ホンダ信者てS2000がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。 S2000てオープンカーですが。 ホンダ信

ホンダ信者てS2000がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。 S2000てオープンカーですが。 ホンダ信

ホンダ信者てS2000がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。 S2000てオープンカーですが。 ホンダ信者てS2000の自慢といえばサーキットで速いことですが。 ですがサーキットを走るのならオープンよりクーペのほうがなにかと有利です。 クーペのほうがボディ剛性が高いし。クーペのほうが軽量だし。クーペのほうが空力がいいし。クーペのほうがひっくり返ったとき安全だし。 S2000の自慢はサーキットの速さですが。ですがS2000はそのオープンであることがサーキットでハンディとなったていますが。 ホンダ信者て内心ではS2000はクーペのほうが良かったと思うことはあるのですか。 ホンダ信者て内心では86みたいな2+2のクーペのほうが実用的で良かったのにと思うことはあるのですか。

そんな人は自分でハードトップにして走ってますよ おいらはサーキットなんか行かないからのんびり走ってます

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ホンダ信者てS2000がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。 S2000てオープンカーですが。 ホンダ信

ホンダ信者てS2000がクーペでないことにコンプレックスを感じないのですか。 S2000てオープンカーですが。 ホンダ信者てS2000の自慢といえばサーキットで速いことですが。 ですがサーキットを走るのならオープンよりクーペのほうがなにかと有利です。 クーペのほうがボディ剛性が高いし。クーペのほうが軽量だし。クーペのほうが空力がいいし。クーペのほうがひっくり返ったとき安全だし。 S2000の自慢はサーキットの速さですが。ですがS2000はそのオープンであることがサーキットでハンディとなったていますが。 ホンダ信者て内心ではS2000はクーペのほうが良かったと思うことはあるのですか。 ホンダ信者て内心では86みたいな2+2のクーペのほうが実用的で良かったのにと思うことはあるのですか。

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