レガシィ(BR9)GT-Sパケ(MT)ですが、すでに5年半、48,000km走行しています。 取説にもディーラーでも「プ

レガシィ(BR9)GT-Sパケ(MT)ですが、すでに5年半、48,000km走行しています。 取説にもディーラーでも「プラグ交換は100,000km」と謳っていますが、色々なサイトを見ると「純正プラグ(白金)でも、50,000kmくらいで交換がベスト」とありました。 実際ディーラで整備の人に聞いてみると「状態を見て焼け具合で、本当はもっと早めに交換した方がいい」と言っていました。さらに「水平対向はプラグの焼け具合を見るだけでも、結構工賃がかかるから、どうせなら交換した方がいいかも」と言われました。 白金プラグよりイリジウムプラグが良いと聞きましたが、何が違うんでしょうか？ ネットでイリジウムプラグを安く買って、ディーラーに持ち込みで交換できるか聞いたら、あっさり断られました(苦笑)。 エンジン、吸排気系はほぼノーマルなので(マフラーリアピースのみ社外品)、純正品の交換で十分な気がしますが、ディーラーで交換だと、部品代＋工賃＋その他でいくら位かかるんでしょうか？ AB等でも行えるらしいですが(工賃12,000円)どうも信用できなくて・・・。 どなたか分かる方、教えて下さい(大体の価格でもいいです)。 よろしくお願いします。

現状で問題が無ければ交換しないほうが良いと思います。 メーカーですべて調整した状態で出荷しています。メーカーで保証してる距離は伊達ではなく、交換しても良くなるとは思えません。 プラグを変えると当初のバランスが崩れて来るかもしれません。 サイトは売りたい為の営業トークです。 まして1回だけ買って貰えば良いので適当な事を書きますからサイトだからと言って正しい事が書いてあるとは限りません。 売りたい為のウソをつきますから気を付けて下さい。 ABで作業は絶対にしないほうが良いと思います。素人が作業しているのではないでしょうか。2級整備士を持っている人は少ないし、研修してるのは少ない。 ディラー程の責任は取らないです。 イリジウウムプラグも適合したものに交換する場合も実施する場合はディラーで実施すればアフターフォローもいいはずです。