スバルの水平対向エンジンと４WD性能は雪国では高く評価されています。 が、一番の重量物であるエンジンを加速でも減速でも不

スバルの水平対向エンジンと４WD性能は雪国では高く評価されています。 が、一番の重量物であるエンジンを加速でも減速でも不利な一番前に置くよりも、 エンジン、ミッション、デフなど前後逆にしてRRまたはMR搭載すれば面白いのではと妄想しました。フロントにエンジンがなくなれば高速直進安定性は不利でしょうがフロントサスペンションの配置は飛躍的に自由になることによってセッティングでカバーできる贅沢なダブルウイッシュボーン式となり、その代わりに制約を受けることになるリアサスペンションはトゥインゴのような３リンク式リジッドサスになるかもしれませんがキャンバー変化がないため直進性は高く、加速時には後輪にしっかり荷重がかかり、減速時には４輪で安定した制動ができます。 もちろんポルシェに近くなり、後部座席や後ろのトランクルームはその分高い位置になるかもしれませんがもともと左右のバランスはよく、後部座席がたかいところに位置するとしても基本的な重心が低ければスプリングレートも低めに設定できて意外と乗り心地がいいかもしれません。 これはただの妄想ですが、 スバリストのかた、どう思われますか。

＞もちろんポルシェに近くなり ・・・と言う通りだと思います。 ＲＲにすれば、 ・１００ｋｍでもふらつく直進性の悪さ。 ・低速ドアンダー、高速ドオーバーの最悪のハンドリング。 ・排気管をエンジン下に通す以上、スバルがいう程には重心が低くないので、ＲＲにしてもポルシェ同様、今と同様に激しいピッチングは残る。 ・横方向に広いエンジンなので、旋回に不利な慣性が残る。 ・ポルシェも結局回答を見出せない問題に燃料タンクの配置があるが、ＲＲではリアシートを完全に潰す以外にバランスが良くなる場所は無い。（ポルシェのフロント燃料タンクは、静的及び動的重量バランスの悪さを助長し、航続距離短くしているだけ） ⇒前輪軸より前にエンジンがあってフロント荷重がたっぷりあればこそ、お尻を振っても真直ぐに戻ろうとする力も生まれるから、ラリードライバーは安心して振り回せる。 それではＲＲの４ＷＤにすればいいではないか？ そもそも安定のための４ＷＤなら、フロントにエンジンがあったほうが安定する。 ＲＲは、サンドバギーを考えれば分るとおり、唯唯唯トラクションのためにある。ポルシェの４ＷＤは安定のためでは無く、悪過ぎる直進性能を少しでも良くするため。 エンジンをＲＲまたはＭＲにする唯一のメリット。 ・現状よりもフロントタイヤの切れ角が増え、小回りが効くようになる。 ということで、するならＷＲＣカーのように、ドライサンプは勿論、フライホイール小さくして、クラッチもトリプルプレートとかにしてクランク軸を極限まで下げればいいと思います。そこまでしても、排気管を下に通す以上、直列やＶ型のようには重心は下がらないと思います。