駆動まとめ

バイクに詳しく有りませんので教えて下さい。
スカイウェイブタイプMに6万2千キロ乗っていますが 最近速度の割に回転数が上がり朝暖気の後に走り出してもスムーズに動きません。
素人なりに調べてみたら駆動系なのかと思ったのですが、 考えられる原因は何でしょうか？

駆動 に関する質問

とりあえず6万キロ超えなら、駆動系リフレッシュがいいでしょう。
私の2万キロ弱のスカブでもプーリーは段付き減りしてますから、6万キロならもうかなり減ってるはずです。
ベルトは何度か交換されてるとおもいますが、この際ですから駆動系すべて交換が望ましいですね。

アドレスv125g K7に駆動系交換について、ランプレート星野設計、プーリー13g✖️3 14g✖️3,ベルト、ドリブン45度、トルクカムはデイトナ、NCY軽量クラッチ、フェイスは純正こんな感じで交換した方居ますか？もし居まし たら感想聞かせで下さい。
よろしくお願いします。

駆動 に関する質問

低速域の加速力は向上するが、中速域～高速域まで到達するのに時間が掛かりそうですね。
もしくは最高速が出し切れないかも。
環状線などでの長距離走行には向かないが、街乗りだったら快適なセッティングでしょうね。
でも燃費はかなり落ちると思います。

チェーンメンテナンスしたら、チェーンが黒くなってしまいました。
最初はプーリーが汚れているんだと思っていたのですが、今日もう1度見てみたらチェーンの駆動？部分から黒い油が出てきていました。
この汚れはチェ ーンクリーナーみたいなやつじゃないととれませんか？ぢをはずして灯油でってのはなしでお願いします。

駆動 に関する質問

リンク部の隙間の汚れが出てきたのであれば、チェーンクリーナーなんかできれいになります。

質問ですが、今DC2、EK9、RX8等検討してるのですが、RX8より軽いDC2orEK9かはたまた、重いけど後輪駆動のRX8かで悩んでいます、一長一短があるのでしょうがやっぱり、楽しさでは8に軍配が上がりますか？

駆動 に関する質問

楽しさのレベルが何なのか？ 走るのが好きならタイプRでしょうね……… RX-8は物足りないですな(-_-;) しかし…タイプRシリーズは、荒く扱われた個体が大半なのと………… 年式が古くて、パーツの供給面でヤバイのが出てくるだろうと予想する。
個人的には、DC-5かFD-2の高年式のタマをススメルけど、値段も高いし……… タイプR系統は、それなりの割り切りが必要な車ですよ。

息子の車についてです。
息子は車マニアで、昨年の夏にMR2を中古で100万で買いました。
それから5か月くらいでエンジンオイルが無くなっているのを気づかなくて、エンジンがだめになりました。
今、エンジンだけを取り換えようと車屋に交渉中です。
50万円かかると言われたそうです。
たった1年の間に、中古のMR2に150万も掛けるのは親として納得できません。
ただでさえ、去年の夏にバイクで事故って死にかけて、バイクは廃車でした。
こんなバカ息子にどうやって、言うことを聞かせればいいかわかりません。
大学は自動車関係の科に行ってます。
マニュアルで、後輪駆動？の車じゃないとダメだといいます。
もっと、最近の車で、中古でいい車種ってないでしょうか？

駆動 に関する質問

私の若い頃に似てるなぁ... 自動車関係の大学へ行ってるにも関わらず、エンジンオイルが原因でエンジンブローさせたことは置いておきますが、そもそもバカ息子というよりも買い与える貴方に原因があるように思います。
仮に息子さんが自分の貯金で行っているのであれば、好きにさせてあげてくださいと言いますが、恐らく親の貴方の出費ですよね？ 子を甘やかすと、常に親を頼る人間になってしまいます。
自立した人間になってもらうためにも貴方が変わらないと息子さんは何一つ変わることはないと思います。

大型バイク乗りの方に聞きます 近々親父の知り合いからZX-9R2000年式を30万で買います。
キャブや駆動系など含めて100万ほどかかってるそうなんですが、、 走行距離が逆車なので表示が4万マイルの7万キロと聞きました。
バイク乗りの方からして大型7万キロ走行で調子のいいバイクはどう思われますか？

駆動 に関する質問

たっかｗ ３０万なら、普通の店でノーマル車買った方がいい 他人がやったカスタムなんて、別の人にとってはただ扱いづらく調子悪く感じるだけ。
カスタムというのは、ある性能を高める為に別の何かを潰してるって事だから、金がかかってればかかってる程、それが極端になっているって事。

四輪駆動(フルタイム)で走行中のサイドブレーキは危険？ ちなみに市販のくるまでサイドドリフトは車に負担が大きすぎる？

駆動 に関する質問

とあるメーカーのスポーツモデルは サイドを引くとセンターデフがフリーになります

アドレスv100エンジンを積んだスズキの原付を購入しました。
しかしスピードが20キロ程度しか出ず、すぐにエンストしてしまいます。
センタースタンドを立ててアクセルを煽るとしっかり回ります。
でも乗車するとダメなんです。
プラグかオートチョーク、もしくは駆動系が原因のような気がしますが、詳しい方のアドバイスをお願いします。

駆動 に関する質問

軽い抱き付きの可能性も有りますよ。
一度エンジンを下ろして、フルメンテしながら故障診断をしてみてはいかがでしょうか？

原付の駆動系について。
スズキZZ（CA1PB） 0～30km/h→そこそこの加速感（可もなく不可もなく） 30～55km/h→加速が鈍い（エンジン回転数が一定でトルクバンドの少し下） 55km/h～→良い加速（トルクバンドに乗る） ドリブンフェイスのトルクカムピンが刺さる穴が摩耗で広がり（楕円）、 トルクカムの溝の真ん中から少し下（最高速側）ら辺が、少し削れて段になっているのですが、それが原因でしょうか？ 上記の加速の仕方と符合しますか？

駆動 に関する質問

トルクカムの段つきはZZの持病なのですが、上記の変則はプーリーのせいでは無いでしょうか？ トルクカムの段つきが酷く成ると変則が安定しなくなったり、ローラーがロックして変則しなくなったり、ローラーがカバーを突き破ったりしますので。

【BAバラ撒き】RRなんて車があるのかと思ったらタダの後輪駆動の事だった。
そこで質問です。
RR駆動の車は好きですか？

駆動 に関する質問

スマートを買おうと思っていましたので、好きか？というより、運転しやすいのでいいと思いました。

シグナスZ 型式ZY125T-4のシートを張り替えようと思っているのですが、 生地がシートの形に切られているものをタッカーでの張替えを考えています。
国産のシグナスとシート形状は一緒なのでしょうか？ あるとすればどの型の物が合うのかお教え下さい。
あと、駆動系をリフレッシュしたく、部品適合も国産シグナスと同型なのかも知りたいです。
(ウェイトローラー、スライドピース、Vベルト等) ネットで検索するもののなかなかヒットしなく困っています。

駆動 に関する質問

中国製のシグナスZは、台湾製のものと別物と考えた方が良いです。
シートも駆動系も全く別物です。
中国のシグナスZ（迅鷹）のパーツカタログは、中国ヤマハに置いてあります。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html 日本のシグナスZのパーツカタログは、ヤマハの部品情報検索から見ることができます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ 比べてみるとわかると思います。

私の所有しているHA22Sの古いアルトワークスで雪道は走れますか？駆動はFFでタイヤはノーマル、一応MT車の軽自動車です。
場所にもよりますが平地で5cm位の雪が積もる場合です。

駆動 に関する質問

ワゴンR(FF) ATで雪道色々行きました。
(経験の為安全な場所で？) 橋の上や雪が固まった所はほんと死にます笑 周りはスタッドレスなので普通に走るので 同じようにあわせて走ると怖くてたまりません。
スタッドレスとノーマルでは滑った時のコントロールが全然違います。
ノーマルは凍っているところ分かって通っても『制御不能』になります。

FFでゼロヨンをします。
リアタイヤをハイグリップタイヤとローグリップタイヤを用意して比較した場合、タイムは変わらないのでしょうか？リアタイヤなので駆動しないので縦方向のグリップは関係 ない気がします。
また、横方向のグリップも、ゼロヨンは直線なので、ほとんど関係ない気がします。
FFはリアが大事とは言いますが、ゼロヨンに限ってはリアタイヤは何でも良い？ モータースポーツ 自動車

駆動 に関する質問

基本…フロントは大径化と、ハイグリップのタイヤ…… 大径化するにも、縦に喰わせる方向……べらぼうな横幅は要らない。
リアは、純正レベルでもいいよ… 問題はタイヤよりショックが問題になります…… ある程度の前傾姿勢を維持しつつ、フロントをジンワリと元に戻すから、リアの減衰は結構重要かもです。

走行中のギア比・エンジン回転数が同じなら排気量は関係ないですか？ 例として1000cc、1500ccの車が同じギア比・エンジン回転数で走っていたとするとどちらが速度は速いですか？ (ありえないですが車重・抵抗・駆動方式等のその他要因を同一として排気量のみが違うと考えた場合)

駆動 に関する質問

同じ速度にならない理由がありません。

自家用ワゴン車でＦＲ車の場合、フロントのシャフトブーツ破れは 車検に通ると聞いたのですが、本当ですか。
駆動輪側でなく４ＷＤでなければ大丈夫と聞いたのですが。
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詳しい方、教えて下さい。

駆動 に関する質問

ＦＲ＝フロントエンジン・リアドライブ方式 前輪駆動じゃないので、前輪にドライブシャフトは無い。
ブーツ系の切れや、グリースが出ているものは 車検不合格です・・ タイロッドエンド、スタビリンクブーツ ラックブーツ、ボールジョイントブーツ・・等

こんにちは 原付のオイルについて質問です。
原付2種登録済みで、61ccボアアップの原付に乗っています。
今回、もう少し加速を高めたいため72ccにすることにしました。
そこで、質問なんで すが 今までワコーズのFC規格のオイルを使ってましたが、FD規格にした方がいいのでしょうか？ シリンダーキットを購入したところからFD規格じゃなきゃダメといわれたのですが。
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今まで真夏でも乗っていて全開で抱きつきなど起こらなかったので、気になって質問です。
車種は、 SYM DD50 現在のエンジン、駆動系改造点は、 61ccボアアップ(確か中華メーカー。
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) 強化クーリングファン(走行風が直接当たるようにもしてます) OKO 24パイ キャブ(ジェット類は何つけてたか忘れてしまいました) インマニ(OKO製オイルニップル付) リードバルブ(OKO) エアクリ(むき出し) オイルポンプ改(DioZX純正1.5倍位) 燃料、オイルホース類(純正よりも太いの) (パワーバンド4000～9000回転位) 軽量強化クラッチ(メーカー忘れてしまいました) センタースプリング(純正比10%アップ位) トルクカム(キタコ製？確か真ん中で使用しています) ハイスピードプーリー(8g×6) レーシングフェイス(メーカー忘れてしまいました) SYM純正ベルト 安物ユーロチャンバー(ヤフーとかで売ってる安いのです) アーシング コンデンサー(なんとかイナズマみたいのを自作) 強化イグニッション(NK規格？) イリジウムプラグ(NGK9番) です。
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この構成で、ボアアップしようとしていますが、オイル規格は大丈夫でしょうか？ 調べた結果高温時の洗浄能力の違いがあるということだったのですが。
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ブログなどみてもヤマハ青缶に変えたしかのってなかったので質問しました。
捕捉 最高速は、求めていないのであまり回さないです。
ほんとに町乗り快速仕様でやっています。
全開時は、10500回転位がいっぱいです。

駆動 に関する質問

それほど気にする必要ないように思いますが…元々50規格をボアアップするのはあらゆる箇所に負担は増えますが、究極に回す訳でないなら致命的なダメージはないと思いますよ。