フィットハイブリッドは、DCTなのに、何であんなにアクセルのレスポンスが悪いんですか?今日、試乗しましたが、トルコンAT

フィットハイブリッドは、DCTなのに、何であんなにアクセルのレスポンスが悪いんですか?今日、試乗しましたが、トルコンAT

フィットハイブリッドは、DCTなのに、何であんなにアクセルのレスポンスが悪いんですか?今日、試乗しましたが、トルコンAT並かそれ以上に、アクセルのレスポンスが悪かったです。 ポルシェ のケイマンのAT(PDK)も少し前に試乗しましたが、これはレスポンスがとても良かったんですけど、何が違うんですかね?

個体差に寄るのかもしれませんがうちのフィットは初期型で、何度もリコールを実際に受けましたがね確かに当初は違和感を感じましたがね最後のリコール後は快調で、DCTのスムーズな加速に感動しています。 信号からのスタートも並んだスポーツカーに負ける事もなく確実に飛び出せますし、あっと言う間に法定速度を越えますから、アクセルを離します。 全くタイムラグを感じる事は有りませんし、腕のある人のMT操作より遥かに良い走りをしています。 所有する3台の中で一番気持ち良い加速で楽しめています。 申し訳ありませんが、仰るポルシェには乗った事がありませんが、フィットの走りでご不満を感じる事が理解できません、偶々試乗車の当たりが悪かったのか、質問者さんの運転の仕方に問題が有ったのはか分かりません。

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フィットハイブリッドは、DCTなのに、何であんなにアクセルのレスポンスが悪いんですか?今日、試乗しましたが、トルコンAT並かそれ以上に、アクセルのレスポンスが悪かったです。 ポルシェ のケイマンのAT(PDK)も少し前に試乗しましたが、これはレスポンスがとても良かったんですけど、何が違うんですかね?

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