ls460前期を購入を考えてます

今、カーリングの世界大会がおこなわれていますが女子のLS北見には報償金がないと聞きました。
日本で初めての世界大会でのメダル（銀）ですよね、水泳の500万円とはいかなくてもなんとかならないのかなぁ…どうなんで しょうか？ 平昌オリンピックにも行けるかわからないですし、LS北見にまた頑張って欲しいので…

ls に関する質問

オリンピックではJOCがメダリストに報奨金を出しますが、世界選手権になると出るとすれば競技団体からです。
今回の快挙は予想外で先に検討しなかったですが、元々カーリング協会はお金があまりない団体なので、お金をあげるとしたらスポンサーを探すしかないでしょう。
でもロコソラーレの選手はJOC指定強化選手として年に1000万円もらっているし、今シーズンの日本選手権を優勝したからその額は倍になるので日常に支援してもらっています。
全ては本人に行くよりチームの運営費で消えると思いますが。
でもお金を上げなくてもチームスポンサーを探してあげたりしてもいいかなと思います。
競技の宣伝は十分したので。

ドライバーで、ピンのG 30LS とG ドライバーを打ち比べてどう違いましたか？ 飛距離、打感、球筋、ノーマルとの違いなど 何でも結構ですので教えて下さい❗

ls に関する質問

金谷多一郎さんのデ－タです。
Ｇ ドライバ－ 参考までに～

先日月下美人MXアジング511uLを購入したのですが、 リールがシマノストラディック2000ＨＧS とDAIWAカルディア2004Hを所持しておりどちらを装着するか悩んでいます。
これとは別にソアレBBアジング704LSも所持しており 月下美人用にはエステルラインを、 もう片方にはフロロかpeを巻こうと考えています。
皆さんはどちらが良いと思いますか？

LS に関する質問

重量もどちらも同じくらいで、ましてや両方ハイギヤ。
どっちにどう付けても差ほど変わらないので、月下美人にはカルディア、ソアレにはストラディックを付けるのがメーカーも同じだし、一番自然だと思います。
ラインは片方にエステル巻くなら、もう片方もフロロだと用途かあまり変わらないので、PEにしたほうが釣りの幅は広がります。

（不正改造等、他人に迷惑をかけない範囲で・家族の合意を得た上で） 『カーライフは本人が満足出来ればそれでいい』 などと申す無礼者は、 “走る歓び”を多くの人々に伝えようと奮闘している超一流自動車メーカーを愚弄している上に、 “(アンチの数)÷(肯定する人の数)”の値が非常に大きい某底辺日本車メーカーを増長させていますか？ ―――――――――――――――――――― アテンザXD・Lパッケージ BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ルノー4CV ジェミニディーゼルターボ 雷駆T3 LS600h・Fスポーツ ヴィヴィオビストロ S660 ミニカトッポ ハイパーミニ ピクシストラック

LS に関する質問

MT車が抹殺されれば貴方の言う通りでしょうね。

このラリーカーは車検通りますか。
http://ord.yahoo.co.jp/o/image/_ylt=A2RA1JFTns1WzBcAWRGU3uV7;_ylu=X3oDMTAyN3Vldmc1BDAD/SIG=137ses7dp/EXP=1456402387;_ylc=X3IDMgRmc3QDMARpZHgDMARvaWQDQU5kOUdjU2FrV1BjY3VHTFY3TUZxVDIzalBTaUUzeUxNZ3NCeF92d2hGbFNlR25QOXo3OEdDb21rZnlENGhzVwRwA2NHOXNieUJ5SUhkeVl3LS0EcG9zAzIzBHNlYwNzaHcEc2xrA3Nmc3QEdHVybAM-/**http%3a//www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/07/06-vw-polo-r-wrc-frankfurt.jpg

LS に関する質問

登録申請をすれば、承認されて車検証を手に入れる事ができるでしょう。
もちろん、エンジン音や排ガス等が、法的基準を満たす事が必要です。

LS460前期に後期の純正バンパーはポン付け出来ますか？ 出来ない場合どのように加工すればいいですか？

LS に関する質問

フロントフェンダー、ボンネットフード、ライト類全て交換でないと付かない。

質問させて下さい。
私は今現在、LS460前期に乗ってます。
買い換えを考えてますが、本当はLS後期が欲しいのですが、LS後期の中古を600万出すのと、新型RXの新車を購入ではどちらが良いですか？

LS に関する質問

この二つの選択肢だけでしたらRXでしょう。
中古ですと、レクサスの売りであるサービス面において色々と制約が出てきますからお勧め出来ません。
それにLSは末期モデルですしね。
二つに絞らないけど絶対にレクサスが良い、というのであれば私でしたら次期LSが出るまで待ちますね。
SUVは家の駐車場が問題なくても、出先での機械式駐車場で止められない場合が多いので実用面でどうなのかと思います。

エスティマのハイブリッド。
排気量で例えると？ レクサスのLS６００は、４６００ｃｃのエンジンとモーターで、６０００ｃｃなみの走りができる、ということで６００となったらしいですが、エスティマだとベースの２４００ｃｃとモーターで３０００ｃｃなみ、でしょうか。
出力やトルクを見ても、２０００ｃｃの車くらいしかない気がします。

LS に関する質問

モーターのアシストはバッテリー容量が潤沢に残っている時です。
精々2〜3分間・数百m〜2km程度しか働きません。
バッテリーに余裕がなければ、エンジン出力の一部を発電してモーター駆動する構造ですから、最大でもエンジン出力未満しか出力は発揮できません。
排気量換算しているのは低速域でのトルクです。
スタートの加速力が同等だと排気量はこの程度という指標です。
ご質問の「出力やトルクを見ても、2000ccの車しかない」というのは、上記のスタートのトルクでしか排気量相当にならないのが要因です。

こんばんは。
現在VARIVAS社のヴィオレンテVLJ-S60LS-Tを購入しようとしております。
鯛ジギングモデルと記載があります。
青森県平館方面での真鯛釣りに使用したいと思っておりますが、使用している方の意見が聞いてみたいので、使用している方はご意見下さい。

LS に関する質問

湾内、平舘、三厩、小泊から乗って真鯛やっている者です。
スロームービングスタイルベイトLv.0の事でいいでしょうか？ 鯛ラバロッドとしては合格ラインです。
ただMAX100gですので、鯛ラバ鉛の90gならいいですがタングステンの90gとなると少しキツくなります。
ジギングロッドとしては正直使えないと思います。
柔らか過ぎです。
平舘周辺でジグであれば私は90〜130gを使い分けてます。
三厩行けばそれより重いの使ってます。
できれば鯛ラバとジギング2本持った方がいいかもしれません。
参考になるかわかりませんが私は、 シマノ 炎月プレミアムB72Mにシマノ オシアコンクエスト200PG シマノ オシアジガーインフィニティーB652にオシアコンクエスト300HG の組み合わせで行ってます。
小泊で、ちらほら釣れてきてるみたいですね！

センチュリーの座り心地は日本1ですか？ 先日センチュリーを初めて見ました。
後部座席に座ってみたら高級ソファーのようなフカフカで足元もまるで絨毯のようなフカフカで衝撃でした。
座席の完成度で言えばLS600hL以上ですか？ あの座席だけでも相当なコストがかかるのでしょうか？ なぜLSにセンチュリーと全く同じものを採用しなかったのでしょうか？ LS460の座席も大変素晴らしかったのですがセンチュリーは次元が違いました。
運転席の座席もとってもフカフカであれなら運転する人も快適だなあと思いました。
あとは外の雑音がちっとも聞こえないほどシーンとした空間でした。
LSもとっても静かだったのですが実際走らせるとセンチュリーには及ばずなのでしょうか？

LS に関する質問

コンセプトが全く違うでしょ。
運転する車と運転される車との目的が違うのよ。
LS600にふかふかのシートを採用すれば、運転中安定せずに疲れて腰も痛くなったりする。
運転者はしっかりホールドされないと運転に集中できないことになる。
想定される使用環境や速度域も異なってくる。

レクサス 最近レクサスは200tというターボモデルをラインナップで追加してきてますが、更に出力の高いハイスペックのターボエンジンや、出力を落としたエコターボなども展開していくのでしょうか？ レクサスライン ナップ 600h、450h、300h 570、460、350、250 200t 近いうち、570(LX)とFを除きNAは全てラインナップから消えるでしょうが、そうなると600h(LSのみ)、450h、300h、200tだけでは物足りないと感じます。
シンプルですが。
それに未だに新型車に6ATを採用しています。
そろそろ7や8ATも展開していかないとプレミアムブランドとして欧州勢に差をつけられてしまうのではと思います。

LS に関する質問

私も同感。
なんせ国内では200t、300hが大半。
欧州でも300hが好評ってことですから尚、驚き。
新RXは350廃止。
売れないからでしょうね、きっと。
3000ccターボとかつくっても、もう売れる時代じゃないのかな。
でも350があり続けるのなら、そのうちダウンサイジングで300tに置き換えられそうな気がしないでもなくないですよね。
この流れですと。
私からしたら200tとか300hとか、ただ見てくれだけの車。
車の事好きじゃないってか、わかってないとゆうか。
。
欧州車もいまや直4、2000ccが主流。
なんてたってDセグにまで普及してしまってますから。
しかし日本の道路事情じゃはっきりいってこのスペックで何の問題もありませんしね。
以上の事からレクサスも量産車で高スペック車は手がだしづらいと予測。
もしかしたら来年のLSでさえダウンサイジングしちゃいそうですよねw

新型レクサスLS 5000ccV8ツインターボにハイブリッド搭載でパワー、燃費も20%向上らしいです。
サブネームはLS600th。
ツインターボにする必要あると思いますか？

LS に関する質問

エンジン排出量はともかくとして、過給器を付けるならエンジン回転数に合わせて過給ルートは複数あった方が効率的です。
小型タービンと大型タービンをエンジン回転数(排気量)に合わせて用意することで、エンジン回転数全域で過給ができます。
小型タービンは低回転側、大型タービンは高回転側で配分を切り替えて使うのが主流です。
小型タービンは一定以上の回転数では過給が増えませんし、大型タービンは排気圧が低いとタービンが回りませんから。
昔のターボ全盛時代では超大型タービンを使って高い過給圧を実現していましたが、エンジンを高回転まで回さないと過給ができないので、エンジン回転数が上がる途中で一気にパワーが出るドッカンターボになっていました。
大小の2タービンにすることで、低回転から過給でき自然吸気エンジンでは回避できないポンピング損失が低減できます。
タービンを2つ使わなくてもタービンへの排気ルートを変化させ排気を当てるノズル径を変えることでる同等にエンジン回転数全域で過給制御する方法もあります。
この方法が欧州では一般的で、日本はタービン2個使いが一般的です。
ネーミングからすると5L V8では無いように思えますけど。
(paperdondakeさんへ)

LS600hかシーマハイブリッド購入検討しています。
現在W221 Sハイブリッドに乗っていますが、燃費の悪さと故障、車検の関係から乗り換えを検討しています。
国産にしぼり、シーマハイブリッドとLSとですが、LSハイブリッドとシーマハイブリッドの燃費はどの程度なのでしょうか？

LS に関する質問

そんな車格の燃費を気にするか？ 乗り方で違いますし、高速を巡行なら１０ぐらい。
街中だと５とか。

2スト125ccのバイクのキャブレターについての質問です。
車種はタイホンダ LS125Rで、キャブはPEと表記されています。
10年ほど前に購入し、気が付けばアイドリングが維持できないようになっていきました。
キャブは外したことはありません。
バイク屋にも軽く見てもらいましたが直らず、タイホンダのためか、パーツを入手できるところで見てもらてくださいと、軽く見放されました。
症状ですが、まず、エンジンは温まっている状態とします。
エンジン始動時はチョークで、アクセルを握ることなく問題なく吹け上がります。
チョークを引いた状態だと瞬間的に７000回転ぐらいになります。
チョークを戻すとアイドリングは維持できませんので、アクセルを握りますが安定するところがありません。
アクセルを少し握っただけでは全く爆発しないようで、爆発するところまで握ると吹け上がってしまいます。
走行時、アクセルを開けているときは問題なく加速し、快調ですが、停車時や徐行時はアクセルを軽く握ったり少し戻したりしないと維持できません。
安定するところがないのでよくエンストします。
チョークを引くと吹け上がるので、全閉時が薄いのかと思いますが、エアスクリューは現在全閉です。
それでもチョークで吹け上がるからか、バイク屋さんも悩んでおられました。
全く別の観点でも構いません、何か助言を頂けたら幸いです。

LS に関する質問

多分、キャブのスロージェットの詰まりです。
だからアクセルOFFでエンストするのです。
良く観察して、元の状態を写真撮影してからキャブを外します。
キャブの下部のネジを緩めて外してフロート室の底を外します。
フロート室からキャブ上部を見るとメインジェットとスロージェットが並んでいます。
真鍮製のネジの様な穴の部品です。
小さいほうがスローです。
左に回して取り外します。
そして、キャブクリーナー液に浸けておくか、又は機械的に細い針金で穴を掃除します。
ガソリンがキャラメル状態になって詰まっている場合が多いです。
ついでにメインジェットも清掃して下さい。
エンジンが元気よくなります。
組立は外す前に撮っておいた写真で現状復帰させます。
慣れていないと1日仕事です。
細かいネジや部品を失いますので新聞紙を敷いて作業です。
ビスのネジ穴を壊さない様に注意。
ネジが回らない場合はCRCを噴射して待つ。
それでも失敗する場合があります。
バイク屋さんはリスクが大きすぎて儲からないので、したくありません。
大金を用意すれば、して呉れるかも知れません。

レクサスLSが総額230万です。
2007年 黒 修復無し 走行117000㎞ 買いですか？

LS に関する質問

私はパスかな。
クラウン１０年、セルシオ２０年（現在３０後） いずれも中古車乗り継いできましたが、走行距離は２～５万キロ で選定購入してきました。
個人的な目安は２０万キロで廃車。
２１セルシオも１９万キロで 廃車しました。
理由はエアサス系の劣化、ショック系全般の劣化 とボディの劣化。
しかし走行自体には何の問題もありませんでし た。
勿論１０万キロで足まわりには相当手を入れました。
セルシオの後継機たるレクサスＬＳも基本的にはセルシオと同等 の考えで良いと思っています。
８年１１万７千キロのＬＳ。
１０万キロのタイミングベルト交換 は実施済みでしょうか。
また重量車ですから先に述べたような足 まわりのリフレッシュも必要な時期です。
但し、これらのリフレッシュは乗り心地を問題視しない人、また 壊れた時に直せば良い考えの方なら不必要でしょうけれど。

この間、レクサスのLSにドアバイザーが付いていました。
限りなく小さく雨が振り込むようなドアバイザーでした。
ドライバーが車に戻ってきたら、ステテコに腹巻き、チビ、デブ、禿げでした。
同僚は『似合ってるレクサスのイメージにぴったり』と感想を述べました。
私はレクサスはドアバイザーなしの「そして父になる」の福山雅治の方が似合っていると思うのですが！ 福山雅治さんに似たタイプの方々に質問です。
ステテコ親父と福山雅治とではどちらがレクサスには似合いますか？ 教えてください。

LS に関する質問

ステテコオヤジの為のLSです。
福山は、10年早い

レクサスのLSは本当にいい車なんでしょうか？ 以前に３０後期セルシオを乗っていたオーナーさんに話を聞いてみると、セルシオの方が作り込み等は良かったなんてことも聞いたのですが、最近の車は昔と違って材質や作り込みにコストをかけていないこともあるのでしょうか？ 機能や性能は良くなっていても、室内の質感等が年々落ちているようにも見受けられます。
ご教授をいただければと思います。

LS に関する質問

有名な高級レストランや行列のできるラーメン屋だって、 毎回毎回食べていたら、自分の舌が慣れてしまい、 なんとも感じなくなります。
終いには、「こんな味だったかな」 「あれ、マズくなった…」などという感想を持つものです。
脳が舌が感じる刺激に慣れてしまったから飽きてしまったのです。
車も商品です。
脳が刺激に慣れてしまえば感動も薄まります。
セルシオもＬＳもセダンであることに変わりません。
「いやぁ、ＬＳは標準でエアサスがついててさ」とか 「セルシオはサスがしっかり仕事している」なんて言ったって 「当店の野菜は国産です」とか 「当店独自のちぢれ麺です」と言ったって、 大して変わらないし、一般人には気づかれにくいものなのです。
セルシオはＬＥＤヘッドライトなんて装備してませんが ＬＳは装備してますし、 現行レクサスのプライドでもあるスピンドルグリルを構え、 威風堂々たる雰囲気を持っています。
申し訳ないけど、新車価格は一本です。
一本というのは、一千万円という意味です。
セルシオよりレクサスＬＳが劣ると感じる人なんかいませんよ。
もし、そう思ってるなら頭がおかしい。
それかアレですね。
新車で買ったセルシオに感動したんだけど、その感動が年月を 経って美化されたに過ぎません。
まぁ、それこそ「こんな味だったかな」と思うわけです。
室内の質感は圧倒的にＬＳのほうが上です。
上。
レクサスのディーラーに展示されてるＬＳのドアあけて メーターを覗くだけでももう違います。

ZOZOTOWNの前澤友作社長にとってレクサスLSは原チャリみたいな物なんでしょうか？

LS に関する質問

いや、三輪車みたいなもんでしょう。

S14シルビアにのっています。
ライトチューンをしたいんですが、 どのぐらいがライトチューンって言うんですか？ 今の仕様は、15タービン、中置きIC.ブーストアップ、マフラー、エキマニ、LS D、車高調、アーム類、社外ナックル、社外エアクリ、コンピュータ書き換えぐらいです。
この車両は一週間前ぐらいにかったのですが、本当にブーストアップや現車セッティングしてるのかちょっと疑うぐらいパワーがないように感じます。
他にいじる所があればお願いします。
あまり予算がないので、できるだけ安く済むものを先にしておくつもりです。
またパワーアップでほかの車から流用ができるものがあれば教えてほしいです。
できれば複雑な加工が必要でないものがいいです。
ボルトオンが理想です。
図々しくすみません。
例えば、15のインジェクターとか14のNAスロットルがいいよっとかなんでもいいのでアドバイスお願いします。

LS に関する質問

今の仕様で十分、ライトチューンでしょうか。
もう20年くらい前（後期がでてすぐ）に乗ってましたが、 SRの場合、ブーストアップは正直オススメできません。
。
インジェクターやポンプ、エアフロ、パイピング、I/C、CPU、、 ブーストアップでも、ここまで変えないとまともになりません。
。
結局、タービンは何ついてるか？の違いまで行かなくてはいけません。
なら、タービンも変えてしまった方がコスパは（格段に）上がります。
私は最終、2835でしたが（今はどんなのがあるのか知りませんが）、 コレで400psくらいです。
その前に2530つけてみましたが、カネのムダでした。
。
ブーストアップとの差額は（ほぼ）タービン代のみです。
もちろん、最初からその予定で他を選ばなくてはいけませんが。
まずは現状の見直しですね。
中置きIC＝前置き？ですか。
純正交換タイプとかは終わってますので捨てて下さい。
流用でたいていの部品はいけますが、 訳のわからないアフターメーカーの市販品は捨てて、 計画を立てて、ゼロからきちっと作り直す方がいいと思いますよ。
また、CPUのセッティングがキモですので、 得体の知れないモノでしたら捨てた方がいいと思います。
中途半端に継ぎ足していくと、結果、中途半端なクルマになります。
※普通は金銭面から、だいたいそんな感じになっていますので。
金銭的な余裕がない、そこまで望まない、ということでしたら、 今のまま、基本メンテ＋パイピング、冷却系、燃料系の確認（必要なら見直し）、 で、CPUで完了です。
やるならやる、やらないならやらない、 メリハリをつけないとムダになります。
どうしたいから、ナニヲする、ですので、 ライトチューンをしたい、なら、見直しでOKです。

セルシオの３０系後期型は、本当にいい車だったのでしょうか？ 静粛性は同年代のクラウン等と比較しても明らかに静粛性は高かったのでしょうか？ 現在の車は昔と比べて性能や静粛性も良くなっているかと思いますが、現行のクラウンやマジェスタ、レクサスＬＳ、シーマあたりとの静粛性の比較をしたとしても、３０系後期セルシオの方が静粛性では負けてしまうのでしょうか？ セルシオが世界で一番静かな車と言われていた時代は、初代の時だけなんでしょうか・・・・・ ご教授をいただけましたらと思います。
宜しくお願い致します。

LS に関する質問

静粛性については簡単ではなくて、１０系セルシオはとても 静かでした。
ところが静か過ぎて外の音が聞こえずに危険だ というような話から、２０系前期では遮音材の量を減らして しまいました。
ところが今度は下からの音が入り込みセルシオらしくないと いう、まあ色んな経過があり、２０後期では再び遮音性が向 上されました。
３０系では遮音性能については２０後期と同等の静粛性を確 保しているようです。
この話はセルシオの故郷である愛知県田原工場でお聞きしま した。
クラウン系との体感上の静粛性比較は、ほぼ互角と思います。
シーマとの比較は余り搭乗経験が少ないのでできませんが、 少ない搭乗機会での感想は若干エンジン音が入り込むような 気がします。
レクサスＬＳの静粛性も搭乗機会が少ないですが、体感上セル シオと同じレベルのような気がします。

レクサス LSハイブリッドより静かな車ってありますか？日産リーフを除いて。

LS に関する質問

結局はどれだけ遮音されてるか、ってことなので。
EVやハイブリッドが必ずしも静かとは限らない。
プリウスなどはロードノイズをよく拾うので結構ウルサイ。
外の音も入ってくるし。
レクサス LSハイブリッドもよく出来ていると思うけど、おかかえ運転手ありきのようなクルマの方が静か。
センチュリーとか、ロールスロイスとか。

レクサスＬＳを買うひとはベンツＳが買えないから妥協して買うんですか？

LS に関する質問

むかし、セルシオが出た時、多くのベンツ乗りがセルシオに移行しました。
これは、圧倒的に、セルシオが使いやすかったからだと思います。
しかし、現在のレクサスＬＳやベンツＳは大きすぎて、使いやすさ、というよりは、見栄の部分が多いように感じています。
そうしますと、この手の車は、値段順になってしまうのだと思いました。

ベイトフィネスをはじめようと思いまして中古で ファンタジスタ DEEZ FDC-63LS MGSを買ったんですがオススメのリールがあれば教えてください！ ちなみに軽量のマキモノにも使いたいです！

LS に関する質問

私ならレボLTにします。
あまった予算は改造に回します。
巻き物をLTXでやる気はしません。
ギア比が高すぎてリズムが合わないので。
ALTとMGXは論外。
ベイトフィネス用にあんなディープスプールのリールなんか選ぶ意味がありません。
遠心だマグだという以前の問題です。

釣りについてです。
12月にデイメバリングをやろうと思っています。
そこで、ロッドの購入を検討しているのですが、月下美人アジング74-LSと月下美人76ULSではどちらの方がアクションがつけや すいですか？

LS に関する質問

Ul-sでアクションなんて到底無理！ 月下美人の76ML-T位にした方がよいと思います。

20歳漁師です。
違反があり、来年の8月にとうとう車の免許が手に入ります。
年頃的にも、周りよりもいい車を乗りたくて現在、レクサスLS4600ccを検討しています。
排気量も大きく歳的にもまだ早いのは分かっていますが、どうしても乗りたいんです。
現在の平均手取り月収が22～25万程で約300万の5年ローンを組もうと思っています。
保険はもともと親のかけていたやつを受けるので最低まで値引きしてあります。
しかし、買ってから後悔とかはありません。
ただ維持できるか不安です。
普段は家に余っている軽4を乗るつもりなので、遠出や休みに日にしか乗るつもりはないのでガソリン代もそんなにかからないと思います。
人生の先輩達の意見が聞きたいので投稿させて頂いました。
よろしくお願いします。

ls に関する質問

私も若い頃はグロリア、インフィニティQ45、シーマと大型セダンを乗り回していました。
年収で300万位の時です。
実家暮らしで田舎なので駐車場代も不要で、貴方と同じ保険も親からの名変でした。
それなりに遊べましたし、暮らしていけました、貯金は無かったですがね、同じような状況であれば十分やっていけます。
嫁、子供が出来るとなかなか思う通りに行かないので若いうちに好きな事にお金を掛けるのは良い事だと思います。

レクサスは、『LS』シリーズ（LS600h/600hL/460/460L）を一部改良し、9月25日に発売した。
ナビなどの操作性を高め、さらにボディ剛性を高めて、優れた操縦安定性を実現した。
2017年にフルモデルチェンジを予定している現段階でマイナーチェンジを行っても販売台数が劇的にのびるとは思えないです。
しかし、現段階で、ボディ剛性を高めるような大幅な(費用のかかる)マイナーチェンジを行った理由はなんなのでしょうか？ 皆様のご意見をお聞かせください。
宜しくお願い致します。

ls に関する質問

こういう車は、新車販売の大半が経費購入の社用車で、税金の減価償却が終われば定期的に買い換える人達がいるから、そういう人達向けに何かやっておかないとダメでしょ。
自腹で買おうと思っている人なら、人数も無視できるくらいに少なく、モデル末期の今は買わないからどうでもいいのですよ。

グッドイヤー 『イーグルLS EXE 』 というタイヤの、トレッドウェア値はいくつですか？

ls に関する質問

日本（アジア）向けなのでアメリカの規格ＵＴＱＧの数値はないと思います ご存知のとおり、このタイヤはアメリカの本家グッドイヤーのブランドを借りた、住友ゴム出資100％の日本グッドイヤーで販売させ、開発・生産が住友ゴムです ダンロップルマン4をベースにした吸音スポンジがないデチューン版で、日本（アジア）向け商品でＵＴＱＧを表示する必要がありません

全塗装オールペンについて 雑誌に載っている セルシオやマジェスタ、ＬＳなどなど全塗装してるのは いくらが相場でしょうか？ 全塗装が特殊なカラーなどピンキリなのは分かります。
純正カラーに全塗装する場合の雑誌の方はいくら使ってるのでしょうか？

ls に関する質問

オートサロンなんかに出してるショップのなんかはボンネット開けるし気合いが入ってるけど一般素人とか街場のその手の改造車を売ってる中古屋のなんかは見えるとこしか塗ってない(エンジンルーム内なんか塗ってない)、塗料のコスト無視すればパーツ類外さないでマスキングのみでの低温焼付けや殆どパーツ外して鉄部のみにしての高温焼付けとかパーツ外しの手間のコストが全塗装の金額に反映される、究極はエンジンから内装全て外すとかで塗れば100万は超えるし元の色より薄い色で塗ってくれ、とかの注文だと塗料量も変わる、過去2回ほど街の塗装屋で塗ったけど低温焼付でパーツも最低限外しで1.5L車でマイカ塗料で20万弱位だったと思いました、2.0L車は普通のソリッドカラーでしたけど同じ低温焼付け塗装で20万強位でしたね、雑誌のはいくら？っても塗装と関係無い手間がかかっててどこまでやってるか雑誌の誌面じゃ分かりません ”こういうやり方でココまで塗った場合” って条件を指定しなきゃ金額なんて分からないけど、一番簡単なやり方で見える所だけの塗装なら車格から20～30万位じゃないの

レクサスのLS600hLはウォークマンのBluetoothは繋げますか？

ls に関する質問

つなげますよ！！！！！！

H20年式のレクサスLS430をできるだけ高く売りたいです。
かなりがんばって手に入れた車で大切に乗ってきたけど、維持費が高すぎるんで泣く泣く手放す予定です。
カラーはブラックで、走行距離が98000kmくらい、目立ったキズとかはなく、禁煙車なんです。
できるだけ高く売りたくて色々調べたら、買取店に出すか、業者オークションに代行で売りに出してもらうの2択かなって思ってますが、これ以上に高く売る方法ってありますか？

ls に関する質問

オークション代行は使ったことないですが、買取店（カーチス）で車を売却したことはあります。
まず、今乗ってる車がどれくらいの値段で売却できるのかを知ることが大切だと思うので、オークション代行や買取店で参考価格を聞いてみてはいかがですか？ 今は、ネットで3～7社程度の車買取業者に対して無料でまとめて査定を申し込めるサービスなどもありますよ！ 自分も車を売却した時はこのまとめて査定するサービス申し込んで7社の中で1番カーチスが査定額高かったんで売りました。
確か、査定を申し込んだ7社の内、査定額の最高額と最低額が15万くらい開いてたんでいろんなお店に査定出したほうがいいと思います。
自分が使った括査サイトはココなんでよかったら参考にしてください。
→ http://ism9.com/sxho