なぜここのカテにいる人はCVT、CVTと言うのでしょうか？DCTの方が確実に上じゃね？日本のメーカーにDCTがないからC

なぜここのカテにいる人はCVT、CVTと言うのでしょうか？DCTの方が確実に上じゃね？日本のメーカーにDCTがないからCVTばっか言ってるのかな？

DCTの方がトランスミッションとしての効率が良いのがわかっていても、CVTに集中投資したので容易には舵を切れないのが日本メーカーです。 そのため、ほとんどの日本車はCVTかハイブリッドになっています。 CVTは小型・軽量・低コストといった安い車を作るには絶好のトランスミッションです。 伝達効率は悪いトランスミッションですが、無段階変速という特徴でエンジン回転数を一定に維持したままで加減速が可能です。 エンジン回転数を維持する事は、エンジン燃焼効率を最大限に引き出せます。 CVTの伝達効率の悪さを、エンジン燃焼効率を改善する事で凌駕すれば総合的な燃費は向上します。 それができるのが日本の交通環境です。 渋滞が多く、走行速度の変化が激しいので、CVTでなければエンジンの燃焼効率は容易に改善する事ができません。 逆に、巡航走行ばかりだと、そもそもエンジン回転数は変動が少ないので、エンジン燃焼効率は良い状態になります。 この時は、CVTの伝達効率の悪さが露呈し、どのトランスミッションよりも悪い燃費となります。 日本メーカーも一部の高性能モデルにはDCTを採用しています。 大衆モデルにDCTが採用できない日本メーカー、CVTしか搭載されないのでCVT車を買うしか無いユーザーといった構図ですから、自ずと質問はCVTが多くなります。 CVTのエンジン回転数増と加速が比例しない違和感があっても、CVT車を買うしか無いユーザーのジレンマもあるようです。