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無料で見れる「バイク動画」ナショナルジオグラフィックTVがバイクで重要なコーナリングについて科学した。バイクのコーナリングについて科学的な観点からみるとこうなる

バイクのコーナリングの科学

ナショナルグラフィックがバイクのコーナリングを科学した動画が公開されました❗️

バイクのコーナリングの科学とはいっているものの転倒してしまうロジックが直感でわかるようなことはない

けれどもバイクが曲がる理論と転倒する理論も含めて理解しておくこと。これが重要

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公道を走行するアメ車。集団走行ともなるとワイルド感が半端ない。アメ車のワイルド感半端ない

アメ車のワイルド感あふれる映像

公道を走行するアメ車
ダッジ・チャージャーなどのアメ車が公道を快走

公道を横並びで走行するアメ車のワイルド感は、まさに映画のワイルド・スピードそのもの

日本では、なつかしい西部警察のオープニングも圧倒的なワイルド感があって思い出される


「かっこいいです！」

「よき良き( •ω•｡)وﾅｲｽ!」

「ワイルドス●ード」

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これめっちゃ気持ち良さそう。思わずそう思ってしまう砂丘をオフ車で快走する動画。見ていて心地よい動画こちら

オフ車で砂丘を快走

砂丘を走るオフ車

ダカールラリーなどでもよく見られる光景で
海外や中東では当たり前のように行われているらしいが、オフ車であれば砂漠でも気持ちよく走行できる。

さらには、砂丘を利用した大ジャンプまで

最後はパラシュートで人もマシンも大空へジャンプ


「その発想はなかったわw」

「バイクもパラシュート開くの良い！」

「死んだと思った」

「着地ないよなーって思ったら…」

「やば笑笑」

「やりて～」

「ひゃは～」

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トヨタハイラックスに2JZのエンジンスワップをしてしまった魔改造。最高出力1000馬力を手に入れたハイラックスの驚愕の走り

1000馬力のトヨタハイラックス

さすがアメリカ
車をとことんハイパワー化してしまうアメリカのチューナー

トヨタハイラックスにトヨタの2JZエンジンを搭載
2JZエンジンといえば80スープラなどに搭載されたエンジンでドラッグカーやドリフト仕様のマシンに搭載することが多いエンジンなので
スワップされることは多いエンジンなんだが、、、

まさか

まさか

今回はトヨタのハイラックスに2JZを搭載し1000馬力オーバーのハイパワー化してしまったのだ



「楽しそう()」

「最速の運搬車…」

「スープラの音!」

「リアのトラクションが気になる」

「日本車も、好きなエンジン乗せかえで、乗れたらいいのに。車の魅力が若者にも」

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リアウィングの動きがやばすぎるZENVO（ゼンヴォ）TSR-Sに取り付けられたリアウィングは、上下左右と前後にまで動く未来的なリアウィング。実際にリアウィングが動く様子を捉えた動画

ゼンヴォTSR-Sのアクティブリアウィング

アクティブすぎる動きを見せるゼンヴォTSR-Sのアクティブリアウィング

ここまで動くのか？！というほど動きまくるリアウィング。
マシンよりもリアウィングの動きの方が目立ってしまう最新ハイパーカーの「ゼンヴォTSR-S」

リアウィングの動きと動きによるメリットは？

減速時：リアウィングはエアブレーキとして機能するように立ち上がる動きを見せる
加速時：ダウンフォースを最大限に引き出す角度に
コーナリング：ここまで動かすか！ってくらいの動きをします。コーナリング時の内輪に思いっきりダンフォースを与えるための内側に向けて大きく傾きます。S字コーナーでは左右に大きくふれていきます

● ゼンヴォTSR-S
エンジン：5.8リッター V8
最高出力：1177馬力
0-100km：2.8秒
最高速度：325km/h



「えぇ...(困惑)」

「ウイングどうこうよりも
車のデザインが好み(^^)」

「めっちゃロマンある」

「だべどドリ車につけたら邪魔になりそう」

「所詮はロードカードなんだからそんな空力デバイスに頼らなくても良くね？」

「20年前の技術ですな。」

「なんか飛んでいきそうで…笑
外れるなんてことは滅多にないだろうけど
これが本当に何百キロも出したとき取れないのが凄い」

「アクティブウイングですか？」

「外れてるじゃんw
って動き見てたらこれ動作に合わせて動いてますよね？
Σ(ﾟДﾟ)」

「六〇年代のカンナムカーの方が過激だった。
シャパラル2G。」

「可動空力付加物は禁止のはず」

「常にダウンフォース変わるから乗ってて気持ち悪そう。でも絶対乗り方わかったら速い」

「電子制御か
ハンドルと連動してるのか」

「壊れてるのかとオモタ」

「ドライバーの人にとって、固定されたダウンフォースのある車と、各場面によって変動するダウンフォース、どちらが運転しやすいんだろうね」

「性能の良し悪しは分かりませんが、少々みすぼらしいですね。」

「何も説明が無かったら両面テープで固定してるかと思う」

「ときめかないなあ。」

「天候やコーナーでの変化する風を稼働するウイングでダウンフォースとして捉えるって考えると理にかなった形ですねぇ……だけど低速コーナーだとウイングの重みで動いてるようにも見えますね」

「ついにアスラーダ入り？」

「ゼンヴォやっけ？」

「なんかとれそう笑笑」

「すげぇ・・・
リアウイングって生き物でしたっけ？
(激しく困惑)」

「前後にパタパタしてるのはみたことあるけど左右に動くのは初めてみたわw」

「すげぇウネウネ動いてる」

「ついにサイバーフォーミュラの時代か！？でも風とか車体姿勢は無視でステアリングだけの動きっぽいからなんか乗りにくそう(笑　
グッドウッドだから見せる為にわざと遅く走ってるかもしれないけど。」

「刻々と変化するカーブ時の風流をどう最適に可変でとらえる(ダウンフォース=グリップ力増加)のだろうか？？
見た目、貧弱で耐久性が心配なのと
リトラクタブルライトが廃れたように
可動装置付けてる分だけ重量増マイナス。
それでも「効果が有る」というなら、キチンとした検証結果が欲しい」

「ちゃんと取り付けしてないようにしか見えない…」

「トランクの中から人力説」

「可変ウイング…ブラックセイバー！？」

「これ、車体のロールを減らすためかな」

「ちなみに、こちらの車種はなんですか？
ランボに見えるのですが…」

「It looks broken」

「で、このウイングを動かしているシステムを外すと、何キロ軽量化できるのかな？」

「空力で軽くもなるんやぞ」

「アンダー鈴木たのシルビア…(　-∀-)」

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90年代のドリフトブームでドリフト車両として利用されていた日産シルビア。s13,s14,s15とFRスポーツとして活躍した昭和の名車。今回はs14シルビア後期がドリフトする映像

s14シルビア後期がドリフトする映像

s14シルビア後期いいなぁって思った人多いんじゃないかな

昭和の名車日産シルビア 2リッターFRスポーツとしてドリフト車両のベースとされることが多かったシルビア

s14シルビア後期は、フロントフェイスがシャープな顔つきに変更された車両でいまだに人気のある車種

今回は、s14シルビアが峠を爽快にドリフトして登場するシーン。

見ているだけでカッコ良い


「ライトチューンっぽい外観やのに、RBなんですね(^^)
1Jか2Jかも知れませんが…」

「ここまでのレベルになるのは、ワテだと大変❗Σ(＞Д＜)」

「不人気な理由がよく分からない
14は後期、これさらなり。
13のデザインが好評だった
からの
14だったから
車体そのものは
13よりアドバンテージが
あってもデザインや
ハイキャスの舵残り問題とかで
当時ボロクソでした
R33同様
当時の日産の迷走っぷりに
翻弄された車体ですね」

「自分は、14より15の方が好き」

「タイヤ削れそう笑」

「非常に印象的なクール」

「平目のセリカなんかの時も思ったけど後期形のデザインが先に出てたら売れたのでは」

「レブあててるように聞こえるのは俺だけかな」

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どんな争いやねん!モータースポーツ界に登場した新種のバトル。アフターファイアバトル？！トヨタの80スープラとMAZDAのRX-7(FD3S)によるアフターファイアバトル

どんな争いやねんw🤣
スープラとFDのアフターファイア🔥バトル#TOYOTA #supra #fd3S #rx7
pic.twitter.com/EO9thGwROa

— 気になる車・バイク動画❄️ (@gooauto) March 5, 2020

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あのケーニグセグが初めて作る4人乗りハイパーカー。その名もジェメラ メガGT。２リッター３気筒＋３モーター。限定300台のスーパーカーのスペックと気になる価格

ケーニグセグ ジェメラ メガGT

ケーニグセグ史上初の4人乗りスーパーカー
ジェメラ　メガGT（Gemera MegaGT）

スポーツカーらしからず、4人乗っても広々とするスペースを確保。

快適に走行できる4人乗りGTカーとして限定300台を生産する予定

気になるKoenigsegg Gemera Mega GTのスペックは、
エンジン:2.0L 3気筒ツインターボ + 3モーター
最高出力:600bhp + 1100bhp = 1700bhp
0-100km/h(62mph): 1.9秒
0-400km/h: 20秒以内
最高速度:400km/h

パワーユニットの詳細は、ミッドシップに搭載する２リッター3気筒ツインターボエンジン
重量はわずか70kgと軽量で、450kw(600bhp)・600Nmのトルクを発生

左右の後輪には500bhp・1000Nmの電気モーターを１基づつ搭載している。

3つめの電気モーターは、クランクシャフト
前輪に動力を伝える役割をにない400bhp・500Nmを発生

ツインターボエンジンと3つの電気モーターで発生させる総パワーは
1270kW(1700bhp)・最大トルク3500Nm

圧倒的なパワーを備えたGemra MegaGTのボディは、軽量で1850kg
バッテリーは、軽量な800V、1.5kWを搭載。モーターのみの走行で50kmの走行が可能とのこと

シャシーは、カーボンファイバーモノコック
ドアは、ケーニグセグらしく
後部座席までカバーするワイドなフルレングスの
ケーニグセグ自動ツイストシンクロヘリックスアクチュエーションドア（KATSAD）を装備

ドアが一気に空いてしまうため、前席のシートをスライドさせずとも後部座席からの乗り降りができてしまうという優れもの

公開された4人乗りのインテリアでは、４席全てがスポーティーなシート。
後部座席にはドリンクホルダーやモニターが備え付けられている。

Germa MagaGT製品ページ


「2.0Lでこの高性能とは」

「急にトイレ行きたくなった時には焦るねこのドア嬉し泣き」

「どうなってんのこれ？
2000cc三気筒ツインターボと3モーターで1700馬力って...。
ケーニグセグは常識を知らない笑」

「え、2秒の壁を越えてる。。！」

「3気筒2000ccツインターボだと」

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NASCARのピット作業で起きたとても危険なハプニング。NASCARといえばイエローコーションなどで一気にピットインしてピット渋滞するシーンも多く見られるそんな中、起きそうで起きなかったハプニングがこちら

NASCARのピットクルーが優秀すぎる

NASCARのピット作業は危険がいっぱい。

そもそも出場台数も多いNASCARのピットは非常に狭い。
尚且つイエローコーションが発生すれば、一気にピットにマシンが流れ込み、マシン渋滞が発生するシーンも珍しくない

そんな中、ありそうでなかった危機一髪シーンが話題に

ピットインしたマシンのピット作業をするピットクルーの脇にもう一台のNASCARがピットインしてくる

マシンとマシンの間にいたピットクルーが、あわやマシンに挟まれてしまう・・・
そんな危機一髪でマシンを交わしたピットクルーの運動神経と神対応が優秀すぎると話題に


「まるでスタントマン\(//∇//)\」

「流石プロだね」

「車的にはNASCARかな？
流石NASCARのピットクルーって思うけどw」

「危ねぇ〜!!マークこんな奴が居るからピットロードでの事故が無くならないんだろうね!?
どんどんピットロードの速度が制限されちゃいそうだよね!?」

「よく見たら当たってない？」

「何事もなかったかのように作業開始…こやつ…出来る❗」

「うひょ〜って
多分
言ってる
多分イイね」

「力石徹か！」

「あっぶな」

「素晴らしい反射神経笑笑」

「これぞNASCAR」

「後から恐怖心を感じるタイプのやつ！」

「ぶっね」

「すごっ絶叫した顔ジャッキ抱えたままジャンプしてる」

「タキ井上もビックリの動きｗ」

「危なー！！」

「少しかすってる！w危ない。」

「このあと、普通に作業に参加してて笑ってしまうw」

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アメリカを中心に行われているフォーミュラドリフト。2011年のドリフトのパフォーマンスと2019年のドリフトパフォーマンスを同じ撮影アングルから捉えた映像で比較した動画。8年の違いがはっきりとわかる

ドリフトの進化がわかる8年越しの比較動画

日本発症のドリフト文化

アメリカで開催されているプロドライバーによるドリフトレースのフォーミュラドリフト。

2011年から開催され、撮影カメラの設置ポイントも同じコースで撮影されたドリフトパフォーマンスの比較動画が話題。

簡単な比較結果

・8年前の映像が荒い
・ドリフトの走行スピードはほぼ同じ
・ドリフトの進入角度が深くなっている
・ドリフトマシンのハイパフォーマンス化によってタイヤのモクモク感が半端ない
などがあげられるようだ



「2011年の動画ってこんな人画質悪かったんだねえ」

「2019年と2011年の差。
振りが大きい」

「２０１１年のドリフトは神がかっている」

「発煙量！！」

「アングルとスピードが上がってる!」

「昔の方が勢いあるなぁ」

「やっぱりパワー上がって白煙多いと速度は落ちるんですね
緩急だと2011の方が速く見えるけど白煙とケツ進入ぎみが全然違う」

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1億円を超えるスーパーカーに相応しい。世界一美しいといわしめるパガーニ・ウアイラのインテリア。自分好みにカスタマイズできるインテリアの美しさとは

パガーニ・ウアイラ

世界一美しい！そんな言葉では語れないパガーニ・ウアイラのインテリア。

オーナーによってカスタマイズできるウアイラのインテリアの素材は4種類
アルミニウム、チタニウム、カーボンファイバー、レザー

今回の動画では、レザーをふんだんに使ってカスタマイズされたもの。

またパガーニの特徴的なメーターパネルやセンターコンソールなどシンプルなアナログメーターとスマホサイズの液晶パネルが美しく配置されている。

近未来な印象のコックピットというよりは、レトロかつ最先端が融合した美しいデザインが特徴的


● パガーニ・ウアイラ
2012年から販売開始され限定100台

AMG製の6LV型12気筒ツインターボ
MR
最大出力730PS/5,000rpm
最大トルク1,000Nm/3,500rpm
パワーウェイトレシオは1.85Kg/PS

0-100km/h加速 3.2秒
最高速度 370km/h

価格は、1億5,000万円


「新しいのにレトロな感じさえしてしまう不思議な内装…❗
スチームパンクの世界のメカみたい❗」

「たい焼きみたい」

「鯛焼き？」

「これは夜にライトつけた方も時もかっこいいよね」

「普通に購入は無理1台15億ですからね〜(^_^;)」

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映画「ワイルド・スピード」で主人公のドミニクがドライブする愛車「ダッジ・チャージャー」昔ながらのアメリカンでワイルドなダッジ・チャージャーの魅力とは

ダッジ・チャージャーの魅力

いまだに人気の高いダッジ・チャージャー

ワイルドすぎる車幅とワイドなタイヤ。
スーパーチャージャーで馬力をアップしドラッグ仕様に改良されたダッジ・チャージャーはかっこいい

このダッジ・チャージャーのスタイルを世に知らしめたのは、映画ワイルド・スピード。

主人公のドミニクが乗っていたのもダッジ・チャージャー

ボンネットを突き抜けるスーパーチャージャー付きのV8気筒エンジン


「ドミニクの愛車。」

「本物ですかぁ〜。素晴らしいですよぉ〜。」

「カッコイイけど
右前が見えないよね」

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ミラーレス化の流れは自動車業界にとって近未来の車を考える上で必要不可欠です。小型のカメラと映像モニターでより安全かつ正確に周囲の状況を確認するドアミラーとなるのか？！

Audi E-Tronのドアミラーがこちら

自動車業界に吹き荒れるミラーレス化の流れ。
物理的にもボディ幅から左右に20cmほど突起するドアミラー

駐車時にはドアミラーをたたむなどの配慮が必要なほどスペースをとるドアミラー。

ドライブレコーダー やバックモニターなど、小型カメラの発展から長年続けられてきたドアミラーをなくす方向性で業界は動いている

小型カメラによって左右の状況を捉え、室内のモニターで写すことができればドアミラーは不要になり、
ボディラインも無駄な突起物を作らなくて済む。

ドライバーとしても、ドアミラーを確認する際に左右に視線を向けなければならない。

そのため、自動車業界が考えるミラーレスは、センターコンソールにミラーに映る映像を映し出すというもの。
ドライバーは前方を見ているだけで左右の状況が確認できるのである。

ところが、Audiの最新コンセプトカーであるEーTronのドアミラーが、役に立たなすぎると話題に

小型カメラで映像を捉えるのだが、小型カメラは通常のドアミラーと同様の車幅で突起し、
映し出されるモニターは左右のドアノブの上あたりに存在する。

となると左右を確認するには、今まで通り左右に目を向けて確認する事になる。

これならば、今までのドアミラーで良いのでは？とネットで物議を


「これは運転中は見にくそうなミラーだなあ」

「そのカメラなら、普通にミラーでよくね？？(笑)
画像も、ドアノブ近辺なんて、普通に運転中見ないって。」

「慣れるまで違和感あるよねにやにやした顔感覚がくるいそう」

「なんでせっかくのミラーカメラなのにディスプレイそこやねん馬鹿なのか？？？」

「レクサスのESもカメラサイドなのですが安全上（目視確認も怠らない様に）の為Aピラー周辺にモニターが付いているそうです。」

「見えにくそう...」

「どうせカメラならそんなにでっぱりにしなくても良くない？」

「こんな仕組みなんだ～(´∇｀)」

「良さがわからないです」

「どーもミラーレスは気に入らない」

「カメラ？にガム辺りを付けられたのを気づかずに走ったら…。
これだと運転席からだと助手席のミラー映像見辛そう。
映像の色がなぁ…。」

「このモニターの位置は完全に失敗でしょ」

「良い機能ついても車を操作するドライバーのマナーが悪すぎるので 意味がない」

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緊急車両の代表格といえば救急車。1分1秒を争いつつ安全運転・安全確保しながらなるべく速く目的地へ到着せねばならない。緊急車両を優先する民度の高いドライバーの多く国はどこ？

救急車が最優先！優良ドライバー大国ドイツ？！

1分1秒を争う救急車。

人命を優先しつつも、安全確保しながら目的地までなる速でたどり着かなければならない。

日本でも救急車が至る所で活動しているのはご存知の通り。

ただし、救急車の走行に気づいて左右に車を寄せて走行する。
渋滞ともなれば救急車と言えども、容易に道路を走ることは難しいのが日本の現状。

ところが、ドイツと思われるハイウェイで起きた感動すべき光景がこちら
１００メートル以上先の車まで左右の路肩に車をよせ、救急車を通すスペースを作っているのだ。

そのため救急車の通過するスピードも信じられないほど速い。

ここまで民度の高い優良ドライバーの存在にネットでも称賛の声が多数上がったので是非見ておいて欲しい


「こういうの本当に日本はお手本にすべきだと思う！
救急車を煽る車までいる日本はアジアの恥となりつつある…
海外は信じられない事故を起こすけど、こういう緊急車両の対応は見習うべきだね…(´･ω･`; )」

「日本じゃ絶対にあり得ない光景。」

「日本とは大違いやね……」

「素晴らしい、日本も見習うべき！」

「事前にカーナビとかラジオで緊急車両が通る情報がないとこれはできないね。サイレンや赤色灯じゃ遠くまで気づけない。ドイツではそんなシステムが発達してるのだろうか
誰か知りませんか？」

「緊急車両の有無にかかわらず渋滞した時点で真ん中を開けるルール」

「日本では緊急車両近付いてるのにもかかわらず道を譲らん奴が多すぎる気がします」

「いや、完璧すぎるやろ。CGとしか思えん。」

「本来これが正しいんだけどね」

「しかし、ドイツでは、残念ながら必ずしもそうではないという真実です号泣
これは珍しいビデオです」

「やはりヨーロッパは世界的に見ても交通先進国だな。日本はまだまだダメだな。」

「ちょっと感動した
日本なら必ずいる「救急車通り過ぎた途端に 我先に車線に戻る」危険な○○がいない(映ってない)のがまた 嬉しい」

「スバラシイ
日本にもこういう意識の高いドライバーが増えるコトを願います」

「日本もこの動画みたいにあってほしい」

「地域によるのかもだけど神奈川マジで救急車来ても避ける車数台でやばいなぁと思う」

「これが本来の光景ですよね
地方行くとみんな綺麗に寄って行くけど今の日本の都心部は自分勝手な車が多い」

「渋滞中にもすでに真ん中が空けてあるところが凄い！ 車文化が進んでるな。
見習えよ、日本のヘッポコドライバー。」

「よらずに緊急車両が右通った方が安全じゃない？」

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2020年の3月5日も#35の日が盛り上がる。年に1回日産の35系の型の車両オーナーがツイートする#35の日

3月5日は35の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月5日は35系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが35の日

#35の日
#R35 #GTR
#日産



「Kuhlの35やっぱ良いなぁ…」

「ほら来たwwwwww」

「3月5日がR35の日ならその前の日は
R31、32、33、34になるねー
つまり3月1日〜3月5日までスカイライン祭りですなー
ff外野の予算が足りずスカイラインが買えなくセリカで我慢している人でした。」

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2020年の3月4日も#34の日が盛り上がる。年に1回日産の34系の型の車両オーナーがツイートする#34の日

3月4日は34の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月4日は34系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが34の日

#34の日 #旧車
#R34 #スカイライン
#z34 #フェアレディZ
#JDM #日産



「Rの中で34が1番好きかなぁ口を開けて笑っている顔イイね」

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2020年の3月3日も#33の日が盛り上がる。年に1回日産の33系の型の車両オーナーがツイートする#33の日

3月3日は33の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月3日は33系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが33の日

#33の日 #旧車
#R33 #スカイライン
#z33 #フェアレディZ
#c33 #ローレル
#FY33 #シーマ
#JDM #日産

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2020年の3月2日も#32の日が盛り上がる。年に1回日産の32系の型の車両オーナーがツイートする#32の日

3月2日は32の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月2日は32系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが32の日

フェアレディZ
z32
スカイライン
R32
セドリック、グロリア、シーマなども対象



「今はなきサニーも入れてやって！(＞人＜;)」

「昔Z32のツインターボ乗ってたの思い出した！やっぱりカッコいいわ」

「この頃の日産、傑作が多いんですよね」

「じゃあ明日は、33の日ですか？」

「32が旧車なんだよね〜」

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トラクター用のタイヤを後輪にはめてしまった車両。車両は前方へ傾き非常に乗りごこちは悪そう。見た目はまるでチョロQ

トラクター用のタイヤに交換してしまった乗用車

普通の乗用車の後輪にトラクター用のタイヤを装着

もちろん、タイヤハウスにおさまるわけもないので
シャフトを延長し、無理やり装着したと見られるトラクター用のタイヤ

後部の車高が異常に上がってしまい車両は超前傾姿勢に
運転席もシートベルトで体を固定しておかなければ滑り落ちてしまいそう

見た目はチョロQのようだ


「トラクターかよ」

「前進するには良いけど…。
後退したら…。ね。
車体が浮き上がって。
そして。
地面に叩きつけられる仕様…」

「なんか、好きなんだけど笑笑」

「前輪の方もしようよｗｗ」

「どうせなら前輪も…」

「嫌いじゃないw」

「FF車だったら、何か意味無いよね」

「急ブレーキかけたら、前方回転？」

「大きな一物ならぬ大きなタイヤｗ」

「リアルチョロQだ」

「フロントタイヤが小さすぎるんだ！」

「笑笑乗ってみたいな〜」

「大は小を兼ねる」

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2020年の3月1日も#31の日が盛り上がる。年に1回日産の31系の型の車両オーナーがツイートする#31の日

3月1日は31の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月0日がないので30系31系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが31の日

フェアレディZ
S30,S31,z32
スカイライン
R30,R31
レパード、セフィーロ、セドリック、グロリア、シーマなども対象



「ZがZ31出ないのが残念。
やっぱり、Z31好きって、少数派なのかなぁ。」

「俺も思ってしまいました…(FF外から)」

「R30⇐ここには関係ない（好物だけど）」

「A31セフィーロも抜けてる！やり直し!!ｗｗ」

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まるでワイルドスピード？！アメリカの公道でいきなり始まった直線バトル。加速する2台のアメ車に待ち受けていた悲劇とは？

行動バトルの危険

アメリカの公道で突然始まったバトル

ダッチチャージャーだと思われる車両が直線で加速を続ける

そのまま差し掛かった交差点に危険が潜んでいた

想像以上に激しい段差が〜

マシンが吹っ飛んでしまうほどの事態に・・・

フル加速してしまった車両は止めることができず、ジャンプ、着地じに激しい火花が飛び散る

ちょっとした行動バトルの代償としてはいたい


「これは危ない」

「サーキットでやれ」

「撮影も運転しながらで危ない。
ドラレコつけるべき。」

「見てる側 飛んだ側 直す側全員が楽しい平和な世界」

「まるでワイスピ！」

「段差でかすぎ」

「運転手の方めっちゃビビったやろうなぁ〜。」

「これはワンチャン知っててやったのかも」

「アメ車やっぱいい音だな(*´ω`*) でも事故だけはしないようにねと思ってたら事故ってた笑笑」

「打った～」」

「無謀に近い」

「何、これ❗笑かしてくれるわ~大爆笑」

「ダッチチャージャーだ！」

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駐車スペースからバックで車を出すドライバー。バックモニターがついているとはいえ、ここまでギリギリのスペースをバックで乗り切る神業ドライビングテクニックがこちら

バックがうますぎるドライビングテクニック

どう見ても駐車スペースから出すの無理だろー

そんな狭すぎるスペースからバックで車を出す神業のドライビングテクニックをもつドライバーが見事なまでのテクニックで車を駐車スペースから出す映像

ギリギリまで車両を寄せてうまく車を出しています。

素人だとそもそも出せないと断念してしまいそうな状況から神業で回避。
もちろん、車両にぶつけたりせずに車両を出してしまいます。


「よっぽど練習しないと無理です・・・」

「つーか周りのヤツの停め方…駅前の自転車でも最近こんなのねーわ！」

「うお！スゲェー」

「隣の車、小さくて良かったね❗」

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センター4本出しのマフラーが特徴的なAudi RS6のカスタム車両。４本出しマフラーをよく見るとアウディのロゴと同じフォーリングスの形に

フォーリングスの４本センター出しマフラーのRS6

アウディRS6のカスタム車両
センター4本出しのマフラーのデザインはアウディのロゴと同じフォーリングス

アウディのロゴマークの4つのリングが重なったフォーリングスができたアウディの歴史をご存知でしょうか？

フォーリングスは、ドイツの4つの自動車メーカーが連合してアウディが誕生したことから、
Audi、Horch(ホルヒ)、DKW(デーカーヴェー)、Wanderer(ヴァンダラー)
その4社を象徴した4つのリング。それがフォーリングスです。
1932年に誕生したフォーリングスのロゴは1969年に一度消滅するも1994年に復活し現在のリングデザインになっていいます。

●アウディ RS6とは
アウディスポーツが開発した高性能シリーズ「RS」モデル

4.0L V8ツインターボ＋48Vマイルドハイブリッド
最高出力：600馬力
駆動方式：クワトロ4WD
0～100km/h加速:3.6秒
最高速:250km/h


「ガソリン臭くてうるさい車が好きです口を開けて(笑)」

「やり過ぎると下品な例」

「マフラー草」

「ミサイル撃ってるやん！」

「壊れてるんやろ？」

「アウディのマークの出来上がり。」

「本当それw」

「登校する時いっつもマフラー6本付けてるハイエース見る」

「かっこいい」

「この車も消失するのかな？」

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ラリー競技中にオーバーヒートしてしまったマシンの応急処置に使われたのはコロナビール。なんとかマシンを復活させその後のレースで活躍したのはヒュンダイのヌービル

コロナビールでオーバーヒートを修復？

2014の世界ラリー選手権でヒュンダイのティエリー・ヌービルがとった歴史に残るマシン修復術

マシンがオーバーヒートしてしまったヒュンダイのi20 WRC
なんとかサービスパークまでマシンを持っていきたいドライバーのヌービル

メキシコのコース上でオーバーヒートを直せる水分といえば。。。

メキシコの有名ビールメーカーのコロナビール。

コロナビールをラジエーターに投入し、オーバーヒートを回復させサービスパークまでマシンを運んだというもの

ラリー・メキシコの冠スポンサーでもあるコロナビールは、最終ステージで全クルーにビールびんを手渡すという演出も話題になりました。



「2014年のラリーメキシコ……この時のティエリー ヌービルは、全ステージを走りきり総合3位の成績を収め、サービスパークに戻る途中でオーバーヒートになってしまい、マシンの応急措置に必死でしたね。
ですが、動画の通りの窮余の一策で規定時間内に戻る事ができ、正式に総合3位を確定させました」

「もし規定時間内にサービスパークに戻れないと、タイムペナルティーが課せられ、３位の座を失うだけでなくこの時点での現代のWRCのベストリザルト、アリスター マクレーが残した4位を上まれない可能性もありました。
『家に帰るまでが運動会』と同様にサービスパークに無事戻るまでがラリーなのです」

「コロナって名前がタイムリーすぎて勘違いする。」

「え？て顔しとるやんw」

「この後優勝したんだよね、、」

「オーバーヒートか
ビールとはまた
まぁ冷却の代わりだろけど
アルコール蒸発早そうな」

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【動画】1984年に発売されたフェラーリ・テスタロッサ。スーパーカーブームで人気を集めたフェラーリ・テスタロッサ。今尚人気の高いフェラーリ・テスタロッサってどんな車？

フェラーリ・テスタロッサとは？

フェラーリ・テスタロッサが走行する動画
1984年に発売が開始されたフェラーリ・テスタロッサ。
2020年の今走行している姿がネットで話題に

フェラーリ・テスタロッサってどんな車？
販売されたのはスーパーカーブームの1984年から1992年

● エンジン：5.0L V12 DOHC
● 最高出力：380ps
● 駆動方式：MR
● 乗車定員：2名
● 新車価格：2,580万円



「サーキットの狼の作者､池沢さとし先生の車だった。」

「ワンミラーだ」

「ピニンファリーナ・ミトスもカッコいいですスターに夢中」

「テスタロッサといえばマイアミ・バイスとアウトラン」

「テスタロッサってサイドの冷却用のラインがいい感じです！」

「マイアミ・バイス良き」

「フェラーリといえばＦ40とテスタロッサ。NSXの原型だと思っている。」

「白のテスタと言えば、石田カメラマン笑」

「ケーニッヒ・テスタロッサ」

「左しかミラーない」

「アメリカの刑事ドラマ「マイアミ・バイス」懐かしいですねw」

「PS2のGTAバイスシティには、このマイアミ・バイスのフェラーリ・テスタロッサをモデルにしたと思われる覆面のパトカーが出てくるんですよw
あとそれに乗っている刑事二人組も明らかにマイアミ・バイスの刑事二人組ですしw」

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かなりカスタムされたZ34フェアレディZ。大型のリアウィングをテーブルにしてピザを食べる美女。しかも走行しながらピザを食べてしまうちょっと危険な映像を提供するユーチューバー現る

リアウィングでピザを食べる美女

ユーチューバーのちょっと危険な映像

フルカスタムされたZ34フェアレディZのトランクに座り 大型のリアウィングにピザをおいて、ピザを食べる美女

しかもフェアレディZは公道を走行しながら

ユーチューバーさんのちょっと危険でインスタ映えする映像がこちら


「見たい！」

「車内を汚さずにピザを食べる最良の方法だったのかもしれない・・・。」

「髪の毛がまとわりついて不可能だから」

「頭気をつけてね…」

「同意見です…」

「フィアレディZって、こんなにゴツくなるんや。スゲェ！」

「急ブレーキしたら女が前にすっ飛んでいくね。後頭部打って死ぬだろう。」

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チューナーの想いが伝わってくるエンジンルーム。エンジンスワップから綺麗にチューニングされたエンジンなどオーナー、チューナーの想いがつまったエンジンルーム

エンジンルームって夢があるよな

ノスタルジック２ディズで展示された車両
多くの展示車両がボンネットをあけてエンジンルームを公開

チューナーが想いを込めて作り上げたエンジンルーム
フェアレディZにVR35エンジンを搭載しAT化してしまうなど驚きのチューニングも



「リア友の車だぁ〜笑笑」

「ATというギャップ萌え」

「RB25のZか」

「s30z 悪魔のz　ってやつか」

「エンジンが～の前に…悪魔のZ!?」

「S30いいわ(^^)30見ると思い出すだよ〜公認とか無い時代のカー雑誌で、フルワークス。アイローネ。
マーク1。トドメはアストロフレーク塗装で。アメリカの国旗をボディ前面で表現。あのZは衝撃的だったわ。雑誌捨てちゃたんだよな〜
とっとけばよかったわ〜」

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マツダのつくった4ローターマシンの767Bと787B。美しすぎる4ローターサウンドをかなでる767Bと787Bの2台の見分け方とは？

マツダ787Bと

マツダ・767B 767と767Bは各3台製作され1988年ル・マン24時間レースに参戦したプロトタイプレーシングカー。
13Bの2ローターエンジンに1+2+1の配置で前後にエキセントリックシャフトをテーパー結合でつないでローターを配置し
4ローター化された13J型エンジンを搭載
最後出録は550ps
特徴的なのは4ローターが奏でるマツダサウンドが美しい


マツダ・787B
767の後継車として登場したマツダ・787B
1991年のル・マン24時間レースで総合優勝を果たしたチャンピオンマシン

マツダ R26B 2,616 cc 4-ローター



「767Bですねー。|дﾟ)」

「767Bの間違いでは？」

「グットウッド 767b うっ 頭が」

「787b違うやん。
フロント見て区別付けや〜。
流石に車好きって言ってる人がワイの地元のメーカーの車間違えられると腹立つよ。」

「カテゴリー違えど、素晴らしいと思います。」

「FF外失礼します。
これは767bですね」

「767だと思うゾ
F外失礼」

「いい音しますよね〜口を開けて笑っている顔
787B」

「燃費の良いロータリー」

「見てみたい！いいねボタン、５０個贈呈！
charge RENOWN です。目に、焼き付いています。
陽二郎（姓を忘れた白いはてなマーク）さんのｸﾞﾘｸﾞﾘ目ﾝ玉が………。」

「寺田や！
寺田 陽二郎さんの、てらだが出ないんだなｧ。」

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先端を尖らせるだけでトラックの性能をフルに活かした破壊力を発揮。これでもかというくらい車や建物を破壊していく動画。さすが海外のカー番組がやることははちゃめちゃ

トラックの破壊力を増大させる方法？

トラックの先端を尖らせることでこんなにも破壊力が増大してしまうのかwww

海外のトップギアが行なった壮大すぎるチャレンジがネットでもおおうけ


「映画のGAMERかデスレースみたいキラキラ」

「片付けめんど」

「GTAのやつ本物とそっくりw」

「元ネタこれだった説w」

「リアルグラセフw」

「トレバーの妄想ミッションの曲聴きながら見るもんじゃなかったwww」

「リアルBeamNGDrive」

「リアルGTA5で草」

「被害者多数…
最低！！！ 飛ばされたモノたちが
ただただ可哀想…(´-ω-｡` )」

「デスレースに出てきそう」

「GTAに似たような用途で使うトラックあったな」

「バトルトラックや！」

「クラッシュギアかな」

「GTAやんw」

「日本の交通事情に役にたつな！」

「なんだグラセフか」

「車も凄いんだけどドライバーも凄い」

「コメント見なくてもわかる、みんなが思っていることを当ててあげよう！これGTAだろ笑笑笑笑」

「最高のストレス発散になるけど………ﾉｫｫ━━(ﾟдﾟ；)━━ｯ!!!!後片付けが地獄ですねﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない」

「それを待ってた」

「サバンナァ！」

「944が〜〜〜〜！！」

「あの赤いやつ？」

「お片付け大変そう汗マーク」

「ワイルドスピードにありそうw」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまなーーい！！！」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない!!」

「片付けが大変なヤツや!!(笑)」

「クチバシの威力」

「くちばしwwwww」

「リアルGTA5」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない!!!って誰か言うと思ってたらほんとに誰か言ってた」

「♪チキチキマシ〜ン　チキチキマシ〜ン☆彡猛レェ〜〜〜スゥ〜〜〜〜〜っ♪( ´▽｀)」

「コレに老人乗せたらマジリアルGTAしそうw」

「ﾋ-
　　ストレス発散に良さそうキラキラ
✧◝( ˙ ꒳ ˙ )◜ﾊﾗﾍｯﾀ-!　　　　ｶｴﾚハリネズミ」

「世紀末トラックは実用性たっぷりだった。
いや世紀末だからこそ実用性。」

「ゾンビ映画やアポカリプス作品あるあるな改造だけれど、ちゃんと実用的なヤツだったのね（間違ってもこんなのに激突喰らいたくはないが…）」

「マッドマックスは
間違いではなかったぁ～!!(笑)」

「怪しい伝説の、最終回やん」

「見たい瞬間が全部アップ」

「トラックをトゲトゲにしてマッドマックスッポクして欲しかったなぁf(^^;
にしても破壊王だな」

「楽しそう」

「これで渋滞もないな」

「これで渋滞も楽々」

「軽い相手だけではなく、今度やる時は戦車相手にやって欲しい。」

「これやってみてぇw」

「ミスタースマナイの実写版」

「ラッセル車みたいw」

「クラッシュギアの
「メガダッシュストライカー」ですね(笑)」

「ぁぁぁぁぁあああああぁぁ
すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまなーい！」

「ラリちゃん巻き込んじゃった( ´･ω･`)
ごめん( ´･ω･`)」

「総額1兆円」

「ラストスタンドで同じ物が出てましたねw」

「尖らせなくても凶器」

「PC版はMOD使えるから羨ましい！とか一瞬思ったけどこの動画はGTA5じゃなかったんだね（笑）」

「あそこに並んでるのはもちろん走れなくなった車だよな？」

「sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry
アメリカ版すまないおじさん」

「完全にイカれてやがるっ！！www」

「グラセフの世界w」

「この爽快感はどうだ…」

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車好きなら知らない人はいないランチア・ストラトス。めちゃくちゃ綺麗なアリタリアカラーのストラトスがグッドウッドを走行する美しすぎる映像。ストラトスを目で見て楽しめる走行動画

ランチア・ストラトスの美しすぎる走行動画

めちゃくちゃ綺麗なランチア・ストラトスがグッドウッドを走行する動画
ランチアのイメージにぴったりの「アリタリアカラー」
止まっていてもかっこよすぎるランチア・ストラトスがグッドウッドを駆け抜ける
エンジンサウンドまでバッチリと聞こえる美しすぎる動画が話題に

ランチアが製造し世界ラリー選手権（今のWRC）で活躍したラリー界の名車

● ランチア・ストラトス
2.5L V6 DOHC
最高出力：190ps
MR
車両重量：980kg


「昔ゲーセンのセガラリーで裏技使ってランチアストラトス出てような…」

「1番欲しい車です！」

「文句無しにカッコイイ」

「やっぱりストラトスと言えばアリタリアカラーですよね！」

「超ショートホイールベースにワイドボディ、まさにラリーで勝つために作られた車！
シルエットフォーミュラのストラトス・ターボも印象的ですね。
ストラダーレモデルは工場の火災でけっこうな数が世に出回る前に焼けてしまい、とても少ないんですよね…まさにコレクターズアイテム」

「大好きやぁ」

「カッコいいねぇ～」

「叶わぬ願いかもしれぬが
死ぬまでに、一度でいいから
乗ってみたい。もちろん、ハンドル握って。」

「安定のアリタリア航空カラー」

「アリタリア航空のカラーリングが映えますね！」

「死ぬまでに一度でいいから乗ってみたい車の一台。」

「好き音符」

「カッコいいの一言です。」

「ここまでかっこよければ窓開かなくても我慢できる」

「おやじの部屋にポスターとステッカーあったな」

「30年以上前の車とは思えない
こちらもかっこよかった」

「曲線番長、そしてあまりにも未来的なデザインが魅力。
やや大きくなりリトラクタブルライトでもなくなりましたが、基本となるデザインはニューストラトスでも健在。この流麗なスタイリングが半世紀前の造形とは凄すぎる!」

「一瞬セガラリーかと思った」

「GR.5のストラトスが好きです。」

「一説によると、自動車の歴史上真っ直ぐ走らせる事が一番難しいと言われているとかいないとか…。」

「むか～しむかしw
スーパーカーブームの頃、登場してました。」

「懐かしいイイね」

「デルタS4も好き」

「な、なな、懐いっ！」

「７リッターエンジンの最強ラリーカー。懐かしい。」

「最初に好きになった車はこれか、サバンナRX-7(SA22C)だと思います。
とにかく格好いい！！」

「ストラトスにはアリタリアカラーがやっぱり一番絵になる!!」

「プラモデル作った。
シールも水にぬらしてピンセットで貼った。
懐かしい。」

「ランチア好きカール状のループきらめくハート
ｷｭﾝｷｭﾝしちゃうわ」

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NASCAR（DAYTONA500）でみる究極のスリップストリーム。時速300kmで電車のように繋がる究極のスリップストリームが美しすぎる

美しすぎるNASCARのスリップストリーム

時速300kmオーバーで競われるNASCAR
スリップストリーム前提のバトルでは、常にテールトゥノーズのバトルが行われる

究極の車両感覚とマシンコントロールが必要なNASCARドライバーの美しすぎるスリップストリームがこれ

トップの1台を先頭に綺麗に１列に連なり走る姿はまるで電車そのもの
数センチの距離感で20台以上のNASCARが連なって走る光景がネットでも話題に


「パーマン=スリップストリーム(゜゜)」

「極限のスリップストリーム、さすがNASCAR！」

「雨天中止のレース。」

「気動車かよ(๑°ㅁ°๑)ﾜｵｯ!!
とも思う(笑)」

「原動機付き競馬 NASCAR 時速300キロでの隊列 迫力 Theアメリカン！！！ 最高だ！！！！！」

「ナスカー見たいわ
どこの局も放送せんごとなったし
見る方法がない」

「あおり運転の極み」

「全員これぐらい統率とれたら渋滞減るのになあ・・・」

「ただ1人事故ったら全員終わるっていうデメリットもありますけどねw」

「カーズを思い出した人は多かれ少なかれいるはず」

「最後の一台めっちゃ悲しいw」

「ディズオブサンダー⚡( *ﾟAﾟ)」

「へwすっげぇwwww」

「オーバルいいなぁ」

「ソソソソソソソソソソン」

「ドラフティングってのも譲り合いらしく、嫌われてるドライバーは弾き出されて後退しちゃうとかｗ
日頃の行い大事だなぁ…ｗ」

「ディトゥナ～～～」

「今年はG+でナスカー放送しないんですね…
シーズン中はほぼ毎週あるしレースも長いから、既存の放送局では枠が無いでしょうね。
DAZNあたりならワンチャンあるかな？」

「スポーツカーを見たらワイスピを思い出してしまった」

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1927年に作られた自動車のエンジンから出る火柱がとてつもなく攻撃的だと話題に。

napier bluebird 1927とは

キャンベル・ネイピアのレイトン・ブルーバード

1927年に作られた自動車

元々航空用のエンジンを車に搭載
エンジンが巨大なため運転席前には数メートルものエンジンルームが必要となっている。

まだまだ自動車の作り方すら未知の時代のため、エンジンからほぼ直感で左右に出されたマフラー。

エンジンを始動しただけでも、火柱がバンバン飛び出る
エンジンの仕組みを理解すれば至って普通のことなのだが、古き良き車の歴史を知る上でも
この古い車のエンジンが始動する様子が珍しいことなのかネットで話題となった動画



「レシプロ！？」

「ジブリ感✈︎」

「現存してるだけでも凄いのにはしるのはもっと凄い！」

「これは騒音ではないw祝福、又わ奇跡の音だねw超レアw」

「なんだマシンガンか」

「ほぼ航空機のエキゾーストパイプ♪
消音効果ゼロですね。」

「道路若干焦げましたねw」

「戦闘機のエンジンとかド変態だな…」

「ネイピア&サンというかつて英国にあった自動車会社
他にボートレースや第一次・第二次大戦中は航空機エンジンなども
これはブルーバードというV8のレーサー
1927年というと昭和2年
トヨタはまだ織り機会社でアメリカのゼネラルモーターは1926年創業
当時の英国は世界最先端の工業力という見本」

「形もなんかガトリング砲っぽい❗」

「ロールスロイス マーリン エンジン？？」

「昔の車に規制はあーりませんよ。」

「紅の豚」見たくなった。」

「走る凶器❗音の暴力」

「napier bluebird 1927　だな」

「紛争地帯かな？」

「完全直管！
マフラーサイレンサー無しっ！」

「マシンガンエンジン大爆笑(笑)」

「これ戦闘機のエンジン？」

「機関銃ですかねー。」

「多分スピットファイアとかに積んでたエンジンかな？」

「ですよね
よく積もうと考えたよねw」

「これ最高ですね口を開けて」

「飛行機の水冷エンジンすかね？」

「紳士の嗜み」

「この時代のスーパーカー好き！
ベントレーとか憧れる」

「箱の中で火が燃えていることを、思い出させてくれます」

「完全にレシプロ戦闘機！
族車のエキマニバラチョン仕様はこれのリスペクト…なわけないよなあｗ」

「こちらも結構いけます」

「アクセルベタ踏み(Full throttle)で走ってる所を見てみたいヾ(o´∀｀o)ノﾜｧｰｨ♪」

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映画「バットマン vs スーパーマン」で登場したバットモービル。年を重ねるごとに進化し続けるバットモービル。車線におさまらないほどのワイドボディと装甲車並みに強固なボディ。フロントには攻撃用の機関銃を備える。こんなマシンが普通に隣を走っていたらいやだ

行動を走るリアルバットモービル

走行中にバットモービルが走っていてビビらない人はいないだろう。
バットモービルと行っても、初第バットモービルから進化を続け、今回目撃されたバットモービルは
映画「バットマン vs スーパーマン」に登場したマシン

装甲車並のボディに、どんな悪路でも走破できるようにオフロードタイヤとサスペンション
フロントバンパー上部に備え付けられた機関銃

まさに攻撃戦用のバットモービルが公道で目撃されるという珍事がネットでも話題に



「短気筒?マニ割かな」

「横バットモービルみたい笑」

「トランスフォーマーにいそう」

「ワイスピに出てきそう」

「とってもバットマンぽい」

「バットモービルコウモリ」

「バットモービルやん」

「作る勇気がスゴイ!!!」

「バットｘｘｘｘ？？」

「ミニ四駆を運転できるとかw」

「そーいやハイエースのバッドマンカーどこ言ったのだろう」

「ゴッサムシティかな？」

「サイバーフォーミュラかな？w」

「ザク？」

「リアルミニ四駆？。」

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s14シルビアと言われてもアメリカンマッスルカーに見えるロケットバニーでカスタムされた日産s14シルビアが公道でめちゃめちゃドリフトしまくる動画

ロケットバニー仕様のS14シルビア

一見するとアメリカンマッスルのようなフロントフェイスなのでパッと見日産のS14シルビアには見られない。
これは、ロケットバニー仕様のS14シルビアだ。

ロケットバニーとは、1995年にエアロパーツデザイナー三浦慶氏が立ち上げたTRA京都を代表するエアロパーツだ。

限界まで車高を落とし、ビスどめ仕様のワイドフェンダーに深リムのアルミホイール
ネオクラシックを意識した独創的なエアロデザインが特徴的なエアロパーツ。

今回は、ロケットバニー仕様のS14シルビアが行動を自由自在にドリフトしながら流し続けるという動画



「キレッキレッのドリフト走行ですね！」

「まぁ上手な人だけかな?
車の性能とか知らない人には絶対事故になるよね汗マーク」

「S14のエアロだっだっけ....？」

「ロケットバニーのエアロですね」

「しかもロケットバニー仕様❗」

「顔だけ見るとHONDA e」

「よく見るとBOSS シルビア」

「雨の中やっているのがすごいと思ったの僕だけでしょうか？」

「雨・雪のほうが速度出さなくても簡単に滑るから楽なんだよ」

「高速の出るとこ見たらワイスピ2のあれを思い出してしまってもう末期」

「あ、巻き込みごめん」

「リアルカーエックス笑笑」

「ロケバニやw」

「普通に雨の日でそれできるってすごくない？」

「RocketBunny/s14ボディキットですね〜､欲しくなる｡」

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オフロードバギーを公道で自由自在に走らせるアメリカン。ラジコンかと思えるほどの4輪サスペンションがどんな路面をも捉えて離さない。驚きの走破性能が話題に

実写版のオフロードバギーがやばすぎる

アメリカの行動を自由自在に走り回る1台のオフロードバギー
4輪に備え付けられたサスペンションがどんな路面をも走破できる性能をまとい公道を自由自在に走り回る

ラジコンカーがリアルで走行しちゃってる感じに近く、自由の国アメリカらしい光景にネットで話題に


「息子のラジコンみたい。」

「スゴイナラズモノ！」

「これで通勤したい」

「ヒャッホーなんて声が聞こえそう。」

「これ…ビートル…ですかね？」

「Bleka Wilkey氏によって作られたビートルをオフロード用にカスタムした「バハバグ」ってやつです。一般的にバハバグと呼ばれてるやつのイメージは画像のやつです」

「ジャンプしたときの吸収力すごすぎ！」

「ワイスピに出てきそうなw」

「公道でお勧めできる行動ではないなぁ」

「リアルワイスピw」

「警察来ないのか」

「GTAかな」

「FORZA Horizon」

「リアル版NFSPB？w」

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もはやガスバーナーのようなアフターファイア。着火マシンと化したフォードマスタングの驚異的なアフターファイアが凄すぎる

フォードマスタングの驚異的なアフターファイア

駐車中のフォードマスタングが空ぶかしで解き放ったアフターファイアがやばすぎる ガスバーナーのような火柱を吐き出す2.2L直4のフォードマスタング

場所を選ばないと砲火にもなりかねない危険行為だ


「器物損壊若しくは放火の現行犯かな😆」

「BBQ出来るやん❗」

「マスタングこんな出るもんなのかw」

「野焼きかな？」

「焼肉できそう」

「絶対ガソリン臭い不味い焼肉出来そう」

「この車って、これが普通？」

「じゃないです」

「危ないけど音がたまらん」

「環境破壊。たまに自分の尻が燃える」

「最高に素敵でほしい・・・ｗ」

「ガスバーナーより威力強い笑笑」

「あかんですね、
知らずに近ずいた人は焼けます😓」

「これならバーベキューで墨に火をつける時楽ですね。」

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4.3リッターV8エンジンを搭載するフェラーリF430のラリーカー。コンパクトな4WD車両がラリーカーとしては鉄板だが、巨大ボディの車短カーのフェラーリをラリー仕様にしてしまう違和感ありまくりの動画が話題に

ラリー仕様のフェラーリF430

スバルのインプレッサやランサーエボリューション、トヨタセリカなど
ラリーカーといえば、4WDでコンパクトボディ、車高が高めの車両というイメージが強い世界なわけだが、
今回の動画に登場するのは、フェラーリF430
細いダート用のタイヤに車高をアップしたフェラーリF430
パワーがあるのはわかるがボディがデカく小回りもきかない。
ラリー走行するフェラーリF430の違和感たるや半端ない

ベースとなるフェラーリF430は、車両価格2300万
4.3L V8エンジンのMR車両
高さ: 1214 車幅: 1923 全長: 4512


「フェラリー(くそリプ)」

「これがホントのラ・フェラーリ？」

「側だけだったりして😅」

「無駄に広い。車幅2メートルはラリーには無理だな。」

「まるで、こち亀の両さんが中川のフェラーリ奪って暴走しているよう…😅」

「ホイールベースが長すぎるのかなぁ？
短くなったらまだまだコンパクトに走れそう😆」

「曲がらなそぉ」

「すげーアンダー出てて曲がってないw」

「車高高いだけで違和感」

「ランチャストラトスとかモンスターマシンがWRCで走ってた頃のようです」

「そのうち、ブガッティも参戦してきたりしてwww
↑絶対にない」

「フェラリー」

「えーお！」

「おとなしく小さい車体の車でやれば良いのに(笑)
まともに走れてないじゃん」

「千切れそう。」

「下手くそ過ぎる。これではイけない」

「アンダー凄くて大変そうだし
めいっぱい回せてない感じだし
ストレスありそう」

「フロント荷重ないのか、このアンダーは」

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ドイツツーリングカー選手権。といえば市販車ベースドイツ車両で行われるツーリングカーレース。ボディで覆われた箱型のマシンで争うことからある程度のボディタッチが許容されているとはいえここまで気合の入ったガチンコバトルは見る側もエキサイティングにしてくれる

激しすぎる当時のDTMガチバトル

ドイツツーリングカー選手権、DTMのレース中に勃発したガチンコバトル

お互いにラインを取り合い、譲り合いがないまま常にサイドバイサイドを繰り返し周回を重ねるガチンコバトル

単純にぶつけ合っているだけではなくお互いのドライビングテクニックを存分に活かしてギリギリよりもちょっとだけ感情的に闘志をぶつけ合ったガチンコバトルの様子がこれ



「ぶつけるとかチョロQかよ（笑）」

「モーターレーシングのバトルは、ぶっちゃけ
『ラインの奪い合い＆潰しあい』
で成り立っている故に、ツーリングカーでのコンタクトプレーは、サッカーのスライディングタックルやショルダーチャージみたいなもの。」

「その一方で、デリケートに当ててラインをこじ開ける事はしても、ライバルをレーシングトラック外に押し出すような真似は一切しないようにする事で、
『選手道』
はキッチリと保たれてるのだ☺️」

「DTMは コレが面白い！ とはいえ、改めて見るとまるでゲーセンの走り…」

「これはまた懐かしい映像。😎」

「1990年代のDTMアグレッシブな走りで面白かったな..」

「こう言うの好き🎵😂www」

「ドイツ人のバトル、尋常じゃなくおっかない。」

「これがDTMの歴史❗️」

「ドックファイト好きだけど、フェアじゃないよね！」

「いやいや
DTMはこれくらいでないと😁」

「多分幼少期からのライバルだったり笑」

「世界ツーリングカー選手権とかも多少の接触ありですよね。スーパーGTだとペナルティストップ、ポイント剥奪ですよね(^^;;」

「こういうゲーム見たいなガチガチの見てる分には楽しくて好きだけど
実際のドライバーは事故のリスクと優勝争いと車の破損なんか色々考えてやってんだろうなぁ…」

「箱レースはこれ位やった方が面白い。」

「F外失………
これがDTMの良さなんだよなぁ笑」

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VWのポロと思われる車に搭載されたバイク用のエンジン。エンジン始動はキックでかける、バックも前進もできるようにカスタマイズされている

125ccのバイクエンジンを搭載したポロ

動くのが不思議なくらいのボロボロのフォルクスワーゲンポロ

車なのにキックでエンジンをスタートさせるという違和感のある映像から始まると
ボンネットをあけて謎が判明

どうも125ccのバイク用のエンジンを古いフォルクスワーゲンのポロに搭載した模様

自動車の整備経験者でもどうやってつけてあるのか、詳細まではわからないが
動画をみる限りではしっかりと車を動かしているようだ


「意外としっかり走れてて草」

「なぜﾋｨｰ(>ω<ﾉ)ﾉ」
「車検なんて無いのでしょうが、
事故率ってどうなんでしょうね？
これで事故率低かったら車検なんていらないですね。
日本の事故率は車所有台数の1.2%くらいらしいですが…」

「エンジン始動に萌えた( ☆∀☆)」

「ノーマルのK11マーチより速そう。」

「しっかり走れてる(笑)」

「クルマのエンジンをキックで始動なんて、日本じゃ何年前に無くなったんだ？なめるとケッチンくらうよ。」

「これポロではなく2代目VW・ゴルですよ〜。
なおエンジンは125ccだそうですw」

「本当発想って大切だな笑」

「シーケンシャル マニュアル ミッション👍」

「よくある大型SS系のエンジンだと思いきや」

「2代目後期型？
エンブレム逆さまw」

「雨風凌げるし、ちゃんと走るし最高やん!!」

「って考えたらホンダってすごいよな」

「どんな仕組み⁇」

「何ccのエンジンなんだろう・・・❓エンジンルーム、スッカスカ😁」

「250cc😂😂😂😂😂」

「ブラジル人を勉強する必要があります。😂😂😂」

「ポロではなくてゴル(GOL)だよ」

「いやこれはボロだ」

「意外といけるんやな。」

「やっぱりフォルクスワーゲン最高。
安くて安全性高いし最高のドイツ車」

「動きゃいいんだよｗ」

「コネクティング技術が凄い（笑）」

「vwボロ」

「見た感じ250ccくらいだね、燃費良さそう、笑」

「ブラジルのもの、彼らはガンビアラの王です😂😂😂」

「実はこの手の改造車、日本でも農場や私有地内で使われてます( ^_^)
公道を走れない改造車ですが、メリットとして、
1主に廃車を使用するので材料費がタダ同然
2登録車ではないので無税（車検が通らない状態に限る）
3整備性が良い（公道を走れず修理に出せないため重要）」

「これはポロではなくボロです」

「喋ってるのポルトガル語っぽいけどこれどこ？」

「え、走れんの！！笑笑」

「これぞ、改造車」

「360cc時代のホンダの軽自動車みたい」

「もうそれはポロじゃなくてボロ」

「凄い！」

「意外と軽快に🧐」

「ええ😅そんな勢いで走れるの？」

「ぎゃははははヾ(≧▽≦)ﾉ”””バンバンバン」

「最後「燃費ナ、ナンボ！」って聞こえた」

「スゲーwww」

「プリウスが危ないとか言ってるやつはこういう車乗っとくべき。」

「元のエンジンどぉしたんだろ」

「こんなんでも割とちゃんと走るのでビックリ」

「はーっ。。。スゲ〜」

「バッテリレスできそうですね😃アイデア💡カーですね😃」

「エンジン切る時は運転席にキルスイッチでもあるのかしら…w
日本でもミニカに隼積んでる方いますよねw
この場合エンジンの能力的に荷物や人は殆ど乗らなさそうですが、単なる移動用として組んでるんですかね」

「ボンネット開けたらシリンダーが一個。」

「凄いですね～想像もできない事でした…びっくりです✨」

「エンジンがバイクのなのは判るけど、トランスミッションは車のなのか？」

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自動運転を可能にするためにAIが自動で認識して走行を可能にする自動運転システムが見ている世界を可視化した動画。Tesla Auto Pilotを可能にする自動運転システム

テスラ自動運転システム

テスラに搭載されたAIシステムが認識してる様子がこれ😵
可視化してみると自動車を安全かつ正確に走らせるにはこれだけの人や物を瞬時に認識する必要があるのだ。

そう考えると
人間は常にこれと似たようなことしながら走ってるんだよね😏

すごい。



「これが人間は年齢と共に見えるものが少なくなってくんだよね。
そりゃ事故るわ」

「何これ格好いい」

「ターミネーターみたい。
ってかこれじゃ雪道走れないな」

「赤いコーンも目ざとく表示してくれます。」

「確かに夢のような時代でワクワクします。運転免許も要らなくなるのかな？これだと寝てしまうので、違う所で危険が増えそう。」

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伝説のF1ドライバーと新人のジャンアレジがドッグファイトを繰り返して伝説のバトルとなった1990年のF1 USGP。互いの意地と意地がぶつかり合う高レベルなF1バトル

セナとアレジのドッグファイト

1990年 世界最高峰のフォーミュラーレースF1
マシンの性能も飛躍的に向上し、タイヤの性能も向上してきた発展途上の時代に

伝説の名ドライバーセナと新人ドライバーのジャン・アレジ。
アメリカGPでみせた観客を圧倒するドッグファイト

2020年のF1とは全く違った1990年のF1レースがこれだ


「驚異の新人　ジャン・アレジ」

「セナってこの年の開幕当初は、前年のプロスト&ライセンス取得問題とかで覇気があまり無かった感じだったけど、このアレジとのバトルで復活した印象。」

「今、見ても鳥肌もんですねぇ！
しかぁ〜し！　
セナファンとしては1番のベストバトルは・・・
92年モナコの終盤、マンセルがピットイン後〜ゴールまでの超超接近バトル！！
三宅アナの名ナレーションと合わせて鳥肌＋身震いもんです‼️✌️😤」

「アレジは、この年の活躍がきっかけで、翌年のフェラーリ入りにつながったんだよなぁ～🤔
そして、F1引退時にベストカーは❓
って質問には、この年のサンマリノGPから登場し、後のハイノーズ化のトレンドを作ったティレル019を挙げてたのも印象に残ってます☺️」

「リアルに見てました
開幕戦アメリカGP
フェニックス戦
アレジ凄かったですね👍」

「懐かしいですね😊
本当に観たいのはこうしたレーシングバトル🏎
絶対的な完璧さよりも熱いドッグファイトを期待したいですね💪」

「懐かしいですねー^ - ^」

「モータースポーツファンなら絶対燃える！！」

「この頃のF1は楽しかったですね❗😉」

「ケン・ティレルおじさんが楽しそうにしてる✨」

「F1ブームはもう来ないかな？やっぱりバブルの象徴？」

「人生のレースは…
セナは逝きアレジはゴクミとおめでた
生死を賭け…そして、精子をかけた
🙇🙇🙇」

「古舘伊知郎さんの実況で、危ない危ない危ない　が印象に残ってます」

「初めてテレビで観たF1がこれだった。アレジすごいね！懐かしい。」

「ＴＶで見てました。今見ても熱い！」

「観てて色々ドキドキします😊👍」

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カスタムジャンルのローライダー。アメリカを中心に始まったローライダー文化。中でもハイドロ（High&Lowを繰り返す）を見せつけあうバトルの映像が話題

激しすぎるハイドロプレイ

ローライダーにハイドロプレイ。
アメリカを中心に発展したカスタムカージャンル。
キャデラックを筆頭にアメ車をベースにしたローライダーに車両を跳ねさせるほどのハイドロシステムを搭載した車両を使って行われるのがハイドロバトル。

ラップの世界でもラップバトルがあるようにハイドロ界にも互いの技を見せつけあうハイドロバトルがある。

目立ちたがり屋の境地なのか、ここまでのハイドロプレイはなかなかお目にかかることはないとネットでも話題に



「とりあえず曲も気になるww」

「さすが自由の国」

「カーズの世界や！」

「これ中身絶対カラだろw」

「中に人は乗ってないので安心」

「何か悪いものでも食べた？」

「狭い駐車場とか抜け出すのに使えそうw」

「♬🚐🚕♪楽しそう…(*^▽^*)」

「これがリアルカーズ」

「いや、カーズを超えてるwwwwww」

「バッカじゃない？
どこか楽しい？
車跳ね飛ばし面白い 楽しい？
俺は乗り回すのが好き」

「相当カーダンスするのに金掛けてるなぁ」

「急に来る静止タイムすこ」

「クルマも凄いけど、
スイッチングがめちゃくちゃ上手い！」

「クルマがダンスしてる。」

「なんか動きがかわいいww」

「なんだろう可愛い（）」

「いい事あったな⁉️」

「可愛いなー。子供がはしゃいでるみたい」

「ハイドロ ダンス」

「カーズの世界みたい」

「アメリカ発祥のローライダーですね。」

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まさか？！ドラッグカーレースで起きた珍事。エンジンの回転数をあげ、一気にスタートダッシュを決めるドラッグカーレース。日産R35GT-Rの驚異的なパワーに耐えきれなかったのは、、、なんとマフラー。

マフラーを吹っ飛ばしてしまうR35GT-R

マフラーが吹っ飛んだ？！

ドラッグカーレース中に起きたハプニングが面白いと話題に

ドラッグカーレースに使われる日産R35GT-R
マシンのパワーに耐えられずに破壊されてしまったのは、なんとマフラー。
マフラーがマシンの馬力に耐えきれずに吹っ飛ぶなんて到底考えられない。
そんな信じられない光景を目撃した映像が話題に

アメリカではゴジラ（GODZILLA）の愛称で知られている日産のGT-R（R35）
1/4マイル（約400メートル）の到達時間を競うドラッグレース。
日本のゼロヨンと同じレースだが、本場アメリカでは、チューニングレベルは桁違い

日本では到底考えられないほどの魔改造GT-Rが存在する

ノーマルのR35GT-Rは、480馬力から570馬力。
ノーマルのスポーツカーとして500馬力もあれば何も困ることがない


世界最速のGT-Rは、最高出力を3,500馬力までチューニングされた驚きのマシンもある



「マフラー取れてて草」

「マフラーカッター？」

「車体燃えなかったらいいですね」

「軽量化に成功(違う)」

「綺麗に取れるなぁ〜w」

「動画終盤のアフターファイヤーでゾワゾワってする
( ´∀`)ﾊﾊﾊ」

「マフラーが生まれた！！！！w」

「単車で経験あり😰」

「FF外から失礼します。俺もあります(おまけにリアタイヤで踏んづけて転ける)」

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車幅ギリギリのゲートが置かれた道。少しでも入り方を間違えると車が潰れてしまうコンクリートゲート。慣れた地元走りが怖すぎる

地元走りの驚異

これはヤバ過ぎるトラップw😲

車幅とほぼ同じ広さのゲート。

なんの目的で設置されているのかは不明だが、車幅ギリギリなので速度を落としても左右が気になってしまう

ただし、地元のドライバーに取ってはいちいち止まっていられない。
猛スピードでゲートを駆け抜けていく車両がたくさん。

地元民の命知らずの日常走行にネットでも話題に


「途中地元走してるやつおるぞwww」

「それよりもこのベ○ツのマークにそっくりなのが気になる」

「千葉にあるよねこれ」

「それよりこのパチモンと本物の並びが気になった」

「これ嫌だよな
鈴鹿の山の中にあった」

「私が通勤と仕事で通る広域農道の入り口幅２.２メートルみたい。暗い時間に８０キロで通過した時、ミラー擦ったので最近は５０キロ以下にしています。千葉、埼玉、茨城にあるよ。」

「荒川や利根川など。川の土手の上を走る一車線の道によく設置されていますね。
対向車同士。車がすれ違う際に行き来し易くする為に。車の流れを整理する為、敢えて流れをよくする為に設置された対応策ですね。」

「湾岸のC1の悪魔の橋やん笑」

「ドーン❗️(ﾟ∀ﾟ)」

「今は通れませんが三重にエグい道ありますΨ(￣∇￣)Ψ
昔は色々な方が大変な思いをしたはず😅」

「ここ、昔オデッセイのミラーを畳んで通った事があります。
地元のおっちゃんに助けてもらった記憶が。
山に入る手前だったような。」

「板橋区のここもかなりエグいです😨」

「普通に対向車線に行くの笑う笑」

「いろはの最終セクションの橋のやつを思い出したww」

「似たようなのは結構色んなところにあるよね」

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ラリーで使う舗装路といえば、常にホコリっぽくグリップが低い。さらに路面のギャップをひろいながら全開走行するラリードライバーのアクセルベタ踏み走行

ラリードライバーの走りは尋常じゃない

ラリーといえば、公道で繰り広げられるストリートアイムアタック

特にラリーが行われる行動は峠が多く、そもそもホコリっぽかったり、激しいほど路面がうねっていたりと
普通に走行するだけでも難しいコースをドライバーのテクニックとマシンの性能で走り抜ける。

コドライバーが的確にコースを教えてくれるとはいえ、アクセルベタ踏みでここまで走れてしまうなんてラリードライバーの走りは尋常ではない。

最近のラリーカーはパドルシフトのためハンドルから手を話す必要もなければ、
クラッチもなくアクセルとブレーキのみなのでフットワークも以前のマニュアル車に比べると操作の複雑性は減ったとはいえ、
ここまでの走りはネットで話題にしても良いレベルだ


「これだけ飛ばしても車体が安定してる凄‼️」

「ラリー見るといつも思う。足回り気になる」

「ラリーの見ると常軌を逸している領域に居ると毎回思うんだけどサーキットでプロレーサーと戦ったらどっちが速いんだろう？
比べる物では無いけどふと気になった」

「ターマックとは言え
こんなホコリっぽい公道アスファルトを、コ・ドライバーのペースノート聴きながら、ギャップ拾いながら全開アタック💦
スゲーの、一言では片付けられないね😆」

「うちの街の朝の通勤時、こんな感じ。」

「ギャラリーの位置にもビビる
F1とかじゃ考えられないとこにおる」

「恐怖心という名のネジが何本か抜けてやがるな😏」

「スバリストとしては画面右下の555が気になる。」

「ほんとトラクションすごい」

「ラリドラのドラテクはサーキットとはまた違う。自然の中でのテクは素晴らしい‼️✨(^_^)
サーキットのF1ドライバーのドラテクも素晴らしい。タイプ違うもんね。✨」

「このスピードで車をコントロールできるって、ありえないｗ」

「ヒュンダイ最高」

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D1グランプリに参戦用にドリフト仕様化されたC6コルベット。V8エンジンのアメリカンパワーをフルに活かした第迫力ドリフトがこれ

ドリフト仕様のC6コルベット

D1グランプリが好きな人なら誰しもが驚いたC6コルベット。

ドリフト界で名を轟かせている斎藤太吾が、昔からコルベットのスタイリングとV8エンジンに憧れていたことから、
ベース車両として選ばれたC6コルベット。

しかもスーパーGTに参戦していたレーシングカーをベース車として購入しワイドフェンダーに極太タイヤ。

ドリフト競技のために普段から慣れている右ハンドルに変更。

重量バランスの改善のためラジエター類をトランクに配置

シボレーコルベット


「これ結局レギュレーション合わなくて使えなくなった。」

「唸るV8サウンドはやっぱり最高です❤️
あの角度で走り続けるのはカッコよすぎです❤️」

「誰だよ、アメ車じゃドリフトできないとか言ってたの」

「大吾の豪快な走りにアメ車はよく似合う❗」

「コルベットスゲ〜！」

「このコルベットは斎藤大吾かな？」

「ですね (*´ω`*)」

「やっぱりあなたか。
ｻｲﾄｳﾀﾞｲｺﾞ、、」

「ヤバい､このドリフト」

「コルベットのドリフトって迫力があってかっこいい。唸るV8ともくもくと出るタイヤの煙が迫力を引き出してる」

「トルクモリモリーーー！！！」

「角度、白煙、スピード、サウンド文句のつけようがない😍」

「事故ってタイロッド折れたかのような切れ角が凄いね」

「マリカー🚗🚕🚙🏎🚐🚘🚖💨」

「この人のドリフトはどの車でも大体迫力あって凄い」

「A9のグラスポそっくりじゃん」

「コルベット振り回してるなんて
カッコいい➰💕」

「これはすごいわ」

「すんゲェェェ🏁🚙💨💨」

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高級ラグジュアリカーとして80年代から90年代に日本でも一斉を風靡したベンツが峠でドリフトしてしまう衝撃映像

80年代メルセデスベンツの峠ドリフト

年配のおじいちゃんが80年代のベンツに乗って峠を走行。

ラグジュアリーな高級車の４ドアセダンのメルセデスがよく似合う。

そんな日常のドライブかと思いきやいきなりヴィーン、ヴィーンとドリフトを始めて峠を駆け抜けていく

外観からは想像できない峠ドリフトシーン。
おじいちゃんのドリフトテクニックもすごく、めちゃくちゃスムーズなドリフトがネットで話題に

よくよく考えれば、DTMにも参戦していたベンツだけにこの程度のドリフトはできて当然なんだろう。


「じぃさんすげぇな
こいうジィちゃんになりたいね」

「パワーでゴリ押しドリフトね😅
アンダー出なくて何より
こういうドリフトずっとしてると
いつか刺さるのが、常だ笑」

「すんごい、イイ音」

「恐らくAMGですね。
車高が低いですし、デフも普通のオープンデフよりも固め、パワーもありそうですね。」

「圧縮比高そうな音ですね。」

「パワーオーバーでカウンターを当ててましたね(^^♪
排気量デカいから簡単にケツが出ますよね（笑）」

「これ、スーチャー入ってるな、
音がキュイーンってしますよね？笑」

「マフィア感が半端ないw」

「音は普通ではない様子である」

「すご！ベンツでドリフトは、そうできん！」

「もう音からエグくて草」

「SC入ってる時点で普通じゃない」

「うますぎ」

「ベンツって、車重がクソ重たそうなのにドリフトさせたらなんか駆動系などにかなりのダメージを与えそうで怖いですねw」

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世界ラリー選手権（WRC）に参戦し、圧倒的な強さを誇っていたカストロールカラーのトヨタセリカGTーFour。未だにファンの多いラリーのためにトヨタが生産したトヨタセリカGT-Fourの魅力

WRCで活躍したトヨタセリカGT-Four

この時代のTOYOTAセリカ好きな人多いんじゃないかな。

トヨタが世界ラリー選手権WRCで93年・94年にダブル・タイトルを獲得した伝説のラリーカー

特徴的なカストロールカラーに身をまとったトヨタセリカGTーFour
ST185


「自分も若い頃乗ってたので分かります😃面白いですよね。👍」

「ほんと、好き。」

「セリカといえばカストロール‼️」

「ST165,185は常にランチアデルタとの死闘を繰り返し
お互いが一歩も譲らない名勝負を繰り広げ
セリカもST205に進化しランチアがワークス撤退後は
スバル、三菱といった国産同士の対決もあったりで
Gr.A時代のWRCで一番盛り上がった頃とも言えます。」

「リアルなセガラリーチャンピオンシップですね。」

「165 185セリカが好きです😁」

「リトラのもカッコいいですよね！」

「165も良かったかな!!」

「あぁ〜懐かしい！
市販車乗ってました！
役7年で140000キロ！」

「ワタシはST185世代ですwwww」

「ろーんぐ いーじーらいっ(と) めいびー❗」

「これがドリフトだよねぇ。😁」

「ですね！👍美しいです😁💕」

「懐かしいね😆セリカ👍」

「カッコ良かったですね」

「GT-FOURと言えばおっさんには165なんです」

「セガラリーチャンピオンシップ
の
イメージが」

「185のセリカが一番好きかな(^-^)」

「カストロセリカは最高」

「このラジコン持ってた」

「２０年はやく生まれてたら買ってた」

「今見るとデカイけど迫力はあるなぁ🎵」

「自分としてはST165かなぁ」

「LANCIAがワークス撤退した後、サインツやカンクネンがトヨタワークスへ・・・
ワールドチャンピオン6連覇のLANCIA撤退、トヨタの台頭 面白い時代でした！」

「な、な懐かしい😭😭😭」

「おはようございます☕🍞🌄。1996年のERC(ヨーロッパ選手権)の映像ですかね。 ドライバーはアーミン・シュワルツ。私もST205のカストロールカラー大好きです。」

「185が１番好きです☆次はカローラですね🎵」

「セリカは乗ってなかったけどOZのホイールはこの2種類(夏用冬用)買って履かしてたなぁ」

「185,205セリカはめっちゃ好きです🎵」

「ST202に乗りたくて、本気で探してた時があったなあ。」

「セリカが元気いっぱい楽しくはしってくれている♪
車が楽しそうで生き生きして見えた」

「車も凄いけど、ドライバーのテクニックも半端ないですね！」

「今見てもカッコいい！」

「懐かしいですね。
オリオールにサインツなどの名ラリードライバーがまだコレに乗って参戦していた頃。
1995年辺りですかね？
途中でこのトヨタ・セリカGT-FOURからレギュレーション違反が見付かりトヨタはラリー界から出場停止処分を喰らい、出場できなくなりましたよね。」

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世界限定10台。アポロ・オートモービルがノンハイブリッドハイパーカー「アポロIE」中でも特別仕様車のIEゴールデンドラゴン

アポロIEゴールデンドラゴン（Apollo IE Golden Dragon）

ヤバいやついたっ😲

Apollo IE Golden Dragon


「OMG 💦💦💦👽👽👽👾🤩🤩🤩」

「アギトみたい」

「神车」

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世界が誇るスーパーカーランボルギーニが未来を見据えて作ったヤバイマシン「ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ(Lamborghini Terzo Millennio)」動画でみるとヤバさがわかるランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ

ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ(Lamborghini Terzo Millennio)

とにかく映像でみるとわかる
ランボルギーニが未来を見据えて作った電気自動車のコンセプトモデル
「ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ(Lamborghini Terzo Millennio)」

ランボルギーニのデザインを極限までいかつく、攻撃的に作ったスーパーカーがこの「ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ(Lamborghini Terzo Millennio)」

貴重なランボルギーニのコンセプトモデルだけにネットでも話題に


「ランボルギーニらしい。😅」

「トライダガーの最終形態みたいやな
すぐコースアウトやなー」

「変形するのかな？」

「リアルミニ四駆❗❗❗❗❗(°Д°)」

「私は下からのぞき込み横からも上からも見るミニスカ履いたヤバイ奴に見えてるのかな？履いてますがｗｗ」

「ランボルギーニ なの？これ」

「こんなん興奮してまうがな」

「ランボルギーニ VISION GRAN TURISMOだ‼️‼️すげぇカッコいい‼️‼️」

「ミニ四駆？」

「TerzoじゃなくてVGTでは…？」

「サイバーフォーミュラだな。あのアニメは当時人気なかったけど・・・」

「アスラーダ・・・、サイバーフォーミュラ・・・」

「リアルミニ四駆！？
すごいデザイン」

「すみませんテルツォミレニオに見えません。
私は目が腐ってるのかな？」

「このカッコイイの走るの？😍速い？」

「ランボのビジョングランツーリスモですね〜。
マジで走れるんだろーか⁉️
フェンダーはサスと連動っぽいな。
クリアランスが無ぇーwww」

「アスラーダ来ちゃったよ！！？？」

「なんかグランツーリスモで見たことあるなと思ったらロゴがついてた笑」

「節子それテルツォやない…VGTや…」

「ミレニオじゃない」

「トランスフォームしちゃいそう✨」

「何か乗りにくそう🎵
とりあえずダイエットしてからだわ。」

「ロボットに変形しそう…」

「アスラーダ感凄くて感動よねw」

「サイバーフォーミュラを思い出したわ
( ；´Д｀)」

「現実がやっとアニメに追いついた!!
サイバーフォーミュラの時代が(๑｀ᗨ´๑)ڡ 来ーるー！！！」

「サイバーフォーミュラの「スーパーアスラーダ」みたいなマシンですね‼️」

「人型ロボットに変化したりは、」

「僕もあ金持ちなったら乗っていいの？」

「めっちゃかっこい！！」

「こういうSUPERなcarが無かったら🚕好きになってなかったと思う。🤔」

「めっちゃサイバーフォーミュラじゃん‼️」

「家の駐車場に！！
人が群がるだろなぁー！
ありえないけど！」

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レーシングカートのドライバーチェンジ。マシンを止めてしまうとエンジンも止まってしまうレーシングカートならでは？！なのかレーシングカートのスピードをころさずにスムーズにドライバーチェンジする様子が話題に

完璧すぎるドライバーチェンジ😏

押しがけスタートしたレーシングカート、スピードを止めてしまったらエンジンまで停止してしまうレーシングカート。

ドライバーチェンジの際は、マシンを止めずに入れ替わる必要がある。もしくは、再度押しがけスタートする必要があるわけだが、
今回のドライバーチェンジは、マシンの速度を全く減速させることなくドライバーの身体能力でドライバーチェンジをしてしまう動画

見た瞬間に話題となった


「すげ！」

「ブラボー👏😅」

「いいねかっこいい」

「すごぉ〰️ぃ✌️でへへっ」

「カッコいい」

「クラッチついてないから、ずっと動き続けないといけないのか！」

「兄弟なら可能っぽい」

「なんつーー⁉️
スライディング交代走行‼️‼️」

「きまったぁ！」

「お見事👏👏👏」

「きちんとライン内で交替し乗ってる？し多分違反ではないよねｗ」

「コレは凄いなぁ～(๑´ω`ﾉﾉﾞぱちぱちぱち✧」

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遂に公開されたワイルドスピードF9の最新予告動画が公開。日本公開は5月29日（金）。F9の最新予告から読み取れるワイルドスピードF9の魅力

ワイルドスピードF9最新予告動画

大人気カーアクション映画「ワイルド・スピード」
9作目となるF9 ワイルド・スピード/ジェットブレイクの予告動画が公開されネットでも話題に

日本公開は、2020年5月29日（金）

予告動画では相変わらずド派手はカーアクションが満載。
山と山の谷にかかる桟橋を車で走り抜けるシーン。
同ゆう状況なのかはわからないが、桟橋が崩れるスピードと車が駆け抜けるスピードどちらが速いかで生死を分ける緊張のシーン

カーバトルの後に高さ５０メートル越えの崖から車でジャンプするシーンなど車の限界を超えたシーンが満載だ

中でもワイスピファンが注目したのは、
ワイルド・スピード3 Tokyo DRIFT で命を落としたものと思われていたハンが
黄色い新型スープラで登場



「あのFDのカラーや、、、
アツすぎ」

「ハァン！！」

「ハンがいる❓😱」

「違うワイスピに似た何かやこれ」

「あの時埋めたのは誰？爆笑」

「ハン生きてたの！？」

「ハン！生きとったんかワレ！」

「予告見ただけで興奮する!!」

「ハン！？
え、ジョン・シナも出てるの！？
ロックとの戦いが見たい😳😳」

「新型スープラ出てる？色もオレンジで…」

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プロのガラスコーティングはココアで綺麗に美しくなるのか？気になるボディコーティングの種類とボディコーティングの価格を調べてみた

ボディコーティング

美しすぎるボディコーティング

プロに頼んだらこんなにも美しくなるならちょっと頼んでみたくなった人も多いのではないだろうか

実際にプロに頼むボディコーディングの種類と価格はどのくらいなのだろうか？

プロのボディコーティングと言えば、ガソリンスタンドやカー用品点で行えるコーティングとは異なる
ガラスコーティング。

洗車専門店やボディコーティング専門店で行うコーティングで
ポリシラザン等のガラス成分でボディをコーティングし高密度のガラス皮膜を作利だす。
コーティング強度も高く、専門の技術者による施工が必要となる

費用は数万円から10数万円ほど


「外を走らせることすら憚られる」

「ステルス...」

「メントリストのひきなる載るや」

「経験あるけど、マジ綺麗になります✨」

「最高速度20㎞延びるねv(￣Д￣)v」

「なぜ？」

「元々の塗装も良いと言う事も影響ありませんでしょうか？」

「テスラカッケェ」

「これはすげー思った」

「もう鏡やん」

「めちゃテカテカ\(//∇//)\」

「テスラかっこいい」

「下覗いて見たらΣ(ﾟДﾟ；)ｱﾗﾏｯ」

「うちの太陽のほうが綺麗にできるわ」

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車のアフターファイアを出して騒ぐ車好きも多い。今回の動画はアフターファイアを利用して薪に着火させ火起こしの道具として使ってしまう驚愕の映像

ホンダインテグラのアフターファイアが着火マシンに？！

ホンダのインテグラのアフターファイアを利用した火起こし
アフターファイアを発生させるマシンにしては少し小型なイメージがあるが
驚くほど長く、火起こしには最適なアフターファイアが。

話題になったのはホンダのインテグラだったということだろう


「僕のクルマのガソリン燃えてませーん！ってアピール？」

「アフターファイヤーする瞬間にたまたま人が通ったらやばいな」

「着火の発想が凄すぎw」

「ファイアーwww」

「いや、着火の癖が凄い。」

「これでキャンプも安心w」

「これで焼肉したら良くね？😁
あ、無理か、、www😅😅😔」

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車の車高を自由自在に変更することができるエアサス。エアサスの動きとツライチのタイヤ側面との距離感がエモすぎる動画。これからエアサスでカスタムしたい人なら知っておきたいエアサスの仕組みとは

車の車高を自由自在に調整するエアサスの仕組み

カスタムの基本ローダウンにツライチ（ボディに大してタイヤをツライチにすること）

ただし車高を低くしてしまうとちょっとした段差が乗り越えられないなど日頃の運転に支障をきたしてしまう。

そのためにスイッチで車高を自由自在に変更することができる仕組みを搭載したサスペンションシステムがエアサス

サスペンションをエアーで調整して8cmから12cm前後のストロークの調整ができる
段差を乗り越えるときは最大限に走行中は程よく、停車中は最低にする

通常のサスペンションではコイルバネを用いている車高調は、このコイルバネの固定位置を変更できるもので
エアサスは、コイルばねの代わりに空気が入ったエアバッグを使用するのがエアサス



「いや、当たってるわ！」

「＼ゴ　リ　ッ／」

「ハンドル切れないけどな」

「いやこれ当たって...」

「アルミホイールに傷が、、、」

「これだけはみ出してる時点でもうアウト」

「走らせた時点でガリガリ削れるわｗ」

「結果はみ出てるんじゃ」

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まだ生産に入っていないシボレーの新型コルベットC8が路上駐車中に4本のタイヤをごっそり盗難。ブロックの上にのせられた車両が無残な状況に

新型コルベットC8のタイヤが盗難

新型コルベットC8のタイヤが盗難💢
新型コルベットはまだ生産に入っていないので、このC8コルベットは貴重なGM所有のプリプロダクションモデルらしい😱

なぜタイヤだけ4本盗難したのかは定かではないが、ブロックの上におかれた新型コルベットC8

流石に2つのブロックではボディを支えることができず、後輪のブレーキディスクが地面に設置してしまっている

本当に盗難はやめよう

日本で発売される
新型シボレーコルベットC8
購入するにはすでに予約受付が開始されているので、シボレーのディーラーで予約しましょう
車両価格はクーペモデルが1180万円
コンバーチブルモデルは1400万円

最高出力495hp
最大トルク637Nm
全長4630×全幅1934×全高1234mm



「絶許」

「流石自由の国USA🗽
ドロボーさんも
♪♪か～もん べいび～ あめりか♪♪
ですな🤔」

「サイドシル強い」

「ホイールパクんなよ…」

「ひどいな🥺」

「GMもショックは隠しきれなかったことでしょう。」

「腹立たしい💢」

「カッコよコルベット」

「でも良く観ると周りの雪が
踏み散らかされて無いな？
どうやって盗んだんだろ？」

「雪はたぶん凍ってますね」

「前モデルを見てかっこいいなぁと思ったくらいなので憤りを感じます。
せめて幸あらん事を。」

「せめて、ウマかけろや！」

「本当に許せません💢
腹が立ちますね😬」

「なんて事を😡💢」

「こんな形でコルベットのMR化を実感したくなかったな😢」

「タイヤが外れた瞬間に爆音で警報鳴るシステムはよ」

「どうせ直ぐにバレるのにᜦ ᜦ ᜦ ᜦ ᜦ」

「それにしては、ボディーがよごれてるな」

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アイスバーンの恐怖。WRCラリー・モンテカルロのスノーステージで起きたハプニング動画。雪道を驚愕のスピードで駆け抜けるラリーマシン。マシンも路面に合わせてセッティングされドライバーも雪道には慣れているはずなのにアイスバーンではなす術なし

アイスバーンの恐怖

アイスバーンはプロドライバーでもなすすべなしw😵
WRCラリーモンテカルロSS3で起きはハプニング。
コーナーでマシンがスリップしてしまい回転。

プロのラリードライバーがアクセルコントロールでマシンをコースに戻そうとするも、
あれよあれよとマシンは横滑りをし、コントロール不能に

そのまま、崖に落ちてしまうというハプニング。

ラリーカーも雪道、アイスバーンの路面に対応するセッティングが施され、ラリードライバーも雪上ドライブのプロのはずなんだが、
アイスバーンにおいては、なす術なし


「なんでそーなるの笑笑」

「WRCの運転士でもどうにもならんとくれば、やっぱアイスバーンはチェーン巻かなきゃな！」

「一瞬バイクのコール(凍る)かと思った」

「乾いている所と、濡れてる所と、雪が積もってる所と、氷ってる所が混雑するモンテカルロラリーならではの光景😱」

「これ恐怖のスノーターマック」

「カラカラカラカラ」

「当然、雪用のタイヤのはずなのに💦完走には運も絡んでくるのか💧
そういえば、チュリニ峠ってモンテカルロだったかしら？バトルギア4の超弩級のモデルがここだったような…
やった事あるけど狭過ぎてぶつけまくったなぁ…ゲームでよかった(￣▽￣;)」

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バットモービルにゴーストバスターズ、ナイトライダーなど有名映画に登場する多数のマシンを搭載したトレーラーが話題に

ウォルマートのCMに集結した名車がヤバイ

公道を走行すると見るからにバットモービルと思われる車両を運搬しているトレーラーを発見。

バットモービルだけなら話題になることはなかっただろうが、そのトレーラーに搭載されたマシンは、数々の映画に登場する名車の数々だったのだ。

のちに判明したのだが、ウォルマートが作成したCMのために運搬されていたようだ。


ウォルマートのCMに登場するマシーンは、
バットモービルにゴーストバスターズ、ナイトライダー、カーズ、ジュラシックパーク、バンブルビー、バックトゥザ・フューチャーのデロリアン

「あ、黄金バッ、！
間違いた。」

「映画で活躍した車ばかりですね。」

「例のcm撮影のやつですかね」

「やば〜😍」

「GTA民→ヴィジランテ...デラックソ....」

「これで運んでるトラックがプライムの塗装だったら完璧だったなw」

「WalmartのCMのためだったんだ すごいね」

「この「たかが」ＣＭ用企画のため、お金ももちろんだが、どれだけの権利交渉労力がかかったかを考えると、本当に頭下げます。そうとうストレス抱えたはず・・・それだけでも感動。」

「下段の2台目　デロリアンじゃねーの！」

「凄い❗
コマーシャル撮影用に映画の名車集めたらしい😱」

「デロリアンかっこいい」

「CM撮影してた奴ですね」

「CM撮影用かな～。それでも一般道で出会ったら上がるわ～🤣」

「このまま谷に落ちたら何億円？」

「ヤバい。ワクワクするやん(笑)」

「陸送の仕事に就くと日本でも稀に美味しい思いすることがあるよ～♪」

「バットマン？」

「やべー　一体今から何が起こるんだー😱
魔物でもいるのかー」

「1台落としてくれたら即ゲットだぜ！
(ルパン3世よりが言ったかどうか。)」

「ジープもある！」

「ヒーロー達の車検が重なったのさ」

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タクシーの順番待ちをしていたら、ラリー仕様のランエボが到着、乗車したお客はグロッキーになりながら降車。ラリー走行するランエボに同乗できるタクシーがいたらあなたはどうする？あの映画「TAXI」を彷彿とさせるワンシーンを思い出させる動画がこちら

もしもタクシーがラリーカーだったら？

もしもラリーカーが〇〇だったら？シリーズ

本格的なラリー仕様のランサーエボリューション

タクシー乗り場に到着したタクシーは、ランエボ

降車してきたお客は、すでにグロッキーになり、順番待ちのサラリーマンは恐る恐る乗車。

乗車したとたん、ラリーカーならではの急加速、そしてスピンターンをかまし去っていく

こんなタクシーは嫌だとネットで発言したところ

乗ってみたい！逆に最高！というコメントがたくさん寄せられネットでも話題に



「乗りたいけど、せめてシートベルトくらい締めさせてェ〜！！(||ﾟДﾟ)」

「これは乗りたすぎてヤバい(笑)」

「順番待ちの女性「私もあの
taxiに乗るのかしら」」

「一部の人にはご褒美でしかない。」

「なんて調べたら出てくる？」

「ある意味乗りたい笑」

「乗りたい(❁´ω`❁)」

「最高！めっちゃ乗りてぇ～」

「俺は乗りたい( ☆∀☆)」

「乗りたい‼️😁」

「ランエボのラリーカーですかね？」

「最高やんwwww」

「喜んで乗りたい❗」

「乗りたい絶対に安全で速い＝料金も安くなるｗｗ」

「これ乗りたい。」

「TAXIじゃないかw」

「一部の人は大喜びw」

「間違いないですねwww」

「男性の人仕掛け人だろ」

「リアルタクシーやなw」

「乗りたい！」

「乗りて…(´・ω・`)」

「腕は確かなようだっ！(o^^o)」

「楽しそうw」

「グラセフﾀﾞｧ〜（思考放棄」

「あれ乗ったら絶対に死ぬ」

「俺得」

「セガのゲームにこんなタクシーゲームなかったっけ？(´・ω・｀)」

「コレは「クレイジータクシー」新作かな（笑）」

「じゃ、プジョーの方は？w」

「嫌？
むしろ楽しい！」

「乗りたい」

「むしろ乗りたさしかない(笑)」

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2020年10月に発売が予定されているホンダe。近未来のインパネは本当にコンセプトカーと同じ感じで大画面で搭載されるのだろうか。実際のインパネを見たユーザーの反応が賛否両論

ホンダeのインパネが大画面のスマホのようで賛否両論

ホンダが2020年10月の販売に向け開発を進めている Honda e (イー)

後輪駆動のEV車両となるコンパクトカーだ。

丸みを帯びたエクステリアと近未来感を感じさせるインパネが特徴的

通常インパネというと運転席の前にメーター類が設置されセンターコンソールがあり、助手席のダッシュボードは何も存在しない

ホンダeは、近未来を感じさせるインパネも話題で
一直線にモニターが配置される
左右のモニターは、バックミラー、
ハンドルの前には、メーター類が画面で映し出され、
センターにはタッチパネルで操作ができる画面
助手席の前までタッチパネルの画面が伸びている状況

ネットと繋がることで様々な情報がモニター操作で実現できたり、車の状況をモニターで確認できたりする。

未来の車のあるべき姿としては近未来的なのだが、

最近の交通違反の状況としては、運転中のスマホ操作への取締りが厳しくなっているわけ。
そうながら運転の罰則が厳重化されてきているのだ
運転中にスマホを使用したり、カーナビの操作のみならずカーナビ注視が厳重化され
違反点数、罰則、反則金が約３倍にも強化された

スマホやカーナビ操作が原因で交通の危険を生じさせた場合は、以下
違反点数：６点
罰則：1年以下の懲役または、30万円以下の罰金
反則金：全ての罰則を適用

これは、一発で即免停になるということ

スマホの保持の場合は、以下
違反点数：3点
罰則：6ヶ月以下の懲役または、10万円以下の罰金
反則金：普通車で1万8,000円

そんな中発売されるホンダeのインパネがこんな感じで情報過多であるため、
通常のカーナビやスマホ以上にわき見を誘発させる車だとネットでは賛否両論になっている



「フロントガラス、全部液晶にして360度ビューにしちゃえばいいのに。」

「ですね❗️
これからの自動車は、動くスマホ😑」

「真ん中にタブレット一個載せとけば事足りそう」

「ダサすぎる‥」

「既にメルセデスがメディア機器ナビと計器一体型フルディスプレーやってますけどね笑」

「一発免停不可避」

「わざわざ運転に集中させなくするのはダメだし、とにかくダサい」

「ホンダEですね。
何もしなければ綺麗な模様。」

「脇見運転の種やね」

「運転に向いてねぇや」

「だっせwwwwwwやっぱホンダは内装ちゃっちー。」

「タコメーター無いと安心できませぬ。。。」

「いっその事車自体がゲームの筐体になってくれたら最高なのに」

「車の運転、だんだんつまんなくなって来てる気がする😅
気のせいかな😅」

「視線飛ばしすぎて事故るぞな。」

「正直、バックミラーのデジタル化よりインナーミラーをデジタル化した方がよいと思うのだが・・・
インナーミラー用の広角バックカメラで後ろの視界殆どフォローできるよ。」

「強く同意
７セグメータなどデジタル表示は忙しなくていけませんｗ
デジタルのアナログ針表示でも良いですが😀」

「車酔いしそう🤮」

「iOSが入ってんのかな？
Androidじゃだめなのかな(小声)」

「CarplayというAppleの車と連携するツールを使って車で音楽や地図などを表示できるようになっています。なのでiOS が入っているわけではないです。」

「指タッチじゃないのにしなきゃ。
今はうるさい時代だから操作してると逮捕されますよー。」

「ながらスマホと何が違うんだろ？と思いました。
せめて音声対応AIですよね。」

「www(^^)
なんだコレ!!!
運転してもらって。助手席でゲームできそうだわ(^^)」

「やっぱ昔に戻ろうぜ☆
なんか運転の楽しみ方が
違くなってるんだよなー
悲しいよ(><)」
「タブレット5ー6枚あればできるなそれ。」

「これがボックス型にもセダン型にもなるって言う、モーターショーでやってたやつか」

「ESもだけど
デジタルミラーが両脇のAピラーにしか
ついてるの見たこと無いけど
なぜだろう？
助手席側まで視線動かしたら
外についてるのと一緒じゃないのかな？
今のところこの疑問は解決していない」

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