ダッジ・キャリバーとは

ダッジ・キャリバー

キャリバー（Caliber）はアメリカの自動車メーカークライスラーがダッジブランドで販売していたクロスオーバーSUVである。

ヨーロッパ市場での展開を始めた同ブランドの戦略車種であり、2007年6月から2010年5月頃までは日本市場へもダッジブランドで投入されていた。

2005年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトにコンセプトモデルとして出品、その後2006年1月の北米国際オートショー（NAIAS）で正式に発表された。ネオンの実質的な後継車種となる5ドアハッチバックで、ダッジブランドで販売されているSUVやピックアップトラックを連想させる大きなグリルとホイールアーチが外観上の特徴である。

当時のダイムラー・クライスラーが三菱自動車工業および現代自動車と資本提携していた時期に開発が進められた車種であり、エンジンは3社の共同開発による「ワールドエンジン」（直列4気筒1.8リットル、2.0リットル、2.4リットル）が搭載される。欧州仕様車はこれに加えてフォルクスワーゲン製の2.0リットルディーゼルも用意される。トランスミッションは5速MTとジヤトコ製のCVTの2種類。なお、日本仕様車は2.0リットルエンジン+CVTの組み合わせのみとなる。

プラットフォームも三菱との共同開発であり、GSプラットフォームを採用する。駆動方式はFWDおよびAWDの二種類だったが、2009年モデルからFWDのみとなった。

また、2006年2月のシカゴオートショーで、高性能版の「SRT-4」が発表された。エンジンは2.4リットル直列4気筒の可変バルブタイミング機構（DVVT）で、これに三菱製TD04ターボチャージャーが加わり285hpを発揮するホットモデルである。トランスミッションは6速MTが組み合わせられた。駆動方式はFWDのみとなっている。

日本仕様は2007年からダッジディーラーで販売が開始された。なお、日本仕様では兄弟車であるアウトランダーの販売が競合する配慮から、導入当初からSEおよびSXTグレードのFWDのみの導入となる。その後、2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請し日本向けの2010年モデル以降の導入そのものが凍結されてしまい、それに伴う戦略見直しを受けてそのまま日本へ販売されることなく本国で2012年に生産終了した。

2012年1月9日、NAIASにおいて、アルファロメオ・ジュリエッタのプラットフォームを流用したダートが後継となることが発表された。この新型ダートは、キャリバーのラインがあった工場で生産が行われる。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「キャリバー」の最新情報が見れます。

キャリバー

キャリバーに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「キャリバー」に関する質問集です。

キャリバーの知りたいことや、みんなが疑問に思っているキャリバーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでキャリバーへの疑問が解消されます

教えてください。
ダホンインパルスのVブレーキをキャリバーブレーキに変更は出来ますか？よろしくお願いします。

キャリバーに関する質問

たぶん無理。
ドッペルギャンガーのQ&Aですが、Vブレーキ、キャリパーブレーキ両対応のフレームでも無い限りキャリパーブレーキ装着の方法がありません。
http://www.doppelganger.jp/support/faq_answer/41.html

ナビタイマーを購入予定です。
革ベルトとステンレスブレスでの購入で迷っています。
やはりブライトリングといえば7連などのブレスの方がオススメでしょうか？購入するのはオールドナビタイマーというもので、中古しかなく現在の通常のナビタイマーよりサイズが小さくサイズが良かったため検討してます。
また、中古でもキャリバーが普通の時計店でもオーバーホール可能なため中古で良いと思いオールドナビタイマーを検討しております。
中古ですが、復刻版の新しめの中古が革ベルトで、昔に発売されたものがステンレスでうられています。
価格も一緒くらいなので、その場合ステンレスを妥協してでも復刻版の外装もムーブも新し目の方がやはり良いでしょうか？よろしくお願いします。

キャリバーに関する質問

顔の黒いオールドナビタイマーには、革ベルトが似合いますクロノマットなどなら、ステンブレスがブライトリングって感じですが。
。
。

ミズノのキャリバーVSツアー使ってる人に質問です！今度VSツアーの早川選手限定モデルを買おうと思ってるんですけど、自分はヨネックス製品しか使ったことがないので、ヨネックス製品の中でどれに似ているか教えて下さい！

キャリバーに関する質問

YONEXの中で近いと答えるなら、ナノレイ800しかないかと。

バドミントンのミズノラケットについて質問です。
ミズノキャリバーVSツアーのラケットを買おうと思っています。
そこで使いやすいか、どんなラケットか、使用感など教えていただけたら嬉しです。
お願いします。

キャリバーに関する質問

発売したぐらいに試打ラケットを使ったぐらいですが… 前モデルのSツアーと大差ない気がしましたヘッドは重めですがほぼイーブンバランスに近く振り抜きは良くて打球感はどちらかと言うと柔らかめですしっかり強打が打てるのにほぼイーブンなのでレシーブもできてかなりオールラウンドな感じですね使ったのが試打ラケットでガットと張りの強さが自分のと違ったからかもしれませんが打球感がこれじゃない感がありました… 前モデルのSツアーを持っているのですが古い新しいとか関係なく個人的にはSツアーの方がダントツで使いやすかったですちなみにラケットは9本持っているので短時間で慣れなかったとかはなく、問題なく使っていました VFだとヘッドが重すぎますし VAだと面の形が違って他のラケットと併用できないので自分はVSが一番いいと思います

ロード乗りも回答お願いしますMTBでの山登りについて質問です。
キャンプするために山をMTBで登りました。
自分は身長160でkona ブラスト27.5 友達が身長175でトレックエクスキャリバー29erでした。
まず、まったく友達についていけませんでした、自分はもう少ししたらロードを買って身長が低いのでクライマーになりたいと思っていましたがあまりにも差がつきすぎて自信がなくなりました(~_~;)身長的にも自分が有利だと思ってましたが見えなくなるくらい離されました、その理由は自分が体力がないだけなのかなど考えてますが、平坦だと同じぐらいのスピードです。
どうしても機材のせいにしたくなってしまいます、おかしな質問だと思いますがフレームの重さなどが悪いのでしょうか？(/ _ ; )

キャリバーに関する質問

自分は自転車もバイクも登山も単独行しかやらないんですよねぇ筋肉の質が違うと相対レベルが同じくらいだと全然合いません。
相互に合わせるとお互い２割位のパフォーマンスになっちゃいます。
それでも景色を楽しんだり会話したり同一行程を楽しむ事に価値を見出すなら、阿吽の呼吸で行けばよい。
お互い合わせず価値観も違うなら無理に同じ事しないほうがいいんじゃないでしょうか？

バス釣りロッドについて質問します！ポイズングロリアス265L＋エアキャリバー購入しよかなおもってるんですけどシャッドからノーシンカーワッキージグヘッド、ダウンショットをしたいんですけど使いやすいと思いますか？！シンカーはマックスでも1/16くらいまでつかいます！エアキャリバー使ってる人操作性など教えてください！

キャリバーに関する質問

インプレ http://impre.net/php/impre/impreshow.php?ic=4689&pgg=1 タックル紹介 http://youtu.be/ciyGy_V6rQU