ケーニグセグ ジェメラ メガGT スペック・価格（Koenigsegg Gemera Mega GT）

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ケーニグセグ

ケーニグセグ・オートモーティブ（"Koenigsegg Automotibe AB" ）は、1994年にスウェーデン南部、エンゲルホルムに設立されたスーパーカー・ハイパーカーメーカーである。

1994年、1971年生まれの実業家であり当時22歳のクリスティアン・フォン・ケーニグセグによって、世界最高のスーパースポーツカーを生み出すために設立された。

2005年に発売されたスーパーカー、CCRの公称最高時速はイタリアのナルド・サーキットにおいて395km/h（806馬力　0~100km/h加速3.2秒）と、市販車でのギネス世界記録を樹立したが、この記録は2007年アメリカのスーパーカー、SSC・エアロが出した最高時速414.3kmによって更新された。CCRの新車車両本体価格は385,000€であった。

アゲーラ以降はエンジンも独自に設計開発されたものを使っており、この点がパガーニ・アウトモビリやグンペルト・アポロなど異なる。

なお、2014年3月にジュネーヴショーにて発表された「」は最高時速440kmを記録し、世界最速の公道仕様車となる。

ケーニグセグ社のモデルには特徴的なアイコンが存在する。

一つ目がエンブレムである。ケーニグセグのエンブレムは、同家の紋章（家紋）から着想を得たものである。

二つ目が「CC PROTOTYPE」から採用されている「ディヘドラル・シンクロ・ヘリックス・アクチュエーション・ドア」と呼ばれているユニークなドアで、ドアが回転して後端が上昇、ドア前端が下降するとともに外側に開くようになっていて、狭いスペースでも乗降できるようになっている。ランボルギーニの「シザードア」のように、一目でケーニグセグ社の車だと分かる。

三つ目が「スピリット・オブ・パフォーマンス」と呼ばれるオバケのマスコットで、エンジンボンネットに描かれている。

2009年6月、GMが経営再建のため傘下の自動車メーカーであるサーブをケーニグセグに売却する計画が発表され、同年8月18日付けで正式契約された。この買収にかかる資金調達のため、スウェーデン政府へ追加融資を要請した。また、ケーニグセグが中国の北京汽車からの出資（株式の譲渡）を受け入れることも明らかとなった。

だが2010年には資金不足により白紙化され、サーブのブランド権はスパイカー・カーズに売却された。

生産中（または開始予定）の車種で、売り切れとなったものを含む。

2005年3月に設立されたケーニグセグ・ジャパン（東京都港区）が正規輸入販売を行っていた。しかし2008年に発生した世界的な金融危機を受け、事業見直しの結果日本からの撤退が決定した。

2014年6月にCEOのクリスティアン・フォン・ケーニグセグが来日。アジア・中東の顧客の増加と日本での景気回復を受け、日本への再進出を検討し始めたことをインタビューで明かした。そして2016年9月5日に日本法人の発足が正式に発表された

ケーニグセグのニュース一覧

NASCARのピット作業で起きたとても危険なハプニング。NASCARといえばイエローコーションなどで一気にピットインしてピット渋滞するシーンも多く見られるそんな中、起きそうで起きなかったハプニングがこちら

NASCARのピットクルーが優秀すぎる

NASCARのピット作業は危険がいっぱい。

そもそも出場台数も多いNASCARのピットは非常に狭い。
尚且つイエローコーションが発生すれば、一気にピットにマシンが流れ込み、マシン渋滞が発生するシーンも珍しくない

そんな中、ありそうでなかった危機一髪シーンが話題に

ピットインしたマシンのピット作業をするピットクルーの脇にもう一台のNASCARがピットインしてくる

マシンとマシンの間にいたピットクルーが、あわやマシンに挟まれてしまう・・・
そんな危機一髪でマシンを交わしたピットクルーの運動神経と神対応が優秀すぎると話題に


「まるでスタントマン\(//∇//)\」

「流石プロだね」

「車的にはNASCARかな？
流石NASCARのピットクルーって思うけどw」

「危ねぇ〜!!マークこんな奴が居るからピットロードでの事故が無くならないんだろうね!?
どんどんピットロードの速度が制限されちゃいそうだよね!?」

「よく見たら当たってない？」

「何事もなかったかのように作業開始…こやつ…出来る❗」

「うひょ〜って
多分
言ってる
多分イイね」

「力石徹か！」

「あっぶな」

「素晴らしい反射神経笑笑」

「これぞNASCAR」

「後から恐怖心を感じるタイプのやつ！」

「ぶっね」

「すごっ絶叫した顔ジャッキ抱えたままジャンプしてる」

「タキ井上もビックリの動きｗ」

「危なー！！」

「少しかすってる！w危ない。」

「このあと、普通に作業に参加してて笑ってしまうw」

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アメリカを中心に行われているフォーミュラドリフト。2011年のドリフトのパフォーマンスと2019年のドリフトパフォーマンスを同じ撮影アングルから捉えた映像で比較した動画。8年の違いがはっきりとわかる

ドリフトの進化がわかる8年越しの比較動画

日本発症のドリフト文化

アメリカで開催されているプロドライバーによるドリフトレースのフォーミュラドリフト。

2011年から開催され、撮影カメラの設置ポイントも同じコースで撮影されたドリフトパフォーマンスの比較動画が話題。

簡単な比較結果

・8年前の映像が荒い
・ドリフトの走行スピードはほぼ同じ
・ドリフトの進入角度が深くなっている
・ドリフトマシンのハイパフォーマンス化によってタイヤのモクモク感が半端ない
などがあげられるようだ



「2011年の動画ってこんな人画質悪かったんだねえ」

「2019年と2011年の差。
振りが大きい」

「２０１１年のドリフトは神がかっている」

「発煙量！！」

「アングルとスピードが上がってる!」

「昔の方が勢いあるなぁ」

「やっぱりパワー上がって白煙多いと速度は落ちるんですね
緩急だと2011の方が速く見えるけど白煙とケツ進入ぎみが全然違う」

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1億円を超えるスーパーカーに相応しい。世界一美しいといわしめるパガーニ・ウアイラのインテリア。自分好みにカスタマイズできるインテリアの美しさとは

パガーニ・ウアイラ

世界一美しい！そんな言葉では語れないパガーニ・ウアイラのインテリア。

オーナーによってカスタマイズできるウアイラのインテリアの素材は4種類
アルミニウム、チタニウム、カーボンファイバー、レザー

今回の動画では、レザーをふんだんに使ってカスタマイズされたもの。

またパガーニの特徴的なメーターパネルやセンターコンソールなどシンプルなアナログメーターとスマホサイズの液晶パネルが美しく配置されている。

近未来な印象のコックピットというよりは、レトロかつ最先端が融合した美しいデザインが特徴的


● パガーニ・ウアイラ
2012年から販売開始され限定100台

AMG製の6LV型12気筒ツインターボ
MR
最大出力730PS/5,000rpm
最大トルク1,000Nm/3,500rpm
パワーウェイトレシオは1.85Kg/PS

0-100km/h加速 3.2秒
最高速度 370km/h

価格は、1億5,000万円


「新しいのにレトロな感じさえしてしまう不思議な内装…❗
スチームパンクの世界のメカみたい❗」

「たい焼きみたい」

「鯛焼き？」

「これは夜にライトつけた方も時もかっこいいよね」

「普通に購入は無理1台15億ですからね〜(^_^;)」

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映画「ワイルド・スピード」で主人公のドミニクがドライブする愛車「ダッジ・チャージャー」昔ながらのアメリカンでワイルドなダッジ・チャージャーの魅力とは

ダッジ・チャージャーの魅力

いまだに人気の高いダッジ・チャージャー

ワイルドすぎる車幅とワイドなタイヤ。
スーパーチャージャーで馬力をアップしドラッグ仕様に改良されたダッジ・チャージャーはかっこいい

このダッジ・チャージャーのスタイルを世に知らしめたのは、映画ワイルド・スピード。

主人公のドミニクが乗っていたのもダッジ・チャージャー

ボンネットを突き抜けるスーパーチャージャー付きのV8気筒エンジン


「ドミニクの愛車。」

「本物ですかぁ〜。素晴らしいですよぉ〜。」

「カッコイイけど
右前が見えないよね」

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ミラーレス化の流れは自動車業界にとって近未来の車を考える上で必要不可欠です。小型のカメラと映像モニターでより安全かつ正確に周囲の状況を確認するドアミラーとなるのか？！

Audi E-Tronのドアミラーがこちら

自動車業界に吹き荒れるミラーレス化の流れ。
物理的にもボディ幅から左右に20cmほど突起するドアミラー

駐車時にはドアミラーをたたむなどの配慮が必要なほどスペースをとるドアミラー。

ドライブレコーダー やバックモニターなど、小型カメラの発展から長年続けられてきたドアミラーをなくす方向性で業界は動いている

小型カメラによって左右の状況を捉え、室内のモニターで写すことができればドアミラーは不要になり、
ボディラインも無駄な突起物を作らなくて済む。

ドライバーとしても、ドアミラーを確認する際に左右に視線を向けなければならない。

そのため、自動車業界が考えるミラーレスは、センターコンソールにミラーに映る映像を映し出すというもの。
ドライバーは前方を見ているだけで左右の状況が確認できるのである。

ところが、Audiの最新コンセプトカーであるEーTronのドアミラーが、役に立たなすぎると話題に

小型カメラで映像を捉えるのだが、小型カメラは通常のドアミラーと同様の車幅で突起し、
映し出されるモニターは左右のドアノブの上あたりに存在する。

となると左右を確認するには、今まで通り左右に目を向けて確認する事になる。

これならば、今までのドアミラーで良いのでは？とネットで物議を


「これは運転中は見にくそうなミラーだなあ」

「そのカメラなら、普通にミラーでよくね？？(笑)
画像も、ドアノブ近辺なんて、普通に運転中見ないって。」

「慣れるまで違和感あるよねにやにやした顔感覚がくるいそう」

「なんでせっかくのミラーカメラなのにディスプレイそこやねん馬鹿なのか？？？」

「レクサスのESもカメラサイドなのですが安全上（目視確認も怠らない様に）の為Aピラー周辺にモニターが付いているそうです。」

「見えにくそう...」

「どうせカメラならそんなにでっぱりにしなくても良くない？」

「こんな仕組みなんだ～(´∇｀)」

「良さがわからないです」

「どーもミラーレスは気に入らない」

「カメラ？にガム辺りを付けられたのを気づかずに走ったら…。
これだと運転席からだと助手席のミラー映像見辛そう。
映像の色がなぁ…。」

「このモニターの位置は完全に失敗でしょ」

「良い機能ついても車を操作するドライバーのマナーが悪すぎるので 意味がない」

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緊急車両の代表格といえば救急車。1分1秒を争いつつ安全運転・安全確保しながらなるべく速く目的地へ到着せねばならない。緊急車両を優先する民度の高いドライバーの多く国はどこ？

救急車が最優先！優良ドライバー大国ドイツ？！

1分1秒を争う救急車。

人命を優先しつつも、安全確保しながら目的地までなる速でたどり着かなければならない。

日本でも救急車が至る所で活動しているのはご存知の通り。

ただし、救急車の走行に気づいて左右に車を寄せて走行する。
渋滞ともなれば救急車と言えども、容易に道路を走ることは難しいのが日本の現状。

ところが、ドイツと思われるハイウェイで起きた感動すべき光景がこちら
１００メートル以上先の車まで左右の路肩に車をよせ、救急車を通すスペースを作っているのだ。

そのため救急車の通過するスピードも信じられないほど速い。

ここまで民度の高い優良ドライバーの存在にネットでも称賛の声が多数上がったので是非見ておいて欲しい


「こういうの本当に日本はお手本にすべきだと思う！
救急車を煽る車までいる日本はアジアの恥となりつつある…
海外は信じられない事故を起こすけど、こういう緊急車両の対応は見習うべきだね…(´･ω･`; )」

「日本じゃ絶対にあり得ない光景。」

「日本とは大違いやね……」

「素晴らしい、日本も見習うべき！」

「事前にカーナビとかラジオで緊急車両が通る情報がないとこれはできないね。サイレンや赤色灯じゃ遠くまで気づけない。ドイツではそんなシステムが発達してるのだろうか
誰か知りませんか？」

「緊急車両の有無にかかわらず渋滞した時点で真ん中を開けるルール」

「日本では緊急車両近付いてるのにもかかわらず道を譲らん奴が多すぎる気がします」

「いや、完璧すぎるやろ。CGとしか思えん。」

「本来これが正しいんだけどね」

「しかし、ドイツでは、残念ながら必ずしもそうではないという真実です号泣
これは珍しいビデオです」

「やはりヨーロッパは世界的に見ても交通先進国だな。日本はまだまだダメだな。」

「ちょっと感動した
日本なら必ずいる「救急車通り過ぎた途端に 我先に車線に戻る」危険な○○がいない(映ってない)のがまた 嬉しい」

「スバラシイ
日本にもこういう意識の高いドライバーが増えるコトを願います」

「日本もこの動画みたいにあってほしい」

「地域によるのかもだけど神奈川マジで救急車来ても避ける車数台でやばいなぁと思う」

「これが本来の光景ですよね
地方行くとみんな綺麗に寄って行くけど今の日本の都心部は自分勝手な車が多い」

「渋滞中にもすでに真ん中が空けてあるところが凄い！ 車文化が進んでるな。
見習えよ、日本のヘッポコドライバー。」

「よらずに緊急車両が右通った方が安全じゃない？」

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2020年の3月5日も#35の日が盛り上がる。年に1回日産の35系の型の車両オーナーがツイートする#35の日

3月5日は35の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月5日は35系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが35の日

#35の日
#R35 #GTR
#日産



「Kuhlの35やっぱ良いなぁ…」

「ほら来たwwwwww」

「3月5日がR35の日ならその前の日は
R31、32、33、34になるねー
つまり3月1日〜3月5日までスカイライン祭りですなー
ff外野の予算が足りずスカイラインが買えなくセリカで我慢している人でした。」

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2020年の3月4日も#34の日が盛り上がる。年に1回日産の34系の型の車両オーナーがツイートする#34の日

3月4日は34の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月4日は34系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが34の日

#34の日 #旧車
#R34 #スカイライン
#z34 #フェアレディZ
#JDM #日産



「Rの中で34が1番好きかなぁ口を開けて笑っている顔イイね」

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2020年の3月3日も#33の日が盛り上がる。年に1回日産の33系の型の車両オーナーがツイートする#33の日

3月3日は33の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月3日は33系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが33の日

#33の日 #旧車
#R33 #スカイライン
#z33 #フェアレディZ
#c33 #ローレル
#FY33 #シーマ
#JDM #日産

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2020年の3月2日も#32の日が盛り上がる。年に1回日産の32系の型の車両オーナーがツイートする#32の日

3月2日は32の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月2日は32系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが32の日

フェアレディZ
z32
スカイライン
R32
セドリック、グロリア、シーマなども対象



「今はなきサニーも入れてやって！(＞人＜;)」

「昔Z32のツインターボ乗ってたの思い出した！やっぱりカッコいいわ」

「この頃の日産、傑作が多いんですよね」

「じゃあ明日は、33の日ですか？」

「32が旧車なんだよね〜」

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トラクター用のタイヤを後輪にはめてしまった車両。車両は前方へ傾き非常に乗りごこちは悪そう。見た目はまるでチョロQ

トラクター用のタイヤに交換してしまった乗用車

普通の乗用車の後輪にトラクター用のタイヤを装着

もちろん、タイヤハウスにおさまるわけもないので
シャフトを延長し、無理やり装着したと見られるトラクター用のタイヤ

後部の車高が異常に上がってしまい車両は超前傾姿勢に
運転席もシートベルトで体を固定しておかなければ滑り落ちてしまいそう

見た目はチョロQのようだ


「トラクターかよ」

「前進するには良いけど…。
後退したら…。ね。
車体が浮き上がって。
そして。
地面に叩きつけられる仕様…」

「なんか、好きなんだけど笑笑」

「前輪の方もしようよｗｗ」

「どうせなら前輪も…」

「嫌いじゃないw」

「FF車だったら、何か意味無いよね」

「急ブレーキかけたら、前方回転？」

「大きな一物ならぬ大きなタイヤｗ」

「リアルチョロQだ」

「フロントタイヤが小さすぎるんだ！」

「笑笑乗ってみたいな〜」

「大は小を兼ねる」

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2020年の3月1日も#31の日が盛り上がる。年に1回日産の31系の型の車両オーナーがツイートする#31の日

3月1日は31の日

日産系の型に多く用いられている型。
3月0日がないので30系31系の日としてオーナーを初め当時の車両が好きな車好きによって行われるのが31の日

フェアレディZ
S30,S31,z32
スカイライン
R30,R31
レパード、セフィーロ、セドリック、グロリア、シーマなども対象



「ZがZ31出ないのが残念。
やっぱり、Z31好きって、少数派なのかなぁ。」

「俺も思ってしまいました…(FF外から)」

「R30⇐ここには関係ない（好物だけど）」

「A31セフィーロも抜けてる！やり直し!!ｗｗ」

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まるでワイルドスピード？！アメリカの公道でいきなり始まった直線バトル。加速する2台のアメ車に待ち受けていた悲劇とは？

行動バトルの危険

アメリカの公道で突然始まったバトル

ダッチチャージャーだと思われる車両が直線で加速を続ける

そのまま差し掛かった交差点に危険が潜んでいた

想像以上に激しい段差が〜

マシンが吹っ飛んでしまうほどの事態に・・・

フル加速してしまった車両は止めることができず、ジャンプ、着地じに激しい火花が飛び散る

ちょっとした行動バトルの代償としてはいたい


「これは危ない」

「サーキットでやれ」

「撮影も運転しながらで危ない。
ドラレコつけるべき。」

「見てる側 飛んだ側 直す側全員が楽しい平和な世界」

「まるでワイスピ！」

「段差でかすぎ」

「運転手の方めっちゃビビったやろうなぁ〜。」

「これはワンチャン知っててやったのかも」

「アメ車やっぱいい音だな(*´ω`*) でも事故だけはしないようにねと思ってたら事故ってた笑笑」

「打った～」」

「無謀に近い」

「何、これ❗笑かしてくれるわ~大爆笑」

「ダッチチャージャーだ！」

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駐車スペースからバックで車を出すドライバー。バックモニターがついているとはいえ、ここまでギリギリのスペースをバックで乗り切る神業ドライビングテクニックがこちら

バックがうますぎるドライビングテクニック

どう見ても駐車スペースから出すの無理だろー

そんな狭すぎるスペースからバックで車を出す神業のドライビングテクニックをもつドライバーが見事なまでのテクニックで車を駐車スペースから出す映像

ギリギリまで車両を寄せてうまく車を出しています。

素人だとそもそも出せないと断念してしまいそうな状況から神業で回避。
もちろん、車両にぶつけたりせずに車両を出してしまいます。


「よっぽど練習しないと無理です・・・」

「つーか周りのヤツの停め方…駅前の自転車でも最近こんなのねーわ！」

「うお！スゲェー」

「隣の車、小さくて良かったね❗」

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センター4本出しのマフラーが特徴的なAudi RS6のカスタム車両。４本出しマフラーをよく見るとアウディのロゴと同じフォーリングスの形に

フォーリングスの４本センター出しマフラーのRS6

アウディRS6のカスタム車両
センター4本出しのマフラーのデザインはアウディのロゴと同じフォーリングス

アウディのロゴマークの4つのリングが重なったフォーリングスができたアウディの歴史をご存知でしょうか？

フォーリングスは、ドイツの4つの自動車メーカーが連合してアウディが誕生したことから、
Audi、Horch(ホルヒ)、DKW(デーカーヴェー)、Wanderer(ヴァンダラー)
その4社を象徴した4つのリング。それがフォーリングスです。
1932年に誕生したフォーリングスのロゴは1969年に一度消滅するも1994年に復活し現在のリングデザインになっていいます。

●アウディ RS6とは
アウディスポーツが開発した高性能シリーズ「RS」モデル

4.0L V8ツインターボ＋48Vマイルドハイブリッド
最高出力：600馬力
駆動方式：クワトロ4WD
0～100km/h加速:3.6秒
最高速:250km/h


「ガソリン臭くてうるさい車が好きです口を開けて(笑)」

「やり過ぎると下品な例」

「マフラー草」

「ミサイル撃ってるやん！」

「壊れてるんやろ？」

「アウディのマークの出来上がり。」

「本当それw」

「登校する時いっつもマフラー6本付けてるハイエース見る」

「かっこいい」

「この車も消失するのかな？」

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ラリー競技中にオーバーヒートしてしまったマシンの応急処置に使われたのはコロナビール。なんとかマシンを復活させその後のレースで活躍したのはヒュンダイのヌービル

コロナビールでオーバーヒートを修復？

2014の世界ラリー選手権でヒュンダイのティエリー・ヌービルがとった歴史に残るマシン修復術

マシンがオーバーヒートしてしまったヒュンダイのi20 WRC
なんとかサービスパークまでマシンを持っていきたいドライバーのヌービル

メキシコのコース上でオーバーヒートを直せる水分といえば。。。

メキシコの有名ビールメーカーのコロナビール。

コロナビールをラジエーターに投入し、オーバーヒートを回復させサービスパークまでマシンを運んだというもの

ラリー・メキシコの冠スポンサーでもあるコロナビールは、最終ステージで全クルーにビールびんを手渡すという演出も話題になりました。



「2014年のラリーメキシコ……この時のティエリー ヌービルは、全ステージを走りきり総合3位の成績を収め、サービスパークに戻る途中でオーバーヒートになってしまい、マシンの応急措置に必死でしたね。
ですが、動画の通りの窮余の一策で規定時間内に戻る事ができ、正式に総合3位を確定させました」

「もし規定時間内にサービスパークに戻れないと、タイムペナルティーが課せられ、３位の座を失うだけでなくこの時点での現代のWRCのベストリザルト、アリスター マクレーが残した4位を上まれない可能性もありました。
『家に帰るまでが運動会』と同様にサービスパークに無事戻るまでがラリーなのです」

「コロナって名前がタイムリーすぎて勘違いする。」

「え？て顔しとるやんw」

「この後優勝したんだよね、、」

「オーバーヒートか
ビールとはまた
まぁ冷却の代わりだろけど
アルコール蒸発早そうな」

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【動画】1984年に発売されたフェラーリ・テスタロッサ。スーパーカーブームで人気を集めたフェラーリ・テスタロッサ。今尚人気の高いフェラーリ・テスタロッサってどんな車？

フェラーリ・テスタロッサとは？

フェラーリ・テスタロッサが走行する動画
1984年に発売が開始されたフェラーリ・テスタロッサ。
2020年の今走行している姿がネットで話題に

フェラーリ・テスタロッサってどんな車？
販売されたのはスーパーカーブームの1984年から1992年

● エンジン：5.0L V12 DOHC
● 最高出力：380ps
● 駆動方式：MR
● 乗車定員：2名
● 新車価格：2,580万円



「サーキットの狼の作者､池沢さとし先生の車だった。」

「ワンミラーだ」

「ピニンファリーナ・ミトスもカッコいいですスターに夢中」

「テスタロッサといえばマイアミ・バイスとアウトラン」

「テスタロッサってサイドの冷却用のラインがいい感じです！」

「マイアミ・バイス良き」

「フェラーリといえばＦ40とテスタロッサ。NSXの原型だと思っている。」

「白のテスタと言えば、石田カメラマン笑」

「ケーニッヒ・テスタロッサ」

「左しかミラーない」

「アメリカの刑事ドラマ「マイアミ・バイス」懐かしいですねw」

「PS2のGTAバイスシティには、このマイアミ・バイスのフェラーリ・テスタロッサをモデルにしたと思われる覆面のパトカーが出てくるんですよw
あとそれに乗っている刑事二人組も明らかにマイアミ・バイスの刑事二人組ですしw」

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かなりカスタムされたZ34フェアレディZ。大型のリアウィングをテーブルにしてピザを食べる美女。しかも走行しながらピザを食べてしまうちょっと危険な映像を提供するユーチューバー現る

リアウィングでピザを食べる美女

ユーチューバーのちょっと危険な映像

フルカスタムされたZ34フェアレディZのトランクに座り 大型のリアウィングにピザをおいて、ピザを食べる美女

しかもフェアレディZは公道を走行しながら

ユーチューバーさんのちょっと危険でインスタ映えする映像がこちら


「見たい！」

「車内を汚さずにピザを食べる最良の方法だったのかもしれない・・・。」

「髪の毛がまとわりついて不可能だから」

「頭気をつけてね…」

「同意見です…」

「フィアレディZって、こんなにゴツくなるんや。スゲェ！」

「急ブレーキしたら女が前にすっ飛んでいくね。後頭部打って死ぬだろう。」

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チューナーの想いが伝わってくるエンジンルーム。エンジンスワップから綺麗にチューニングされたエンジンなどオーナー、チューナーの想いがつまったエンジンルーム

エンジンルームって夢があるよな

ノスタルジック２ディズで展示された車両
多くの展示車両がボンネットをあけてエンジンルームを公開

チューナーが想いを込めて作り上げたエンジンルーム
フェアレディZにVR35エンジンを搭載しAT化してしまうなど驚きのチューニングも



「リア友の車だぁ〜笑笑」

「ATというギャップ萌え」

「RB25のZか」

「s30z 悪魔のz　ってやつか」

「エンジンが～の前に…悪魔のZ!?」

「S30いいわ(^^)30見ると思い出すだよ〜公認とか無い時代のカー雑誌で、フルワークス。アイローネ。
マーク1。トドメはアストロフレーク塗装で。アメリカの国旗をボディ前面で表現。あのZは衝撃的だったわ。雑誌捨てちゃたんだよな〜
とっとけばよかったわ〜」

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マツダのつくった4ローターマシンの767Bと787B。美しすぎる4ローターサウンドをかなでる767Bと787Bの2台の見分け方とは？

マツダ787Bと

マツダ・767B 767と767Bは各3台製作され1988年ル・マン24時間レースに参戦したプロトタイプレーシングカー。
13Bの2ローターエンジンに1+2+1の配置で前後にエキセントリックシャフトをテーパー結合でつないでローターを配置し
4ローター化された13J型エンジンを搭載
最後出録は550ps
特徴的なのは4ローターが奏でるマツダサウンドが美しい


マツダ・787B
767の後継車として登場したマツダ・787B
1991年のル・マン24時間レースで総合優勝を果たしたチャンピオンマシン

マツダ R26B 2,616 cc 4-ローター



「767Bですねー。|дﾟ)」

「767Bの間違いでは？」

「グットウッド 767b うっ 頭が」

「787b違うやん。
フロント見て区別付けや〜。
流石に車好きって言ってる人がワイの地元のメーカーの車間違えられると腹立つよ。」

「カテゴリー違えど、素晴らしいと思います。」

「FF外失礼します。
これは767bですね」

「767だと思うゾ
F外失礼」

「いい音しますよね〜口を開けて笑っている顔
787B」

「燃費の良いロータリー」

「見てみたい！いいねボタン、５０個贈呈！
charge RENOWN です。目に、焼き付いています。
陽二郎（姓を忘れた白いはてなマーク）さんのｸﾞﾘｸﾞﾘ目ﾝ玉が………。」

「寺田や！
寺田 陽二郎さんの、てらだが出ないんだなｧ。」

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先端を尖らせるだけでトラックの性能をフルに活かした破壊力を発揮。これでもかというくらい車や建物を破壊していく動画。さすが海外のカー番組がやることははちゃめちゃ

トラックの破壊力を増大させる方法？

トラックの先端を尖らせることでこんなにも破壊力が増大してしまうのかwww

海外のトップギアが行なった壮大すぎるチャレンジがネットでもおおうけ


「映画のGAMERかデスレースみたいキラキラ」

「片付けめんど」

「GTAのやつ本物とそっくりw」

「元ネタこれだった説w」

「リアルグラセフw」

「トレバーの妄想ミッションの曲聴きながら見るもんじゃなかったwww」

「リアルBeamNGDrive」

「リアルGTA5で草」

「被害者多数…
最低！！！ 飛ばされたモノたちが
ただただ可哀想…(´-ω-｡` )」

「デスレースに出てきそう」

「GTAに似たような用途で使うトラックあったな」

「バトルトラックや！」

「クラッシュギアかな」

「GTAやんw」

「日本の交通事情に役にたつな！」

「なんだグラセフか」

「車も凄いんだけどドライバーも凄い」

「コメント見なくてもわかる、みんなが思っていることを当ててあげよう！これGTAだろ笑笑笑笑」

「最高のストレス発散になるけど………ﾉｫｫ━━(ﾟдﾟ；)━━ｯ!!!!後片付けが地獄ですねﾁ───(´-ω-｀)───ﾝ」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない」

「それを待ってた」

「サバンナァ！」

「944が〜〜〜〜！！」

「あの赤いやつ？」

「お片付け大変そう汗マーク」

「ワイルドスピードにありそうw」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまなーーい！！！」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない!!」

「片付けが大変なヤツや!!(笑)」

「クチバシの威力」

「くちばしwwwww」

「リアルGTA5」

「すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまない!!!って誰か言うと思ってたらほんとに誰か言ってた」

「♪チキチキマシ〜ン　チキチキマシ〜ン☆彡猛レェ〜〜〜スゥ〜〜〜〜〜っ♪( ´▽｀)」

「コレに老人乗せたらマジリアルGTAしそうw」

「ﾋ-
　　ストレス発散に良さそうキラキラ
✧◝( ˙ ꒳ ˙ )◜ﾊﾗﾍｯﾀ-!　　　　ｶｴﾚハリネズミ」

「世紀末トラックは実用性たっぷりだった。
いや世紀末だからこそ実用性。」

「ゾンビ映画やアポカリプス作品あるあるな改造だけれど、ちゃんと実用的なヤツだったのね（間違ってもこんなのに激突喰らいたくはないが…）」

「マッドマックスは
間違いではなかったぁ～!!(笑)」

「怪しい伝説の、最終回やん」

「見たい瞬間が全部アップ」

「トラックをトゲトゲにしてマッドマックスッポクして欲しかったなぁf(^^;
にしても破壊王だな」

「楽しそう」

「これで渋滞もないな」

「これで渋滞も楽々」

「軽い相手だけではなく、今度やる時は戦車相手にやって欲しい。」

「これやってみてぇw」

「ミスタースマナイの実写版」

「ラッセル車みたいw」

「クラッシュギアの
「メガダッシュストライカー」ですね(笑)」

「ぁぁぁぁぁあああああぁぁ
すまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまないすまなーい！」

「ラリちゃん巻き込んじゃった( ´･ω･`)
ごめん( ´･ω･`)」

「総額1兆円」

「ラストスタンドで同じ物が出てましたねw」

「尖らせなくても凶器」

「PC版はMOD使えるから羨ましい！とか一瞬思ったけどこの動画はGTA5じゃなかったんだね（笑）」

「あそこに並んでるのはもちろん走れなくなった車だよな？」

「sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry sorry
アメリカ版すまないおじさん」

「完全にイカれてやがるっ！！www」

「グラセフの世界w」

「この爽快感はどうだ…」

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車好きなら知らない人はいないランチア・ストラトス。めちゃくちゃ綺麗なアリタリアカラーのストラトスがグッドウッドを走行する美しすぎる映像。ストラトスを目で見て楽しめる走行動画

ランチア・ストラトスの美しすぎる走行動画

めちゃくちゃ綺麗なランチア・ストラトスがグッドウッドを走行する動画
ランチアのイメージにぴったりの「アリタリアカラー」
止まっていてもかっこよすぎるランチア・ストラトスがグッドウッドを駆け抜ける
エンジンサウンドまでバッチリと聞こえる美しすぎる動画が話題に

ランチアが製造し世界ラリー選手権（今のWRC）で活躍したラリー界の名車

● ランチア・ストラトス
2.5L V6 DOHC
最高出力：190ps
MR
車両重量：980kg


「昔ゲーセンのセガラリーで裏技使ってランチアストラトス出てような…」

「1番欲しい車です！」

「文句無しにカッコイイ」

「やっぱりストラトスと言えばアリタリアカラーですよね！」

「超ショートホイールベースにワイドボディ、まさにラリーで勝つために作られた車！
シルエットフォーミュラのストラトス・ターボも印象的ですね。
ストラダーレモデルは工場の火災でけっこうな数が世に出回る前に焼けてしまい、とても少ないんですよね…まさにコレクターズアイテム」

「大好きやぁ」

「カッコいいねぇ～」

「叶わぬ願いかもしれぬが
死ぬまでに、一度でいいから
乗ってみたい。もちろん、ハンドル握って。」

「安定のアリタリア航空カラー」

「アリタリア航空のカラーリングが映えますね！」

「死ぬまでに一度でいいから乗ってみたい車の一台。」

「好き音符」

「カッコいいの一言です。」

「ここまでかっこよければ窓開かなくても我慢できる」

「おやじの部屋にポスターとステッカーあったな」

「30年以上前の車とは思えない
こちらもかっこよかった」

「曲線番長、そしてあまりにも未来的なデザインが魅力。
やや大きくなりリトラクタブルライトでもなくなりましたが、基本となるデザインはニューストラトスでも健在。この流麗なスタイリングが半世紀前の造形とは凄すぎる!」

「一瞬セガラリーかと思った」

「GR.5のストラトスが好きです。」

「一説によると、自動車の歴史上真っ直ぐ走らせる事が一番難しいと言われているとかいないとか…。」

「むか～しむかしw
スーパーカーブームの頃、登場してました。」

「懐かしいイイね」

「デルタS4も好き」

「な、なな、懐いっ！」

「７リッターエンジンの最強ラリーカー。懐かしい。」

「最初に好きになった車はこれか、サバンナRX-7(SA22C)だと思います。
とにかく格好いい！！」

「ストラトスにはアリタリアカラーがやっぱり一番絵になる!!」

「プラモデル作った。
シールも水にぬらしてピンセットで貼った。
懐かしい。」

「ランチア好きカール状のループきらめくハート
ｷｭﾝｷｭﾝしちゃうわ」

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NASCAR（DAYTONA500）でみる究極のスリップストリーム。時速300kmで電車のように繋がる究極のスリップストリームが美しすぎる

美しすぎるNASCARのスリップストリーム

時速300kmオーバーで競われるNASCAR
スリップストリーム前提のバトルでは、常にテールトゥノーズのバトルが行われる

究極の車両感覚とマシンコントロールが必要なNASCARドライバーの美しすぎるスリップストリームがこれ

トップの1台を先頭に綺麗に１列に連なり走る姿はまるで電車そのもの
数センチの距離感で20台以上のNASCARが連なって走る光景がネットでも話題に


「パーマン=スリップストリーム(゜゜)」

「極限のスリップストリーム、さすがNASCAR！」

「雨天中止のレース。」

「気動車かよ(๑°ㅁ°๑)ﾜｵｯ!!
とも思う(笑)」

「原動機付き競馬 NASCAR 時速300キロでの隊列 迫力 Theアメリカン！！！ 最高だ！！！！！」

「ナスカー見たいわ
どこの局も放送せんごとなったし
見る方法がない」

「あおり運転の極み」

「全員これぐらい統率とれたら渋滞減るのになあ・・・」

「ただ1人事故ったら全員終わるっていうデメリットもありますけどねw」

「カーズを思い出した人は多かれ少なかれいるはず」

「最後の一台めっちゃ悲しいw」

「ディズオブサンダー⚡( *ﾟAﾟ)」

「へwすっげぇwwww」

「オーバルいいなぁ」

「ソソソソソソソソソソン」

「ドラフティングってのも譲り合いらしく、嫌われてるドライバーは弾き出されて後退しちゃうとかｗ
日頃の行い大事だなぁ…ｗ」

「ディトゥナ～～～」

「今年はG+でナスカー放送しないんですね…
シーズン中はほぼ毎週あるしレースも長いから、既存の放送局では枠が無いでしょうね。
DAZNあたりならワンチャンあるかな？」

「スポーツカーを見たらワイスピを思い出してしまった」

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1927年に作られた自動車のエンジンから出る火柱がとてつもなく攻撃的だと話題に。

napier bluebird 1927とは

キャンベル・ネイピアのレイトン・ブルーバード

1927年に作られた自動車

元々航空用のエンジンを車に搭載
エンジンが巨大なため運転席前には数メートルものエンジンルームが必要となっている。

まだまだ自動車の作り方すら未知の時代のため、エンジンからほぼ直感で左右に出されたマフラー。

エンジンを始動しただけでも、火柱がバンバン飛び出る
エンジンの仕組みを理解すれば至って普通のことなのだが、古き良き車の歴史を知る上でも
この古い車のエンジンが始動する様子が珍しいことなのかネットで話題となった動画



「レシプロ！？」

「ジブリ感✈︎」

「現存してるだけでも凄いのにはしるのはもっと凄い！」

「これは騒音ではないw祝福、又わ奇跡の音だねw超レアw」

「なんだマシンガンか」

「ほぼ航空機のエキゾーストパイプ♪
消音効果ゼロですね。」

「道路若干焦げましたねw」

「戦闘機のエンジンとかド変態だな…」

「ネイピア&サンというかつて英国にあった自動車会社
他にボートレースや第一次・第二次大戦中は航空機エンジンなども
これはブルーバードというV8のレーサー
1927年というと昭和2年
トヨタはまだ織り機会社でアメリカのゼネラルモーターは1926年創業
当時の英国は世界最先端の工業力という見本」

「形もなんかガトリング砲っぽい❗」

「ロールスロイス マーリン エンジン？？」

「昔の車に規制はあーりませんよ。」

「紅の豚」見たくなった。」

「走る凶器❗音の暴力」

「napier bluebird 1927　だな」

「紛争地帯かな？」

「完全直管！
マフラーサイレンサー無しっ！」

「マシンガンエンジン大爆笑(笑)」

「これ戦闘機のエンジン？」

「機関銃ですかねー。」

「多分スピットファイアとかに積んでたエンジンかな？」

「ですよね
よく積もうと考えたよねw」

「これ最高ですね口を開けて」

「飛行機の水冷エンジンすかね？」

「紳士の嗜み」

「この時代のスーパーカー好き！
ベントレーとか憧れる」

「箱の中で火が燃えていることを、思い出させてくれます」

「完全にレシプロ戦闘機！
族車のエキマニバラチョン仕様はこれのリスペクト…なわけないよなあｗ」

「こちらも結構いけます」

「アクセルベタ踏み(Full throttle)で走ってる所を見てみたいヾ(o´∀｀o)ノﾜｧｰｨ♪」

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映画「バットマン vs スーパーマン」で登場したバットモービル。年を重ねるごとに進化し続けるバットモービル。車線におさまらないほどのワイドボディと装甲車並みに強固なボディ。フロントには攻撃用の機関銃を備える。こんなマシンが普通に隣を走っていたらいやだ

行動を走るリアルバットモービル

走行中にバットモービルが走っていてビビらない人はいないだろう。
バットモービルと行っても、初第バットモービルから進化を続け、今回目撃されたバットモービルは
映画「バットマン vs スーパーマン」に登場したマシン

装甲車並のボディに、どんな悪路でも走破できるようにオフロードタイヤとサスペンション
フロントバンパー上部に備え付けられた機関銃

まさに攻撃戦用のバットモービルが公道で目撃されるという珍事がネットでも話題に



「短気筒?マニ割かな」

「横バットモービルみたい笑」

「トランスフォーマーにいそう」

「ワイスピに出てきそう」

「とってもバットマンぽい」

「バットモービルコウモリ」

「バットモービルやん」

「作る勇気がスゴイ!!!」

「バットｘｘｘｘ？？」

「ミニ四駆を運転できるとかw」

「そーいやハイエースのバッドマンカーどこ言ったのだろう」

「ゴッサムシティかな？」

「サイバーフォーミュラかな？w」

「ザク？」

「リアルミニ四駆？。」

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s14シルビアと言われてもアメリカンマッスルカーに見えるロケットバニーでカスタムされた日産s14シルビアが公道でめちゃめちゃドリフトしまくる動画

ロケットバニー仕様のS14シルビア

一見するとアメリカンマッスルのようなフロントフェイスなのでパッと見日産のS14シルビアには見られない。
これは、ロケットバニー仕様のS14シルビアだ。

ロケットバニーとは、1995年にエアロパーツデザイナー三浦慶氏が立ち上げたTRA京都を代表するエアロパーツだ。

限界まで車高を落とし、ビスどめ仕様のワイドフェンダーに深リムのアルミホイール
ネオクラシックを意識した独創的なエアロデザインが特徴的なエアロパーツ。

今回は、ロケットバニー仕様のS14シルビアが行動を自由自在にドリフトしながら流し続けるという動画



「キレッキレッのドリフト走行ですね！」

「まぁ上手な人だけかな?
車の性能とか知らない人には絶対事故になるよね汗マーク」

「S14のエアロだっだっけ....？」

「ロケットバニーのエアロですね」

「しかもロケットバニー仕様❗」

「顔だけ見るとHONDA e」

「よく見るとBOSS シルビア」

「雨の中やっているのがすごいと思ったの僕だけでしょうか？」

「雨・雪のほうが速度出さなくても簡単に滑るから楽なんだよ」

「高速の出るとこ見たらワイスピ2のあれを思い出してしまってもう末期」

「あ、巻き込みごめん」

「リアルカーエックス笑笑」

「ロケバニやw」

「普通に雨の日でそれできるってすごくない？」

「RocketBunny/s14ボディキットですね〜､欲しくなる｡」

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オフロードバギーを公道で自由自在に走らせるアメリカン。ラジコンかと思えるほどの4輪サスペンションがどんな路面をも捉えて離さない。驚きの走破性能が話題に

実写版のオフロードバギーがやばすぎる

アメリカの行動を自由自在に走り回る1台のオフロードバギー
4輪に備え付けられたサスペンションがどんな路面をも走破できる性能をまとい公道を自由自在に走り回る

ラジコンカーがリアルで走行しちゃってる感じに近く、自由の国アメリカらしい光景にネットで話題に


「息子のラジコンみたい。」

「スゴイナラズモノ！」

「これで通勤したい」

「ヒャッホーなんて声が聞こえそう。」

「これ…ビートル…ですかね？」

「Bleka Wilkey氏によって作られたビートルをオフロード用にカスタムした「バハバグ」ってやつです。一般的にバハバグと呼ばれてるやつのイメージは画像のやつです」

「ジャンプしたときの吸収力すごすぎ！」

「ワイスピに出てきそうなw」

「公道でお勧めできる行動ではないなぁ」

「リアルワイスピw」

「警察来ないのか」

「GTAかな」

「FORZA Horizon」

「リアル版NFSPB？w」

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もはやガスバーナーのようなアフターファイア。着火マシンと化したフォードマスタングの驚異的なアフターファイアが凄すぎる

フォードマスタングの驚異的なアフターファイア

駐車中のフォードマスタングが空ぶかしで解き放ったアフターファイアがやばすぎる ガスバーナーのような火柱を吐き出す2.2L直4のフォードマスタング

場所を選ばないと砲火にもなりかねない危険行為だ


「器物損壊若しくは放火の現行犯かな😆」

「BBQ出来るやん❗」

「マスタングこんな出るもんなのかw」

「野焼きかな？」

「焼肉できそう」

「絶対ガソリン臭い不味い焼肉出来そう」

「この車って、これが普通？」

「じゃないです」

「危ないけど音がたまらん」

「環境破壊。たまに自分の尻が燃える」

「最高に素敵でほしい・・・ｗ」

「ガスバーナーより威力強い笑笑」

「あかんですね、
知らずに近ずいた人は焼けます😓」

「これならバーベキューで墨に火をつける時楽ですね。」

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4.3リッターV8エンジンを搭載するフェラーリF430のラリーカー。コンパクトな4WD車両がラリーカーとしては鉄板だが、巨大ボディの車短カーのフェラーリをラリー仕様にしてしまう違和感ありまくりの動画が話題に

ラリー仕様のフェラーリF430

スバルのインプレッサやランサーエボリューション、トヨタセリカなど
ラリーカーといえば、4WDでコンパクトボディ、車高が高めの車両というイメージが強い世界なわけだが、
今回の動画に登場するのは、フェラーリF430
細いダート用のタイヤに車高をアップしたフェラーリF430
パワーがあるのはわかるがボディがデカく小回りもきかない。
ラリー走行するフェラーリF430の違和感たるや半端ない

ベースとなるフェラーリF430は、車両価格2300万
4.3L V8エンジンのMR車両
高さ: 1214 車幅: 1923 全長: 4512


「フェラリー(くそリプ)」

「これがホントのラ・フェラーリ？」

「側だけだったりして😅」

「無駄に広い。車幅2メートルはラリーには無理だな。」

「まるで、こち亀の両さんが中川のフェラーリ奪って暴走しているよう…😅」

「ホイールベースが長すぎるのかなぁ？
短くなったらまだまだコンパクトに走れそう😆」

「曲がらなそぉ」

「すげーアンダー出てて曲がってないw」

「車高高いだけで違和感」

「ランチャストラトスとかモンスターマシンがWRCで走ってた頃のようです」

「そのうち、ブガッティも参戦してきたりしてwww
↑絶対にない」

「フェラリー」

「えーお！」

「おとなしく小さい車体の車でやれば良いのに(笑)
まともに走れてないじゃん」

「千切れそう。」

「下手くそ過ぎる。これではイけない」

「アンダー凄くて大変そうだし
めいっぱい回せてない感じだし
ストレスありそう」

「フロント荷重ないのか、このアンダーは」

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ドイツツーリングカー選手権。といえば市販車ベースドイツ車両で行われるツーリングカーレース。ボディで覆われた箱型のマシンで争うことからある程度のボディタッチが許容されているとはいえここまで気合の入ったガチンコバトルは見る側もエキサイティングにしてくれる

激しすぎる当時のDTMガチバトル

ドイツツーリングカー選手権、DTMのレース中に勃発したガチンコバトル

お互いにラインを取り合い、譲り合いがないまま常にサイドバイサイドを繰り返し周回を重ねるガチンコバトル

単純にぶつけ合っているだけではなくお互いのドライビングテクニックを存分に活かしてギリギリよりもちょっとだけ感情的に闘志をぶつけ合ったガチンコバトルの様子がこれ



「ぶつけるとかチョロQかよ（笑）」

「モーターレーシングのバトルは、ぶっちゃけ
『ラインの奪い合い＆潰しあい』
で成り立っている故に、ツーリングカーでのコンタクトプレーは、サッカーのスライディングタックルやショルダーチャージみたいなもの。」

「その一方で、デリケートに当ててラインをこじ開ける事はしても、ライバルをレーシングトラック外に押し出すような真似は一切しないようにする事で、
『選手道』
はキッチリと保たれてるのだ☺️」

「DTMは コレが面白い！ とはいえ、改めて見るとまるでゲーセンの走り…」

「これはまた懐かしい映像。😎」

「1990年代のDTMアグレッシブな走りで面白かったな..」

「こう言うの好き🎵😂www」

「ドイツ人のバトル、尋常じゃなくおっかない。」

「これがDTMの歴史❗️」

「ドックファイト好きだけど、フェアじゃないよね！」

「いやいや
DTMはこれくらいでないと😁」

「多分幼少期からのライバルだったり笑」

「世界ツーリングカー選手権とかも多少の接触ありですよね。スーパーGTだとペナルティストップ、ポイント剥奪ですよね(^^;;」

「こういうゲーム見たいなガチガチの見てる分には楽しくて好きだけど
実際のドライバーは事故のリスクと優勝争いと車の破損なんか色々考えてやってんだろうなぁ…」

「箱レースはこれ位やった方が面白い。」

「F外失………
これがDTMの良さなんだよなぁ笑」

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