Z400Jに乗っています。 エンジンはノーマルでメーカー不明のショート管がついています。 質問です。 しばらく高回転で走

Z400Jに乗っています。 エンジンはノーマルでメーカー不明のショート管がついています。 質問です。 しばらく高回転で走行し、いわゆるオーバーヒート気味になると、アイドリング不安定にな りエンストします。 そこからエンジンをかけようとセルを回してもぎゅいって感じの鈍い音がして、メーターのニュートラルランプなどもいつもより暗く、ライトも暗いし、ウィンカーもほとんど点滅しません。 まるでバッテリーが弱っている時の状態なのですが、エンジンが冷えてくると、またいつもどうり元気に動くようになります。 どこが悪いのでしょうか？ おしえてください。

電装、特に給電系部品が熱でやられているのでしょう。 電気は寒いのもダメですが（これはバッテリーに関してだけ ですが）、暑いと抵抗値が増えて機能しなくなります。 空冷の昔のZ系は熱量もハンパないので、遮熱版や導風板など を導入するか、油温計を付けて温度が上昇しすぎないように するしかないです。 耐熱温度は120度が限界です。 涼しくなったとは言え、私のZ1000Jもまだ昼間はスグに油温 だけでも130度を超えています。 当然、エンジン上部は熱がこもります。そんな所に電装部品が すし詰め状態ですと、当然の結果かと。 もう骨董品の部類なので、あんまり無茶な使い方をしないこと ですね。 11月中旬からもっと寒くなったらZの季節がやってきます。