2スト125ccのバイクのキャブレターについての質問です。 車種はタイホンダ LS125Rで、キャブはPEと表記されてい

2スト125ccのバイクのキャブレターについての質問です。 車種はタイホンダ LS125Rで、キャブはPEと表記されています。 10年ほど前に購入し、気が付けばアイドリングが維持できないようになっていきました。 キャブは外したことはありません。 バイク屋にも軽く見てもらいましたが直らず、タイホンダのためか、パーツを入手できるところで見てもらてくださいと、軽く見放されました。 症状ですが、まず、エンジンは温まっている状態とします。 エンジン始動時はチョークで、アクセルを握ることなく問題なく吹け上がります。 チョークを引いた状態だと瞬間的に７000回転ぐらいになります。 チョークを戻すとアイドリングは維持できませんので、アクセルを握りますが安定するところがありません。 アクセルを少し握っただけでは全く爆発しないようで、爆発するところまで握ると吹け上がってしまいます。 走行時、アクセルを開けているときは問題なく加速し、快調ですが、停車時や徐行時はアクセルを軽く握ったり少し戻したりしないと維持できません。 安定するところがないのでよくエンストします。 チョークを引くと吹け上がるので、全閉時が薄いのかと思いますが、エアスクリューは現在全閉です。 それでもチョークで吹け上がるからか、バイク屋さんも悩んでおられました。 全く別の観点でも構いません、何か助言を頂けたら幸いです。

多分、キャブのスロージェットの詰まりです。 だからアクセルOFFでエンストするのです。 良く観察して、元の状態を写真撮影してからキャブを外します。 キャブの下部のネジを緩めて外してフロート室の底を外します。 フロート室からキャブ上部を見るとメインジェットとスロージェットが並んでいます。 真鍮製のネジの様な穴の部品です。 小さいほうがスローです。 左に回して取り外します。 そして、キャブクリーナー液に浸けておくか、又は機械的に細い針金で穴を掃除します。 ガソリンがキャラメル状態になって詰まっている場合が多いです。 ついでにメインジェットも清掃して下さい。エンジンが元気よくなります。 組立は外す前に撮っておいた写真で現状復帰させます。 慣れていないと1日仕事です。 細かいネジや部品を失いますので新聞紙を敷いて作業です。 ビスのネジ穴を壊さない様に注意。ネジが回らない場合はCRCを噴射して待つ。 それでも失敗する場合があります。 バイク屋さんはリスクが大きすぎて儲からないので、したくありません。 大金を用意すれば、して呉れるかも知れません。