ランボルギーニ「アヴェンタドール」には後輪駆動(RWD)の設定は無し。今後も四輪駆動(AWD)でヨロシク！

ランボルギーニの現行ラインナップにて、フラッグシップモデルの「アヴェンタドール」や「ウラカン」、「ウルス」は四輪駆動モデルをラインナップし、最近では後輪駆動(RWD)モデルの「ウラカン」が登場していますが、今後フラッグシップモデルとなる「アヴェンタドール」にはRWDが設定されないことが明らかとなりました。 これについて、レーシング・ブルの研究開発責任者であるマウリツィオ・レッジャーニ氏は「アヴェンタドールには、四輪駆動システムが最も安全でパフォーマンスに重点を置いていける。RWDのトラクションコントロールは非常に侵略的であって、無意味なものである」と説明。 最近では、最高出力800psを発揮し、おまけに後輪駆動のみという過激な操作を行うフェラーリ「812スーパーファスト」やマクラーレン「マクラーレン・セナ」といったモデルが登場していますが、こういったモデルたちにおいても、安全なものではなく危険性の高いモデルたちであるとのこと。 ランボルギーニは、1993年に販売したフラッグシップモデル「ディアブロVT」が後輪駆動(MR)モデルから本格的に四輪駆動(AWD)へとシフト。今後は後輪駆動モデルにシフトできない理由として、やはり「加速」が一番影響しているのだとか。 これについては、4つの車輪が可能な限りグリップ力を持って発信制御を作動させることのできる最善の方法であるとして、これが後輪駆動モデルともなると空転作用が大きくなり、驚異的な加速が行えないと説明。 それはつまり、0-100km/h加速時間等の"数字(スペック)"に大きく影響してくるとのことで、スーパースポーツモデルとしての過酷な現実と、一方でドライバへの走る歓びを与えるといったジレンマ問題を解決するための方法として、AWDは欠かせない存在になるとのことで、恐らくこういった四輪駆動モデルはフラッグシップモデルに限らず限定モデルにおいても設けられるマストアイテムになると思われます。 Reference：autoevolution 実はマクラーレンも四輪駆動を検討中？！ 関連記事：マクラーレンが遂に後輪駆動から四輪駆動へシフト？加速力に限界が見えてきたか(2017/7/10投稿) これまで、ほとんどのスーパーカーが、0