フリードとシエンタでどちらを購入するか、悩んでます。 高速での揺れですが、フリードは、ガソリンタンクを下にしてるから、

フリードとシエンタでどちらを購入するか、悩んでます。 高速での揺れですが、フリードは、ガソリンタンクを下にしてるから、安定してると聞きました。 高速を利用する事が、多いのですが 、シエンタ、フリード、どんなでしょうか❓ 乗っている方、教えて下さい。

私がフリードスパイクを息子が新型のシエンタを買いましたから、直接の比較が出来ます。 シエンタも低床ですし、タンク位置などはあまり関係なく、高速での走り等は法定速度を大きく超えない限り、変わりは無いと言えます。 このクラスの車は、スライドドアで背が高く重くなりますから、1500ccではやはりパワー不足なようで、ハイブリッドを選ぶべきと思います。 ハイブリッドは低燃費なだけでなく、モーターアシストにより高速でもパワフルに走れますし、驚くほど静かです。 残念ながら現在のフリードは末期モデルでハイブリッドのシステムは旧式ですから、その点ではシエンタが有利となります。 しかし8月頃とも噂されていますフルモデルチェンジでは最新型のハイブリッドになる事は間違いあれませんから、もし待てるならその発表をみてから比較しての購入をお勧めします。 似たようサイズですが、シエンタの方が少し長く背が低いですから、スタイルは良いかも知れません。 しかしフリードはトヨタ方式よりコンパクトなハイブリッド装置と背の高さを生かした室内の有効利用で、2列目シートの後ろは現在でもシエンタより広く、今より少し全長も伸びる新型ではかなり広さも増すと思われます。 フリードではスパイクの名は消えるかもしれませんが、3列シート車だけでは無く2列シートタイプも予定されるようですから、どうしても3列目のシートの必要性があるなら別ですが、少し割り切れるなら2列シートの方が、余分な物を積みまわらない分は燃費も良くなり、スペースも生かせます。 何より2列目シートの足元の余裕が違います。 後出しじゃんけんは有利なように、新型のフリードはシエンタを色々な面で上を行く事が予想されます。 尚、ホンダは・・三菱と大差ないよ。 なんて極めて異常な意見もありますが、 三菱は長年にわたり、故意にごまかし嘘をつく社内体制が問題です。 ホンダは少しでも先を行く難しい技術なども積極的に取り入れる体制で、仮にそれで結果的にリコールが続くなどが有ったとしても、売り上げが落ちる事も気にせず、少しでも早めに何度でも、しっかりとリコールの対応をし改善できる体制があり、無理に誤魔化したり逃げる事も必要ない資産も人材もあります。 何よりトヨタに次ぐ日本第2位のメーカーで、世界でも信頼性の高さはトップクラスです。