分かる方教えて下さい。 水平対向なのに何が違うの？ ポルシェっの加速を知人のポルシェに乗せてもらい実感じました。 低速

分かる方教えて下さい。 水平対向なのに何が違うの？ ポルシェっの加速を知人のポルシェに乗せてもらい実感じました。 低速からドッカンバリバリな感じ。 乗ったのは、まさにスーパーカー世代の古い骨董品なポルシェでした。 私は以前スバル レガシィBGを所有していました。 形式としては同じエンジンなのに何故低速の回転数では下の領域が弱弱しいのでしょか？ ターボだったけれど、3000回転以上じゃなければ思うような加速を得られないもっさり感があった。 ポルシェは意図的に回転数を上げて低速領域の加速をなんとかしているのですか？ 質問は一千万クラスと二～三百万とを比べるつもりはありませんが、水平対向でなんでここまで低回転領域が違うのでしょうか？ 操作する者による、ダブルクラッチとかだけでは無いと思う。 教えて下さい。

水平対向のエンジンを前に積む場合、フロントタイヤの間に入れなければいけませんけど、フロントタイヤは舵を切るので、全幅-(タイヤ幅+舵切り幅)=エンジン幅になります。なのでエンジン幅を詰める為にはどうしてもショートストローク型になりますから、低速トルクが不足がちになります。 後輪の間にエンジンを入れる場合は舵切り幅は考慮に入れる必要がなく、フロントに積むよりはロングストローク型エンジンを積めますから、エンジン性能的に差が出ます。 スバルのクルマが同じクラスの他社エンジンに比べてトルクが低いのはここに根本的原因があります。 もちろん水平対向なら重心を低くできるのでそのメリットを活かすか、どうか。好みの問題ですけどね。