのが面倒なのでお断りしているのです、賭けになりますがノンクレーム、ノンリターンを条件にディーラーにお願いして見る手もありますが、中古並行輸入車じゃない事を祈ります。

VAG-COM(VCDS) スロットルボディアライメントなどに詳しい方、教えてください。
先日、VAG-COM(VCDS)を車両に繋いで、フォルトチェックとスロットルボディアライメントを実行したところ、メジャーリングブロック０６０にてGOをクリックすると、一番最初の項目のみ数値が表示され、残りの３つは「N/A」と表示されたままになり、Switch to basic settingsをクリックしても、その状態から変化しません。
通常正しければ右上のボックスに「ADP-Run」とでるそうなのですが、、ちなみに車両は０１’ニュービートル ターボで、ECUは車両を購入時既にチューンされてました。
それとこのチューン済みECUですが、前にショップにてVAG-COM診断してもらった際、ショップの人が「どこのチューナーかわからないけど、ECUは書き換えられてるね」と言わたのですが、VCDSのどの項目でECUが書き換えられたのかをチェックできるのでしょうか？また、ECUがどこのチューナーかを調べるには一度CPUを開けてROMなどを確認するしか方法はありませんか？分かる方、よろしくお願いいたします。

vag に関する質問

弁当箱を開けて正方形の下駄に囲まれているのがエンジンのEcuです。
メーカーによってはチップ自体にロゴなどがあるので開けて確かめるのも手ですが、一番解りやすいのはブースト圧です。
ノーマルは上がっても0.8。
これ以上はコンマ5でも上がると燃料カットが働きます。
ブーストコントローラーなしで1bar近く上がるなら間違いなくチューンドです。
それからスロットル調整に拘る方が多く、たいした知識もないショップなどはテスターがあればリセットしがちですが、スロットルなど清掃さえしていれば後は勝手に補正されるのでリセットなどは無駄です。
せっかくECUがエアフロやエアクリなど汚れや劣化に合わせて補正しているのですから弄るだけ無駄です。
ちなみに1.8Tのチューニングロムはドイツのmtm社のプログラム(AEBエンジン)をベースにしているものが大半で、それを各国の仕様に合わせているだけなのでチューナーとかはあまり知っても意味ないです。
このエンジンは1bar以内なら旨く弄れば十分速くなります。
頑張ってください。
補足拝見しました。
タービンが03、04ならチューンドロムとインジェクターで増量していく方法で大丈夫です。
パワーに慣れてどんどん上を目指すと燃料ポンプが悲鳴をあげるようになるので注意してください(笑)

ブルース・リー先生から見たらアイドリングの『蹴り』や『パンチ』は見せ物ですか？？ http://www.youtube.com/watch?v=sdJHn-Q-VAg http://www.youtube.com/watch?v=2d5o8d1kitM

vag に関する質問

見せ物として作ってますから 誰が見ても当然見せ物だと思います。

98年式のvwポロに乗ってます。
先日エンジン不調になり、エンジンがかからず困ってます。
誰か詳しい人教えてくださいませ。
よろしくお願いいたします。
エンジン不調になり、スロットルボディ清掃、プラグ交換、ＩＧコイル、ハイテンションコード点検し一度エンジンはかかったのですが、アクセルを踏み込むとエンジンが止り、それ以来エンジンがからない状態です。
先日vag４０５と言うスキャンツールを手にいれたのですが、このスキャンツールはエンジンがかかってないとエラーコードを読み込まないのでしょうか？

vag に関する質問

そのツールはエンジンかかってないと使えないですね。
踏み込むとエンジン不調はたいがい点火系ですね。
9割方コイル交換で直ります。

OBD2のスキャンツールを購入したいのですが、色々ググッても正確な使用可能車種が分かりません。
どなたか使った事がある方いらっしゃいますか？ 当方国産メインの修理を行っています工場ですが 今回、VWのLUPOが入庫し行き詰っています 車両はVW ルポの02モデル １４年２月登録 車体番号WVWZZZ6XZ-2B028800 です 故障診断をしたいのでOBD2診断機を購入したいのですが いろいろググって見ても商品説明に正確な車種が記入されていない為に購入に踏み切れない状態です。
VAG405ってモデルが４２００円くらいで出ているのですが、評価コメントを見ると使えない車両も多々あるようなので どなたか、使った事がある方いませんでしょうか？ また、１５０００円位まででお勧めの機種があれば教えていただけましたら助かります。
よろしくお願いします。

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地域の自動車振興会 又は組合などで レンタルはないのでしょうか？ 安いスキャンツール買っても 故障診断出来たとしても 消去出来ますかね？診断して 深みにハマると 抜け出せなくなるのでは？

アウディ(Audi) TT 8nのESP故障の修理費用について。
VAG-COM（VCDS）フォルトコードあり。
2006年式初代Audi TTの最終型(GH-8NBVR) に乗っています。
大切に乗ってきたのですが、最近気まぐれで ESPの警告灯（添付画像）が点灯します。
エンジン始動直後から点灯している場合もありますし、 点灯しない場合も走行１時間程度で点灯する場合も あってまちまちです。
知人がVAG-COM?を所有していたので フォルトコードを観てもらったのですが、 下記のように出力されていました。
修理費用は概算でいくらぐらいかかるものか 教えて頂きたいです。
今まで大きな故障も無く本当に助かっていたのですが、 もう古い車ですし、ESPが作動するような環境で 走ることもないので、あまりにも修理費用が高額であれば 放っておこうと思っています。
以上、お手数ですが有識者の方、 ご回答よろしくお願い致します。
---------- Control Module Part Number: 8N0 907 379 J Component and/or Version: ESP FRONT MK60 0101 1 Fault Found: 00813 - Sensor 2 for Brake Pressure (G214) 008 - Implausible Signal ----------

vag に関する質問

ブレーキのマスターシリンダーに設置されている圧力センサーが故障している可能性が高いです。
>ESPが作動するような環境で走ることもない と書かれていますが、ESP等の横滑り防止装置は危険回避など急激なステアリング操作をした場合など、万が一車両姿勢が乱れた場合にシステムが作動して出来る限り車両を安定させるものです。
エアバッグやABSと同じで普段の運転では作動することが無い物ですが、万が一の際に車や乗員の安全を守るものでもあります。
まずはディーラーで見積もりを依頼してから決めてみてはいかがでしょうか。

スバルWRXS4（VAG)のリヤデフにSTI（VAB)のリヤトルセンLSDを組み込む事は出来るのでしょうか。
もし、出来る場合、制御コンピュウターへ悪影響は出ませんか。
また、その他の問題点は有りますか。
教えて下さい。

vag に関する質問

そんな物を組み込むと、何か良い事が有るのですか？