ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ ２００９年式に乗っています。 水平対向２気筒の空油冷式の１２００㏄のバイクです。 最近異常に

ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳ ２００９年式に乗っています。 水平対向２気筒の空油冷式の１２００㏄のバイクです。 最近異常に気づきました。 このバイクは、車体下部からマフラーにかけて、取りまわしがありますが、 ほぼ左右対称の排気系（エキパイの取りまわし）をしています。 チタンフルエキを入れたことで視覚的に気が付いたのですが、左右の色付きが違って、非接触の温度計で同じ位置（色が左右で一番違う部位）を検温したところ左が３５０度程度に対し右は２５０度くらいでした。 左右でエンジン温度（十分暖機後アイドリング時の）が１００度違うのは、異常ですよね？ IGコイル（プライマリー）を疑って左右入れ替えましたが変わりません。 他に考えられる原因は何でしょうか？

それは、アイドルでですか？ 放射温度計では、表面の光沢により誤差が大きく、あまりアテに出来ませんが、参考にはなります。 出来れば、熱電対の接触式で測定すべきですが、空冷、油冷 とも、それくらいの温度差があれば、アイドル時の左右の燃調に何らかの差があることが予想されます。 点火系の制御は左右で一系統と思われますので、片側失火のような極端な差しか出ないと予想されます。 油冷のインジェクションにもかかわらず、アイドルの左右バランスが狂っているものや、エアエレメントも清浄であるにもかかわらず、スパークプラグが真っ黒にススけているのも、時々見かけます。 残念ながら、1150までしかさわった事ないので、油冷化後、大きな変化のあった1200については、具体的で的確なことは書けませんが、2009年ごろのものなら、まだ、1150に近いので、関係しそうな事を書いてみました。 以下、参考にして下さい。 --- - スロットルバルブのアイドルアジャストは、大抵（ロックタイトで止められているのか）殆ど動かせません（動きません）から、ここで大きく狂っているのは見た事がありません。 - 但し、スロットルケーブルの引き加減の同調が狂っているのは時々見かけます。 症状としては、スロットルの開き始めにドタドタいって、アンバランスを示します。 - スロットル全閉時に有効な（空気の）バイパス回路流量を調整する機構が、1150までは手動のネジで備わっていますが、これが、微低速での燃調に影響し、且つ狂っているものが多いです。 1150で、その症状であれば、ほぼ間違いなくバイパススクリューの調整の狂いと予想します。 ..2008年型の1200には、アイドルスピードをECUから調整する機構が追加され、その構造とバイパススクリュー（手動調整）の存在がどうなっているかがわかりませんが、いづれ、アイドル時の左右差の症状はほぼ、そこに集約されると思われます。 ..出来れば、一度、BMWモトラッドで、左右バランスの作業を依頼し、その際にサービスマンを捕まえて、アイドルスピードとアイドル時の燃調調整の原理を聞き出しておけば、後日のメンテナンスに役立つと思います。 2008年型なら、システム的には30年前のボッシュの(4輪用の)インジェクションと大差ない（＝至極ベーシック）ですから、そう難しいものではない筈です。