大型バイクって、足でのシフトからＤＣＴやクラッチレスが主流になってくるんでしょうか？

大型バイクって、足でのシフトからＤＣＴやクラッチレスが主流になってくるんでしょうか？

なると思います。 ＡＢＳ装着が進んでいるように、行政側からの「安全対策としての規制や指導」によりシフトミス、あるいはそれに起因する事故への対策としてメーカーに求められてくるでしょうから、ユーザーニーズとのバランスも取りつつ、導入が進むのではないでしょうか。 四輪車に比べ、二輪車は「足としての車とほぼ競技車両」の間が狭く、価格的にも、スーパーカーに相当する車両が乗用車相当の値段＝一般ユーザーが乗る機会が多い、ことになります。一般ユーザーが扱うには過大なパワーの車両が身近になっているわけです。 性質上、四輪車より操作ミスが事故につながりやすく、また事故による運転者災害が大きくなる二輪車において、利益率の大きい大型車を安定販売するには、ユーザーニーズはもちろんですが、行政の介入が悪い意味で話題になるなど、危険な乗り物と見られることは避けねばなりません。四輪車で走行性能とともに安全性能が求められるように、趣味性が高い二輪車においても安全性能をないがしろにするイメージはマイナスです。安全性を技術的に補完できるものは導入して行くことが求められると見るべきでしょう。