日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

現行パナメーラ 現行ＧＴ-Ｒ 現行Ｅ６３Ｓ ＡＭＧ 現行７５０Ｌｉ 現行レクサスＧＳ 現行Ｓ５５０Ｌ この中だったら、どれが一番好きですか？

GT-R に関する質問

パナメーラですね。
カッコいいし品がある。

GT-R(BNR34前期)のMFDの表示について 画像にあるようにEXH-tempとINT-tempはVスペック系のみとのことですが、EXH-temp用のセンサーを取り付けることで表示できると存じておりますが、自己診断モードでINT-tempは読み込んでいます。
ですが表示されません。
排気温センサーを取り付けないと表示は不可能なのでしょうか？ よろしくお願いいたします！

GT-R に関する質問

前期標準車は元々吸気温度センサーだけは付いています。
でも、排気側もつけないと表示しません。
排気温センサーをつなぐカプラーを短絡させるか、MFD裏につながっている配線に細工してから自己診断モードにすれば、排気側もあるものとして誤解してくれて封印が解けて表示はするのですが、一応自己責任で・・

国産で500万円以上の車両価格帯の車選びの基準は何ですか？ 概ね500万程度までの国産車はそこそこ特色もあり、価格に対する性能・満足度も高いと思います。
ただこの価格帯を超えると、価格に対する質感や満足度は減少していくと感じてしまいます。
※もちろんＧＴ-ＲやＮＳＸ等のスポーツ系は別ですよ。
国産で500万円以上を選んだのは、何が決めてだったか教えて下さい。

GT-R に関する質問

『やはり外車は素晴らしい！何が何でも外車に乗りたい！』という固定観念や価値観さえなければ同価格帯での品質や性能の高さは間違いなく日本車(というかトヨタ車)なので……それが決め手でした。

R's meetingって飛び入りでも参加出来るんでしょうか？ 最近GT-Rを購入したので一度行ってみたいと思っています！ ご存知のかた、教えて下さい！

GT-R に関する質問

参加と言うか入場は可能ですが、サーキット走行は予約がすでに締め切られているで出来ません しかし2年前のイベント時、朝方凄い雨の後9時頃には晴天となりこれで走れると期待していましたが、全て中止となったがお昼過ぎにパレードランの再募集が有った様です 又、３年前と翌年は全ての車両が同じピット側のBとCパドックでしたが、昨年からは走行する人のみピット側でそれ以外の人は、イベント広場側になっています なので走りたいなら、来年4月以降位にGT-RマガジンやHPで募集のアナウンスが有るので確認して下さい http://gtr.ki-event.jp/ ちなみに2年前まで走行組はピット待機(GT-Rイベントで貸切)だったので天候に関係無く快適でしたが、昨年より他車走行と同じになり屋根の無いBとCパドックになったので去年はもの凄く暑かったです 11日の天気は微妙ですが、今年もB組フリー走行なので楽しみです！

なぜ新型ＮＳＸはブラックルーフにしなかったのですか。
旧型ＮＳＸはルーフだけブラックに塗られていたのが特徴でしたが。
なぜ新型ＮＳＸもブラックルーフにしなかったのですか。
ミニク―パ―とかのツートンルーフを真似して日本の軽自動車はみんなツートンルーフですが。
ＮＳＸのツートンルーフはそれらとは分けが違うのでしょう。
戦闘機のキャビンの雰囲気を出すために。
車高を低く見せるために。
などの理由だと聞きましたが。
と質問したら ホンダがブラックルーフのことを忘れていた という回答がありそうですが ＧＴ-Ｒなら丸型テールライトが伝統のデザインなように。
ＮＳＸもブラックルーフを伝統として残しても良かったと思うのですが。

GT-R に関する質問

アメリカ車ってモデルチェンジの度にデザインが大きく変わります。
特に「新しさ」をコンセプトに挙げる車ほどその傾向は強いです。
カマロ然り、フォックスマスタング然り、チャージャー然り(2代目チャージャーは酷かった)。
で、この度のNSXも「新しい」と謳ってるので、「先代の踏襲はしない」ということなのでしょう。
ほんっとになんにも踏襲しませんでしたね。

バス釣り初心者です。
ベイトリールの方が飛距離が伸びるだろうと思い、ベイトリールを使っているのですが、あまり飛距離が伸びません(´・_・`) ロッド:メジャークラフトBNC-702H リール:クラド201 ライン:GT-Rウルトラ ルアー:ハードルアー全般 ロッドが悪いのか リールが悪いのか ラインが悪いのか ルアーが軽すぎなのか、、 ブレーキを弱くしすぎるとバックラッシュしますし、強くしすぎるとバックラッシュはしませんが飛距離が全然出ません(´・_・`) もちろん自分の経験不足もありますが、 こうしたらいいとか、このロッドとリールとラインならこうした方が良いなど、、 詳しく教えていただけると幸いです´д` ;

GT-R に関する質問

'０１カルコンを使ってます。
飛距離を出したいならアベイルの浅溝スプールを入れるとぶっ飛び仕様になります。
クラド２０１はスコーピオン２０１ＨＧとスペックが同じですからスコーピオン用を組み込めます。
私のカルコンは５０なのでアベイルの浅溝スプールを組んでからは７ｆｔのロッドにハードルアーならメカニカルはユルユルにして遠心ブレーキをフルオフにしてもバックラッシュした事が有りません。
さすがに３ｇのマイクロクランクやスモラバを投げる時は遠心ブレーキを２個オンにしないと投げられませんが．．． クラド２０１も浅溝スプールを組み込めばビックリするぐらいぶっ飛びますし軽いルアーも投げられるようになります。
値段が１万円とちょっとお高いですがリールやロッドを買いかえるより安いです。
私のお勧めです。
唯一の難点は１０ｇのルアーだとラインが全部出てしまうので着水バイトで大物が出ると大騒ぎになる事ぐらいです。
２０１ならラインが全部出る事は無いと思います。

新型ＮＳＸはＲ３５ＧＴ‐Ｒバージョンニスモ（６００馬力）より速いと思いますか？。

GT-R に関する質問

250km/h以上の高速出せるサーキットでの話として NSXは200km/h以上ではモーターが邪魔になるので切り離しますから200km/h以上では500psの後輪駆動になります。
ストレートではGT-Rに簡単に置いていかれるでしょう。

HYOSUNGのバイクってどうなんでしょう？ 見た目はGT250Rというやつを見た事がありますが見た目は悪くなかったです。
乗った事ある人いれば感想が聞きたいです。

GT-R に関する質問

試乗したことがありますが、 走らない(トルクが無い)、曲がらない(サスペンションが動かない)、止まらない(ブレーキが効かない)。
5分で試乗をやめたくなりました。
フレームの溶接痕もぐちゃぐちゃだし、カウルもパカパカでずれてるし。
品質的にも問題ありと思います。
これで激安ならまだしも、日本メーカーの250ccクラスに手が届く価格帯。

湾岸ミッドナイト5DXでGT-R系の車はアクセルを離したらプンっていう落とします。
あれは何ですか？あとギアチェンジした時も。
レブリミット警告音ですか？

GT-R に関する質問

湾岸ミッドナイトはよくわかりませんが、爆発音のような音ですか？ それならアフターファイアという現象でしょうね。
ターボ車に多く、未燃焼ガスがマフラーの熱で爆発してマフラーから火が出る(必ずではありません)現象です。
それか空気的な音ならバックタービンかブローオフです。
どちらもシリンダー内のブースト圧を逃がすときに出る音です。
こっちの方が可能性は高いと思います。
そして質問者様の説明から音は比較的高めだと思われるのでブローオフバルブの音ではないかと思います。

サーキットの全国50箇所以上の国産車のタイムを見ていましたら、個人的には意外にもRX-7が僅差？でベストタイムを出しているような感じでした。
上位はRX-7、GT-R、ランエボ辺りが3強といったところでしょう か？ ただ10年前とかの資料ですので現在は？ですが、、 パッと見でしたので、もしかするとGT-Rやランエボのほうが速かったかもしれません。
実際、各地のサーキットで最速タイムをだしてるのはどんな車なんでしょうかね？ 暇だったので投稿してみました。

GT-R に関する質問

ベストモータリングで筑波中心に、たまに他のサーキットでもノーマル車対決してましたね。
当時はＲＸ－７、ランエボ、インプレッサ、ＧＴＲ、ＮＳＸが同じくらいの速さで、サーキットで多少順位が変わる感じでした。
フルノーマルのメーカー広報車ではそんな感じでしたが、もう１５年も前の話ですね。
現在の新車だとダントツで３５ＧＴＲが速いですね。
いまでもＦＤやランエボなんかの古い車もサーキットでも見ますけど、速さだと３５ＧＴＲですね。
あとは改造度で変わりますよね。
内装無し、ナンバー無し、なんでもあり、だとランエボ、３４ＧＴＲは速くなって、 ナンバー有り、ブーストアップ（ノーマルエンジン、ノーマルタービン）だと、大きなノーマルタービン搭載してるＦＤがかなり有利です。
ライトチューンから、ナンバー無しの何でも有りまで通して、ＮＳＸとインプはチョット不利な感じ。
掛けた予算の割に速くならない印象。

日産は、GT-Rのデザインの失敗で、ワンボックス以外から撤退気味になったんですか？

GT-R に関する質問

そうですね。
その間隙を突いてマツダがスズキが、それを吸収して居ます。
まぁスズキはパラパラですが、それでも「これが…」という乗用車デザインに挑戦して居ますね。
まぁアジア諸国は、乗用車市場中心ですからね。
マツダは、その上にヨーロッパ市場で、確実にシェアを伸ばして来ています。
日産は後手々々に廻り、トヨタは、ワンボックスのデザインで本来の端正なデザインを忘れています。
その間に、 欧州車各メーカーが過去の伝統を生かしたクルマ作りに励んで居ます。
勿論、例外はありますがね。
日産は、どこまでもルノーのペースで、乗用車部門の回復をめざすのでしょうね。

日産のGT-Rと三菱のランサーエボリューションはよく「どっちが速い」なんて比較されて論争になってるのを見かける気がするのですが、どう見ても全く違う形の車です。
なのにどうしてこんなに比較されるようになったん でしょうか？ホンダのS660とダイハツのコペンみたいな、似たような形ならわからんでもない気がするのです(ニワカのカーマニアの感想なので色んな方向から怒られそうですが)。

GT-R に関する質問

現行車輌(EVO10&R35)の事を言っているのであればシャレにならないくらい違うのでR34までのお話にします。
そもそも同じ4駆とは言え、2.6リッターもあるツインターボと2リッターのシングルターボでは比べる方がおかしな話なんです。
ただ、R32の頃かな？モータースポーツにおいては格下(低スペック)で勝てる見込みが無いハズのランエボがコースによってはGT-Rのタイムにだんだんと迫ってきたとゆー過去があります。
肉薄するだけでも凄い事なんですが、ある時期からGT-Rに限らずNSXとかスープラとか、上のクラスの車輌を次々にフルボッコし始めたんです (4ドアのセダンがですよ！) もちろん、公道を走らせる為に意図的にデチューンさせてきたGT-Rは給排気系をちょこっとイジるだけですぐパワーアップします。
... んが、それはランエボにも言える事であって封印を解くとエラい事になります。
また、コース数周程度ならともかく回を重ねる度に車重があるGT-Rはタイヤやブレーキに負荷がかかり過ぎちゃうんです。
レース界においてGT-Rはずっと王者でしたのでその頃はGT-Rキラーと呼称されていました。
また本来の土俵であるWRCにおいても対抗するスバルがいたおかげもあってずっと進化の道を歩む事ができ「速さ」を競えていたんです。
まー色々説明しましたが、結局は速い車があれば競わせてみたいってのが心情ではないでしょうか？

フーガの中古車でどちらにするか迷っています。
私は来年の4月にメーカーに就職が決まっている某国立大学4年生です。
一台目は y50 フーガ 350GT ・黒 ・外装内装共に綺麗 ・18インチホイール タイヤはハンコック ・シートは半革でファブリック生地です。
・走行距離9.6万キロ ・記録簿は平成22年までしか有りません。
・現車確認済み。
・オプションはほぼなし。
車検2年付きで乗り出し136万です。
2台目は y50 フーガ 350GT ・白 ・外装内装共に綺麗 ・18インチホイール タイヤはレグノ ・シートは本革でシートエアコン付きです。
・走行距離は9.4万キロ ・記録簿なし ・サンルーフ付き ・ワンオーナー ・現車確認はまだで1週間後に現車確認しに行く予定です。
車検2年付きで乗り出し136万円です。
6年ほどフーガに乗りたいと思っています。
長く乗るなら走行距離がもっと少ないものがいいというのは分かっていますが、 予算の関係もあるので、この走行距離です。
悩んでいるのはまず、色です。
やはり、セダン、そしてスポーティではなく 高級感が私は好きなので 自分的には黒がいいと思っています。
しかし、働いているガソリンスタンドで車に詳しい社員さんたちに相談してみると、 2.3年しか乗らないなら黒でいいかもしれないけど 長く乗るなら白で間違いない。
維持の大変さもあるし、日産の黒は塗装が弱いし。
と言われました。
30代40代の人からの言葉はとても重みがありました、、 確かに、社会人なったときに週2ぐらいで洗車する余裕が自分にあるかと言われたらわかりません。
青空駐車になるのですぐ汚れます。
黒のセダンに乗っている友人がいますが、遠目で見たらかっこいいですが、近寄ったら小傷のオンパレード、何時間もかけて洗車して、次の朝見たら汚れがうっすら。
正直耐えられないと思いました。
けど、遠目で見たら黒は…とか堂々巡りを続けてます。
笑 また、2台を車体だけ見れば 2台目の白は 9.4万キロまでワンオーナー。
と言うことは新車で本革、サンルーフを選んでいる。
タイヤはレグノのを履いている。
よってお金に余裕がある人が乗っていたと考えられます。
外装内装も綺麗なので、フーガもしくは車が好きで、乗り方も丁寧だったことも分かります。
記録簿がない事が不安ですが、車にお金を惜しまなかったのは感じます。
ただ、2台目を置いている中古車屋さんはアラジンですが、以前他のフーガを現車確認に行った時に 今買うしかないです！間違いない車です！ と、ごりごりのセールスをされました。
メールの見積もりで車両状態を聞いたときは 内外装共に綺麗。
と書いていたのに、 現車確認したら、外装は傷だらけ、内装にはシミがたくさんありました。
よって、このお店は信用ならないな。
と感じました。
一方1台目の黒フーガは 標準装備しかありませんが内外装はとても綺麗でした。
また、担当してくれた方は ごりごりセールスではなく、聞いた事を返してくれるような感じの人で、親身になって話をしてくれる印象でした。
長文すみません。
。
車両状態的に長く持ちそうなのは、2台目の白フーガ。
しかし、お店が信用ならないし、あまりいい印象を受けない。
車両状態は普通ぐらいですが、お店の人は信用できそう。
そして、色は黒。
最終的な判断は私なのは十分承知してますが、 どちらの方を皆さんなら買うか、ご意見お聞かせください。
ちなみに、今は 13万キロの白のワゴンRリミテッドに乗ってます。
笑

GT-R に関する質問

現在y50フーガ後期に乗っている者です。
質問者さまはフーガが好きで本当はy51が欲しいとのことですが、他に候補の車種等は無いのですか？ 例えば、BMW、レクサスGSやIS、クラウンなどいい車は他にもありますよ。
まだまだ探す期間があるように思われますのでご参考までに。
自分は今のフーガを買う時に装備や色も含めて何車種か候補をつくり条件に合致するものを買おうと決めて探してました。
フーガ350タイプS、GS350、535imスポーツパッケージ、A63.0クワトロ など フーガが候補として上がった理由が スポーツセダン 3000~3500ccまで infiniti化できる 国産車の安心感 安い！（笑） y51ではない理由はy50後期の方がかっこいいと思ったからです。
詳細として決めていたのが 後期350タイプS 50000㌔以下 メタリックカラー 本革シート サンルーフ ここまでが必須 あとのオプションはあればよし。
他の候補車種もこんな感じで決めてました。
候補の車種が多い 探す期間が長いほど良い車に出会える可能性は高いと思われます。
あと信頼出来る車屋さんが必要です。
あなたのご希望の車探します的な車屋さんは質問者さまの街にも何件かあると思われますので、いい所を探しましょう。
自分が納得した車に乗れれば愛着も湧きますし、大事にされその結果長い間乗ることで無駄な出費が減ります。
大事にする気があれば予算を上げてもいいと思います。
自分の場合は条件に合うフーガが見つかりフルオプションで条件以上だったこともあり即決しました。
買って3年になりますが満足してます。
おそらく他の候補でも満足していたとは思いますが予想以上に良い車でした。
良い車に出会えることを祈ってます！！

GT‐Rのサービス拠点”NHPC“はプリンス店以外の山口日産がそうです。
NHPCになる為の基準はおおむねどの様な物なのでしょうか。

GT-R に関する質問

最低限でも専用機器類の購入と ＧＴ－Ｒ整備の教育訓練課程を修了する必要が有るでしょう。

YAMAHA YZF-R25 YZF-R25で1番爆音マフラーは どれですか！？ （レーシングマフラーも可！） YZF-R25は中に消音気っぽいのが ついてるので比較的静かですが そんな中で一番の爆音はどのマフラーでしょうか！？ 教えてください！ それでサーキットを走ってみたいです！(>_<) 今のところ【月木レーシング】の フルエキゾーストレーシングマフラー が一番じゃないかな？と思ってます！ もし、それ以上があるなら教えてください！ お願いします！！

GT-R に関する質問

今はサーキットでも音量規制がありますよ、 市販のマフラーでも走れない物があります！

なぜGT500では、RC-F GT-R NSXだけなんですか？

GT-R に関する質問

お金があって余裕のある３メーカーが参戦しているだけです。
昔からこの３メーカーは参戦しており、政治的な力も強いです。
なので外国車にどんどん不利な性能調整をかけて３メーカーだけのものにしてきました。
マクラーレンF1GTRなんかは完全に餌食にされましたね。
その結果がこの３メーカーでの争いです。
どうせ参戦しても潰される、なら参戦しない方がいいという感じですね。
まぁ国内３メーカー以外からみれば、ガチガチのレギュで固められてる500クラスより比較的自由度の高い300クラスにJAF-GTとして参戦する方がメリットがあると考えるメーカーもあるでしょう。
現在のスバルなんかはボクサーを使って自分らの技術を活かして戦ってますね。

2016 SUPER GT ラウンド6 鈴鹿 決勝をご覧になられた方、感想をお願いします。
当方の感想は、予選の時点でGT-R勢がウエイトの関係などで苦戦しそうな気がしていたので、今回はホンダとトヨタの争いになる方思っていましたが、後半からゼントが波に乗ってしまってドラゴがリタイヤした時に勝負は決まったなと思いました。
Sロードの高星選手はロクに練習もしていない中でよくやったと思いますが。

GT-R に関する質問

GT500はカルソニックの火災がいちばん残念でした。
SC後のRC F同士の争いがもう少し白熱すると もっと楽しかったんですが、前半はZENTが、 後半になるとZENTのリアグリップが落ちてきているようで auが速くて、追いついた頃にピット、という感じだったので なかなか直接対決、という感じになりませんでしたね。
GT300はピットのサイクルがずれている車がいたので、 テレビを見ながら常に 「実質的なトップは誰なのか」を考える必要があったのが 大変でしたw 結局SCによって、早めにピットしている組にしか 権利がなくなってしまいましたが、それでも見どころが 多いのはGT300だったかな、と思います。
わざわざ1000kmの耐久レースを用意しておきながら、 そのレースにピット回数制限を設けて耐久レースの 要素の1つをわざわざ削るのは個人的には反対でした。
だったら1000kmなんてやらず、日程を考えて富士と同様 鈴鹿でも300kmをシーズン前半と後半に2回開催したほうが 面白いのではないか、とも感じました。
来年も義務を作るのかが気になります。

GT500に参戦しているニッサンGT-Rのベースは 4シーターなんですか。
2シーターのスーパーカーでもないのになんか凄くないですか。

GT-R に関する質問

ベースも何もモノコックのシャシーに GT-Rの皮を被せているだけですが。

ＮＳＸとＧＴ-ＲとＬＦ-Ａがガチンコ対決したらどれが一番速いですか。
と質問したら ステージ(笑)は という回答がありそうですが ニュルブルリンクでいいです。
どれが一番速いですか。

GT-R に関する質問

NSXはまだ未知数ですので現状ではGTRだと思います！

ホンダが高級スポーツカー「NSX」を、26年ぶりにフルモデルチェンジ発売すると発表した。
日本ユーザーへの納車は、2017年2月を予定しているという。
価格は2370万円で、日産GT-R(約1170万円)の約２倍である。
この新型「NSX」は、アメリカ・オハイオ州の専用工場で製造され、日本に“逆輸入”する形になる。
なぜ日本国内工場で製造できなかったのか？

GT-R に関する質問

一番売れるのがアメリカだからです。
アメリカの受注だけで2年待ちですからね。
NSXの生産台数は1日8台、工場の年間稼働日が240日だとすると既に3840台の受注が入っています。
ランボルギーニの2015年の全車種全世界生産が3245台で過去最高だったと考えると十分な台数でしょう。
かたや日本の販売台数は計画で年100台、日本で作る理由は皆無と言っていいです。

GT-R×ステージア オデビア ワンビア シルエイティ このように合体している車ってありますか？

GT-R に関する質問

ポン付けで顔面ニコイチができるのは基本コンポーネントが共通、要するにシャシーが共通なモデルくらいです。
ワンビア、シルエイティは有名ですが、ランエボⅠ～Ⅲと4代目ミラージュとリベロ、エボⅣ～Ⅵと5代目ミラージュは以外と流用が効くようです。
余談ですが3ドアミラージュの4WDグレードに4G63と駆動系をエボから加工移植、フロントバンパーも流用してミラージュエボリューションとして乗っているユーザーが雑誌では取り上げられていたことがあります。

スカイラインGT-R（BNR34）についてお聞きします。
年齢は20歳で社会人。
年収は250万ほどです。
BNR34に憧れをもっています。
今の中古市場でいくと、大体500万前後だと思います。
そこで頭金を200万ほど用意して、残りをローンで買って乗りたいと考えています。
この先、値上がりする一方で玉もなくっていくことしかないと思うので、乗るとするならあまり貯金をしてという猶予もないと思っています。
土日のドライブとサーキットをメインに使用したいと考えいます。
これは無謀と考えたほうがいいのでしょうか？ それかS15も好きなので、それくらいの金額をかけてS15シルビアを弄ったほうが楽しめるでしょうか？ 真剣に悩んでいます。
BNR34オーナーの方々やS15シルビアをそれなりに弄った方々などのアドバイスを頂けたらと思います。
よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

ＢＮＲ３４のオーナーです。
現在、Ｓ１５のオーナーなのですか？ それともこれからＳ１５かＲ３４ＧＴ－Ｒを購入すると言う前提の話でしょうか？ それで回答する内容が全く異なります。
もし、これから車を購入するって話になればＲ３４ＧＴ－Ｒ購入はどうあがいても無理であり無謀！としか言えません。
Ｒ３４どころか、Ｓ１５ですら20歳でこの手のスポーツカーを購入し、維持することの大変さを痛感します。
増してはサーキットを走ったりすれば、ランニングコストがかかる事に非常に驚くことになるかと思います。
如何に自分の考えが浅はかだったのかを痛感することでしょう。
年収を考えると改造はおろか、Ｓ１５の維持だけでもせい一杯かもしれません。
もし、すでにシルビアに乗ってるのなら保険を含め、20歳でこの手のスポーツカーを維持することの大変さについては重々承知しているかと思いますので初めて話の土俵に乗れることになります。
今現在、Ｓ１５を持っているという前提での話になりますが、個人的な考えとしてはシルビアにそこまでお金をかけても価値が上がるわけでもないし、折角、お金かけてエンジン組んでもブローしたらまたお金がかかるし・・・。
シルビアにお金をつぎ込んでその時は満足したとしても、街中を普通に走ってる時、Ｒ３４ＧＴ－Ｒが並んだ際に、心がざわつくと言うか、動揺させられるのが分かると思います。
シルビアもとても良い車ですが、自分が好きな車に乗る方が良いですよ。
私ならシルビアはそのまま改造せずに２、３年乗り、その間、サーキット走行も自粛して少しでも節約してお金を貯めますね。
その間にＲ３４ＧＴ‐Ｒがより高騰して２，３年の貯めている分が高騰分に追い付いていないなら諦めますね。
運任せになりますが、頭金が200万しかない現状ではそれしか方法がないでしょう。
そもそも300万のローンは通らない可能性の方が高いでしょうね。
ところで頭金を200万程ってありますが、これはシルビアの買取の分も含んでるんですか？ また、Ｒ３４ＧＴ－Ｒなら車両保険が必須の車ですし、部品も高いですから、シルビアを維持するのとは訳が違うので、ローンの支払い以外に、保険等の維持費もより多く計算する必要があります。
現状で購入すればローンと保険で乗らなくても給料はほぼ持っていかれるでしょう。
今後の価格推移は分かりませんが、今の段階で500万のＲ３４ＧＴ－R（並品）を購入するならその年収なら頭金300万、予期せぬ故障やメンテナンスの為のお金を100万程度別に持っておかないと怖くて買いません（買えません）

GT-Rの17年モデルの後は後継車はどうなるんでしょうか。
18、19年というように新しいモデルが出ては発売されるのでしょうか？

GT-R に関する質問

17モデルが、売れるか売れないか次第だと、思うけどね(;＞_＜;) 細かいマイナーチェンジは、あると思うので、それで18,19モデルになるかもね (ノ_＜。
)

皆さんに質問です とりあえず次の車の候補なのですが決まらなくて(笑) あ 先に言っておきますが、誹謗中傷や批判などは要りません(笑) とりあえず候補が １、ランエボVⅢ～X (とりあえず6MTが良いなぁ) ２、RX-8 (6MT←) ３、アルテッツァ (6MT←) ４、アコードかトルネオのユーロR (MT) なんですが それぞれの良いところ、悪いところを聞きたいと思いまして(笑) お願いいたします<(_ _)>←

GT-R に関する質問

1、この中で速さでは断トツ。
8～10なら比較的年式も新しいのでパーツも手に入りやすいと思います。
2、REを体験するならRX-8か7しかない感じです。
8ならパーツも手に入りやすそう。
観音開きドアなので、使い勝手は最低限のレベルかも。
パーツを安定的に求めるなら上2つでしょう。
3、スポーツではないです。
剛性や丈夫さは高い。
この車の利点は直6が安く手に入るということ(AS200)。
それと、このサイズでFRであること。
速さはまったくもって期待しないで下さい。
4、よくわかりませんが、アルテッツァと同じでちょっと古いので、故障時は不安かも。
FFなので、自分ならもう少し新しい車を買うかな…。
これ以外でおすすめするならば、ヴェロッサとかかな…。
たしかMTあったはず

クルマのハンドリングてサスペンションで決まるのですか。
重量配分で決まるのですか。
と質問したら タイヤ という回答がありそうですが 確かにホンダのなんたらtypeRとかはＦＦで重量配分が悪く。
トーションビームをガチガチにしてあるけど。
タイヤの性能でハンドリングが良いと聞きますが。
ですがＧＴ-Ｒやロードスターの開発者はハンドリングは重量配分で決まると言いますが。
ハンドリングを決める要素の順位を決めるならサスペンションと重量配分とタイヤ。
どの順位ですか。
と質問したら Ｆ１は空力 という回答がありそうですが 市販車の回答でお願いします。

GT-R に関する質問

まずは重量配分ですね。
次にボディー剛性と車重。
そしてロール剛性や車高やアライメント。
最後にその足や車に合うタイヤと思います。

なぜシビックtypeRはいっまでもシビックを名乗るのですか。
GＴ-Ｒはスカイラインを名乗らなくなったし。
stiもインプレッサを名乗らなくなりましたが。
ですがシビックはいっまでたってもシビックtypeRのままです。
スカイラインもインプレッサも本来のGＴセダンやファミリカーが本道なのに。
ＧＴ-Ｒやstiの存在が邪魔になったので名乗らなくなったのだと思うのですが。
なぜシビックはいっまでもシビックtypeRなのですか。
Yahoo!知恵袋を見ていてもシビックをスポーツカーだと勘違いしている人が多いですが。
シビックの本来はファミリカーだと思うのですが。
なぜホンダはいっまでもシビックにtypeRを名乗らせているのですか。
ホンダtypeRでもＦＦtypeRでもなんでもいいですが。
もうtypeRはシビックとは別の車種にしたほうがいいと思うのですが。

GT-R に関する質問

立派なスポーツカーとは言えない車ですね。
カテゴリー的にはあくまでスポーツができる車といった所でしょうか。
目立ったレース活動もなく、勝つ目的で作られたわけでもないので。
ホンダの技術を結集して、どう？大衆車でもスポーツカーぽくできるんだよ。
とホンダの技術を見せつけるためだけに作られた車ですね。
構造はスポーツカーそのものでもカテゴリーはあくまで違います。
何故タイプRなのかは、シビックだからですね。
シビックはもとはスポーツカーでもスポーティーカーでもないただのセダン、タイプR、いわゆるスポーツタイプを謳わなければ普通の車になってしまうからです。

車の購入についての質問です(>_<) 現在、主人のご兄弟から頂いた１２年程前のワゴンRに乗っています。
もうすでにボロボロで一度動かなくなってしまい修理をし、その後もまた車検で色々不具合が見付かり修理をし、その後も不具合が見付かり修理ととにかく出費が凄いです(笑) 個人的にはワゴンRは大好きで可愛いと思うのですが、いくらなんでも寿命を感じ、買い換えを考えております(>_<) 更に主人と私の仕事の都合で２台持ちしなくてはならなくなってしまいどういう組み合わせでなんの車に視ようか迷っております。
主人はトヨタのSUVハリアーを欲しがっていて私は軽自動車のワゴンRスティングレー(ラパンとも迷っていたのですが主人に猛反対されました(￣□￣;)!!) といった組み合わせでほぼほぼ決まっていたのですが・・・・ 先日、旅行に行く際レンタカーで『アクア』を借りたのですが、その乗りやすさと力強さと(ワゴンRが無さすぎるから余計に(笑))静かさと広さと低燃費加減に惚れ込んでしまい今アクアが欲しくてたまらなくなってしまいました(笑) 主人と話し合った際 ①ハリアーとアクア ②アクアとスティングレー ③ハリアーとスティングレー のどれかの組み合わせで迷っているのですが、 SUVとスモールカーを持つのは無意味ですか？？ 無駄ですか？(T_T) ハイブリッドのアクアと低燃費で安いスティングレーの方が家計に優しいのは重々承知なのですが主人がハリアーをずっと欲しがっていたのを見て心が揺らぎます(>_<) 実際SUVがどれ程広いかも差があるのかもわかりませんので、どなたか経験談等ご教示頂けたらと思います(>_<) よろしくお願い致します(ノ_＜。
)

GT-R に関する質問

自分は、プラドとアクアを２台持ちしてます ＳＵＶとコンパクトを持つといいですね と思ったのですが ＳＵＶを乗るとアクアの狭さ、収納の少なさ サスペンションの荒さ、 悪いところだけ目立ってしまいます 但し、通勤が往復８０ｋｍあるので ５００ｋｍ走って、￥２０００ちょっとで済む アクアは、燃費だけでも魅力的ですね プラドもディゼールなのでリッター１１ｋｍは走って 燃料代も８０円 ５００ｋｍ走って４０００円いかないのですが アクアで、困るのは後席の狭さ、収納の少なさ 長時間運転は疲れる、路上のショックを吸収しやすい エンジンがかかる時の衝撃が大きい 視点が低く運転しづらい 但し、妹がワゴンＲ乗っていましたが、それに比べれば 全然車のつくり自体が違います を差し引いても、５００ｋｍで￥２０００ちょっとは 長距離通勤者には、非常に助かります。
実際に、それ以前に乗っていたエスティマとの 燃料費の差額でローンも払えてしまいました ただ、それだけの車なので、過度の期待すると がっかりするかも ２台持ち①の事例ですと 間違いなく、アクアの荒さが気になると思います ただ、自分はこれを進めます お互いの車のデメリットを補う形になるので 一番ベストと思います

車のタイヤの交換について教えて下さい！ 500枚 エスティマの車で今 205／65r15 のタイヤをはいてます。
(画像参照) タイヤ交換するのに友達が安く譲ってくれるそうなのですが ダンロップエナセーブ RV503 205／65r15 のタイヤなんですが付けても問題ないでしょうか(><)？ 至急教えて下さい★

GT-R に関する質問

画像はありませんが、同じサイズなので問題ないです。

GT－Rの凄さを教えてください。

GT-R に関する質問

ID非公開さんへ 量産車で、あの性能。
ニュルの記録を見て・・恐ろしいです。
で、あの価格。
国土交通省よ！ 世界に羽ばたけるように 規制緩和をしてやってください。
恐ろしい車なんですよ！ 国が、成長を阻害してはならない！

職場嫌み先輩見せつけるならGT-R900万相当乗ってくることですか？ GT-Rのエンジン音！

GT-R に関する質問

たった900万円の車でって（笑）