モンキーエンジン デイトナハイパーヘッド88ヨシムラTM-MJN24パワーフィルター使用のセッティングに困っています。 現在、加速時は問題無いのですが(０スタート4速全回までダブルクラッチ？ ブリッピング？をしようがキレイに回り吹けきります。最高速も文句なしです。高回転でのプラグの焼けもいいのでMJは大丈夫だと思います。) が、減速時に問題を抱えています。 4速全開から素早くブリッピングを行い回転数を合わせ3速にシフトダウン問題なしです。そこら2速まで距離が近いので大幅に減速した後ブリッピングにて2速にシフトダウンこの時です！ババババッッと引っかかる？息継ぎ？のような症状が出ます。 これは4速から3速にシフトダウンする際もエンジンブレーキにて減速時間を伸ばしある程度回転数を落としてブリッピングしてもなります。(キャブレター大形化の急開息継ぎに似てる？何せ回転数を合わせれない) 何度かこじるとついてくる。 この様なアクセルの付きの悪さに非常に悩まされています。 疑わしきはSJなのですが22.5ではAS反応なし全閉にてもアイドリングしてしまう。 SJ25AS3/4開き安定上の症状は出ます。SJからMJNへの切り替わりも何か谷があるような感じで薄そうです。AS3/4なので却下 そこから飛ばしてしまったのですが…SJ32.5AS2周緩めアイドリング安定していると思うが時間を得る事に回転数が下がって行くがストールはしない走ってみたが上の症状はでる全開からクラッチを切るが回転の戻りが悪い！！これがなぞです。濃いはずなのになぜ回転の戻りが悪い？二次エアーはありません。アイドリング高めに合わせてるから？SJが大きくてASを結構緩めてるから？ この時点で完全に泥沼につかりました MJNの段数も変えましたが全体ガタガタになるし本来変えない場所なので真ん中です。 あと手持ちSJは27.5と30とあります。 25から27.5だけでも結構かわるもんでしょうかね？ それよりもちまたでは88ならSJ17.5から22.5とか良く聞きますが自分のはそれにすると上の症状の悪化バージョンと下からの繋がりがかなり悪い＆トルク感が無くなると言った感じで使い物になりませんでした… もぉ何回バラしては組みしているのか分からず恐怖です どなたかご意見お聞かせください（泣）
