ファミリアロータリークーペGSの相場についてお願いします

車の燃費向上の質問なのですが、、、 スカイラインクーペ ER34 25GT-t MT に乗っています。
普段は5速 1200回転〜1600回転程で走行していて、加速は緩やかにターボはかけず、常に負圧で 走っています。
これでも、街乗りで4km/L程です。
運転テクニックでこれ以上燃費を上げるのは不可能ですかね？ それとも自分の運転は実は間違いで、 それなりに回した方が良いのでしょうか？ 宜しく御願い致します。

クーペ に関する質問

街乗りで4km/L程です。
質問内容から判断しての 推定の回答になります エンジンオイルの 定期的な交換をしている場合は 点火系の見直しを考えてみては あくまで１つの例ですが 車の後ろに回り マフラー出口の内部に 黒いススが付着している場合は エンジンの点火系を疑います ・点火プラグ ・イグニッションコイル などが悪いかも 基本的な ガソリンエンジンの事ですが 吸気バルブから燃焼室に入る 空気＋ガソリンの混合気を 点火プラグの火花で燃焼させ ピストンが下に押し下げられる力を利用 点火プラグの火花で完全燃焼すれば マフラーにススは残らず 馬力・トルクも上がり、燃費も良いです 点火プラグの火花が弱いと 燃焼室が不完全燃焼を起こし マフラーにススは残り 馬力・トルクも上がらず、燃費も悪くなります また 燃料増加も考えられますが プレッシャーレギュレーターの 燃圧保持のスプリングが経年劣化になると プレッシャーレギュレーターの圧力が増加 燃料が多く消費する場合があり ほかにも原因は考えれますが まずは、点火系を見押してみて 燃費が向上すれば、点火系が怪しいです 冬場は外気温が下がるため どうしても チョイ乗りでは 来年４月ごろまでは 燃費が悪化します

なぜザ・ビートルは発生車種がないのですか。
ニューミニだとＳＵＶやワゴンや観音開きやクーペやロードスターやいろいろ発生車種を展開していますが。
ザ・ビートルは３ドアとカブリオーレの２車種としかありません。
なぜザ・ビートルはニューミニみたいにワイドバリェーションにしないのですか。

クーペ に関する質問

ビートルの派生車種を出せば赤字になるからです。
そんなに売れてない車は他の車を流用して作るしかありません。
ビートルの場合は先代ゴルフ６の基本設計。
減価償却している車を流用する事でゴルフ並の価格で販売出来るのです。
だからゴルフ７と乗り比べると時代を感じます。
因みにVWはバリエーションは豊富なのでビートルは他と被らないから何とか継続しているだけ。
世界一売れているゴルフあってこその車種なのです。

今の日本車市場ですが、トヨタの一人勝ち状態 アクア、プリウスばかり売れている。
後の続くのが日産セレナ 石を投げればこの3車に当るみたいになっていますが？ 何かつまらないですよね。
若者は車に興味が無いのもありますかね？ 昔のトヨタと日産が良かったですよね。
セダンはマークⅡクレスタ、セド・グロ、クラウン、クーペはスープラ・Z 、シルビア セリカXX マツダRX-7 ホンダですとCRX、シティーターボ、 あとトヨタのスターレット 個性的で良かったですよね？ 若いとき給料はほとんど車の維持費そんな時代が楽しかったですよね。
なんと言ってもAE86それもトレノではなくレビン最高でしたよ～～～今の車はつまらない？ そう思いませんか？

クーペ に関する質問

ですね～。
自分もミラターボから始まって、MR2sc、86レビン、A31セフィーロ、180ＳＸと乗り継いで来ました。
で、子供が増えた関係でミニバンに乗り替えて、本当に落胆しました。
ハチロクは本当に楽しい車ですね。
速くはないけど意味なく全開したくなるハイテンション車。
今でも特に好きなのは、Ｓ13が出た頃からの日産車。
シルビア、180ＳＸ、セフィーロ、ローレル、スカイライン等、今見ても魅力的な車たち。
日産、なんで今はあんなんなっちゃったのでしょうね… あと、所有したことは無いけど憧れで大好きなのは歴代RX7。
子供の頃に初代SA。
免許取った頃はFCが欲しくて、最終FDは速さもスタイルも今時の車に劣らないカッコ良さ。
でも、やはり一番忘れられないのはハチロクなんですよね。
理屈じゃないワケわかんない楽しさがありました。
軽くて構造も単純だから、初めて自分でエンジン組んだり載せたりもしました。
キャブ仕様とか本当に楽しかった。
結局、何に乗ってもハチロクより楽しい車に出会えなくて、しかもミニバンに心底嫌気がさしてたこともあり、８年前にまたハチロク入手して現在に至ります。
理解ある家族にも感謝します。
それと、昔乗ってたレビンも車体はあるので、チマチマと復活計画中。
ハチロクのおかげでまた人生がキラキラしてます。
最近の車は、スポーツ系が少ないのはもう諦めレベルだけど、スポーツモデルでもハチロクのようなつきあい方のできる車は無い気がしますね。
ハチロクから乗り替えてでも欲しい車なんて永久に出てこない気がします。
寂しいことです。
電子制御とか、オートナンチャラの技術をやめて、本当にダイレクトな車を作ったら結構ウケると思うんですけどね。
時代的に無理なんでしょうね。

昔のマツダコスモ(クーペタイプで丸目4灯のやつ)を復刻してロータリー乗っけてくれたら絶対買うと思いませんか？ もちろん色は赤で。

クーペ に関する質問

当時のコスモは典型的アメリカンルックのクルマでした。
今は日本でアメ車の人気がないので売れないでしょう。

独身で普段一人でしか車に乗らない人がミニバン購入する理由は何ですか？ 単純にかっこいいと考えているからでしょうか？ カッコいいからというのであれば、箱型のボディがSUVやクーペよりもカッコいいと思う理由を教えて欲しいです。
（好みは人ぞれぞれだというのは分かっています） 将来のことを考えてというのと、荷物をたくさん積める、広いという理由以外で回答お願いします。

クーペ に関する質問

独身で普段一人でお出かけする車としたら、軽自動車で十分でしょ。
軽自動車ならS660やコペン辺りがベストだと思ってます。
それより、フォルツァやマジェスティにマグザムなどのビグスクでも十分だと思ってます。

アルファード２０系は、スラロームできるのでしょうか、もしくは横滑りもせずに突然横転という事態がやってくるのでしょうか。
特に横転経験者の回答を欲します。
アルファードは荒い運転をする車格ではないと理解していますが、横転防止装置を解除して、横転寸前のぎりぎりセーフでコーナリングできるテストドライバー的な方はいませんか？私は過去に、クーペで思わず高速でコーナーに突入して、カウンターステアを当てざるを得なかった経験がありますので、アルファードに関しても横転について、ある程度の予備知識は持っていたいのです。

クーペ に関する質問

YouTubeなどでサスペンション検定というレーシングドライバーがやってるテストがあるのてすがそこで20アルファードがあります。
探してみてください。
意外によくて考えが変わると思います。

なぜＢＭＷミニには４ドアセダンがないのですか。
ＢＭＷミニて３ドア以外にも５ドアのワゴンやＳＵＶとかクーペとかロードスターとかオープンカーとかいろいろワイドバリェーションですが。
なぜ４ドアセダンがないのですか。
こんなにいろいろあるのなら４ドアセダンがあってもいいと思うのですが。

クーペ に関する質問

確かに、BMW版のバンプラみたいなモデルがあってもいいと思いますね。
なぜ作らないのかという質問の答えにはなってませんが…。

車に詳しい人教えてください セリカかプジョー４０６クーペを買うことを検討しています。
セリカＳＳ－1のＡＴ*について お聞きしますが 年代物の車なので 仮に修理とか出したときにパーツとか、まだ十分あるんでしょうか？ 年代物なので購入するか否か迷っています。
あとプジョー４０６クーペの方がオススメとか どちらがオススメとかありますか？ 色々両者の違いや長所、短所など教えてください。

クーペ に関する質問

重要補修部品は作ってるので大丈夫だと思います。
部品が無くてもオーダー打てば2ヶ月-半年位で作って貰えたりします。
快適装備関係は廃盤も多いですが。
個人的にはどちらもお勧めはしませんが。

レクサスＩＳ－Ｃはいかがでしょうか？ ＲＣもかいたいのですが、 やはり、オープンがいらないなら、ＲＣですか？ ２ドアクーペのスタイルはいいと思いますが。

クーペ に関する質問

オープンがいらないなら絶対ＲＣですね。
個人的にはオープンにする事なんて年間あたり数回だと思うのでいらない。
（春～初夏、夏の夜と秋時期くらい。
鳥ふんとか虫とかで室内汚れる方が心配） あとこの２車は走行性能が全然違う！ ＩＳ－Ｃ単体だけで乗ると悪くないのですが ＲＣと乗り比べると ＲＣのボディ剛性の良さとハンドリングの良さが物凄く体感できます。
ＲＣの後ＩＳ－Ｃ乗ると感覚抜けるまで３～４か月くらいは走行性能とハンドリングの古さを感じながら乗る事になるかと？ 通常タイプのＲＣはフロントウィンドウの視界も広くて運転しやすいから個人的に好き。
ＩＳ－Ｃ選ぶとしたらオープンと開閉の動作にものすごい魅力を感じる以外無いです。
。

次のような条件のクルマを探しています。
・メーターがデジタルメーターであること。
・大きすぎず、小さすぎないクルマであること。
(最近の後部座席の広い軽～Cセグメントあたりまでの大きさのクルマ) ・できれば4WDが選べると良い。
クルマのジャンルは問いませんが、クーペのようなクルマ以外でお願いします。
中古車で購入予定だそうです。

クーペ に関する質問

最近の車だとデジタルメーターの物は少ないです。
トヨタのアクア、プリウス、ダイハツのミライースそれくらいではないかと思います。
フィアット500もデジタルメーターだったと思いますが小さいということですかね。
http://www.fiat-auto.co.jp/500/ VOLVOのV40もデジタルメーターだったと思います。
http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v40 デジタルメーターになぜこだわるのか判りませんが、どうしてもデジタルでのスピード表示が見たければ、この手の製品で追加表示されても良いと思います。
http://amzn.asia/fn9CoS9

車に詳しい人教えてください セリカＳＳ1、２とプジョー４０６クーペ、 スカイラインクーペの中で最も維持費や燃費が少ないのはどの車になりますか？ 一般的な傾向で結構です。
回答いただければ幸いです。

クーペ に関する質問

セリカが一番維持費が安いですね。
トヨタなので壊れにくいですし、車検も安く済むし、燃費もリッター１０位じゃないでしょうか？ プジョーは外車なので部品交換や故障も多くなしますしので維持費が高くなります。
スカイラインクーペは、燃費が悪いです。
どの型か分かりませんが、大排気量、ターボ車いずれでも燃費は悪いですね。
排気量が多いと自動車税も高くなるし、また車両保険がスポーツタイプで事故率が高くなる傾向があるので高くなります。
またガソリンもハイオクじゃないでしょうか。
この中では一番維持費がかかります。
維持費が安いモノでお探しなら、セリカをお勧めします。

スカイラインクーペに乗ってる人に、質問です。
Zを選ばなかった理由を教えてください。
スカイラインクーペ選んだわけも教えてください。

クーペ に関する質問

4人乗れるからでしょ(笑)

ホンダ信者てＳ２０００がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。
Ｓ２０００てオープンカーですが。
ホンダ信者てＳ２０００の自慢といえばサーキットで速いことですが。
ですがサーキットを走るのならオープンよりクーペのほうがなにかと有利です。
クーペのほうがボディ剛性が高いし。
クーペのほうが軽量だし。
クーペのほうが空力がいいし。
クーペのほうがひっくり返ったとき安全だし。
Ｓ２０００の自慢はサーキットの速さですが。
ですがＳ２０００はそのオープンであることがサーキットでハンディとなったていますが。
ホンダ信者て内心ではＳ２０００はクーペのほうが良かったと思うことはあるのですか。
ホンダ信者て内心では８６みたいな２＋２のクーペのほうが実用的で良かったのにと思うことはあるのですか。

クーペ に関する質問

そんな人は自分でハードトップにして走ってますよ おいらはサーキットなんか行かないからのんびり走ってます

23歳の男です。
車の購入を考えていますが、自分の様な若者にも似合う車を教えて下さい。
SUV、セダン、クーペが好きです。
(クラウンとミニバンは無理です) 予算は600万です。
外車でも構いません。

クーペ に関する質問

23なら外車はやめときな エクストレイルハイブリッドのモードプレミアとかどうでっか？

画像は、メルセデスベンツの S550 クーペ でございます。
この車には、「4 MATIC」 というのがあるようですが、この「4 MATIC」というのはどうやら四輪駆動を意味しているようです。
ここで質問です。
この車の「4 MATIC」はパートタイム4WDになるのでしょうか。
それともフルタイム4WDになるのでしょうか。

クーペ に関する質問

フルタイムですよ（≧∇≦）

ダイアナやインシュランス？ゴッドファーザー？とかエアロパーツありますよね？ なんか上記の物は同じなのか似てるだけなのかわからないですが個人的にかなりすきです ほかにも高い安い関係なしに張り出し系エアロパーツ出してる会社わありますか？ 自分でネットで探してみたりしてるんですがなかなか見つからなくて VIPやドリ車セダン、2ドアクーペ他幅広いジャンルで派手なエアロパーツをつけた車が大好きです 回答よろしくお願いします

クーペ に関する質問

ジャンクション プロデュースいいと思いますよ！

BMW 320クーペMスポ 08年式に乗ってます 225 40 r18 履かせられますかね？ リアふっといんですが細めの入れて大丈夫ですかね？

クーペ に関する質問

リアホイールのリム幅は8.5Jで、タイヤサイドウォール若干引っ張り気味になりますが、履けます。
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=WA52-EUR-04-2008-E92-BMW-320i&diagId=36_0900 http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_v105/#SizeList

スカイライン34って言ったらクーペ？セダン？どっち

クーペ に関する質問

スカイライン34はクーペですね クーペだからGTR34だし。
セダンはタクシーみたいでガキが乗ってそう GTR34に憧れた。
けど高くて乗れなかったってパターンʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ

あなたが、おすすめの２ドアクーペは、なにがいいですか？ 現実的な値段のものでお願いしますね。

クーペ に関する質問

R31スカイラインGTS-Rはどうでしょうか

東京、千葉、埼玉あたりで カスタムされたセダン、クーペ、スポーツカーの中古車を扱ってるショップを探してます。

クーペ に関する質問

千葉や茨城では、竹槍、出っ歯の車が普通に中古車屋に並んでいるそうです。

今でも欧州ブランドのセダンやクーペは 男のステータスの１つでしょうか？

クーペ に関する質問

そうですね。
特に日本ではコンパクト、ミニバンといった実用性の車が多くなりました。
だからこそセダン、クーペを持つことが生活のゆとりを表しているとも言えます。
それが歴史ある欧州ブランドの上位モデルであればなおさらですね。
いまでは外車でも低価格モデルもラインナップになり 外車には乗りやすくなったかと思いますが、 それでもステータスの１つであることは間違いないと思いますね。

年式は古くても、それなりに味があっていい車と言えば何でしょうか。
個人的には、スープラやGTOなど、語弊を恐れず言うならば、今風でない大排気量クーペかと思います。

クーペ に関する質問

ユーノス・コスモかな。

インプレッサGC8テールランプの質問です。
私は、typeRに乗っているのですがユーロテールに交換しようと考えています。
セダンのユーロテールは取り付けられていたり販売していたりするのです が、セダン用のユーロテールをクーペに取り付け流用する事が出来ますか？

クーペ に関する質問

全く同じ部品ですけど。
NAエンジンしか搭載されなかったリトナのボディを数年後ＷＲＣの為に再使用して登場したのがType-R

r33、r34スカイラインクーペとかありましたか？

クーペ に関する質問

スカイラインはそれこそ ハコスカの時代からセダンとクーペの二種類あります 自分は以前 R34のクーペに乗っていました 平たく言えば そのクーペの中に 別格として GT-Rがあったのですよ V35からGT-Rは独立したため スカイラインクーペとは異なるデザイン、車種となりました ほとんどの方が スカイラインはクーペのイメージが強いと思いますよ

来年で11年、20万㎞オーバーになったので、車を換えようかと考えています。
いままではセダンやスポーツクーペを乗り継いできましたが、ちょっと事情があって背が高い車にしようと思っているところです。
4WDで最低地上高がある…いわゆるクロカンというか、そういう車が良いなと。
会合などに出席することも多いので、それなりの高級感というか、そういうものが欲しいと思ってます。
「この車はこうだ」というようなアドバイスをいただきたいと思います。
候補は、エクストレイル・ムラーノ・ヴァンガード・エスクード2.4…くらいしか思いつきません…ほかに良いのがあれば、教えていただきたいです。

クーペ に関する質問

やっぱり世界で通用するトヨタ・ランドクルーザーが良いです。
重厚さもあり、上品でもあり、高級感も十分で、貴賓さも感じられ、無敵です。
エクストレイル・ムラーノ・ヴァンガードなどのなんちゃって４WDとかSUVよりも本格的な４WDが最高です。

フェアレディＺ３４のＡＴ（クーペ）を購入しようと考えております。
通勤と週末に近場を乗るだけなのですが、バージョンＳＴかＴか迷っています。
どちらを買うにしても道路の継ぎ目を感じながら乗ることになるのでしょうが、 どちらのバージョンも走行している感じ方（堅さ）は、同じなのでしょうか。
できれば、よりセダンの走行感に近い（柔らかい）方にしたいのですが。
なを、ロードスターも同じなのでしょうか。
近々、試乗することになっているので、予備知識を持っていたいものですから、 よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

エンジンとサスペンションは一緒ですけど ブレーキはstが曙ですね。
Ｔはベースグレードと同じです。
後期T乗りで純正19インチに替えてますけど、今のところブレーキに物足りなさは感じません。
19なら曙の方が制動力は優れていると思いますが、 ノーマルブレーキもガッチリ効いてくれています。
休日はもちろん通勤でも使ってます。

現代日本の高級車で、かつてのクラウン(「いつかはクラウン」辺りの時代・80年代初頭)のポジションを、今はレクサス・LSが担っているような気がしますが、どうでしょうか？ 今は「いつかはクラウン」じゃなくて、「いつかはレクサスLS」なのでしょうか？だって、かつてのソアラ(初代)だって、クラウンクラスのクーペとして開発されたわけで、今度出るソアラの後継車「レクサス・LC」もLSクラスのクーペとして出るわけですから。

クーペ に関する質問

確かにそんな感じはしますね‼︎ いつかはクラウン いつかはセルシオ いつかはLS 私も、乗ってみたいです人

日本初の身障者向けの四輪車はトヨグライド付きのクラウンだって言う人が居ます。
しかしマツダR360クーペが一般論です。
本当の所、どちらが早いのですか。
因みにトヨタ説を言う人は当時の運転免 許試験にトヨタ車が使用されていた、と言います。

クーペ に関する質問

軽自動車免許は昭和43年廃止（16歳から取得可）と 普通免許 18歳から取得を比べるのは 原付と自動二輪を比べるようなもの。
日本初の身障者対応軽自動車はマツダ （軽自動車免許） 日本初の身障者対応普通自動車トヨタ （普通免許）

車のドア下部に取り付けてあるモールの名前を教えていただけませんか？ 因みに、市販されているような、 ドアを開けた際の傷防止用や、 メッキ調のガーニッシュとは異なります。
端っこが剥がれてきて、自分で交換したいと思い、 『ドア,サイド,アンダー,ガーニッシュ,モール』 等、キーワード検索しても見当たりませんでした。
板金塗装の際には取替えるとは思いますが、 ディーラーで買うと高くつきそうなので、 汎用品でも取付けられれば良いと考えています。
車種は、日産 スカイライン クーペ V35 車に詳しい方からの回答を期待しております。

クーペ に関する質問

普通にドアモールじゃないですか、恐らく汎用品はないと思われます。
ディーラー、板金塗装屋、部品商社どこで買っても値段は一緒ですよ。
部品共販は直接販売はしませんので代理店である各地域のディーラーか部品商社は直販はしない可能性が高いので板金塗装屋などでの購入かな。

車のボディタイプのことです セダンでハッチバックはワゴンであってますか？ それと、クーペのハッチバックの言い方はありますか？

クーペ に関する質問

クーペのハッチバックは、ツードアハッチバックとか、スリードアとか言う。
前の人の言うノッチバックって、普通のトランクのクーペが、ノッチバックの事じゃない。
私の周りでは、AE86は、ハッチバックとノッチバックって言って、区別してたけど。