ワゴンR MH21Sターボ車(8万キロ)ですが写真の部分からオイルが滲んでいます

明石海峡付近(須磨沖、淡路島西側の鹿の背を含む)でのジギング(青物メイン、たまにタチウオ)を考えています。
おかっぱりでの釣りは長年やっているのですが、船での釣りは初めてなのでタックル、特にリールがどのようなものが良いのかわかりません。
素人なりに調べたところ、リールに負荷がかかるので安いものだとすぐゴミ箱行きになるとのことで個人的にこの程度なら大丈夫なのかな、というものをピックアップしてみたのですが本当に大丈夫なのかが分からないので投稿させていただきました。
【アブ】 ・salty stage REVO LJ-3 ・salty stage REVObv8 ・ocean field7 【テイルウォーク】 ・エラン ワイドパワー 71BR ・エラン ワイドパワープラス 71R シマノやDAIWAのほうが信頼度は高いとおもうのですがこの２社から出ているジギング向けと思われるリールは予算の都合上選択肢から外しました。
(予算は18000円以内) 候補の中、もしくは候補以外でオススメのリールがありましたらよろしくお願いします。
併せてオススメのPE、リーダーの号数なども教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。

r8 に関する質問

初心者なら3号２００ｍ巻けるリールかな。
その時点でsalty stage REVObv8は無し。
タチウオと共用なら2号で２００ｍだけどまさかのブリが掛かったら頑張ってください・・・ それ以外の上記のリールならば問題ないのであとは財布と自分の好みですね。
まぁ、3号と言いましたが陸でそれなりのキャリアあれば根のほとんど無い明石で底に走らないブリなら2号で充分なんですがね。
あと、タチウオはほとんどしゃくらないジギングなのでギアにあまり負荷が掛からないのでいらないバス用リールなんかがあれば1号２００ｍ巻いてタイラバと共用するほうが幸せになれますよ。
ラインはお好きなメーカーをDUELのラインが手に入りやすく安価ながら使えます。
リーダーは人それぞれですが私はフロロ５０ｌｂぐらいです。
ルアーはタチパターンでコバヤム１８０ｇシルバー系とそれ以外の時用でTGベイト１２０ｇあればなんとかなります。
あ、あとフィッシングマックスオリジナルのロングジグも意外と良かったりします。
がんばってください。

KTM RC8 って珍しいバイクなのでしょうか？ サービスエリアなどでよく声をかけられますし、赤男爵さんの従業員からは「変態ですねぇ」と言われました。
４年以上乗っていて、２回（１回はアクラポビッチカラー、１回は黒いRC8R）遭遇したことがあります。
カクカクした形が大好きで乗っているんですが、やっぱり珍しい変態なのでしょうか？

r8 に関する質問

リッタークラスのSSでは、アプリリアのRSV4ファクトリー並みに珍しい(売れてない)バイクです。
売れない理由は簡単で、日本仕様のスペックが低すぎ＆価格が高すぎで、どうしてもS1000RRやパニガーレ、国産SSと比較するとコスパが悪いからです。
フルパワーにした時の加速はすごいんですけどね・・・・

rx8、後期というのは、2005年からでしょうか？ タイプsとかrとかありますよね。
教えてくださる方募集しております

r8 に関する質問

＞rx8、後期というのは、2005年からでしょうか？ 2008年3月(平成20年3月)～ から後期 後期は 電子制御メタポン３本に全面変更 http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/54ff9ac1668e9.jpg 前期は 機械式メタポン２本

アイアンとウェッジのシャフトフレックスを変えるのはどうでしょうか？ ４０代後半でゼクシオはスチールシャフトでも軽めなので年齢的に早いかと思いつつも、力の強い方でなく肘痛もあるため昨年からゼクシオ８アイアンのNSスチールのRを使っています。
ウェッジはこの数年、以前のアイアンだったテーラーのセット物（AとS)のKBSスチールのRをそのまま使ってます。
ゼクシオ8のウェッジが安く売られているので、アイアンとの距離感の繋がりを考え、ウェッジを買い替えようと思っています。
ウェッジは重めの方が良いという発想でアイアンがRでもウェッジをSにするのは、折角の「繋がり」を断絶するものでしょうか？ 良くて８０台、悪くて１００台のアベレージです。
よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

好みも有るし、絶対こうでなくてはいけないという事も無いかとは思うけど。
。
。
そんなにフルスイングしないクラブだし、しなりは感じられる方が良いと思うから、Rの方が良いと思うなぁ。
重さは、ヘッドが重くなってるので、それで十分だと思うけど?

油温計取付のシールテープについて バイクに油温計を取り付けようと思っています。
センサー部は R1/8 と書かれているので、バイクのドレンボルトサイズのM12 用のセンサーフィッティングも併せて購入すると思うのですが、これの接続は、センサー側ネジにシールテープを２周くらい巻いてねじ込む形だと思うのですが、近所のホームセンターにいって探してみたら水回りのコーナーにあるシールテープしか見当たりませんでした。
多分水用だと思うのですが、オイル漏れ対策用のシールテープというのはこれとは違うのでしょうか？

R8 に関する質問

その水用で大丈夫ですよ。
私は20年レースしてますが、センサーのシールはそのシールで不具合ないです。

8jに205/50r15を履かせたいんですがふつうに空気入りますか？

R8 に関する質問

正規対応リム幅・5.5J～7.5Jなので エアの入れ方次第になると思います わずかに、引っぱりタイヤぎみです

SHOEIのヘルメットX-8Rの内装を探していますが、もうどこにも売ってないようです。
どこか、手に入るところを知っている方がいれば、教えてください。

R8 に関する質問

古いヘルメットですから、有りません。
メーカーは、絶対に出しません。
耐用年数が過ぎたヘルメットは、安全面に問題がある。
メーカーの責任として、使えなくする為に、内装は早目に生産を打ち切り、そのヘルメットを使えなくしています。
中古で、売って居るようなヘルメットを撲滅するために、やって居ます。
だから、10年も前に生産を打ち切ったヘルメットの内装は有りません。
X9も無いですし、X-11も内装は生産していません。
在庫のみと言う事です。
古いヘルメットはインテリアには、するか、捨てましょう。
俺はいつもヘルメットは、どんなに大事にして気に入ったものでも、新しいヘルメットを買った時点で捨てて居ます。
バイク用品店に引き取って貰います。
取って奥と被りたくなったり、誰かが被ってしまうのを防ぐためです。
昔は内装をちぎりハサミでストラップ切り取り、捨てて居ましたが、自分でも壊すのはあまりに悲しいので、最近はバイク用品店に新品と、引き換えてもらって居ます。

チョイ投げお気楽フィッシングでドヤ顔回答する回答者がいて困ります 感度感度ってほざいてますけど、たった200日程度の経験で本当の感度の意味なんて分かるんでしょうか？ つっこみどころ満載で、読んでてこっちが恥ずかしいくなるぐらいの回答はやめて欲しいです 私の経験上、8ft半前後が最適です。
（8’5”、8’6”、8’7”の三本を、最近は主に使用してます） シーバスは遠投が必須と考える人が多いですが、9ftも8ft半も投げるルアーが同じなら飛距離もさほど変わりません。
多少飛距離が落ちても、キャスティングの正確性と細かな操作のしやすさでは短い方に分があり、釣果にも繋がると思います。
感度においても、短い方に分があるでしょう。
また、背後に障害物がある場合も、短い方が有利です。
飛距離や足元の障害物回避を除けば、短いロッドのメリットは多くあります。
「後10cm飛べば届くのに・・・」と思う事も確かにありますが、本当に届けば釣れるかは分かりませんし、そうした事態はさほど多くありません。
むしろ遠方のポイントを、見切る切っ掛けにもなります。
ある程度は釣りを出来る条件を限定してしまった方が、ポイント探しも容易となります。
乱暴に言えば、雑に広範囲を探るより正確にピンスポットを狙う釣りの方が、効率的かと思います。
なお、8ft半に組み合わせるリールとして、ルビアス3000は大きすぎません。
私はセルテ2510かモアザン2510Rのどちらかと組み合わせていますが、丁度良い感じです。
どちらかと言えば2510Rの方が合っていますので、ルビ3000ならむしろ軽いくらいです。
前述3本はモアザンAGSで、シーバスロッドとしては最軽量の部類です。
その軽いロッドでもメタルボディの2510Rが丁度ですから、もっと重いロッドなら尚更重いリールが必要と思います。

R8 に関する質問

好みの問題だろ？ シーバス？ 日中に磯でも河川でも良いが下見すれば大体の見当がつくと思うが？ｗ ナイトの漁港でも良いぞｗ 感度云々の以前に付き場所が何となく想像出来ると思うんだがなぁ・・・ 渓流とか本流でマス類をルアーで狙ってても先ずは目で流れを読んで感じるだろ＾＾ 因みにシーバスは基本9半のLのドファーストが好みよん♡ 10半のMLのレギュラースローも面白いよね＾＾ ウエーディングでルアーぶん投げてる時は気分で7半～8半迄を四本の中から気分で選びますｗ トラウトだけどｗ 何方も釣果には困って無いのでｗ

2006年8月2日の亀田興毅VSランダエタ。
だいぶ前の試合ですが、この試合、判定にかなり苦情の電話が殺到して社会問題になってましたが、そこまで取り立てる程酷い判定でしたか？ ラウンド毎に分析していきました。
①1Rは亀田がダウンして10-8確定。
②ランダエタが明確にとったラウンド・・11Rと12R。
③亀田が明確にとったラウンド・・6R。
④全く互角のラウンド・・3Rと5Rと10R。
⑤微妙だけどどちらかと言えばランダエタが有利のラウンド・・4Rと9R。
⑥微妙だけどどちらかと言えば亀田が有利のラウンド・・2Rと7Rと8R。
こうなりましたが、3Rと5Rと10Rを10-10にすれば2P差でランダエタの勝ちになりますが、この3つのラウンド全て亀田に付けたら1P差で亀田の勝ちになります。
もちろん私のラウンド毎の分析が完璧に正しいとかは思ってませんが、世間が言うほどランダエタ圧勝っていう試合でなかったのは自信を持って言えます。
この試合の判定結果はホームタウンディジションを考慮すれば十分許容範囲内だと思うんですがどうでしょうか？ この試合を見て公平に採点できる方回答お願いします。

R8 に関する質問

許容範囲ですな。
ランダエダが明確に取ってないラウンドを全部亀田に付ければ亀田の勝ちです。
ただ、②に書かれている通り12Rは明確にランダエダが取ったラウンドだけれど、亀田に付けたジャッジが１人居ました。
もしあのジャッジがランダエダに付けていたら引き分け、になりあの時点では亀田の王座奪取ならず、でした。
あの12Rだけ摘まんでジャッジを問題視する声もありましたな。
歴史を変えたミス、ワイドショーでガッツ石松が史郎との口舌バトルでかなり怒ってました(笑) ま、ランダエダ2は明確な勝利だったのですけどねぇ。

NSR250Ｒ SE（MC28）に乗っています。
質問の内容は、MC28のフューエルチューブの内径です。
MC28は最近購入して、バッテリーやレギュレーター、フューエルコックを交換しました。
レギュレーターは対策部品ではなかったので、おそらく、前のオーナーは、ほとんど乗ることなく、保管していたのかな、と思うと同時に、放置していたのかな、とも思っております。
そういう車体なので、フューエルチューブの交換を考えてます。
まだ少し柔軟性が残っているのですが、経年劣化による収縮などがありそうなので、交換を考えているのです。
現在、フューエルコックに付いているチューブの内径を測ったところ8ミリでしたが、元々は何ミリだったのかな、と思い、ネットで検索しましたがヒットしませんでした。
予想ですが、元は10ミリくらいだったのかな、と思っていますが、予想の域は出ません。
そこで、NSRに詳しい方のお知恵をお借りしたいと思い、投稿いたしました。
よろしくお願いいたします。

R8 に関する質問

ホンダは8㎜です。
未だ純正品が手に入ると思いますが…… 16954-KV3-830

WCCFです。
今スペイン縛りのチームを使っていて1度目の引き継ぎ終わって30試合くらい消化しました。
フォーメーションは4-4-2の今流行ってるフォーメーションで師弟でビジャとイニエスタがついてきました。
引き継ぎ前は5Rでやっていてまずまずの勝率だったのですが引き継ぎ後U-5にしたところ勝率前より低くなってしまいました。
なにかアドバイスをいただけないでしょうか？ よろしくお願いします。
また、最初は5Rでプレイしてある程度育ってきたらU-5に切り替えるということはアリなのでしょうか？ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎11◻︎◻︎◻︎◻︎10◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎9◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎8◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎6◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎7◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎5◻︎◻︎4◻︎◻︎◻︎3◻︎◻︎2◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎1◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ ◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎◻︎ 1 カシージャス 08-09WBE 2 アルベロア13-14 3 バルトラ15-16 4 プジョル08-09WBE 5 アレクシスルアーノ 08-09 6 セスク04-05 7 シャビアロンソ05-06 8 イニエスタ05-06 9 シャビ 08-09WBE 10 トーレス 09-10SPS-EXT 11 ビジャ 08-09WFW ベンチ ボージャン 08-09 ジョレンテ09-10 ブスケッツ 08-09 グティ09-10 マルチェナ 09-10

R8 に関する質問

何故そこまでU-5にこだわる？？？ 昨今はカードパワー・選択肢の広がりで主流はU-5Rなのに・・・ そもそもスペイン縛りも微妙なメンバーだしゴリゴリのU-5Rが勝率はいいでしょ？

ER34に下のサイトに載っているTYPE-R(2DR)のエアロを装着したら本当にR34みたいになるんですか？ http://www.hirano-tire.co.jp/uras/uras8.htm でもER34っていっても種類が色々とあります。
どの種類でもいいんでしょうか？ でもこんな偽装的な事したらやはり車検とか通らないんじゃ…

R8 に関する質問

GT-Rっぽくなりますが、フェンダーはノーマルのままなのですぐGT-Rでは無いと分かります。
車検も大幅な張り出しがなければ問題ありません。
ってか偽装って大げさな表現ですね。

バルクアップの為の種目数とプロテインについてお訊きします。
大胸筋アップの為に インクラインダンベルベンチプレスを片手 11.5㎏,16㎏,18㎏,22.5㎏（8～15R） 各1セット（インターバル90秒） ダンベルフライ 片手11.5㎏,13.5㎏（10R） プルオーバー 片手11.5㎏,13.5㎏（10R） ダンベルベンチプレス 片手13.5㎏（20R） 以上を週2回実践しています。
種目数はこの程度でいいのでしょうか 或いは多すぎるでしょうか？少ないでしょうか？ またプロテインは一回に付き約20㌘の蛋白質を4～6回摂っています。
現在体重70㎏、身長180㎝ですが 摂取量は合っていますか？ 以上の点を専門家やマニアの方にお訊きします。
宜しくお願い致します。

R8 に関する質問

ダンベルベンチプレスの重量が軽すぎませんか？ 胸の筋肉は身体でも大きな筋肉なので、もっと高重量を扱わないと大きくならないと思います。
Rep数も多く、なおかつ、回数を固定しているので、バルクアップとは逆のベクトルのトレーニングになっている可能性が大です。
普通は、最初にダンベルプレスを高重量で行い、徹底的に追い込んだその後に、補助としてプルオーバーかインクラインプレス。
フライで少し三頭筋を休めて、最後にインクラインかプルオーバーで再び追い込む、というのがセオリーではないでしょうか。
また、インクラインの量が多すぎるのも気になります。
そして、デクラインやそれに相当する種目もあれば良いでしょう。
その意味で、週2回全く同じことをするのではなく、ダンベルベンチ＋α、でαの部分を各回で変えていくほうが良いかもしれません。
あと、プロテインが多すぎるか少なすぎるかは、その人の体質や筋肉の付き方によるので、一概に適量かどうかは判断できません。
最低体重と同じ量は摂取すれば良いでしょうが、それ以上はその人の運動強度によって変わるので、お腹の脂肪の状態と相談して 量を決めてください。

平成20年8月のワゴンＲですが、鍵があかず、リモートキーの電池切れ？と思い電池交換しましたが、鍵が開きません。
バッテリーが上がってるかもしれません… 少しネットで調べたところ、充電中にイモビライザーが鳴る車がある！と書いてあり怖くてできません。
一回イモビライザーが発動してしまい、焦った記憶がかなり強くて… ケーブルはあるので自分でつなげることができます。
ワゴンＲも充電中にイモビライザーがなることあるのでしょうか？

R8 に関する質問

充電中に鳴ったとしても、ケーブル繋いでエンジン掛けたらクラクションも鳴り止みます。
ドアを開ける電圧も無いなら、多分鳴りません。

gsx-r750 k8〜l0とgsx-r600のk8〜l0のカウルは同じなのでしょうか？

R8 に関する質問

多分同じだけど、その手の話はパーツリストを見比べればわかる。
というかバイク屋がやってくれないなら自分で見るしかない。
型番が完全一致してたら互換性があるし、違ってたら何かが違う。
GSX-Rはググれば出てくるんで簡単な方です。

GPZ900RのA8UKなんですが。
スターターリレーは「カチ」となるんですがスターターが動きません。
リレーが通電してないって事もあるんでしょうか？

R8 に関する質問

スターターリレーが不良の場合も有りますし バッテリー不良の場合も有ります。
確認方法は スターターリレーの バッテリー端子とスターター端子を ドライバーの柄などの金属の棒で導通させて セルが回ればスターターリレーの不良。
回らなければバッテリーの不良または両方とも不良の可能性があります。

GC8のタイプRってなに？

R8 に関する質問

インプレッサリトナの売れなかったボディを使ってターボ&STi化した2ドア車。
更にブリスターフェンダー化した限定車の22Bのベースモデル。

スタッドレスのロードノイズについて質問です １年前に新品で買ったブリジストンレボGZ 155/65R14(2シーズン目)に履き替えた所、ドライ路面ロードノイズが70～80キロ付近になるとボーっと大きい 音がなります エンジン音がかき消される程です 右カーブ曲がるときは音は消えます 新品を履いた時も同じでした 前シーズンの時に履いた箇所と違うからかなと思いましたが、新品の時も同様だったので質問させていただきました。
空気圧2,2キロ、山は8～9分です よろしくお願いします

R8 に関する質問

＞右カーブ曲がるときは音は消えます 推定の回答になりますが 右カーブの走行で 完全に異音が消える場合は フロント・リアどちらかの ホイールベアリングが 悪い場合が考えれませんでしょうか

ヴェルファイア20系 ZGエディション ノーマル車高でのマッチングの質問なんですが ★ＰＣＤ＝５Ｈ－１１４．３ ★Ｆ＝１９×８Ｊ＋４５ ビックキャリパー対応 ★Ｒ＝１９×９Ｊ＋４５ F235/35 19インチ R235/35 19インチ 問題なく履けるでしょうか？ 回答よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

インセット＋45だと中に入り過ぎるかも？偏平が35だと薄すぎます。
19インチは40になります。
クラウン系に履いているサイズではないでしょうか。

インテR、RX-8、スイフポ、エボ7の中で1番維持費が安いものを教えて下さい。
内訳なども書いて頂けると嬉しいです。

R8 に関する質問

インテグラでしょう。
ターボ加給機、4WD駆動システムなど、複雑な機械がないことです。
壊れる部品が少ない！と、言うことです。
特にエボは両方持っているのでメンテナンス最悪です。
だいたいドライブシャフトの整備不良で廃車という感じですね。
インテグラはRでもエンジン自体がホンダのいいところで壊れにくいです。
続いてRX8もターボがないから同じぐらいでしょうか。

ホイール・タイヤの質問です。
2006年式 BMW130i（E87）ノーマルに 下記サイズのホイール・タイヤを装着した場合に車高、フェンダーハミ出しなど不具合が発生しますか？、お詳しい方ご教示く ださい。
アドバンレーシングRS 鍛造 F 19×8J+45 R 19×9J+50 F225/35ZR19 R255/30ZR19 PCD 120mm ハブ径 72.6mm 穴数 5H

R8 に関する質問

17インチの例ですみませんが、130iにフロントリア共に225/45 R17 8J +45 mswホイールを履いています。
フロントはツラツラです。
というより、スポークがリムより出ているので8mmほどはみ出しておりアウトー。
です。
ADVAN RSのスポークが、リムよりはみ出してなければ行けます。
リアは20mmくらい引っ込んでますので、12.7mm(1J/2）-5mm(inset差分)=7.7mm飛び出す事になるので、許容範囲内だとは思います。
というか、そのホイールサイズは1シリーズ推奨サイズではなかったですか？確かRZでインポートカー向けのサイズの中にE87用専用サイズに同じ幅のホイールがラインナップされてましたよ。
(18インチですが) http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rz/index_euro.html

初歩的なしつもんですみません サクラマスでセルテートの購入を検討していますが 2510PE-H, 2510R-PE, 3012, 3012Hどれを使っていいか分かりません 2510PE-Hと2510R-PE違いは、どこが違うのでしょうか？ ロッドは、8フィートから9フィートを検討しています。

R8 に関する質問

2510R-PEって事は、13セルテートですよね？中古ですか？キャンペーン品ですか？ 2510PE-Hは2500番のハイギア仕様で、2510R-PEは3000番ボディに2500番ローターと2510PEスプールを付けた仕様です。
巻き上げ力が変わります。

タイヤ交換費用 ブリヂストンネクストリー 155/65R13 新品4本 8700円 交換工賃＆廃タイヤ 4320円＆1200円 バルブ交換 2080円 この金額って安いですか？高いですか？ ちなみにタイヤは16年8月製造でした

R8 に関する質問

タイヤは4本セットの値段なら安い 工賃はバランス込みなら安い 廃タイヤは高い バルブ交換も高い トータルで安いと思いますよ

ご教授宜しくお願いします。
GPZ900Rを中古で購入しました。
FR共にZZR1100Dの足廻りに換装されています。
チェーンを530から520にコンバートしたいと思っています。
自分なりに調べたのですが、Fスプロケットは8mmオフ セットだとゆう事は分かりました。
チェーンのリンク数は現物を数えるしかないのでしょうか？また、530から520にコンバートする際の注意点とかあれば、宜しくお願いします。

R8 に関する質問

先ず初めに ご教授Χ ご教示○ 教授＝大学の学者です

エスケープR3のスプロケ交換について質問です。
ノーマル１１－３２T ８Sから １２－２３T ８Sに交換しました。
ディレイラー調整しても1速と8速が入りません。
５６７も微妙な反応です。
ディレイラーの交換もしないとだめですか？ ディレイラーの交換の気がしてなりません・・・ HもLもBテンションも触りましたが素人の私では無理でした。
チェーンもノーマルのままです。
どこを直せば8速ビシッと決まるようになるでしょうか？ 交換する必要がある場合、どの部品がいるか教えてください。
2017モデル シマノ アルタスです。

R8 に関する質問

airですが、同じく11-32から12-23に交換してます RDとチェーンはそのままで使ってますよ 変速調整はシビアですが、全部変わります 7から6へシフトダウンする時だけ30%の確率で 一回では変速し切れずに半押しで変速する事が有るだけです 他は問題なし 激坂アタック時に11-32に戻す事を考慮してチェーンの長さもRDも交換してませんが 11-32に戻す事が無いようなら RDはクラリスGSに交換し、チェーンも詰めた方が 不具合は出にくく、もっさり感も無くなると思います。

gsx1300r隼(07) にこの商品は使えますか https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-DAYTONA-%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97-PRO-GRIP-67300/dp/B002D62IDG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1475252951&sr=8-1&keywords=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97 また、調節しなければならないのでしたら どのようなサイズを購入すればいいのでしょうか

R8 に関する質問

長さはちょうどです。
参考サイト http://www.bikebros.co.jp/community/CRP_view.php?id=5039&uid=A8erBimY ブレーキ側のスロットルコーンの外側の突起をけずるひつようがあります。
参考サイト http://blogs.yahoo.co.jp/totomaru34/31692052.html

鈴鹿サーキットのスポーツ走行について質問です 2年程前から一人で練習走行のみをしてました どこのチームにも入ってません 走行が終わればさっと帰る感じです 2013年式 GSX-R1000でス リップオンのみの改造です 年間の走行時間は一年目が8時間、今年は3時間程です 今の持ちタイム フルコース2分23秒 東 55秒です このタイムはどうなんでしょうか？ 比較する人がいないので良くわからないのです タイヤはブリジストンのRS10です

R8 に関する質問

鈴鹿でやってる最も敷居の低いレース、FUN&RUNのROAD STARクラス(ナンバー付き公道車両)で、予選２列目といったところ。
アタマを取るにはあと二頑張りくらい必要ですが、練習では出ない”本番パワー”もありますから、レベルアップのために参戦を検討してみてもよいと思います。
ちなみに、そのタイムだとサンデーのJSB1000ではビリのほうですし、サスにお金をかけないとスリックを履く意味はないのでお勧めしません。

MPVエアロリミックス4WDのインチアップ ※2003年8月生産 現在は純正215/60R16を履いていますが、インチアップを計画しています（スタッドレスで）。
18インチにしてみたいと思っていますが、当方タイヤについて詳しくありません。
無難なサイズでインチアップと考えていますが、どのようなサイズが妥当でしょうか？ また、18インチと17インチではどれだけ違いがありますでしょうか？ ご教授いただけませんでしょうか？ どうぞよろしくお願いいたします。

R8 に関する質問

サイズは他の方が教えてくれると思いますが、重要だと思うことをいっておきます スタッドレスタイヤをインチアップするとスタッドレス性能は落ちますよ インチアップは本来はドレスアップなんかじゃなく、高負荷がかかったコーナーなどで、グリップ力と正確でシャープでハンドリングを得るために、低扁平化し、サイドを薄くし、タイヤ幅をあげる、スポーツ度を増すためのチューニングです ただ雪道でこれをやると逆効果になります 雪道はブロックを雪面に食い込ませてグリップを得ます。
登山靴が泥道でグリップを得られるのといっしょです 幅を広げることは接地面圧を下げる方向なので、雪面に食い込む力が弱まります アイスバーンでは幅を広げたほうがグリップするケースもありますが、そんな平滑なアイスバーンばかりでなく、次でいう低扁平化の弊害がでます 低扁平化とはゴムのサイド部分を薄くして、ダイレクトなハンドリングにしていますが、雪道は凸凹な路面ですから、高剛性があだになって、路面追従性が落ちます タイヤは路面に接触してナンボですから、硬すぎてはねて路面から離れていてはグリップは得られません またホイールも雪道での融氷剤はアルミの腐食につながりやすいですし、ガチガチに凍った轍で、ガリ傷もつきます 凸凹な路面ってことはちょっとしたラフロードを走るのと同じですから、そんな路面でわざわざインチアップしたアルミホイールをガリガリ削ってしまうのはもったいないと思いますけどね 逆にスタッドレスは価格面もありますが、インチダウンしてスタッドレス性能を上げる人もけっこういますよ

新NSXのタイプRは、どんなんなると予想しますか？V8エンジンでボディはアルミじゃなくてFRP。
車両重量900キロ。
購入時にサーキットで試験があり、赤点取った客は購入出来ないとか？ニュルブルクリンクタイム5分59秒 ！？

R8 に関する質問

パイクスピークヒルクライムで走った、量産を考えて開発している４-ＭＯＳＯＲ ＥＶ ＣＯＮＣＥＰＴだと思います。
電気自動車だね。

オートゲージ45パイ水温計を GPZ900R、ZZR1100のメーター埋め込んだと よくブログに書かれてますが 付属品の水温センサー１/８PTのネジが カワサキ系のラジエターに合うんですか？ 皆さんラジエター処理の記事を載せないので

R8 に関する質問

1100は不明ですが900Rのサーモスイッチは10mmネジですから、そのままでは付きません。
どうするか？ラジエターから冷やされた冷却水が出ているホースを切りセンサーが付くアダプターを入れます。
こちらは1/8PTサイズもあったハズで、自分はこれを加工して10mmのネジを切り900Rのサーモスイッチを付けました。
自分はKOSOのを使ってます。