SNSで話題になっている乗り物ニュース速報

無料で見れる「バイク動画」ナショナルジオグラフィックTVがバイクで重要なコーナリングについて科学した。バイクのコーナリングについて科学的な観点からみるとこうなる

バイクのコーナリングの科学

ナショナルグラフィックがバイクのコーナリングを科学した動画が公開されました❗️

バイクのコーナリングの科学とはいっているものの転倒してしまうロジックが直感でわかるようなことはない

けれどもバイクが曲がる理論と転倒する理論も含めて理解しておくこと。これが重要

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SNSに愛車の走行動画を投稿するなら普通に投稿するよりもちょっと画像加工をしてアップするとめっちゃバズる可能性があるという話

走行動画には加工を施した方が人気が出る

一台のアウディR8がハイウェイを走行する動画
撮影しているマシンはランボルギーニというスーパーカー乗りがよくSNSにアップしそうな動画

もちろん、R8だけでも魅力のある車だけに走行中の姿や加速サウンドを楽しむだけでも価値のある非日常を捉えた映像なのだが、
この動画にちょっとだけ、加工を施したもの

ネオンチューニングやライトチューニングにも見えてしまうくらいのライトな加工なのだが、
たったこの加工をするだけでめちゃくちゃ気になる動画に変身してしまうらしい。


「これ確か加工じゃね？」

「後ろ走ってるボルギーも気になる」

「タイムスリップしそうでしなかったなw」

「スギですね。」

「チャンガラ。」

「ホイールのリムどうやって光らせてるんだろう…」

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ハングオンしたい気持ちが伝わるライダーのライディングフォーム。シートからお尻をずらしてコーナーを駆け抜けるお茶目な動画これ

なんちゃってハングオン

遊びなのか本気なのかは不明だけど、ライダーがやりがちななんちゃってハングオン

シートからお尻をずらして、膝をコーナーのイン側に入れてバイクを倒すライディング技術の「ハングオン」

暇だったのだろう、ハングオンの真似事をしたライダーの映像が納められてしまう。

●ハングオンとは
バイクのライディング技術のひとつで
カーブを曲がる際に、車体の左右の中心線よりも内側の低い位置に乗員の身体を移動させバイクをねかせて走るライディング方法。
英語での正しい呼び方はハングオフ(英: hang off)だが、日本ではハングオンと呼ばれることも多い。


「ちょwwおまwwwちょこっと有名人かよwwwww」

「新手の屁の出し方」

「倒したい、でも速度なくて倒せないってのを1人葛藤してるのかな
でもそれ以上に膝が開いてるのが木になる木になる」

「レインコンディションの練習Vサイン」

「雨の日はマジでこれ
傾けずに曲がれる最強の技」

「ってより、タイヤのラウンドが
潰れてハーレーみたいな
タイヤになってるんですけど」

「マモラ乗りだよね。」

「車体があまり倒れてない
さてはこやつハーレー乗りだろ！w」

「あれっ、オイラが映ってる。
外国、行ったことないんだけどなぁ。」

「タイヤのサイドを減らしたく無い厨ｗ」

「昔バイクに乗ってた頃、同じことやってた
車体倒さなくても重心移動するだけで曲がってって面白かった」

「高度な技だ。
バンクさせずに曲がるなんて。」

「全然いい
バイクは楽しんで乗るのが一番」

「究極のリーンインだな。」

「そもそも公道はサーキットじゃないからバンクさせずに曲がろうや
本人が楽しんで乗れてればそれでいいじゃないか」

「車体だけ真っ直ぐ口を開けて 笑かしよる」

「そういう速度域では…
全くないですね」

「しびれるねぇ」

「普通やるやろ」

「逆にしゅごい
体重を利用してイン側に倒れる車体をアウト側に力を加えることで相殺。いかにバンクさせず曲がるか(˘ω˘)ほぉほぉ」

「これまんま俺やんwww」

「タイヤ ぺちゃんこじゃない？
バイク倒してたら転けてたかも…
あっ！
だから倒さない技を使ってたのかも」

「そのスピードでハングオン要らないし」

「コレ
もっと、せめてぇな
とか思いつつやってたりしま。
このコーナーが彼の全てではないかと。」

「本人はハングオンのつもりかな？
ただのリーンインなのに
いずれにしても大したスピードでは無さそう。」

「本人はフルバンクしてるつもりなんだろうなあ…」

「なかなか上手いと思うけども…」

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ドラッグレースの最上級カテゴリ「ドラッグスター」で走らせるドラッグカー。通常であれば会場まで専用の積載車で運ばれると思っていたのだが、なんと公道で走らせてしまうという信じられない光景が納められた動画

公道を走るドラッグスター仕様のドラッグカー

ただ直線を速く走ること目的に作られたドラッグカー

ドラッグカー レースのカテゴリでも最上級のドラッグスター仕様のマシン

全長も長く、ただただ直線を速く走る為だけにつくられたマシン。

ハンドルの切かくも少ないはずなのだが、公道で左折しそのまま発進していくという不思議な光景

公道で爆音を響かせながら加速していく様はなかなか見ることが出来ない光景だけにネットでも話題に


「燃料どうすんのｺﾚ。長距離無理でしょ:-(」

「アメリカで生まれたかった…w」

「アメリカは凄いね大爆笑
で、ブレーキはどうすんだ？」

「それな！(笑)」

「駐車場に居るおっちゃん、めっちゃうれしそう。」

「自由だよな〜」

「ランナバウト2」

「次の信号までタイムアタックするとw」

「自分家の近くの交差点で自己新記録測ってそう……」

「バックミラーにコレが迫ってきたら…うん、これは怖い。」

「普通に走っても1マイル位しか持たんじゃろ。燃料」

「曲がれんのかなあ？」

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自動運転技術が進歩すると車のインパネ、ダッシュボードはどのような形になるのか？メルセデス・ベンツが考える自動運転車のダッシュボードがこちら

自動運転車のダッシュボードがこちら

メルセデス・ベンツが提唱する自動運転車のダッシュボード
自動運転が実現するとハンドルやアクセル・ブレーキなどは不要になる

ただし、全て自動運転にする仕様ではなくメルセデス・ベンツが考える自動運転車は、
ドライバー自身が運転できるセルフドライビングと全自動で車が運転するオートパイロット機能

そのためドライバーが快適に自動運転を行うための工夫として、邪魔になるハンドルを格納し、ダッシュボードに巨大なディスプレイを表示させるというもの
自動運転中のドライバーは車両の情報をディスプレイで確認できるほか、テレビや映画を楽しいながら移動することが可能になるというもの


「ハイテク！」

「すげ～っ、サンダーバードみたい。」

「ｽｺﾞ━(゜Д ｡★ﾉ)ﾉ━ｨｯ!!」

「これに乗ってる自分を想像すると、運転楽しくもないし、結局不安しかない。」

「自動運転なんてロマンがない。車ではない。車は自分で走らせてこそのもの。」

「内装がオシャレなところも
さすがベンツ
近未来ヘンテコ内装じゃない！！」

「ハンドル下がるときに足にゴリゴリ当たりそう」

「近未来の車に標準装備」

「膝デュクシってなりそう」

「同じこと考えてしまった（笑）」

「大手の自動車メーカーもさー、ゲーム会社とかアニメ制作会社とかから人ひっぱってきた方がいいと思う。権威になった業界よりも、ポップ味のある業界にこそパワフルな創造力がある気がするのデス」

「あとインテリア業界とか。
全くの異業種の方が柔軟に良いものデザインしそうですよね。」

「素敵！
車は夢がある方が良いですよね」

「カッコいいな～！(見とれてハンドルで膝ゴリゴリやられたら痛そう笑)」

「ずっと見ていられますよね！
さすがメルツェデス、動きが優雅。」

「キレッキレの執事感」

「ほえ〜かっこえ･･･(デュクシ！！！)
膝があああああ！！！！」

「最高すぎて何回も見ちゃった…」

「エアバックは･･･」

「ｶｯｺｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ」

「コレは、００７のあの方の仕業ですね！」

「れとろだわー」

「バットマンカーみたいだ！すげぇ！！！かっこいい！！！！」

「ハンドルの先の棒が…
180度チルトステアリング！？」

「これはSF映画で自動運転に問題が起きてマニュアル操作に変えたいときに困るやつ！」

「やべえ これは
寝る ほぼ確実に寝る」

「変形はロマンだ!」

「ハンドルはどう繋がっているのだろう」

「それホント思ったw」

「スゴい。
ヘンテコSFじゃないのがスゴい。」

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舗装路よりも滑りやすい氷の上をドリフトし続ける一台のBMW。氷の上だけに滑りやすいずーとドリフトし続けられるのでとっても楽しそう

氷が張った湖でドリフトし続けるBMW

広大な湖に張った氷

こんな広大な氷の上で車を走らせることが出来たらどれだけ楽しいことになるだろう。
そんな夢をかなえる光景が。。。

一台のBMWが爽快に車両をドリフトさせながら氷面を華麗にドリフト
もちろん最低限のドリフトスキルがあれば車両をドリフトして遊ぶことは可能なのだが、
これだけのスピードで車両を安定させてドリフトするにはそれなりにハイスキルが必要になってくる

誰もが一度はやってみたいであろう氷上でのドリフト走行だけにネットでもやってみたいと話題に


「ある程度 ドライブ テクニックが必要だね
多分？普通の人なら 直ぐスピンしちゃうね」

「ドリキンの土屋圭市なら
走りきるだろうか。」

「ワイルドスピードやん」

「平井堅の「愛にこだわれ」がぴったり」

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ランボルギーニの自動開閉オープンの動きが爽快。ごっついボディのランボルギーニウラカンスパイダーの自動開閉システムによるオープンカーに変身する様子が爽快すぎると話題に

ランボルギーニウラカンの自動開閉オープンシステムがすごい

ランボルギーニウラカンLP610-4スパイダー
軽量構造のソフトトップが採用されているスパイダーの自動開閉システムを納めた動画。
フル電動油圧式の開閉システムでおよそ5秒ほどでトランクルームに収納される

ボタン一つで全自動でオープンエアーを取り込めるオープンカー仕様に変身できる

直噴5.2リットルV型10気筒ガソリンエンジン
最大出力610hp/8250rpm
最大トルク57.1kgm
駆動方式は4WD
0-100km/h加速　3.4秒
最高速324km/h

ウラカンスパイダーの中古車

「コレマジで購入してアスラーダカラーにしようと貯金していました。
がここ数年のおかしな国内(関連企業の拠点撤退、本社集約、事業撤退、異種業種転換、未払いなど)であっと言う間に夢の車になりました。
仕事用のハイエースすら購入できない事態に。」

「この車はいったい……」

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日産のZ34フェアレディZが空ぶかしパフォーマンスでアフターファイアを連発。火柱がリアバンパーに着火しファイアしてしまう。空ぶかしがどれだけ危険で愚かな行為かわかる動画

空ぶかしはやめよう！バンパーが燃える危険性も

海外を中心にして流行っているアフターファイアパフォーマンス。

空ぶかしをすることでマフラーからアフターファイアを連発するパフォーマンスで、
海外のチューニング例としては、わざと点火させ火柱を発生させるファイアリングシステムを搭載するケースも多い

今回の動画に登場するのはZ34型の日産フェアレディZ アフターファイアのやりすぎによってリアバンパーに火が燃え移ってしまう

パフォーマンスを見ていた観客がコーラで消化するというなんともお粗末な結末に

一歩間違えれば、そのままガソリンタンクに引火してしまうなど危険なことも想像できるだろう。

フェアレディZの中古車

「ｵｯｵｰｳ…
みたいなのって、本当に言う時あるんだって事に驚いた」

「ＦＦ外から失礼、ありますよ。
渋滞で吹かすアヴェンタドール。尻に火が付く⇒車両火災ｗｗｗ」

「手前の人の右手の動きはなに？」

「ジュースに救われたZ」

「青年　ジュッ（消火）
皆『ウェーイ』（歓声）
すこ」

「外国人はコーラで火を消すらしい」

「こわい」

「飲み差しでヒーローになれるのいいなぁ」

「最後のイエーイが面白かったｗｗ
アフターファイヤーあるあるだと思うんやけど(^^;」

「普通そぉ～だろぉ～
飲み物意外も奢ってやれよ(笑)」

「コストコのソーダやん」

「序盤鬼のように腹痛い時の下痢やな」

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90年代を中心に発売されたC33型日産のローレル。4ドアセダンのFR車でいまだに根強い人気のローレルの魅力がわかるかっこいいカスタム車両

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動画で見るとワクワクがとまらいない。MAZDA RX-7（FD3S）をベースにチューニングされた4ローターで1000馬力を発生させるマシン。パドルシフト化されたチューニングの動画も見れる。FD好きにはたまらない話題の動画

4ローターxパドルシフトのFD3S

MAZDA RX-7 (FD3S)
元々2ローターのFD3Sを4ローター化して1000馬力までパワーをアップさせている

シフトもパドルシフト化されているものの、
パドルシストでギアチェンジすると、連動してシフトノブが動く内部映像も動画を話題にさせた魅力のチューニングポイントの一つ

FD好きな人にオススメしたい動画がこちら


「F1エンジンみたいな音してますね…！
そしてロータリーならではのレスポンスの良さ！
やっぱりロータリーは良いですね〜！！」

「この音、痺れるな」

「バランスが・・・
タービンはどうなってるのだろう」

「高橋啓介さすがに老けたな」

「しかも、、、6速だし。
すげー」

「もう787bじゃないですか、、、、」

「化け物染みてる」

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アメ車のチューニングの定番がスーパーチャージャー。ボンネットに突き出すほどのスーパーチャージャーシステムを取り付けるチューナーも多い。そんな中ガイコツを利用したとんでもない魔改造車が現れ話題に

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小学生未満と思われる子供と親子でツーリングする様子。日本では難しいだろうが、ライダーの親としては夢のような光景だけにネットでも憧れる〜と話題に

親子でツーリングできるのはいつ？

小さな頃からポケバイなどモータースポーツに触れ合わせることは可能だが、
サーキットなど決められた場所での走行が前提。

海外の動画だけに賛否両論があるが、まだ小学生未満と思われる子供と一緒にバイクを走らせる親子の様子が
世の中のライダーパパの心を揺さぶった。

子供をもつ親であれば、誰しもが我が子と一緒にバイクに乗りたい願望があるに違いない。

そんな願望をかなえる微笑ましい親子ツーリングの様子がこちら


「日本でやったら間違いなく捕まって補導される」

「日本でやったらまず死人続出w」

「かわいい^_^」

「これは・・賛成しかねます」

「ジャックナイフと言う名の称号」

「いいなぁ。。。夢だなぁ。。w」

「セグウェイすら公道走行禁止な日本ではダメだね。」

「親子ツーリングいいですね〜( *´꒳`*)」

「賛否両論あるけど、カッコ可愛い！」

「どこの国よ汗マーク黄色ナンバー」

「インドだったような…」

「この子にストリートマジックかNSR50を与えてみたい」

「速攻NSRの域を超えそうwww」

「保険あるのか？
事故ったらやばそう」

「外国はこういうことできるから羨ましい。。
(ˊo̶̶̷ᴗo̶̶̷`)」

「日本じゃ絶対に無理だな！」

「ナンバーなしでも走れる国ってあるんだね」

「ゼロワンのバイクかと思った」

「免許とナンバーが有れば、なお良し」

「2スト？」

「小人症の方の可能性も無きにしもあらず」

「俺が補助輪つけてチャリ乗ってるくらいの年齢でバイクに乗ってるのか〜」

「俺も右の小型バイク欲しいな（中2」

「免許要らないの？」

「どうなんだろ」

「かわゆす」

「羨ましすぎる」

「可愛いなぁ、子供」

「小さい頃からバイクのれてしかも2スト羨ましいなぁ」

「かわいいけど。この年で乗れるんだね」

「マグナキッドだね？」

「子供って視野狭いのにちゃんと首振って周り見てるの偉い」

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峠コースで行われたラリーの一コマ。マシンのコントロールを失いスピンしたマシンを上手にコントロールしてリカバリーさせてしまうラリードライバーの神業がすごい

マシンコントロールの神業

峠道を極限のスピードで走行する1台のラリーカー

オーバースピードでマシンがコントロール不能になりスピン

と思いきやドライバーがきっちりとマシンをコントロールして華麗にクラッシュを回避してしまう神業

マシンがスピンした後に冷静にハンドルを捌き、アクセルやブレーキワークをしなければここまで華麗に回避することは難しいだろう


「ファンタスティック！！！」

「さすが！」

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電動工具のパワーが半端なかった。自転車の原動力に変換して大人一人を軽々と乗せて走行してしまう話題の動画

まさかの電動工具で走るチャリ

電気自転車は移動が楽。
ただし世の中に出ている電気自転車は、人が自転車を漕ぐのをサポートする役割で本来の電動パワーを制限されている

多くの人は、電気自転車には大きなパワーが必要だと思っている人が多いのではないだろうか？

片手でもてる電動工具で電気自転車は動くのだろうか

電動工具で車輪を駆動させ、ハンドルで工具をコントロールできるように改造された自転車

大人が一人乗っても軽々と走行してしまう

インパクトレンチのパワーは凄まじかったとネットで話題に


「燃えそ」

「インパクトレンチのトルクって凄いね…」

「面白いけどモーターすぐ焼ける」

「欲しい！！」

「日本人にも
こういう遊び心が
欲しいですね」

「そーですね!?(≧∇≦)b
くだらない好奇心から新たな発見が見つかるかもしれないですしね。」

「ほしいけど俺の電動ドライバーコード式（涙）」

「ブレーキなし？」

「アイデアが」

「ドリルドライバーじゃなくてインパクトで良い気がする…(ºωº)」

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アメリカンマッスルカーに多く搭載されるスーパーチャージャー。ダッジのチャージャーが加速時に発生するキュィーンっていうスーパーチャージャーの音が最高

スーパーチャージャーの音が最高

日本ではターボチャージャーによるチューニングが主流だが、
アメリカのマッスルカーはスーパーチャージャーを搭載したチューニングが主流。

ボンネットから突き出るほどの巨大なスーパーチャージャーを搭載するマシンもあるが、
今回の動画に登場する白いダッジのチャージャーはそこまで大規模なスーパーチャージャーチューニングがされていない

ただし、横を並走しながら、チャージャーが加速をしていくと
「キュイーン」と心地良すぎるスーパーチャージャー音が発生する

車好きも共感できるスーパーチャージャーの美音がこちら


「American muscle」

「わかりみが深すぎて海溝できた」

「スーパーチャージャーの音良し」

「やーば！もうこれヤバイロマンマロン！」

「最強」

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フォードマスタングGTがエンジンをかける瞬間の始動サウンドがかっこよすぎる。V8エンジンの特徴をいかしたエキゾーストサウンドを実現

V8エンジンの始動サウンドがかっこよすぎるフォードGT

フォードのマスタングGTのエンジン始動音がかっこよすぎる

エンジン始動時に、ヴォンと回線数が上がる現象のメカニズムは？

大抵のメーカーの場合、エンジン始動時に3000回転から5000回転まで回る
エンジンの始動時燃料増量補正をするなど必要な機能で、エンジン始動後もしばらくは回転数が高い状態でアイドリングが行われる。

寒い時期などは暖気とも呼ばれる状態。5リッターのV8エンジンともなればそれなりに良い音を奏でることに
しかも、マフラーを含めた吸排気チューニングが施されたマスタングGTだけに、
このマシンのエンジン始動サウンドがかっこよすぎる

アメ車のマッスルカーを代表するフォードのマスタングGT
最新モデルとなる7代目のフォードGTは、2018年に発表されたもの。

エンジンは、5リッターV8エンジン
最高出力は、460HP

ATは、10速。MTは、6速

価格は、日本円にして約800万円


「しかもエアサスゥウウウッ！」

「エアサスついてる！？」

「うるさい」

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管楽器のような甲高いサウンドが特徴的なレクサスLFAのエキゾーストサウンド。音に拘って作られてLFAのV10サウンドが聴ける動画がこちら

管楽器サウンドと称されるLFAのエキゾーストサウンド

レクサス LFAのエキゾーストサウンドは、音に拘って作られただけあって聞いた人を魅了する管楽器のような上質なエキゾーストサウンドを実現している。
4.8L v10 560馬力のレクサスLFA

心臓部分のエンジンは、楽器メーカーでありバイクメーカーでもあるYAMAHAが担当

エキマニやマフラーは、トヨタグループの株式会社三五

エキゾーストサウンドについては、この三五独自の音色開発手法によるチューニングが施されたことにより
管楽器のような上質なエキゾーストサウンドの実現に至った

レクサス x YAMAHA x 株式会社三五

LFAのイメージといえばYAMAHAが関わって作ったイメージが強いが、このエキゾーストサウンドについては、
株式会社三五の実績が大きい


「当方トレーラーで左車線走行中の横浜ベイブリッジで
中央車線からぶっちぎってった白いLFAのブリッフィングエギゾーストノートは心地よかった2つのハート
後にも先にも
この一度しか遭遇した事はありません天使の赤ちゃん」

「ヤマハが金管楽器の技術を用いて音のチューニングを行なってます」

「音めっちゃええ」

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レーシングスーツのみ。剥き出しの状態で走るレーシングカートの最高峰スーパーカート。最高速度230km/hも出るスーパーカートのオンボード映像が話題

最高速200kmオーバーのスーパーカート

車好きなであれば、レーシングカートに乗ったことがある人も多いのではないでしょうか？
レーシングカートといえば、フレームにエンジンとタイヤをつけた非常にシンプルなもので
レーシングスーツとヘルメットなど生身に近い状況でサーキットを走るスポーツ。

その中でもスーパーカートとは最高速度が230km/hにも達するマシン

オンボード映像だけでも速さが伝わる映像。
映像だけでもそのスピード感に圧倒され、ネットでも話題になった動画です

スーパーカート（フォーミュラカート）とは？
国際サーキットでも走行が可能なカートのカテゴリで、アマチュアからプロドライバーまで幅広く行われている
クラッチは、シーケンシャル６速トランスミッション、4サイクル250cc


「楽しそう！！やってみてぇ〜〜〜」

「横Ｇに耐えてるってのがすげぇ
耐えれるようになったら面白いだろうなぁ....」

「生身さらけ出したままとか怖すぎ　クラッシュしたら即死じゃん笑」

「一発終了な感じ
危険過ぎます」

「オチッコ チビリます」

「体感速度尋常じゃないんだろーな」

「目線低いからもっと体感
すんごい事になってそう」

「エンジン何積んでるんだろ、、、」

「よくこんな小さいタイヤでグリップしてるよな」

「首がおかしくなりそう」

「インか？アウトか？、、、アウトだとぉぉ！」

「((( ；ﾟДﾟ)))
ゾクゾクする!!」

「これホッケンハイムですかね？
ヤベェ速いですねww」

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トヨタのハチロク（AE86）で華麗にドリフトする動画。40年前のハチロクを綺麗な状態でフルチューニングしたマシンが見せるど迫力ドリフト動画

AE86の華麗なドリフト

AE86といえば、1983年（昭和58年）に発売された車両
正式名称は、トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ
生産された台数は、
トレノが3万5949台
レビンが6万6000台

と10万台弱の車両が生産された物の40年前の車両のため、なかなか見かけることも少なくなった車両の１台

海外のAE86オーナーがチューニングを施し華麗にドリフト走行する映像に
日本のAE86ファンならずともワクワクを感じた人が多いのではないでしょうか。


「かっけぇ」

「当たり前」

「綺麗なドリフト!!流石です!!」

「俺は嫌い！」

「渋い」

「楽しそう」

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アメリカンタイプのバイクを軽々とウィリーさせたり、ホイールスピンさせたりと自由自在に操ってしまう神業が話題に

アメリカンバイクを自由自在にコントロールするスゴ技

アメリカンスタイルのバイクを軽々とウィリーさせ、
しかも片手でバイクを扱う凄技

ウィリーした後もタイヤをホイルスピンさせそのまま加速

ツナギを着ている訳でもなく軽装のままバイクを自由自在に操ってしまう神業がネットでも話題に


「巨摩郡なら…」

「良い音♪」

「死ぬなら誰にも迷惑かけずにさっさと死んで欲しい」

「公道ではダメですね。。。」

「逝くときは一人でね」

「そういうのはレース会場でしてくれや…」

「尻擦ってる(°Д°)
いや技術は羨ましいけど公道でこれやられたら周りのがビビりますね(*^^*)」

「これこそ！！ﾍｱﾋﾟﾝｻｰｶｽ
(ヘアピンじゃねーけど)。怪我なきようにお願いします。」

「脇から飛び出されたらなんも出来ひんやん？」

動画をみる

ターボチューニングでは必須のタービン。ブースト圧を最大にする仕掛けが大暴露。まさかの展開にネットでも話題に

タービン動かしとったんはあいつか

スポーツカーのチューニングでは定番のターボチューニング
タービンを変更し過給圧をアップしてチューニングするのだが、
タービンに仕込まれた原動力の正体が判明・・・

なんと、タービンを動かしていたのはハムスター！
このファニーな動画が面白おかしくネットでも話題に


「「馬力」じゃなくて「鼠力」だったのか」

「可愛いな～(ノ´∀｀*)」

「音源にちょっと腹たった」

「どのくらいの過給圧まで加給できるのでしょうか？」

「最大0.1ですね
ブーストの立ち上がりも滑らかで
ターボラグが少なくNAと同じような感覚で乗れます(F外失)」

「ハムー」

「ブローオブバルブの音 www」

「チューインターボでしたか」

「最後一瞬ほんもn(((殴」

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映画やドラマのワンシーンでよく見かける車をバックで走行させた後に回転した後に前進して発進するバックスピンターン。アメ車でやるとワイルド感が半端なく伝わってくる動画

アメ車が繰り広げるバックスピンターン

アメ車が繰り広げるバックスピンターン。

バックでスピードを上げて走行して、一気にハンドルをきり車体を回転した後に
ギアをドライブに入れホイルスピンさせながらマシンの状態を整えて前進する

映画やドラマでよく見かけるシーン。

アメ車で実施するとめちゃくちゃワイルドで半端なかった


「めっちゃ連続再生した」

「こんな運転できる人マジ尊敬します
かっこいい！」

「Someone overlay the Dukes music please...」

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お洒落な電動一輪車が登場。近未来感が半端ないシンプルで小型な一輪車がかっこよすぎる

電動一輪車がシンプルでかっこいい

みた瞬間にお洒落で近未来感のある一輪車

電動で軽々と移動ができるモビリティとして開発されたもの

乗ってみたいとネットでも話題に


「日本だと、ヘルメットとウィンカーとナンバープレート必要だろうなぁ…」

「when are you guys getting these rotiforms in stock?」

「that’s pretty rad actually」

「楽しそう」

「ドラゴンボールとかに出てそう」

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バイクレース中によくある転倒原因であるハイサイド。マシンの挙動によって体が吹っ飛ばされるほど激しい転倒に繋がる原因なのだが、身体能力でリカバリしてしまうライダーの映像がすごすぎる

ハイサイドを身体能力で乗り切るライダー

バイクレースでよくある転倒原因のハイサイド

多くのライダーはハイサイドに陥るとマシンをコントロールするどころか、体ごと投げ出されてしまうことも多いのではないのではないか

映像をみる限り、マシンがコントロールを失った直後にライダーがハンドル操作と全身を使い直感的にマシンを押さえ込んで転倒を防ぐシーン。

もちろん偶然であり奇跡的な光景なのだが、そもそも身体能力が高くなければできない神業としてハイサイドをリカバリしたライダーの映像が話題に


「マモラの再来
Randy Mamola highside save 1985 500cc San Marino Grand Prix Misano」

「凄い！なの体勢のなかスロットル戻してロックさせない程度にブレーキングしてる」

「すげぇ..」

「あれ？この後バイクに乗る映像じゃないΣ(゜Д゜)
あれも凄かったけど…」

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一輪車といえば、土を運んだり、人が運べない大きな荷物を運ぶもの。人力で運ぶためのものだが、これにエンジンを搭載すればもっと楽に、そして速く荷物を運ぶことができてしまう。そんな夢のような乗り物を自作してしまった強者現る

エンジンを搭載した一輪車

これ乗りたい人多いんじゃないかな

人力が当たり前、手押しの一輪車にエンジンを搭載し、運転することができるように改造をおこなった強者

映像でみる限りでは、作れてしまいそうなものだけに、なんで今までこうゆうものがなかったのか？！とネットでも話題に


「早っ！Σ（￣□￣;）」

「朝キックしすぎて鼠蹊部部分の腰関節痛い」

「そんなに難しくなさそうだな…
作るか？」

「なるほど。スクーターのエンジンをネコにくっつけるのか」

「車椅子に取り付けたい
買い物に便利そう(切実)」

「テーラーみたいだし作れそう」

「作業が進むね」

「なんだろう、凄いけど、何がとても
違うんじゃないかっていう気がする 外から失礼。」

「乗りたい！」

「高校の時芝刈り機にリアカー括り付けて走ってましたね！」

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[衝撃映像]こんなことあるんだ・・・オフロード走行を目的に作られた4WD車。このくらいのラフロードであれば走破できそうなものの意外な形でTheEndを迎えてしまう衝撃映像

ラフロードに強いはずの4WD車が木っ端微塵に

意外すぎてワロタw

ありがちなラフロード走行をする4WD車

この程度なら楽々走破できるはずなのだが、共振してしまったのか、
ボディとシャーシが分離してしまう動画

まさかの展開にネットでも意外に


「フレームのだけ永遠に走り続けるのかな....ﾄﾏﾙﾝｼﾞｬﾈｴｿﾞ.....」

「まるでラジコンみたいですねw」

「なかなかしっかりしたシャーシですねwww」

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日産スカイラインGT-R R34型を絵に書いていく光景を1つの動画に納めた動画。数時間で書き上げられるR34が美しすぎる

描かれたR34 GT-Rがかっこいい

車の絵をえがく動画

今回の動画では、リアリティのある絵を描いてしまう神業
出来上がりは、写真に近いクオリティを出してしまいネットでも話題に

題材にされたのは日産スカイラインGT-R R34

出来上がりまでのプロセスが録画されており、ペインティング過程がみて取れ、ついつい出来上がりまで見入ってしまう魅力的な動画

しかも下書きもなく一気にかき揚げていく姿は一見の価値あり


「うますぎる」

「うまっ」

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大型トラックをジャンプ台で大空へジャンプさせた後にF1マシンがその下を横切るというとんでもないパフォーマンス動画。失敗したらどうするんだろ？！みたいな動画

ロータスチームが行ったハイパフォーマンス動画

そもそも大型トラックがジャンプ台でジャンプしてしまう事すら度肝を抜かれてしまう。

高さ数メートルレベルだが、重量のある大型トラックがジャンプ台でジャンプし着地する事自体が、はちゃめちゃ
そして巨体を無事に着地させるサスペンションの性能もすごい

しかも、ジャンプしたトラックの下をF1マシンが通過してしまうという驚きのプロモーション映像がこちら

トラックもF1も両方のドライバーの息が合わなければ大惨事になりかねないチャレンジ


「下をくぐる車も車だけどほんとにこれはすごいと思う、ただでさえトラックで滞空時間短いのにそこ潜るんだから」

「すっげ」

「F1のドライバーも凄いし何よりトラック頑丈w」

「今は無き『ロータスF1チーム』」

「さすがルノー・マグナム。ガンディーニデザインだけあるわ」

「何がすごいってトラックの下をくぐったレーシングカーではなくて、けん引トレーラーがちゃんとジャンプしてちゃんと着地して走行していることなんだよなぁ」

「これ、トラック側、下手したら駆動系とかシャーシバッキバキやぞ。にしてもアドヴァンかっこよ」

動画をみる

スタッドレスタイヤでは走行不能な豪雪地帯で活躍する雪用キャタピラー。ワンタッチで簡単に装着されとっても便利だと話題に

雪が降ったらワンタッチで装着できるキャタピラー

雪が降るとラジアルタイヤでは走行不能
スタッドレスタイヤにタイヤ交換しなければ雪道を走ることができない

今回の映像では、単なる雪道だけではなく豪雪地帯もなんなく走行できるキャタピラー

しかも、スノーシューズを履くかのごとくワンタッチで装着することができる

スノーボードでいうとステップイン並に装着が可能（映像では簡単な装着に見える）

スノーモービル並みに走行する自動車に生まれ変ってしまう様子から雪国で最強と話題に


「それ1回ハマったら取り外しできないのでは…？」

「自分もそれ思ったんですけど調べて動画見て見たら取り付けに使ったスロープ台がストッパーみたいになって動かなくなるのでL4でゆっくり抜け出せれば外れるそうです」

「すげ〜(^O^)
こういう発想は本当にすごいと思う!!マーク
合体ロボみたいで夢がある！」

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モータースポーツ全盛期の1997年に開催されていたFIA GT選手権。参戦していたメーカーのマシンがめちゃくちゃかっこよすぎる

FIA GT選手権はいいぞ

1997年より開催されたFIA GT選手権

FIA GT規定のレーシングカーとロードカー
メルセデス・ベンツCLK-GTRやマクラーレンF1がサーキットを走る姿は、今尚魅力的だ


「CLK-GTRホント好き」

「マクラーレンF1大好き」

「はあああ、かっこいい」

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WRCで活躍したコリン・マクレーがドライブするSUBARUインプレッサ（22B STI）の有志がかっこよすぎる動画。スバルインプレッサのマシン性能とドライバーのテクニックがすごい

スバルインプレッサ22BSTIxコリン・マクレー

コリン・マクレーといえば、世界ラリー選手権で活躍したWRCドライバー
スバルのレガシー、インプレッサでの優勝回数は16回

コリン・マクレーがWRCで優勝した25回のうち16回はスバルで勝利している


「この頃のラリーが1番好き！」

「普通に凄かったクルマ、22B STI」

「22b大好き」

「市販車も、この頃のインプレッサが好きでした」

「22bは神」

「コリンマクレーやっぱりえぐいわ」

「文太インプってあのくらい速いん？」

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車が面白いように上下にバウンドするハイドロカスタム。ぴょんぴょん跳ねる足回りのシステムはハイドロサスペンションシステム。エアサスと勘違いされやすいハイドロとの違いは何？

エアサスとハイドロの違いとは？

ぴょんぴょん跳ねるピックアップトラック

マシンを浮き上がらせてしまうほどのパワーはどういった足回りから来るのでしょうか？

カスタムの世界でマシンをローダウン化させるサスペンションの一つにエアサスがありますが、
エアサスの動きとしては、非常にスムーズな動きでマシンを浮き上げるほどの瞬発力はありません。

このマシンで使われているのはハイドロサスペンションシステム。

簡単にいうと油圧式のサスペンション。
通常のサスペンションは金属バネの代わりにオイルとエアで支え
通常のガスとオイルの純正ダンパーの代わりに油圧で動作するシリンダー
を備えたサスペンションをハイドロサスペンション。

油圧のパワーでマシンを一気に浮き上げさせるようにさらに進化させたのがハイドロパフォーマンスをするマシン。

特にアメリカで盛んになったカスタム文化で日本でもカーイベントなどで披露されるイベントも多く開催されている


「めっちゃ楽しそうw」

「何かイッチャッてる車って感じ？」

「煽ってきた車の隣でやってやりたい」

「Hi Lowの有名なダンシングマシーンですね
後、エアサスって言ってる人、間違えです。ハイドロです」

「後半可愛すぎるw」

「エアサス」

「ハイドロじゃないですか？」

「駄々こねてるみたいですねw面白い
ヤダヤダヤダー！(｡>﹏<｡)」
「何か嬉しい事でもあったのかな？」

「子供がお菓子買って貰えなくて駄々こねてるみたいw」

「これ絶対シャフトとかイカれてそうw走れるの、、、？」

「昔あったな。。これ。」

「こらヽ(`Д´)ﾉ駄々こねないの۹(◦`H´◦)۶ﾌﾟﾝｽｶ！」

「個人的に守備範囲は広いつもりでいるのだが、この『エアサスでボコボコぴょんぴょんさせるのがたまらなく好き』というのは本当にワケワカメ…。」

「守備範囲広いやつはいちいちそんな事書き込まねーだろ」

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MAZDAのRX-7が勢揃いして奏でられるロータリーサウンド。RX-7に搭載されたMAZDAのローターリーサウンドが心地よく思わず「ローターリーサウンド最高！」と思ってしまう動画

ローターリーサウンド最高

日本では、MAZDAが唯一のローターリーエンジン製造メーカーだったものの
もはやロータリーエンジンを搭載した新型車両はなく、RX-8が最後となる。

ロータリーエンジンの復帰説も今尚高いものの実現される報告はない

今回の動画では、MAZDAのRX-7（FD3S）がずらりと集まった海外のFDミーティングの様子

アイドリング中の複数のFD3Sのリアビューを捉えた動画なのだが、ロータリーサウンド独特の重低音サウンドが心地よい


「青のFD、かっこいい！
憧れです」

「NAの音が聞きたい。」

「ロータリーサウンドの真髄はやはり高回転時の音かな～！ツーローターも良いけどルーチェのスリーローターとかは感動もの」

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アメリカを中心に発展したカスタムジャンルのホットロッド。日本の公道ででホットロッドの車両を走らせることはできるのだろうか？

公道を走るホットロッド

ホットロッドといえばアメリカが発祥の地

マフラー、タイヤが剥き出しで自由に走り回っているのをみて、アメリカって自由でいいなぁと思っていたら、
実はこれ日本の公道なのです。

現在の車検ルールからするとタイヤが剥き出しで車検すら通せないのではないかと思われがちだが、
昔の車の場合に限り製造年時期の車検が適応される

そのため日本の公道でもホットロッドの車両を走らせることができる


「ホットロッドって日本で走れないですか？」

「自由の国とは思わないけど、保安基準に適合してて強度的に問題なければナンバー取れるようなので、合理的ですよね。サスの形式そのものを変更するパイプアームキットまで市販されてるから、うらやましい話です」

「日本もおkですね
製造年の時期の車検適合に入ってれば」

「ただ、タイヤが出てるタイプで今でも新車で購入できる物があるその車はその改造は出来ない」

「日本だって」

「日本も走れたような気がしますよ」

「日本だねぇ
あと、年式関係なく純正がフェンダーレスな車だったら走れたりしたはず」

「日本のナンバーで走ってるの草」

「日本でも走れるよ
ってかこの動画も日本です
全然公認取れます」

「この年式なら日本でも走れた気がする」

「なんて言う車ですか？」

「車種というか
カスタム文化一つで
ホッドロッドと調べれば出てきますよ
なおこのカスタムは正直90年代の日本のスポーツカーを所有するより大変なので
正直知らない人にはあまり薦められない世界ですが(；^ω^)」

「アメリカはガス検と国内流通してないエンジンへのスワップが厳しいです。」

「それに、あの国こういう戦時中戦時前のクラシックカーは、イベントの時期しか運転の許可が出ない所も多いです」

「これ、日本ですね」

「これ左側通行ですよね？」

「純正でこの仕様なら国内走れます」

「日本でもこのカスタムできますよ〜！」

「ホットロッドやっけ？
日本で普通に見たことあるぞ」

「日本で走ってる車いますよ〜
もう少しシンプルな車両ですが」

「あぁ〜いい車だなぁ〜と思ってたら撮ってる方もだった。」

「うわかっけー！」

「日本でも走ってるし大爆笑
世界も認めるホットロッドの巨匠が
愛知県の岡崎　パラダイスロードに
居ます」

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1990年代に一斉を風靡したドリフト天国。懐かしい当時の映像と面白おかしくドリフトの普及に努めた当時の名ドライバー達

ドリフト天国って最高だったよな

1990年代
日本全国で若者が走り屋ブームを巻き起こした。
中でもドリフトブームの熱量がすごく、全国各地の峠ではドリフトのスキール音が鳴り止まないほどの車両とギャラリーで埋め尽くされた時代

そんな中、全国各地からドリフトの達人達を集めて開催されていたのがドリフト天国

現在のD1グランプリのように専用のマシンとスポンサー、プロとして活躍するドライバーのような環境が整っておらず、ストリート出身のドリフトドライバーが参戦。

イベント開催側のスタッフも当時から面白おかしくイベントを進行するなど、一種のおバカイベント的な悪ノリが心地よいイベントだった


「のむけん最高」

「多分この動画に出た車を持ってた人は今になって後悔してそうだよね。」

「黄金時代」

「マサオがまだハチロクだった頃だ！」

「あまりイメージないけどこの時既に藤野さんいたんだなー」

「だいすき」

「うおー、懐かしい！！！
この時代、ホント良い時代でしたね、この熱量が本来のクルマ文化を培ってきた礎の１つだと思うのだけどなー。今じゃ正しい場所でやったとしても暴走扱いする人が多すぎる！ルール守って楽しんでるのに・・・、ナカナカわかって貰えない。
良い天気だし、ドライブにでも行こう。」

「植尾が頭おかしい振りっ返ししてた頃が1番好き」

「戸谷の前歯はいつ生えるのかっで笑ったw」

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世界ラリー選手権で活躍したトヨタセリカGT-FOUR(ST205)の名シーン動画。トヨタセリカが活躍した世界ラリー選手権での名シーンがこちら

WRCで活躍したST205 TOYOTA セリカ

TOYOTAセリカが世界ラリー選手権で活躍していたのは、1990年代のことで30年も昔。
現在では、TOYOTA ヤリスWRCが活躍し、日本にもラリージャパンとしてWRCが開催されるなどラリー熱が高まってきているので
ぜひともST205 TOYOTAセリカの世界ラリーの活躍を知って欲しい

トヨタ セリカGT-FOUR

1990年：カルロス・サインツが初のドライバーズチャンピオン
1993年：トヨタがマニュファクチャラーズタイトルを獲得
1994年：トヨタがマニュファクチャラーズタイトルを獲得

WRCの歴史の中では、セリカGT-FOURとスバルインプレッサ、三菱ランサーエボリューションとの３メーカーを中心に王座をかけてしのぎを削る年代で
日本メーカーのWRCでの圧倒的なパフォーマンスが際立つ車両の中の１台


「185だな。」

「カストロールセリカ大好きです」

「お！！！ドリフトいいね。かっこいいです。」

「ST205！
当時のツアラーVより速かったですよー！
スーパーストラットが曲者！」

「セリカGT fourは速かったですね免許を取って最初に乗った車がセリカST205だったので忘れられません。」

「リトラクタブルの方が個人的には好きかな」

「セガラリーだ。」

「どの時代のセリカも好きやで。」

「ユハ・カンクネン」

「WRCのやらかし黒歴史はさておいて、ST-205の大型リアスポや特徴的なボンネットと丸目4灯はホントにかっこよかった。」

「うわぁ〜懐かしい〜
またこのカストロールカラー！！
ターマックでの4WD車のドリフトにビビりまくった。」

「この時代のモータースポーツ はイイっすね〜‼︎」

「この時代のラリーを見てみたいスターに夢中」

「ゲーセンでラリーゲームやったなぁ」

「カンクネンのフェイントモーションが懐かしいです」

「ユハ・カンクネンにディディエ・オリオール
懐かしい！」

「個人的にはST165が大好きです。」

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アイルトン・セナがモナコの市街地サーキットを走り抜けるオンボード映像。モナコマイスターの異名をもつセナの走り。貴重なオンボード映像がこれ

アイルトン・セナがモナコを走るオンボード映像

F1グランプリの中でも人気の高い市街地コース「モナコ」

世界最高峰のマシンが市街地を猛スピードで駆け抜けるモナコ

アイルトン・セナのオンボード映像でセナの凄さと当時のマシンコントロールの難しさも見てとれる貴重な映像


「Ayrton Seena good」

「#マクラーレンMP4・5B
#ホンダV10
#モナコマイスター
#アイルトン・セナ」

「モナコマイスター」

「レース放送は、このアングルの映像を流すべきだよな。もっとファン増えるだろうに。審判目線のバッターボックスだとか。工夫しないと飽きられるぞ。」

「セナは言わずと知れたモナコマイスターですからね口を開けた笑顔あの綺麗なブロックは誰にも真似出来ないですよ」

「このカメラのノイズもまたいい味出してるｩ」

「モナコマイスター！
アイルトン・セナ・ダ・シルバの走りを見るとあの当時を思い出します。
間違いなくセナは。
何事にも前向きに！
皆に勇気を与えてくれた勇者だったと思います🏎」

「存命だったらアイルトン、昨日で60歳。どんなおじさまになっていたかなぁ…。」

「90年のモナコ…………この頃から少しずつマクラーレンの戦闘力が落ち始めた時期で、この時もバンピーなモンテカルロ市街地コースにセッティングが合っておらず、暴れるマシンをセナが捩じ伏せるように走ってる様子が映像に現れてます」

「じゃじゃ馬じゃな」

「アイルトン・セナはジル・ヴィルヌーヴを尊敬していたよね。ジルのカーナンバー27を背負いモナコGPで勝ったのは感動」

「おぉ～拍手セナ足
サスガチガチですねぇ」

「モナコマイスター」

「これ見るとF1パイロットって、人間じゃないと思う。」

「この頃のF1をリアルタイムで見たかったww」

「テレビにかじりついて観てた頃が懐かしい！今のパイロット達がこの頃と同じマシンに乗って走ったらどんなタイムが出るのか知りたいです」

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ウェット路面でのレースでは、トラクションコントロールが重要。一歩間違えれば即スピン。マシンをうまくコントロールしてドリフトさせるプロのテクニックが神がかっている

ウェット路面で速さが際立つプロのドライビング

レースではドライコンディションとウェットコンディションではレース展開が変わる

今回のように微妙なウェット路面の場合はタイヤ選択も微妙な状況となり、スリックタイヤのまま周回する必要が出てくる

レーシングマシンのハイパワーを路面にうまく伝えることも重要だが、ある程度のスライドコントロールができて走行する方が速く走れるようだ

ウェット路面で速そうな奴の走り方ってこうだよね


「ウェットのトラクション不足を逆手にギリギリの侵入速度からのブレーキングドリフト。コーナー出口で車体を乱さないのはまさにプロフェッショナルの仕事です。^ ^」

「これホントに凄い。
コーナーでほんの数ミリでもアクセル踏みすぎたらリアのスライド量に対するトラクションをオーバーして一瞬でスピン。
しかも立ち上がりでほとんどブレが無い。ウェットコンディションでこんな完璧にマシンコントロールが出来ているのが怖い。
プロだから出来る神業だ...。」

「立ち上がり重視のピリピリ感が素敵‼︎みんな冷静で流石」

「ウェットに強いというよりもワンシーズン。レース全体の事を考えて、その場で的確な判断が出来るドライバーが強いんだと思います。
速さばかり求めるドライバーは一つの事に集中しすぎてミスった時に大きな事故を起こす。
本当に凄くドライバーは常に一定。
どんな状況においても。」

「つまり、注目する部分は見た目よりも各コース周回した後のラップタイムにどんな状況になってもズレの幅が少ないこと。
速さよりも、想定外のことが起きた時のリカバリーセンス。
本当に凄いドライバーとは。
速い奴じゃない。
こういう的確な判断の出来るドライバーだと思う。
だから強いんです。」

「昔のドリキンみたいだね」

「アイスバーンで練習すると上手くなる
北欧のひとが上手い」

「シェイン・ヴァン・ギスバーゲン。
NZ出身。ドリフトもできるレーサー。
たまに地元のドリコンにも顔を出すらしい。」

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SUPERCARSの最終ラップで起きたガチバトル。バンパーがぶつかるほどのテールトゥノウズ。クリーンバトルでここまでのバトルができるドライバーのテクニックがすごいと話題に

バンパーがぶつかり合うガチバトル

SUPERCARSの最終ラップのトップ争いがアツすぎる

残り１周で勝敗が決定する最終ラップ
1位と2位でフィニッシュするのでは大きな違いがある

とはいえカーレースはシリーズ戦なので、無理をしすぎてリタイアするリスクは避けたい

そんな中でもトップ争いを繰り広げるプロドライバーのバトルがすごい

リアバンパーとフロントバンパーが接触するほどのテールトゥノーズで一瞬のすきをついて
強引にオーバーテイクを決め大逆転かと思いきや、最終的にはもう一度オーバーテイクされ順位変動はない最終ラップ

ドライバーの熱い気持ちが伝わってくる名シーン

クリーンなバトルを繰り広げた2台


「かっこ良すぎるバトルだわ！」

「しかも、フィニッシュの前で、多分壁に寄せてしまったから、だから順位を譲る行為とか、まさひ、フェアバトルだわ！スゴいわ！」

「湾岸もこうでありたい
湾岸はガリガリ多すぎ」

「凄いですね目がハートの笑顔!!マークイイね
他ので例えると
F-1での アラン・プロスト と
アイルトン・セナ！との戦い
漫画なら
頭文字DやＭＦゴースト！
みたいな」

「オペル、日本では懐かしいクルマ。」

「これだからレースは堪んない目が笑っている笑顔
コーナリングとストレートの駆け引きが絶妙ないい勝負」

「こういうギリギリのバトルが良いんだよね！
純粋に自分の力で戦うのが素晴らしい！
ゲームでも僕はそういうバトルをしてる」

「圧倒的に負けるよりギリギリで負けた方が悔しさがあるの共感できる人いませんか？」

「ブロックしたり温存したりせずに、純粋にどちらが速いか勝負してる。
こういう本気同士のバトルって良いですよね〜。」

「ほんま！口を開けて笑っている顔心より。あっぱれ。イイねですょ〜ぉ〜ぉ」

「メッチャ汗マーク
「あおり」やン❗
(^^;」

「素晴らしい戦いですね、どのレースでもこんな戦いを見たいものです紹介してくださりありがとうございます」

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新型フォードGT40にも見えるマスタングのカスタムカー。幅広く車高が低く何度も見直すと新型フォードGT40風に見えてくるマスタングのカスタムカーが話題に

フォードGT40風のマスタング

カスタムされたフォードマスタング
どことなく新型フォードGT40にも見えるフォルム

ベースのマスタングの横幅を広げ、車高も低く再度のエアロフォルムもフォードGT40に寄せたデザインのように見える

実際のフォードGT40はこちら、実際にその目で確かめて欲しい


「カッケェ！
でも、現行車よりもデカそう。」

「Mustang GT40 ?」

「音はまぎれもなく、アメリカン」

「マスタングもこうなるんだ…」

「アメリカ黄金期、50年代のデカいアメ車を現代にリファインしたような雰囲気だ。」

「マスタングの皮を被ったフォードGT？」

「エンジンはどこ？」

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1968年シボレーコルベットC3スティングレー。リトラクタブルをオープンにしたフロントフェイスが愛らしいシボレーコルベットC3スティングレー

リトラクタブルが愛らしいコルベットC3スティングレー

シボレーコルベットの中でもC3スティングレイ
C3型のコルベットは、
1968年から1982年に発売され5.0Lから7.4LまでのV8エンジンを搭載したFR車両

最高出力は304ps

写真などで見かけるコルベットは、リトラクタブルが閉じて流れるようなスポーティなフォルムが印象的だが、
今回の動画ではリトラクタブルがオープンし、4灯ライトが愛くるしい姿を見せてくれた


「トーマスに出てきそう」

「C3スティングレイかな？」

「C3かな」

「C3スティング・レイですかね
存在感すごい！」

「懐かしい♪(*´ω｀*)」

「うわぁーロマン」

「素晴らしいスタイリングですね！」

「自分が子供の頃、コルベットと言えば、このスティングレイでした」

「c3コルベット！
特捜ロボ ジャンパーソンではダークジェイカーとして登場してたなぁ…」

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水たまりを甘くみてると痛い目にあう。ラリー走行中にコースに現れた水たまり。さほど水位はないものの数々のラリーカーを悲劇に導いていく水たまり。水圧を甘く見てはいけないことが非常によくわかる動画

水圧をあまく見てはいけない

見た目ではわからないコース上に現れた５メートルほどの水たまり。
水位は50cm程度かと思われる水たまり。

最高出力もトルクも抜群に出るラリーカーならこの程度の水たまりなら水しぶきを上げて駆け抜けてくれるだろう

観客もドライバーもその程度で甘く見積もられた水たまり

実際にやや速度を落とし水たまりにマシンを突入させると・・・

最初に食らうのはウォーターハンマー：水圧をフロントバンパーに受け水圧でマシンの速度が減速してしまう

さらにアクセルを回すことで、ハイドロ現象が発生し、マシンコントロールを失ってしまう

まさに水たまりを甘く見ると痛い目にあうことを映像で伝えてくれている


「ハイドロだけじゃなくてウォーターハンマーもあるから水溜まりは怖い」

「最近のラリーカーはアームとかの飛び石のダメージを防ぐ為に下回りをカバーしてるので浮いて水面を滑って行っちゃうんじゃないでしょうか。」

「椅子踏みつぶしてて草」

「いわゆるハイドロプレーニング♪(笑)」

「ここはパーシャル以上踏んで行かないと危ないのかも知れない」

「片足だけでも水たまりの外に乗せてたらある程度は制御は出来るのかな？」

「雨の日は国道に出来た水溜まりに突っ込むと結構な衝撃でハンドルとられるものなぁ。
タイヤの太い四駆より、タイヤの細い軽自動車の方が突破しやすい感覚がある」

「ハイドロプレーニング現象って言うんだっけ...?」

「逆に上手いと思ったけどね
立て直してる、制御してるの結構いるし
(´･ω･`)
ラリードライバー＆ナビは、そこまでアホの子じゃない」

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鳥取県にある江島大橋。最上部の高さは約４５メートル。４５メートルまで一気に駆け上がる坂道は、アクセルをベタ踏みしてしまうほどの急な坂としても有名。この映像が海外でも話題に

ベタ踏み坂の映像が海外でも話題に

鳥取県にある江島大橋。
島根県松江市八束町から鳥取県境港市渡町へ中海をまたいで結ぶ、日本一のPCラーメン構造の橋

某自動車メーカーのCMで「ベタ踏みだろ？」を連呼されたことからベタ踏み坂との名称がついたもの

ちなみに今回の映像は、坂道ををさらに上下に引き延ばした映像で、急な坂道をさらに誇張させたフェイク動画

日本の急な坂道が海外でも話題に


「海外の道すごい驚いた顔大真面目」

「トラックのっぽで草」

「ベタ踏み坂ですかw」

「ベタ踏み坂（江島大橋）に見えるけど違う
何処だこれw」

「これどう見ても日本だし、画面反転して右側通行にしてるだけじゃない？？」

「行った事があります」

「これはマジで詐欺だった。」

「それ、大根島から撮らないと動画見たいに見えないですよ」

「映像縦に伸ばすな」

「トラックの荷台の高さw
電柱細っw画像上下に引っ張り過ぎ口を開けて目が笑っている笑顔
破けちゃうよ」

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峠コースを圧倒的な速さで駆け上がるヒルクライムレース。しかも走行するのがフォーミュラカーだからライン取りもコーナーの攻め方も完璧すぎる。峠を攻めるってこうゆう感覚なんだろうなぁがわかる動画

フォーミュラーカーの峠ヒルクライム

車好きなら誰しもが峠を攻めたくなるも
レベルがませば走り屋と呼ばれるようになり、日々地元の峠で練習を積むもの

峠は道幅が狭い上に路面も汚れておりグリップ力も高くない
ラインを外せば、そのまま崖から転落するかガードレールにヒットしてしまうため、
走行ラインは多くない。

そんな環境の中で行われるヒルクライムレース
しかも今回の動画は、フォーミュラカーのオンボード映像
そもそも速く、コーナリング性能も高いマシンの運転席からみる映像は、
ずっと見てられる。
🏎


「どこのヒルクライムだろう？
凄いわ〜」

「ガードレールくぐったら終わるな・・・。」

「こういうの見ると、日本てガードレール多いなーと思う。」

「自称走り屋達もここに参戦すれば良いのに」

「本当すごい」

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ピットに入庫するドライバーの運転技術が下手くそすぎて、ガレージ、車共にボコってしまう動画。もう見ているこっちがもどかしくなってしまう動画

駐車技術が低いドライバーって見てれらない

ピットに誘導され、運転するドライバー

ピットが狭いわけでもないのだが、誘導通りに車を動かせない

切り返しも車両感覚がなくもどかしい

誘導員の誘導が悪いのか？

ドライバーも誘導通りに動作をしているものの、なぜか上手く伝わらず、最終的には車とピットの入り口をボコってしまう


「下手に糞が付いて来るな」

「ジジーー!!マーク怒りマーク誘導が下手なんじゃ怒りマークもっと体張らんかドアホ」

「ゼブラ模様が段差に見えた」

「(爆)(*^^*)」

「一回止まった段階で右に名一杯ハンドル回せばミラー擦らずに済んだのに…(´・ω・｀)」

「コントかよ」

「運転変わってあげなよ…w」

「最早、ドリフのコントレベルですね汗マーク。あそこまでバラバラにはなってないですが
誘導してる親父の態度よ」

「大体の奴はこんなもんでしょう。」

「なぜ免許がとれた・・・。」

「海外でしょ？
金さえ払えば即免許発行の国もあります」

「素朴な疑問です。
誘導してるおじさん、運転代わってあげればいいのに…」

「下手なのもあるかもしれないけどそもそも工場の作りが悪い不安な顔
曲がって地下掘り式に入るのは中々難易度高いし危険…」

「飽きれる前に替わろうや」

「曲がりが浅い気がする。入り口を作る場所を間違えたな笑」

「これ、運転してるの、小学生じゃない？」

「決して厳しい事を言うつもりはありませんが、2度と運転しない方が良いと思います。」

「下手すぎるわw
外で切り返せば行けるw」

「そもそも入るときから失敗してんだよ
そこそこ真っ直ぐ入らないとね
こんな余裕ある入り口で何をしている
教習所こらやり直しなさい」

「運転席から見ると落ちるように感じるから慣れてないと上手く入れれないと思うな〜私も最初はヘタだったし嬉し泣き何台も入れてくうちに慣れるけどさ嬉し泣き」

「あーあーもうモドカシイ」

「笑えない、私もヘタクソだから
私だったら運転替わってもらう」

「もっと目一杯バキッと切り込んで来ないとまっすぐは入れませんな入口はひろめだから入り方によっては切り返さなくても入れるはず」

「ワロタ∩^ω^∩」

「教習所行って覚えてこい」

「もっと大回りして来いよ！爆笑」

「いい方法を伝授して差し上げます。」

「まず、１回で入れる
と、言う、考えを捨てる。
2回で入れましょう。
1回目は、入口を狙うのでなく、
入口向こうを狙う。
で、ﾊﾝﾄﾞﾙ末ギリバーーック!!!
さすれば、
直進状態で入口に入れるよん♪」

「最初の段階で左により過ぎててやり直すべきレベル」

「免許取り立て人みたいな
まぁ人のこと言えないけどねw 僕も取り立てやから」

「なぜ大回りしなかった」

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サーキットを走行するフェラーリF50 GT。GT1クラスのカテゴリーマシンとして制作されたフェラーリ・F50GTが奏でるレーシングサウンドが最高すぎる

フェラーリ・F50GTのエキゾーストサウンド

フェラーリ・F50GT(Ferrari F50 GT)

ル・マン24時間レースなどGT1クラスに参戦するレーシングカーとしてフェラーリF50をベースに制作されたのがフェラーリF50GT

ちなみに、1996年シーズン直前でフェラーリがF50GTの計画を凍結したため、3台の試作車のみが実在する
そのためフェラーリF50GTが走行するシーンは非常に珍しい

● フェラーリ・F50のスペック
販売期間：1995年から1997年
エンジン：4.7L V12気筒DOHC
駆動方式：MR
最高出力：520ps
最大トルク：471Nm

ちなみに試作車のため「モータースポーツ競技車両としては使用しない事」が条件となっているため、
レースへの参戦はできない



「まさに暴れ馬」

「公道を走れる2シーターF1だからね。」

「しびれる」

「太田哲也氏ですかね。」

「レース車両はエキゾーストよりドグミッションの音の方が好きなんだよなぁ。
エキゾーストならノーマルF50にマフラー入れただけの方がいい音がする。」

「一台だけ明らかに音がおかしい」

「ああ〜ドグミッション車の音ぉ〜！！(◍´꒳`◍)」

「自分もミッションの音が気になりました。」

「デザインは40の方が好きだけど、音は50には勝てんね」

「そりゃF1直系のV12エンジンだもの...」

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20年の時をこえ鈴鹿サーキットを走るF1マシンのオンボード映像比較。比較するのは1989年のアイルトン・セナと2010年のミハエル・シューマッハ。名ドライバーが鈴鹿サーキットを駆け抜ける走行シーンは感動もの

F1新旧比較セナvsシューマッハ

鈴鹿サーキットを走るF1マシンのオンボード映像比較
しかも比較する年代は、20年差の1989年と2010年

1989年の日本グランプリ鈴鹿サーキット
ポールポジションを獲得したのは、アイルトン・セナ
タイムは、1分38秒041
マクラーレンMP4/5
ホンダ
3.5L V10エンジン（NA）
最高出力：820馬力

一度引退し2010年に復帰したシューマッハ
が見せた鈴鹿サーキット
タイムは、1分28秒954
2.4L V8エンジン（NA）
最高出力：740馬力


「S字コーナーまではホンダパワー炸裂してたけど、それ以降はやっぱり技術革新には勝てなかった」

「スムーズさが全然違うな〜セナのねじ伏せるような走りも良いけど」

「シューマッハは神業＋電子制御
セナは神業＋神業
でも日々進歩する技術の前ではさすがに人間の神業は届かなくなるのか…
でもアイルトン・セナは素晴らしい。
彼を今も尚追いかけているシューマッハはタイムで抜いていてもまだセナは前に出てまま…天国でも…」

「毎年何やかんやで昨年より速いマシンを作るメカニック、凄いな。」

「セナの方が速い!?と思ったら徐々にシューマッハが…」

「シケインの角度の鋭さが全然違う(^_^;)」

「タイヤの性能が違う　車の空力も違う
鈴鹿の舗装も違うの差」

「これでもパドルシフトとHパターンですからね。」

「マシンの挙動が全然違う♫２０年のF1の進歩の差がタイムに出ている。」

「セナのアクセルは神わざ」

「マジで出来ることならセナに最新のマシンに乗って欲しい」

「単純なタイムの比較ではなく、ちょっとでも気を抜こう物なら簡単に暴れてしまうマシンをねじ伏せながら走るセナと、挙動の安定しているマシンを安定して転がすシューマッハ、という対比だな。20年という時がここまでマシンを進化させてしまうのか。」

「セナに最新マシン乗せたらどーなるか見たかったなー」

「セナのアクセスワーク久しぶりに聞きました
マイケルの方がマシーン安定してる」

「マシンの安定性が全然違う。シューマッハは勿論凄いが、セナの神業は卓越」

「１・２立ち上がりまで同等かと思いきやコーナー抜ける度にシューが徐々に差を広げるのとコーナーでセナの修正蛇が多いのも電子制御の恩恵なのだろうと納得ですがこういう見方ができるのは有り難い」

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走ってる姿めっちゃかっけ〜LB-ER34 Super Silhouette SKYLINEが箱根ターンパイクを激走してしまう動画。L型エンジンにスワップされた快音が心地良すぎる

LB-ER34スーパーシルエットスカイライン x 箱根ターンパイク

リバティーウォークが東京オートサロン2020で公開した「LB-ER34 Super Silhouette SKYLINE」が実際に走る走行シーンが話題に
箱根ターンパイクで撮影された走行シーンは、サーキットの伝説のマシンが日本の峠を激走すると話題。

L型エンジンに載せ替えられているため、エキゾーストサウンドもL型サウンドで心地良すぎる

R34スカイラインをベースにR30スカイラインターボスーパーシルエットのデザインにした新旧スカイラインカスタムのLB-ER34

カスタムカーの祭典東京オートサロン2020でも異例のカスタムで一躍注目を集めたリバティウォーク 渾身の一台

デザインのみならず、エンジンもR34のRBエンジンでhなく、L型エンジンが搭載。キャブ式のNAエンジンだと見られる



「タイトルは「伝説再び」…ですかね」

「カッケー(　ﾟдﾟ)」

「ターンパイクですか？１５０キロくらいでコーナリングしているのかな？速ー。」

「インスタの動画ではこんなに早くなかったので、早送りのような気が...」

「めっちゃめっちゃカッコイイです
僕の考えた34はいかがでしょうか？！」

「レーシングラグーン思い出す…」

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このガチ感好きな人多いんじゃないかな。コーナーインに突っ込みすぎたマシンがおりなすガチなオーバーテイクシーンが話題

話題のコーナーでのガチなオーバーテイク

オーストラリアで開催されているSUPERCARSのレース中に起こったガチバトルの様子
コーナー手前までぴったりとテールトゥノーズで後追いしていたマシンのオーバーテイクポイントは、コーナー手前でインに飛び込んで追い抜くパターン。

スリップストリーム状態からマシンをコーナーイン側に向けて飛び出した瞬間、思いの外スピードが出過ぎてしまい、レイトブレーキングどころか白煙が出るほどのハードブレーキング。

コーナーインに突っ込むもののクロスラインで抜けずに終わるかとも思いきや、ブレーキングと気合いでコーナーのイン側をキープし続け、ちょっと強引なオーバーテイクを見せてくれた。

抜かれたドライバーに取っては、強引すぎるオーバーテイクで納得いかないかもしれないが、見ているモータースポーツファンとしてはこのくらい気合の入ったガチバトルの方が見ていて楽しいことは間違いない。

Twitterでもいいねが3600以上も集まっている


「イィね・
先日、一般道・でそんな場面ありキラキラ
(一般の方を巻き込んでしまい大変申し訳ございませんでした。
キラキラでも犠牲者より・プラスですキラキラ
(利己的ですいません)」

「フロントタイヤロックさせながらオーバーテイクとか狂ってますなぁ」

「これぞレース」

「ロックした瞬間刺さったと思ったけど
オーバーテイクってすご」

「キレてますね(^ ^)」

「限界超えた　バトル　　しびれる」

「レースドライバーってこんな危険で高度な事を仕事にしてるんだからやっぱり頭おかしいと思う。でもカッコ良くて憧れるw」

「ゲームでよくするやつやww」

「確かにそれです笑」

「リアルカーズの再現みたいだ」

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まさに映画「トランスフォーマー」のバンブルビー？！自動でフルフェイスに変形するヘルメットの動きとデザインが可愛いと話題に

バンブルビー可変ヘルメットが可愛い

再生回数77万回!
いいね数4.4万回！

ネットでかわいいと話題になった可変ヘルメット

オーナーの自作ヘルメットと思われる可変ヘルメットのクオリティと動きが可愛くて話題に

ヘルメットのデザインは、映画「トランスフォーマー」に出てくるバンブルビーに似せたもの

全自動でフルフェイスのヘルメットに可変する動きも全自動で美しく、まさにトランスフォーマーそのもの

この可愛さは動画でしか伝わらないのでぜひ見て欲しい


「これ?って見えてるんかい」

「事故ったら死にそう」

「注目度間違いなし」

「最高です」

「もしヘルメットから見た映像で、情報を取得したり共有、ナビゲーションとか他者との会話出来たりすれば、すげぇなぁ
まさにターミネーターの視界」

「欲しい( ☆∀☆)」

「バンブルビーだ〜」

「オプティマス欲しいな」

「面白いけど、使用しちゃダメな奴。」

「これユニコーンガンダムバージョンないのかなーそしたら欲しい。」

「前見えてなくねwめっちゃ手探りしてたけどw」

「バンブルビーだ！可愛い欲しいな！」

「何回でも見ていられる映像」

「なんか、スライダーガールってこんな感じだよね」

「欲しくなったけど　通販で￥５万とかだった…(；ω；)」

「ダルすぎて仕事休んでもうた…」

「このバイク加速やばいからあのまま行ったらヤベーな」

「メットよりこのカフェレーサーが気になります」

「でもこれ観てて
可変時に髪長い人は仕舞われていくパーツに
髪の毛が巻き込まれて持ってかれる事もありそうで…
そうなったらもう地獄だなこれ
と
ちょっと怖かった:;(∩´﹏`∩);:」

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凄すぎて、ずっと見てられる。バイクトライアルのプロライダーによるトライアルの様子が話題。大会も自然の地形をいかして行われるとはいえここまでの神業を軽々と披露してしまうバイクトライアルライダーのテクニックが凄かった

バイクトライアルの神業

バイクトライアルといえば、室内で行われる大会から大自然の中で行われる大会も多数ある

ライダーの練習方法も様々だと思うのだが、今回の動画はバイクトライアルライダーのテクニックを大自然で披露された動画

こんなにも軽々とバイクを操り自然の中を走破していく様は本当に感動を覚えるレベル

いつまでも見ていたくなる動画

バイクトライアルの最高峰レースの「トライアル世界選手権」に参加しているトニー・ボウ選手

「うまいもんやなぁ
ホンマ感心するわ～
お見事」

「これだけ乗り回せたら本当に楽しいよね…羨ましい……｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡」

「凄すぎる・・・」

「手足のように......」

「全身バネの方々です」

「1:10ぐらいまでの人はトニー･ボウだね」

「リアルIDATEN翔」

「トライアル楽しいです♪」

「人馬一体・・ジンバイクいったい・・・？」

「同じ乗り物と思えない・・・」

「凄すぎて、良く分からん涙出た！(・ω・)」

「トニー・ボウはやっぱり頭オカシイ！（褒め言葉）」

「トニーボー最強!」

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軽量ボディのMINIとマッスルカーのマスタング。レースでは異種格闘技となる車両が同時に走るとこうなる

ミニvsマスタングのレースバトル

ミニとマスタングのレースが話題
軽量ボディのクラシックミニとアメリカンマッスルカーのフォードマスタングシェルビーが同じコースでレースする映像

ドライバーのテクニックの差もあるだろうがめちゃめちゃクリーンなレースを繰り広げている

コーナー入り口では、軽量ボディのミニが優勢になるもののコーナー出口からの立ち上がりから直線ではマスタングの圧倒的なパワーでスピード差が大きい

どちらのドライバーも抜きつ抜かれつでストレスが溜まりそうなレース展開だが、見ている方としては、車両のメリット・デメリットがわかりやすい。
どちらを応援したくなるかは賛否両論だが、本当に良いレース

可哀想なくらい直線で速さの違いがでてるダッシュ


「パワーで勝る相手をコーナーで追い回すのが楽しいんじゃないですか(´ー｀)」

「可愛い」

「MINIかわいい！(ू•ω•ू❁)」

「えっ！？可哀想なくらいコーナーで速さの違いが出てるって見方もしてー！」

「昔、シビックでGTRを追いかけてた時
こんな感じだった」

「クリーンなバトルで気持ちいいですね。」

「ミニがんばえー！」

「峠のダウンヒルなら､ミニクーパーの方が速い。」

「直線番長とはこの事ですね！」

「これは峠なら勝ってたとかいうアレじゃん。」

「ミニはモンテカルロラリー3度の覇者ですから、あながち嘘ではないんですけどね…」

「2台ともめっちゃ楽しんでそう」

「絶対に二人とも楽しんでますよね。
すごく面白そう。」

「ミニクーパーが大排気量車を追い抜く・・・
1967年のモンテカルロラリーで当時最強と言われてたワークスポルシェ911をチュリニ峠で抜いていったミニクーパーが有名ですな」

「これは見ていて楽しいですね。
ムスタングがインを閉じに行かないので、お互いの見せ場を尊重して、面白がりながら走っているのかも？」

「名作「サーキットの狼」の中に「Aライもぎレース」(模擬ではなくもぎ）というエピソードがあるのですが
その中で大排気量ハイパワーのライバル車にコーナリング性能で上回るロータスで必死に戦う主人公があっさり直線で抜かれる展開を思い出しました
実際にあったらこんな感じなんでしょうね」

「大型犬と小型犬のかけっこみたいな」

「この年代のマスタングに右ハンドル…？(ﾟωﾟ)初知り…」

「次はミニvsハチロク（ae86）とか見てみたいねぇ」

「普通にハチロクが負けると思う…」

「ボディの小ささを活かした走り」

「アメ車派としてはデカいアメ車がこういうレースに出てるの滅多に見ないので楽しいですね(๑>◡<๑)」
「馬力は凄いけど全っ然曲がらないんですよ！
30キロでもスキール音がでます…」

「ストレートスピードの差を考えたらミニはめっちゃ頑張ってますよね」

「クーパーやべー」

「やはり軽さは武器だ」

「www.
シェビーさん苛苛してそう~」

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NASCARのレースシーンにマリオカートのアニメーションを追加しただけでめちゃめちゃ面白い動画に大変身。NASCAR x マリオカートを公式NASCARが行ってしまう映像がこれ

マリオカート化したNASCAR映像

最近のモータースポーツ界隈で流行っているは、リアルなレース映像にゲームのアニメーションを掛け合わせる動画

そしてNASCARの公式SNSがマリオカートとのコラボレーション動画をアップ

常にクラッシュが多発するNASCARの映像にマリオカートのお邪魔キャラをかけあわせただけでめちゃくちゃ面白くなる


「WECでもこんなのあったような」

「私も　#NASCAR 大好き」

「マリオカートの曲とコラボで良い感じ」

「ロガーノはいつもこんな走りなんで好きじゃない」

「6000ccは伊達じゃない」

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赤信号待ちでなぜか意識してしまう隣の車。さらにスタートダッシュを決めるバトルに発展してしまう2台の車の結末がやばすぎた

スタートダッシュバトル

赤信号の交差点で先頭に並んだ2台の車。

ドライバーは女性

隣の車（女性）が気になるのか、青信号をきっかけにスタートダッシュバトルが勃発しそうな雰囲気が満載

Rは、レーシングのR?

女性が選んだギアはなんとRだった。その結果はwww・・・


「笑い」

「わぁ〜煽り運転だぁ！（笑）」

「DのつもりがRになっとる」

「ニュートラじゃなかったんかい！笑」

「これが初心者女性初心者ドライバーがイキった末路
(c" ತ,_ತ) (爆)」

「なぜRに入れた」

「バックトゥーザフューチャー のあの、シーンがよぎった」

「期待したのに面白くなかった・・・」

「バックトゥーザフューチャーのあれか？ww」

「R(リバース)をR(レーシング)と勘違いしたのかな？w
珍しいギアチェンジミスですねぇww」

「二人共？」

「そっちか〜〜〜〜い」

「ハミルトンとアロンソの意地の張り合いCMを彷彿させます。」

「トラックかなんかのミッション載せ替え？(笑)」

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公道を走行するアメ車。集団走行ともなるとワイルド感が半端ない。アメ車のワイルド感半端ない

アメ車のワイルド感あふれる映像

公道を走行するアメ車
ダッジ・チャージャーなどのアメ車が公道を快走

公道を横並びで走行するアメ車のワイルド感は、まさに映画のワイルド・スピードそのもの

日本では、なつかしい西部警察のオープニングも圧倒的なワイルド感があって思い出される


「かっこいいです！」

「よき良き( •ω•｡)وﾅｲｽ!」

「ワイルドス●ード」

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これめっちゃ気持ち良さそう。思わずそう思ってしまう砂丘をオフ車で快走する動画。見ていて心地よい動画こちら

オフ車で砂丘を快走

砂丘を走るオフ車

ダカールラリーなどでもよく見られる光景で
海外や中東では当たり前のように行われているらしいが、オフ車であれば砂漠でも気持ちよく走行できる。

さらには、砂丘を利用した大ジャンプまで

最後はパラシュートで人もマシンも大空へジャンプ


「その発想はなかったわw」

「バイクもパラシュート開くの良い！」

「死んだと思った」

「着地ないよなーって思ったら…」

「やば笑笑」

「やりて～」

「ひゃは～」

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トヨタハイラックスに2JZのエンジンスワップをしてしまった魔改造。最高出力1000馬力を手に入れたハイラックスの驚愕の走り

1000馬力のトヨタハイラックス

さすがアメリカ
車をとことんハイパワー化してしまうアメリカのチューナー

トヨタハイラックスにトヨタの2JZエンジンを搭載
2JZエンジンといえば80スープラなどに搭載されたエンジンでドラッグカーやドリフト仕様のマシンに搭載することが多いエンジンなので
スワップされることは多いエンジンなんだが、、、

まさか

まさか

今回はトヨタのハイラックスに2JZを搭載し1000馬力オーバーのハイパワー化してしまったのだ



「楽しそう()」

「最速の運搬車…」

「スープラの音!」

「リアのトラクションが気になる」

「日本車も、好きなエンジン乗せかえで、乗れたらいいのに。車の魅力が若者にも」

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リアウィングの動きがやばすぎるZENVO（ゼンヴォ）TSR-Sに取り付けられたリアウィングは、上下左右と前後にまで動く未来的なリアウィング。実際にリアウィングが動く様子を捉えた動画

ゼンヴォTSR-Sのアクティブリアウィング

アクティブすぎる動きを見せるゼンヴォTSR-Sのアクティブリアウィング

ここまで動くのか？！というほど動きまくるリアウィング。
マシンよりもリアウィングの動きの方が目立ってしまう最新ハイパーカーの「ゼンヴォTSR-S」

リアウィングの動きと動きによるメリットは？

減速時：リアウィングはエアブレーキとして機能するように立ち上がる動きを見せる
加速時：ダウンフォースを最大限に引き出す角度に
コーナリング：ここまで動かすか！ってくらいの動きをします。コーナリング時の内輪に思いっきりダンフォースを与えるための内側に向けて大きく傾きます。S字コーナーでは左右に大きくふれていきます

● ゼンヴォTSR-S
エンジン：5.8リッター V8
最高出力：1177馬力
0-100km：2.8秒
最高速度：325km/h



「えぇ...(困惑)」

「ウイングどうこうよりも
車のデザインが好み(^^)」

「めっちゃロマンある」

「だべどドリ車につけたら邪魔になりそう」

「所詮はロードカードなんだからそんな空力デバイスに頼らなくても良くね？」

「20年前の技術ですな。」

「なんか飛んでいきそうで…笑
外れるなんてことは滅多にないだろうけど
これが本当に何百キロも出したとき取れないのが凄い」

「アクティブウイングですか？」

「外れてるじゃんw
って動き見てたらこれ動作に合わせて動いてますよね？
Σ(ﾟДﾟ)」

「六〇年代のカンナムカーの方が過激だった。
シャパラル2G。」

「可動空力付加物は禁止のはず」

「常にダウンフォース変わるから乗ってて気持ち悪そう。でも絶対乗り方わかったら速い」

「電子制御か
ハンドルと連動してるのか」

「壊れてるのかとオモタ」

「ドライバーの人にとって、固定されたダウンフォースのある車と、各場面によって変動するダウンフォース、どちらが運転しやすいんだろうね」

「性能の良し悪しは分かりませんが、少々みすぼらしいですね。」

「何も説明が無かったら両面テープで固定してるかと思う」

「ときめかないなあ。」

「天候やコーナーでの変化する風を稼働するウイングでダウンフォースとして捉えるって考えると理にかなった形ですねぇ……だけど低速コーナーだとウイングの重みで動いてるようにも見えますね」

「ついにアスラーダ入り？」

「ゼンヴォやっけ？」

「なんかとれそう笑笑」

「すげぇ・・・
リアウイングって生き物でしたっけ？
(激しく困惑)」

「前後にパタパタしてるのはみたことあるけど左右に動くのは初めてみたわw」

「すげぇウネウネ動いてる」

「ついにサイバーフォーミュラの時代か！？でも風とか車体姿勢は無視でステアリングだけの動きっぽいからなんか乗りにくそう(笑　
グッドウッドだから見せる為にわざと遅く走ってるかもしれないけど。」

「刻々と変化するカーブ時の風流をどう最適に可変でとらえる(ダウンフォース=グリップ力増加)のだろうか？？
見た目、貧弱で耐久性が心配なのと
リトラクタブルライトが廃れたように
可動装置付けてる分だけ重量増マイナス。
それでも「効果が有る」というなら、キチンとした検証結果が欲しい」

「ちゃんと取り付けしてないようにしか見えない…」

「トランクの中から人力説」

「可変ウイング…ブラックセイバー！？」

「これ、車体のロールを減らすためかな」

「ちなみに、こちらの車種はなんですか？
ランボに見えるのですが…」

「It looks broken」

「で、このウイングを動かしているシステムを外すと、何キロ軽量化できるのかな？」

「空力で軽くもなるんやぞ」

「アンダー鈴木たのシルビア…(　-∀-)」

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90年代のドリフトブームでドリフト車両として利用されていた日産シルビア。s13,s14,s15とFRスポーツとして活躍した昭和の名車。今回はs14シルビア後期がドリフトする映像

s14シルビア後期がドリフトする映像

s14シルビア後期いいなぁって思った人多いんじゃないかな

昭和の名車日産シルビア 2リッターFRスポーツとしてドリフト車両のベースとされることが多かったシルビア

s14シルビア後期は、フロントフェイスがシャープな顔つきに変更された車両でいまだに人気のある車種

今回は、s14シルビアが峠を爽快にドリフトして登場するシーン。

見ているだけでカッコ良い


「ライトチューンっぽい外観やのに、RBなんですね(^^)
1Jか2Jかも知れませんが…」

「ここまでのレベルになるのは、ワテだと大変❗Σ(＞Д＜)」

「不人気な理由がよく分からない
14は後期、これさらなり。
13のデザインが好評だった
からの
14だったから
車体そのものは
13よりアドバンテージが
あってもデザインや
ハイキャスの舵残り問題とかで
当時ボロクソでした
R33同様
当時の日産の迷走っぷりに
翻弄された車体ですね」

「自分は、14より15の方が好き」

「タイヤ削れそう笑」

「非常に印象的なクール」

「平目のセリカなんかの時も思ったけど後期形のデザインが先に出てたら売れたのでは」

「レブあててるように聞こえるのは俺だけかな」

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どんな争いやねん!モータースポーツ界に登場した新種のバトル。アフターファイアバトル？！トヨタの80スープラとMAZDAのRX-7(FD3S)によるアフターファイアバトル

どんな争いやねんw🤣
スープラとFDのアフターファイア🔥バトル#TOYOTA #supra #fd3S #rx7
pic.twitter.com/EO9thGwROa

— 気になる車・バイク動画❄️ (@gooauto) March 5, 2020

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