日産のGT-Rと三菱のランサーエボリューションはよく「どっちが速い」なんて比較されて論争になってるのを見かける気がするの

日産のGT-Rと三菱のランサーエボリューションはよく「どっちが速い」なんて比較されて論争になってるのを見かける気がするのですが、どう見ても全く違う形の車です。なのにどうしてこんなに比較されるようになったん でしょうか？ホンダのS660とダイハツのコペンみたいな、似たような形ならわからんでもない気がするのです(ニワカのカーマニアの感想なので色んな方向から怒られそうですが)。

現行車輌(EVO10&R35)の事を言っているのであればシャレにならないくらい違うのでR34までのお話にします。 そもそも同じ4駆とは言え、2.6リッターもあるツインターボと2リッターのシングルターボでは比べる方がおかしな話なんです。 ただ、R32の頃かな？モータースポーツにおいては格下(低スペック)で勝てる見込みが無いハズのランエボがコースによってはGT-Rのタイムにだんだんと迫ってきたとゆー過去があります。 肉薄するだけでも凄い事なんですが、ある時期からGT-Rに限らずNSXとかスープラとか、上のクラスの車輌を次々にフルボッコし始めたんです (4ドアのセダンがですよ！) もちろん、公道を走らせる為に意図的にデチューンさせてきたGT-Rは給排気系をちょこっとイジるだけですぐパワーアップします。... んが、それはランエボにも言える事であって封印を解くとエラい事になります。また、コース数周程度ならともかく回を重ねる度に車重があるGT-Rはタイヤやブレーキに負荷がかかり過ぎちゃうんです。 レース界においてGT-Rはずっと王者でしたのでその頃はGT-Rキラーと呼称されていました。また本来の土俵であるWRCにおいても対抗するスバルがいたおかげもあってずっと進化の道を歩む事ができ「速さ」を競えていたんです。 まー色々説明しましたが、結局は速い車があれば競わせてみたいってのが心情ではないでしょうか？