カブ C-100が吹け上がらないで質問です。キック1~2発でエンジン始動する様になりアイドリングも安定していますが、アク

カブ C-100が吹け上がらないで質問です。キック1~2発でエンジン始動する様になりアイドリングも安定していますが、アク

カブ C-100が吹け上がらないで質問です。キック1~2発でエンジン始動する様になりアイドリングも安定していますが、アクセルをあけるとエンジンが止まってしまいます。キャブ分解しジェッ ト類その他全て分解しキャブクリーナーにて洗浄後、エアーブローして組み立てを3~4回実施しましたが改善されません。点火タイミングなどを調整する必要がありますか? また、2本パイプ型のキャブですが下側のホース(予備?)ホースがメクラにしてあるのも関係しますか? よろしくお願いします。

エンジンの始動には圧縮、点火、混合気が必要です。回転数が上がらない、パワーが出ないといった場合もこれらの条件が満たせていません。この三点について点検して下さい。 圧縮→エンジンに消耗等がなく圧縮が保たれていること 点火→適正なタイミングでプラグに火が飛んでいること 混合気→空気とガソリンが適量で混合され供給されていること キャブレターに汚れや調整不良があれば混合気の条件は満たせません。点火タイミングがずれていても点火の条件は満たせません。どちらも考えられる上にエンジンの故障や調整不良も残っています。 下側のホースがどこにつながっているかは画像だけでは分かりません。エアブロー時に確認しておきましょう。どこにつながっているかが分かれば役目も推測できます。蓋が必要ならしっかりと栓をしましょう。オーバーフロー用のホースにも見えないことはないですが…。画像では部品がしっかりと取り付けられていません。清掃・調整等の作業をもう一度しっかりと行って下さい。 古いキャブレターにこだわりがなければ現在売られている汎用品に変えても良いと思います。部品供給も困りませんし調整範囲も広いです。

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カブ C-100が吹け上がらないで質問です。キック1~2発でエンジン始動する様になりアイドリングも安定していますが、アクセルをあけるとエンジンが止まってしまいます。キャブ分解しジェッ ト類その他全て分解しキャブクリーナーにて洗浄後、エアーブローして組み立てを3~4回実施しましたが改善されません。点火タイミングなどを調整する必要がありますか? また、2本パイプ型のキャブですが下側のホース(予備?)ホースがメクラにしてあるのも関係しますか? よろしくお願いします。

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