トヨタシエンタの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、シエンタの燃費を教えてください

買って約３ヶ月、走行約4000kmの新車が一旦停止無視の車の側面に追突し、前部が破損しました。
バンパー破損、ボンネット開閉不可、ワイパー支持部の樹脂がややフロントウインドウ方向にせり上がり、フェンダーとフロントドアの前部の間隔に違い有りなのでフレームが恐らく曲がっています。
車種は、新型シエンタ、ガソリンGです。
エアバッグは、開かず両者怪我もありませんでした。
当方過失10％。
ただ、見積り中ではあるものの新価特約の125万円には達しない可能性が大です。
基本相手方の保険と私の車両保険で修理です。
ただ、残価プランのローンが60万円位有ります。
この場合、100万円近くかけて修理し、ローンを返済し、売却して買い替えるか、あるいは、残価そのままで乗り続けるかどちらが良いでしょう？ また、修理費用を頂き、修復せずに売却することはできますか？修理してから売るのと修理せずに売るのと違いは、ありますか？ 当然、事故車として査定低下し、残価期限で乗り続ける選択が大きくなると思います。
以上、よろしくお願い致します。

シエンタ に関する質問

まずは修理費と現残クレの残価見て判断されても良いかと。
事故車両時点でもう残クレ条件には見合わず残価は下がるのは 100％ですのでローン返済後に残る残価は多くなってます。
年数経過すればする程無事故でも価値は下がりますので 現段階で残クレ解除した場合の清算額もディーラーで 見積もってもらうと良いと思います。
私が同じ立場でしたら現状として修理、もしくは事故車両 買い取り等で即売却を検討しその車輛は今現行の新しい時に 手放して清算する方が極力負担はないと思います。
私なら即「損切り」に気持ち切り替えます。

車の比較対象について質問です。
よくプリウス等のハイブリッド車はガソリン車と比較して何年何万キロ走らないと元が取れないと批判されます。
この議論は意見の相違なので勝手にやればいいのですが、気になるのはその時に比較対象に挙げられる車です。
価格差があって当たり前の車を比較対象に持ってきてハイブリッド不利で当たり前の比較が多いと思います。
以前とある回答者がプリウスの新車価格310万円で同車格のシエンタの新車価格160万円で価格差が150万円でガソリンで価格差を埋めるのは31年と回答してましたので プリウスの新車価格310万円→最上位グレード、1800cc（ハイブリッド） シエンタの新車価格160万円→最下位グレード、1500cc（ガソリン車） の比較っておかしくね？と指摘したらものすごい勢いで逆ギレされました。
アクアとヴィッツを比較する人もアクアの最上位グレード210万円とヴィッツの最下位グレード145万円と比較してる回答もよく見ます。
べつにハイブリッド車と比較して性能、コスパなどのトータルでガソリン車のほうがが優れてるという車種が多々あるのはわかってるのでそれはそれでいいのですが、上記のようなハイブッリド圧倒的不利な比較をする人が多いのは何故ですか？

シエンタ に関する質問

なまじハイブリッドの燃費がいいだけにそれしか頭にない人が多いんですよ。
ガソリン車同志では1000ccに車と2000㏄の車を比べて価格と燃費なんて比べもしない。
乗っているうちにハイブリッドとガソリンの違いよりずっと差は開くのに、これには選ぶのは自由として何も言わないんだよね。
コスパのパフォーマンスだって動力性能、快適性、満足感などもろもろを含めてのことなのに（そして個人毎に違うものなのに）燃費だけしか取り上げない。
条件を揃えて公正な比較をすることができない、感情で判断する人たちなんだよね。
屁理屈の得意な。

シエンタハイブリッドとアクアに関して。
同じエンジン・モーターのようですが、7人乗りのシエンタハイブリッドに定員通り7人も乗せたら、かなり非力になるんではないでしょうか？ うちのおふくろが乗ってる、初代ガソリン4WD109馬力でも6人乗せて坂道を登るときは、非力だと言っていたので。

シエンタ に関する質問

AQUAのハイブリッドシステムは、20型プリウスのパワートレインを改良したものです。
カローラやシェンタのハイブリッドモデルは、AQUAのパワートレインを搭載していますが、チューニングは若干異なります。
概ねガソリンモデルと同等な運動性能となっていますから、ガソリンモデルよりも非力とは言えません。
絶対的な運動性能はガソリンモデルを含め高くはありませんが、実用で不十分ではないでしょう。
(zoihgt675さんへ)

16年式 ncp81Gのシエンタですが、85Gのオプショングリルが装着可能か？どうなのか？ お判りの方、教えてください。

シエンタ に関する質問

ncp81G・・・ＦＦ ncp85G・・・４ＷＤ ただそれだけの違いです。

トヨタのメンテナンスパックについて、トヨペットでシエンタ新車購入時に6万円(くらいだったかな？)でメンテナンスパックに入りました。
3年間オイル交換やフィルタ交換が無料で、3年目の車検で6万ほど払って頂いて車検になりますという説明でした。
これって車検ってパックに入ってない人よりお得なんですかね？それとも車検自体はパックに含まれてないので普通と変わらないんですか？ もし変わらないようなら車検はディーラーじゃなくてもいいかなと思ったのですが... お得であるならばせっかくパックに入ってる事ですし、ディーラーで受けようかとも思ってます。

シエンタ に関する質問

もう加入されているお話ですから何ともですが 結論から言うと３年間ディーラーさんで１年～2.5年の点検を それぞれやるのを都度支払うことからすれば安くはなってます （1.5年と2.5年点検は義務じゃないのですが、当然パックに入ってます） 投稿主様のプランは車検時の点検費まで（1万円前後）入った プランと思います、他で車検を受けた場合この分は無駄となります ですがディーラーの金額ははっきり言って高いですから それでも安い所はあると思います（GSや車検専門店等） 自身である程度車の面倒を見られる方には必要ないかもしれませんが 基本ディーラーにてメンテナンスをお願いする方でしたら損は無いと 思います

新型シエンタにつくオプション、LEDパッケージについての賛否両論を聞かせていただけたらと思ってます。
実はもう既にLEDパッケージをつけなくて契約したのですが、つけなかったことに若干の後悔をいだいております。
まだ変更、追加はできると思うので悩んでおります。
ただし10万円と価格が高価なのがネックですが、自動ライト・LEDの明るさ・フォグランプがついているのがいいなと思います。
どうかアドバイスよろしくお願いいたします。

シエンタ に関する質問

私の個人的な意見ですが、降雪地なもんで、ヘッドライトはLEDだと着雪されるとアウトで、いちいち車から降りてライトの雪をはらかなきゃならんので、実の所、あきまへん。
パッケージOPのフォグはハロゲンでしたんで、まぁ、使えないことはないか…と、結構迷った所もありましたね。
最近は猫も杓子もLEDで、しかも色温度の高いのが流行になってしまってて、雨の日なんかの実用面ではどうなのかな？と思う事が多々あります。
テールランプはLEDパッケージの方がやはり格好いいと思ます。
ただ、着雪したらどーなるんだろ、という思いは同じです。
あと、オートのハイビームは、私は要りません。
それにしても、パッケージOPの値段、結構高いですよね……。
そんな訳で、私も質問者様と同様、LEDパッケージ「なし」で発注してまして納車待ちですが、フォグランプの方は、トヨタ系のLX-modeのHPに、純正フォグのみの追加OPがありましたんで、ディラーOPでそれを付けて貰う事にしてました。

新車購入で悩んでいます。
新型のシエンタ ガソリンＧグレードの値引きについてお伺いします。
ディーラーより、本体価格から約22万の値引きを提示されましたが、 これは妥当な値引き額でし ょうか？ あまり事情に詳しくないので、教えていただきたいです。

シエンタ に関する質問

新型シエンタ 値引きの限界価格は28万円（2016年5月現在）です。
もう少し頑張って根切りましょう。
。

トヨタのシエンタの購入を考えてますが、高速での走行時の上下のゆれが気になります。
まだ、試乗はしてませんがどうでしょうか❓ ホンダのフリードもゆれるのでしょうか❓

シエンタ に関する質問

もともとコンパクトミニバンですので、 高速道路での走行性能はあまり考慮されておりません。
ただし、そこは世界のトヨタのクルマですから、 それなりにまとめてはいると思います。
上下の揺れは、クルマの世界では、ピッチングやバウンシングと 呼んでいます。
路面にデコボコや轍があり、クルマもサスペンションで ショックを吸収している以上、どうしても揺れが生じます。
その揺れが「不快かどうか」がポイントになります。
一般的には、ホイールベース（前輪と後輪の間）が長いほど 高速安定性に優れ、揺れ幅も収まります。
シエンタのホイールベースは2750mmで、 フリードは2740ｍｍです。
参考までに、ノア/ヴォクシーで。
2850mm、 ステップワゴンで2890mm、アルファード/ヴェルファイヤで 3000mmになります。
また、室内空間を大きくしようと室内スペースを大きく捕るほど 角ばったデザインとなり、横風等の影響も受けやすくなります。
実際には、乗車数によっても、揺れ方は変わってきます。
1列目、2列目、そして3列目でもだいぶ変わってきます。
ホイールベースが長い車ほど2列目は揺れが少なくなります。
よって、キャプテンシートは2列目になるのです。
現代のクルマは、サスペンションの取り付けブッシュにに ゴムを多用しているため、微妙に揺れが収まらない時があります。
また、タイヤもエコタイヤを採用しているため、 ショックの吸収が良くない場合があります。
この辺のバランスをクルマ開発の主査が判断して 完成品として発売されています。
場合によっては、マイナーチェンジで改良することもあります。
その辺の判断は、人によっても違うと思われますので、 何よりも市場で確かめるのが一番だと思います。
ちなみに、新型シエンタを私の甥が乗っていますが、 高速道路走行を含め、全く不満はありません。
もちろん、そういった乗り方をしているからかもしれませんが。

フリードとシエンタでどちらを購入するか、悩んでます。
高速での揺れですが、フリードは、ガソリンタンクを下にしてるから、安定してると聞きました。
高速を利用する事が、多いのですが 、シエンタ、フリード、どんなでしょうか❓ 乗っている方、教えて下さい。

シエンタ に関する質問

私がフリードスパイクを息子が新型のシエンタを買いましたから、直接の比較が出来ます。
シエンタも低床ですし、タンク位置などはあまり関係なく、高速での走り等は法定速度を大きく超えない限り、変わりは無いと言えます。
このクラスの車は、スライドドアで背が高く重くなりますから、1500ccではやはりパワー不足なようで、ハイブリッドを選ぶべきと思います。
ハイブリッドは低燃費なだけでなく、モーターアシストにより高速でもパワフルに走れますし、驚くほど静かです。
残念ながら現在のフリードは末期モデルでハイブリッドのシステムは旧式ですから、その点ではシエンタが有利となります。
しかし8月頃とも噂されていますフルモデルチェンジでは最新型のハイブリッドになる事は間違いあれませんから、もし待てるならその発表をみてから比較しての購入をお勧めします。
似たようサイズですが、シエンタの方が少し長く背が低いですから、スタイルは良いかも知れません。
しかしフリードはトヨタ方式よりコンパクトなハイブリッド装置と背の高さを生かした室内の有効利用で、2列目シートの後ろは現在でもシエンタより広く、今より少し全長も伸びる新型ではかなり広さも増すと思われます。
フリードではスパイクの名は消えるかもしれませんが、3列シート車だけでは無く2列シートタイプも予定されるようですから、どうしても3列目のシートの必要性があるなら別ですが、少し割り切れるなら2列シートの方が、余分な物を積みまわらない分は燃費も良くなり、スペースも生かせます。
何より2列目シートの足元の余裕が違います。
後出しじゃんけんは有利なように、新型のフリードはシエンタを色々な面で上を行く事が予想されます。
尚、ホンダは・・三菱と大差ないよ。
なんて極めて異常な意見もありますが、 三菱は長年にわたり、故意にごまかし嘘をつく社内体制が問題です。
ホンダは少しでも先を行く難しい技術なども積極的に取り入れる体制で、仮にそれで結果的にリコールが続くなどが有ったとしても、売り上げが落ちる事も気にせず、少しでも早めに何度でも、しっかりとリコールの対応をし改善できる体制があり、無理に誤魔化したり逃げる事も必要ない資産も人材もあります。
何よりトヨタに次ぐ日本第2位のメーカーで、世界でも信頼性の高さはトップクラスです。

車のタイヤについて 現在、約10年からヴォクシーに乗ってます。
タイヤサイズは195-65-15です。
そろそろタイヤ交換をと思ってるのですが、このヴォクシーに、シエンタで使用の185-60-15サイズのタイヤってスムーズに合いますか？サイズ的に問題あるのでしょうか？ 車に詳しい方教えてくださいm(_ _)m

シエンタ に関する質問

スムースってあなたは寸法のことばかり考えていませんか？ 純正は 195/65Ｒ15 91 外径635ｍｍ 変えたいサイズ 185/60Ｒ15 84 外径603ｍｍ タイヤ外径が5％くらい小さくなっています それ以上に注目してほしいのが荷重指数です 91とか84というのが荷重指数といって、タイヤの耐荷重能力を指数で表したもので、数字が大きいほうが耐荷重能力（＝強度）があるということです これは規格で決まっており 91は200ｋｐａの空気圧で耐荷重能力555ｋｇ、84は200ｋｐａで450ｋｇです 一輪で105ｋｇ、４輪で420ｋｇも支えられる強度が落ちています 元々、ミニバンはタイヤやサスのスペースを犠牲にして、乗れる乗員を増やす、無理をした車種で、その分、タイヤにかかる負担が大きいです 195/65Ｒ15 91はプリウスやアクセラに履くようなサイズでノアに履くのは、かなり無理して小さい（強度に余裕がない）タイヤをもともと履いています （なので最近の車種は205/60Ｒ16 92が主になってきていると思います） 185/60Ｒ15 84がヴィッツやスイフトが履いているタイヤですよね そんな強度が下がったタイヤを履いて、道でバーストでもして、自分だけならまだいいですが、乗員や他の車に大損害を出さないことを祈ります タイヤは命を乗せている、ってどっかのタイヤメーカーのコピーですが、その通りだと思いますけどね

シエンタＮＣＰ８１Ｇ Ｈ15年式です。
ご存知の方、ぜひ教えてください。
最近、運転席ＰＷスイッチが壊れたらしく、現在、助手席側の窓とリアゲートが開かない状態です。
助手席のスイッチで開閉できますがリアはロックがかかったままの状態です。
また、ライトをつけると助手席のスイッチが点滅しています。
こうなる前にロックが誤作動することがありました。
症状として運転席の集中スイッチの故障で、交換で直るものでしょうか。
その他に考えられる原因はないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

シエンタ に関する質問

点滅？？ それはパワーウインドウ初期化のサインです。
助手席側で一度全開、全閉を行ってください。
空ききるまで締まりきるまでボタンをはなしてはいけません。
それをすれば点滅→点灯に変わり運転席で操作できます。
リアゲートはなんだろうなあ

H18 トヨタ シエンタ ディマースイッチの配線に詳しい方 教えて下さい！ ウインカー ヘッドライト の7本配線 宜しくお願いします！

シエンタ に関する質問

テスターで調べてください。
盲点としましてはハザードスイッチが故障してもウィンカー作動しなくなりますよ。

シエンタでドリフトは出来ますか？

シエンタ に関する質問

砂利道‣雪道・氷の上なら簡単です。
あくまでも自己責任で・・・

イチゴマンことオカマ野郎に質問です。
痛車のシエンタはどうなりましたか？写メ見せてください。

シエンタ に関する質問

絶好調ですよ〜 燃費が悪い原因わかりました。
1500ccなのに車重(約1.7t)が重すぎるためです。
なのでやたらエンジン回転数が高く、燃費20.6km/lなど絶対に不可能ですわ〜 ψ(｀∇´)ψ 実質燃費は10km/l以下です。
。
・°°・(＞_＜)・°°・。
ミッションがCVTなのも原因の一つでナカナカ惰性走行になりません。
GWは友人とドライブで島巡りします。
燃費が悪いのでフェリー多用する予定ですわ〜 (((o(*゜▽゜*)o)))

シエンタは名車ですか？

シエンタ に関する質問

あんな つまんないカッコの車どこが名車なの シエンタが名車なら、ほとんどの日本車は名車でしょう。

この度、シエンタ170系+PanasonicストラーダCN-RS02WDを購入する者です。
そこでテレビキャンセラーを探しているのですがどれもメーカーオプションナビ対応ばかりで社外製対応の物が見つかりません。
テレビキャンセラーというものは純正ナビしか対応していないのでしょうか？

シエンタ に関する質問

パーキングをアースするだけ。
ただ最近の車は回避出来ない のもあるしキャンセラーでも ナビの使用範囲が固定される 車種もありますね。
とりあえずナビの パーキング線をアースして 走行しながら色々使って 見れば良いと思いますよ。
ただメーカーオプションと ディーラーオプションだと 配線が違うので最悪は 配線カットで繋ぐしか 無いと思いますよ。
車種やナビによるので 難しいですよ。
ちなみにヤルならバッテリー は外す法が良いですよ。
パナやエクリプスなんかは 盗難防止でセキュリティー が掛かりますからね。
パスワードがわからないと 全く動かないしディーラーも わかっていても教えないです。
ちなみにナビは量販店で 購入なら店に頼めば アース対応をすると思います。
ここでは盗難防止と 事故防止でいえないです。
頑張って下さい。

マイカー通勤中に、ドアミラーが突然、外れました ドアミラーが、ドアとコードでつながったいる状態でダランとなりました 何かにぶつけたり、衝撃が起こったりしていません ドアミラーやドアにはキズやへこみなどはありません どうして外れたのでしょうか？ 飲食店で勤務しているので、お店に行かないと、お店を開けることができず、営業時間の開始までに、商品を作る必要あり、お店の営業に支障になります 会社のルールでは通勤中にトラブルがあった場合の対応は決められていません 営業時間は８時からですが、上司や事務員の出社時間は９時なので電話はできません このような場合、一般常識としてどのような行動を起こすのが正しいのでしょうか もし。
ドアミラーが外れた状態で走行した勤務先に向かっている途中、警察などに見つかったらどうなったいましたか？ 警察に、お店を開けて、品物を作らないと、お店に商品を並べることができないので、お店は開店できないので、お客様から苦情がでますので、そのまま走行します言えば、認めてくれますか もちろん、帰り（夜間）もドアミラーが外れた状態で走行しています 次の休みまで、行き帰りともドアミラーが外れた状態です 電車を使うと、始発や終電では、お店の営業に差し支えるので、マイカー通勤が義務付けられています 車は、トヨタシエンタ ２０１１年型 です

シエンタ に関する質問

いろんな応急手当が可能と思うね 例えばビニール袋にミラー入れてドアに袋を挟み込んで固定するとかね 上手くいけば後方視界も確保できる ドアガラスに挟んでもいいかも

トヨタ、シエンタ。
最近エンジン始動時に一瞬だけキュルキュルとベルト？が鳴きます。
オーバーホールしたのでその時に聞くと ディーラーでは規定の強さでベルトははりました。
との事です。
しかし違う件で町の修理屋さんに持って行き、ついでに見てもらうと、ベルトが緩んでましたので直しておきました、と言われ音も無くなっていました。
本当にベルトの張り具合が原因だったんでしょうか？ 他には原因は考えられませんか？よろお願いします。

シエンタ に関する質問

此のエンジンはベルトが鳴き易いですね。
基準値で調整しても暫くすると緩んで鳴きますから再調整が必要に成りますよ。
鳴き易いので多少、強めに調整するんですけどね。

シエンタハイブリッドのインチアップについて質問です。
シエンタハイブリッドGグレードをインチアップしたいと考えています。
そこで17インチのホイール(7J インセット+45)とタイヤ(195/45R17)を注文したところ、以下のようなメールがきました。
今回ご注文頂きました商品でございますがチューナーサイズ【7.0Jインセット+45】の為、 車両ノーマルですとフェンダーギリギリか若干はみ出す可能性があります。
その場合は車高ローダウン等、車両側での調整が必要な場合がございます。
また、純正よりも内側に入ってしまうので、フルハンドル時にインナーにあたってしまう 可能性がございます。
スペーサー等で調整が必要な場合があるかもしれませんが いかがいたしますか？ そこで質問なのですが、シエンタハイブリッドを17インチにインチアップされた方はいらっしゃいますか？やはり、フェンダーからはみ出したりインナーに当たったりしますか？当たらない場合、インナーはフルハンドル時にどれくらいのスペースがありましたか？ 回答をお待ちしております。
よろしくお願いします。

シエンタ に関する質問

詳しい情報は経験者の方や専門家にお任せしますが、余談としてシエンタのメーカーオプションサイズ16×6Jインセット45＆195/50R16を装着する場合、ハンドルの切れ角が制限され、最小回転半径5.2mが5.8mになります。
販売店オプションのモデリスタのホイールセットは17×6.5J＆195/45R17と言う設定ですから(インセットは分からないが)、購入予定サイズの7Jだとはみ出しや干渉の可能性があるという事でしょうね。
ただ、メーカーオプションの16インチはハンドルの切れ角を制限して、販売店オプションのモデリスタの17インチは、標準のままの切れ角と言うのも変ですがね。
モデリスタと同じサイズの17×6.5J＆195/45R17にすれば何の問題ないのでしょうが、7Jだとその差が片側6.5mm程度広くなるのだから問題ないように思いますが。
個体差があるので際どい寸法を知りたいのなら、現車を測定するのが一番でしょうね。

シエンタにフォグランプを付けようと思っているのですが、調べるとプッシュ式のスイッチではなくディマースイッチごと交換しているものばかりでした。
SNOWのスイッチと光軸調整のスイッチが 付いていますが、その下の空き部分にプッシュ式のスイッチでは取り付けられないのですか？ ちなみに型はダイスの1つ前のモデルです。
フォグの部分が真円でないタイプのものです。

シエンタ に関する質問

車両設計がディマースイッチごと交換する仕様だからです。
別スイッチでの設置も出来ますが、公道走行可（保安基準適合）になる様、 ・ＦＯＧ点灯時に運転者が点灯していることが分かる様に視界内にFOGランプマークを点灯する ・車幅灯が点灯していなければFOGは点灯しない（スイッチで車幅灯が連動するのは可） これらの回路を製作する必要があります。

シエンタ CBA NCP81G に 195 55R 15のタイヤで、15インチ PCD100 穴数4 ハブ径67.1mm インセット43 リム幅5.5のホイールタイヤセットを購入しようかと思うのですが、知識がないためちゃんとは けるのかが知りたいです。
詳しい方、ご教授いただけますか？ スペーサーってのを入れないといけない場合、どのスペーサーが合うのかも教えて頂けると幸いです。

シエンタ に関する質問

175/70R14 5J +33 185/60R15 5J+33 共通 PCD 100 4H ハブ径54 純正サイズは上記の2種類です。
195/55R15 5.5J +43ならば外径はほぼ同じです。
リム幅が12.7mm広いですが、インセットが10mm入りますので実質2.7mm外側に出ます。
スペーサーは必要ありません。
ハブ径が大きいので、スペーサーでなくハブリングを入れた方が良いと思います。
もし、スペーサーを使用したいならば必ず緩んでくるので定期的増し締めが必要となります。
(規定トルクで締めて下さい)

タイヤチェーンの装着についての質問です。
平成19年式のトヨタシエンタに乗ってます。
亀甲型金属チェーンを取り付けたいのですが、タイヤ周りの隙間が狭く取り付け出来ないのでしょうか❓ タイヤは175/70Ｒ14で、ネットで調べたら、9mmチェーンがあるようなので、それなら大丈夫ですか❓ 年に1〜2回ぐらいしか装着することはないかもしれないですが、万が一の備えとして準備したいので、教えて下さい。
よろしくお願いします。

シエンタ に関する質問

年に１～２回ぐらいの使用なら亀甲型ではなく梯子型が良いのではないでしょうか。
シエンタなら前輪に装着しますが タイヤ周りの隙間が狭いと装着はできても走行中ブレーキホース等にチェーンが接触しやすくなります。
ハンドルを切った時などは特に接触しやすくなります。
オーソドックスな梯子型金属製チェーンならピッタリサイズに加工も可能だし何より安価です。
装着方法やチェーンの加工方法はYouTubeにもＵｐされてますよ。

来月車検なので、ディーラー2社に見積もりをお願いしました。
シエンタを2013年に購入して初めての車検です。
車を購入したディーラーAと職場近くのディーラーBです。
A社よりB社の方が見積もり金額が安く、B社が提示した金額をみて主人が、この金額でやってくれるならB社にお願いするとその場で決めました。
家に帰り2社の見積もりをみていたら、法定費用の重量税に差があり、車検予約したB社は16400円、A社は24600円でした。
ネットで調べても24600円の方が正しい様な気がします。
やっぱり車検費用払うときに重量税が間違っていたから、差額の8200円を追加で請求されるのでしょうか。
B社に確認したいのですが、主人は相手が言ってくるまで何も言うなと言います。

シエンタ に関する質問

確実に請求されます。
重量税の違いは継続検査書類提出時にわかるので。
車検証を見れる人ならば、類別型式指定で正しい重量税を出せます。
もしくは、わざと間違えてるのかもしれません。
請求書作成時に安くみせるために。

ブレーキ 異音について。
トヨタシエンタに乗っています。
ブレーキをかけて減速し始めてすこしするとキュキュキュキュキュと音がします。
後ろのタイヤ辺りから聞こえている感じです。
リアのブレーキシューがへると音がしますか？ ５月の点検では残り４ミリでした。
そこから10000キロ弱はしっています。
交換時期でしょうか？ 音の原因はリアのブレーキシューでしょうか？ よろしくお願いいたします。

シエンタ に関する質問

たぶん、フロントディスクブレーキの鳴きじゃないでしょうか。
磨耗限界というか、パッドのクセかも。
パッドの角を削っても、すぐに音がし出すことがあるようですね。

教えて下さい！タイヤ屋さんで現行シエンタのスタッドレスを買いに行ったんですが1856015が純正なんですが、ホイール付きで買うのに値段で悩んでいたらて店員に1756515にしたら安く出来るといわ れたのですが大丈夫なんでしょうか？因みに店員いわく引っ張る感じになるそうです。
それ以外に形古いのはもっと安いと言われました。

シエンタ に関する質問

サイズに関しては問題ありません。
スタッドレスにした時点でハンドリングが軽く感じられます。
幅が狭くなるので一層軽くなるでしょうが、そういうもんだと思えば、数時間で慣れてしまいます。
あまり使う必要のない地方にお住みのようですから、古い型のは避けておいたほうが良いと思います。
きちんと保管されていれば性能は下がらないとも言われますが、数年置きに新型が出て、性能も上がります。
古いものを買う理由が特に見当たりません。
多分その違いが分かるのは、事故になるかならないかという、めったに生じない機会にしかわかりませんが、そういう時のためにスタッドレスを買うのですから、数千円を惜しまないほうがいいですよ。

シエンタのフロント右側をぶつけてラジエータは、無事なんですがウォッシャータンクを壊してしまいました(´；ω；｀) なのでウォッシャータンクの交換簡単なのか教えてください。

シエンタ に関する質問

ウォッシャータンクが壊れるくらいだから車体も大分凹んでますよね。
新しいウォッシャータンクがちゃんと入るのか（入らなければ車体の修正が必要）、元の取り付け金具が使えるのかなどによって難度が違ってきますので一度修理工場で見てもらってはどうですか？文面からでは何とも言いがたいです。

中古車購入を検討しています。
購入候補は、下記のとおりで既に乗られているかたオススメかどうか ご意見を頂きたいです。
また維持費など経済的なクルマを探しています。
他にオススメがあれば、ご意見頂きたいと思います。
現在候補は、ラフェスタ（プレマシー）、オーリス、フリードスパイク、フリード、シエンタダイス、トレジア、フィットハイブリッド 使用期間は、7年を予定しています。
中古車購入の経緯 現在のっているステップワゴンスパーダが9年目14万キロになり、 リフォームローンが7年あるため、新車購入によるローンは、負担が大きく、 中古車購入の検討に至りました。
候補の理由 家族5人と祖母の計6人世帯、ほとんど5人で移動、 子どもたちが小学生から中学生になってきており、あまり全員で移動も 少なくなると考え、経済的な5人乗りのクルマを候補に検討していますが、 どれにすべきか決めあぐねています。

シエンタ に関する質問

ワンボックスからの乗り換えなら一応三列目が有って普段は荷台になるような車を勧めたい。
この中ならラフェスタかプレマシーがいいと思うが。

新型シエンタにお勧めのエンジンオイルありますかあ？安くていーの。

シエンタ に関する質問

メーカー指定粘度は0W-20の粘度です。
安くてという条件でいけば鉱物油になります。
そうなると、トヨタ純正オイルのキャッスル０Ｗ－２０の鉱物油ってことになると思います。
鉱物油の場合、メーカー純正以外の安いものは避けたほうが無難です。

シエンタはダサくてもバカ売れしている？

シエンタ に関する質問

そっ！ダサいかどうかはその人の基準ですから。

トヨタはシエンタ安いから売れてるの？

シエンタ に関する質問

安くはない。
適当なサイズが人気の理由でしょう。
それとトヨタ信者の多さ。
私はデザイン悪い時点で考えませんね。
しかし新型プリウスが余りに酷いデザインなのでシエンタが普通に見えてきました。