三菱自動車工業がルノー日産アライアンスの一員に加わりました

現在19歳の専門学生で就職してお金たまったらルノー5gtターボ買おうと思っているのですが、維持費はどのような感じですか？

ルノー に関する質問

あなたが買えるときの年齢にもよりますが、年間の修理で100万単位はかけてあげてください。
部品がなくて治らなかったり一年の半分くらい工場に入りっぱなしでも許してあげてくださいね

2016年9月に発売したルノー3代目トゥインゴついてお聞きします。
マイカー乗り換えにあたり、候補の1つと考えています。
後のトランク下にエンジンがあるとのことですが、 その場合、トランクに乗せた荷物にエンジンの振動で 影響がでることは考えられますか？ 繊細な小物などを運んだ時に、壊れたらどうしようと、 ふと思い付いた次第です。
それから夏場トランクはフロントエンジンと比べて、 熱がこもりやすいのだろうかと気になりました。
ご存じの方がおりましたら、教えていただけると有難いです。
どうぞよろしくお願い致します。

ルノー に関する質問

試乗記事の写真を見た感じですが、、 トランクの真下にエンジンがあるので微振動は伝わるかも知れませんが、むしろ後ろに重りがある事で突き上げの衝撃は緩和されると思います。
ギャップなどでは同サイズのFF車より跳ねにくいんじゃないですかね？ どちらかと言うとフロントの接地感が気になります。
。
熱はトランクの底板が１枚に内装のマットだけなのでそれなりに伝わると思いますよ。
畳んだブランケットなどを置いてドライブに行くと結構暖まりそうですね。
食料品を積む時は距離や積み方に要注意なクルマだと思います。

ルノー カングー ゼンへの乗り換えを検討しています。
今まで、国産の軽四しか乗ったことはありませんが、子どもが大きくなってきたので、思い切って外車へ乗り換えを検討しています。
たまに購入した車でイベント出店なども検討しています。
２０１２～２０１５年式のもので新古車で検討しています。
価格は２００万前後です。
外車は故障しやすいと聞き、知り合いの車屋に聞いたところ、5年くらいでかなり故障個所が出てきて、10年はもたないだろうといわれました。
そこで教えいただきたいのですが、本当に5年目から故障がおおくなるのでしょうか？ 維持費などかかりすぎると、せっかく購入しても維持していく自信がありません。
しかし、カングーの素敵な外観にひかれ、乗ってみたい気持ちばかり高まります。
今まで軽四しか乗ったことがないので、200万くらいかけて車を購入することにかなりの勇気がいります。
是非乗ったことのあるかた、今現在乗っている方おしえてください。

ルノー に関する質問

じゃきついかも 外車で200万って国産300万相当に金が出ていきます。
なので200万ではなく、300万の車を買う感じ（余裕が必要） 他の方も言っていますが、年30アレば余裕です（ある程度自分でメンテしてね） 車検１０万+ストック20万 20万✕5年で100万 国産だって車検を二回すれば、あちこち問題出てきたりしますよ！ それこそ今は不正やリコールの嵐ですから、信用なんて無いですし... 自分は2009カングーに乗っていますが、今のとこ故障はなし（リコール一回） 通うカーショップにカングー持ちの店員さんが居るので、コマメに対応してもらっています。
また壊してもリビルドや中古でパーツを見つけれるから、そこまで高額じゃないと言われました。
（下手したら軽より安い場合もあるとのこと） もちろん、正規ディーラーで海外からパーツを都度持ってきたりすれば、納期も遅いし高額にはなります。
機材が悪いのではなく、乗り手の技術と管理の問題 今は大衆車になってきましたが、そもそも商用でガンガン使う前提ですから、弄ってなんぼですよ そういうのを手間と考えるなら、外車や趣味性の強い車と付き合うのは大変かな あと中古200万なら、展示車とかセールの方がいいですよ カングーは値段落ちないから、中古相場も価格高いので、できるだけ保証が効くお店を探すべきです。
軽に比べると、車検は倍だし、ガソリンもハイオクで10ｋｍ/Lちょいしか走らないから、ガソリンコストも倍というのも、キチント加味した上でお考えください。

あえてルノーを選ぶ人ってどう思いますか？

ルノー に関する質問

ルノーではなく、ムノー(無能)なのだよ、青年！

中古車についての質問です。
いま、中古車を新たに買おうと思っているのですが、 ・プジョー 307cc ・ルノーメガーヌカブリオレ ・フォルクスワーゲン イオス の中ではどれが全体的に良いでしょうか？ また通勤時に乗るので燃費はどうでしょうか？ あと、フロアMTモード付4ATというものは普通のATとさほど変わらないでしょうか？ 聞くことばかりですいません。
回答よろしくお願いします。

ルノー に関する質問

上記ですと、通勤を考えると、品質イメージからVWが一番よさそうですね。
燃費はモデルにもよりますので分かりません。
カーセンサー等で車のカタログ値が乗っていますので、参考にして下さい。
(この3台に乗り比べた結果を収集するのは困難かと思いますので、数値情報に頼るしかないかと。
あれ、VWは頼れるんだっけ！？ どちらにしても同じレベル感の車なので似たりよったりかと思います。
) フロアMTモード付4ATは、普通のオートマの機能が付いていて、さらに自分でギヤ選択できる、というものです。
日常的に使う分に、国産車にもある普通のオートマと操作も勝手も全く変わりありません。
個人的な見解は以下の通りです。
費用は、流通量ベースのイメージです。
車両購入費用 VW＞プジョー＞ルノー 修理部品費用 ルノー＞VW＞プジョー 故障のしやすさ プジョー＝ルノー＞VW という事で、デザインや乗り心地に決め手が無い様であれば、お金がかけられるならVW,なければフランス車から選ぶ感じでしょうか。
ちなみに、所有している307CCは、まあ、故障はありますが、突然動かなくなるような事は無いですし、聞いた事もないです。
輸入車については、年に1回、ちゃんと見てくれるところに点検に出す事はお勧めです。
その他の判断基準としては、ディーラー、もしくは、その車の製造会社の車両がよく置いてある店が近くにあるか、で決めても良いかもしれません。
その店が、修理中に代車を用意してくれるなら、なお安心ですね。
最後に、4人乗りオープンは幅広く使えて非常に楽しいです。
良い車に出会える事を祈っております。

ホンダはデザイナーや役員がどうかしてしまったのかと疑いたくなる酷いデザインのクルマばかり出してきます。
価格は別にして何故、ルノーのタリスマンやランボルギーニのチェンテナリオの様 な美しいデザインのクルマを作れないのでしょうか？ せめてコンセプトカー位はホンダにワクワクさせてほしいです。

ルノー に関する質問

panteon_toさんへ はい、今回のNS-X・・ フロントグリルに プラスチック。
安易すぎる材質です。
高級って何でしょうか？ ビトンのバックを買えば ものものしい箱に入れ リボンもこれでもかと材質をかけて 袋だって・・いかにも！いかにも！ バカラで作るくらいの狂気がないと 高級志向じゃない！

ヨーロッパ車は、基本的に排ガス規制を不正に逃れていたということですか？ ＶＷに続いて、ルノーやフィアットでもインチキをやっていたらしいですね。
排ガスのクリーン度では、日本車の一人勝ちとはならないのでしょうか？

ルノー に関する質問

マツダも、リコール出していたが DPF再生地獄やっている時点で、クリーンな空気は出ていないよ

ルノーメガーヌのセダンは日本で買えますか？ ホンダスピリアは日本で買えますか？

ルノー に関する質問

正規店での購入はどちらもできないと思います。
ルノーに関しては最近のルノージャポンの傾向から考えるとメガーヌに関しては、ハッチバック、エステート、RSモデルのみと考えられます。
欧州では日本では見ることのできない色んなモデルが出ており、ドイツ車などのメーカーなどはしっかりと7〜8割は日本に導入しておりますが、今のルノージャポンには2〜3割のモデルを導入することで手一杯。
それ以上の体力はないようです。
ホンダに関してですが、日本にはベースモデルであるアコードがあるためあえて逆輸入はしないです。
その国のニーズに合わせて改良、変更している現地モデルでもあるため正規での購入は難しいと思いますよ。
しかし、並行輸入という方法がありますので、一度並行輸入専門にやっている、業者さんに相談してはいかがでしょうか。
業者さんに関しては検索すれば色々と出てきますよ。

車に詳しい方にお聞きします。
現在、ルノー キャプチャー、フィアット 500ｘ、プジョーディーゼル 308ｏｒ308SWで迷っています。
すぐに買えるわけではありませんが、妄想を楽しんでいます・・・ もちろん全て試乗済みです。
エンジン、装備、価格等、いろんな角度からのアドバイスお願いいたします。

ルノー に関する質問

結局、見た目（デザイン）とかメーカー（ブランド）重視でしょ？ だったら気に入った車が良いです。
現在の正規ディーラーの保証やサービス体制に大差はありません。
販売価格に疑問が無ければ買いです。

ルノーと日産が共同で水で動く空気アルミニウム電池自動車の開発を進めているそうです。
この技術は以前に開発した人がいましたが何者かにより殺害されて闇に葬られたとか。
もし完成すれば新 しい発電システムも構築されて原発は要らなくなります。
また邪魔が入りますかね？

ルノー に関する質問

開発者の誰かが殺された話は知りませんが、開発の邪魔をする 必要は全くないと思います。
そもそもこの電池技術が向上しても、原発は無くなりませんから。
質問に水を差すようで申し訳ないのですが、質問者さんも勘違い しているように見受けられます。
この電池は水や空気から電気を取り出す訳ではありません。
アルミから取り出しています。
そして発電するとアルミが擦り減り 新しいアルミに交換する必要があります。
擦り減ったアルミはリサイクルし、再びこの電池に使えます。
ここまでは良いのですが、このアルミをリサイクルするためには 大量の電気を使います。
だから空気アルミニウム電池が普及すると 電気が沢山売れます。
電力会社はウハウハです。
開発の邪魔をして得するのは、いったい誰でしょう。

カングーZEN購入予定です。
ボディカラーはメタリック以外塗装は弱いと試乗したディーラーの方に説明受けました。
屋根なし駐車場なのでメタリックに絞ろうかなと考えますがジョンアグリュムも捨てがたいです。
コーテ ィングを施すことによって守られるのか?特にルノー車所有の方ご意見いただければと思います。
ブルーエトワール ショコラが候補です。
因みに今後はマイナーチェンジはなさそう。
フルモデルチェンジではないか?と言ってました。
まだ先のようですけど 情報の精度はわかりません。
ルノー車購入は初めてです。

ルノー に関する質問

塗装があせていくのは紫外線（UV）による劣化です。
ソリッド系がメタリックより色あせが早くなるのは、塗膜が薄いからです。
ガラスコーティングはコーティングの塗膜の持ちはいいですが、ガラスなのでUVを通してしまいます。
UV吸収剤入りにカーワックス（シュアラスターが出しています。
）は、人が塗るUVカットクリームみたいなもので、効果は一時的です。
最低でも毎月塗ってやらないと効果は見えないでしょう。
ポリマーコーティングも同様で、ワックスより持ちは長めですが、これも定期的に塗りなおしをしないと効果が出ないでしょう。
うちは引越しに伴い屋根つきガレージ駐車→青空駐車に変えたら、7年間ほとんど外観の劣化が進んでいなかった車が一気に色あせました。
車を買い換える時にカーポートの屋根を建てたら、ぜんぜん色あせのスピードが違いました。
あらゆる対策も、駐車場の屋根には勝てませんね。

最近思うのですが、外車乗りはメーカーによって運転の特徴（オラオラ運転とか安全運転とか）が顕著じゃないですか？ アウディとかベンツとか背後から煽ってくる奴比較的多過ぎ。
。
超落ち着い て運転しているベンツ乗りもいるにはいますが、、、 ワーゲンは運転下手な人が多い気がします。
個人的には好きなメーカーですが、、 シトロエンとかプジョーとかルノーとかボルボとか、この辺りは人畜無害過ぎる気がします。
そういう意味で好感はあります。
イメージと違って、意外と女性ドライバーも少ないですし。
勝手な私の感想なので、不快に思う方もいるかもしれません。
すみません。
でも、本当そう思うのです。
。
皆さんはどう思いますか？

ルノー に関する質問

アウディはすごい。
結構、みんな飛ばす。
(自分の父も） ベンツは、いつの間に来たのってくらい早い。
BMWもいがいとタチが悪い。
(すぐにクラクションならす。
） でも、外車って基本、スピード早くないと、本質が出ないので、しょうがないんだと思います。
オーナーのみなさんは、車を愛しています。
あおられたときとかは、焦らず、隙間をみてよけるといいかなと思います。
そのままだと、めっちゃ腹立つぬかし方してくるので（隣から急にでできて急加速していく感じ） 人が、 人が、悪いわけじゃないんです。
許していただけると幸いです。

カングーZEN EDCの購入を検討中です。
近い将来フルモデルチェンジなどありえますかね？ 国産ミニバンも考えましたがやはり一目でこれかなと判断したので（車購入の経験上後悔しません）でも購入後そういった情報が具体的に公開されると気になります。
ルノー車にお詳しい方その点教えてください。
過去輸入車はBM（E36)にのった程度でルノーは初めてです。

ルノー に関する質問

マイナーチェンジで現行のデザインになって３年ですが、それ以前のデカングーと呼ばれるようになってから７年になりますので、遠くない将来フルモデルチェンジは考えられます。
しかし、少なくてもこの１～２年は無いのではないかと思います。
昨年でしたか、新型カングーというラフスケッチは見かけましたけどね。
グッとシャープで、ホワンとしたカングーらしさは減っていたという印象ですが。
先日ZEN EDCに試乗しましたが（私はMTに乗っています）シフトチェンジショックも気にならないで、スムースな走りでしたよ。
今ならベストチョイスでしょう。

フランスのルノー4CVは、1946年から61年まで生産されました。
ドイツのVWビートルタイプ1は、1978年まで生産されました。
どちらも似た大衆車でしたが、ビートルの方が長寿だった理由は何ですか？

ルノー に関する質問

いろいろ要素はあるでしょうが集約して ⒈ルノーには性能に余裕がなかったがVWにはあった 排気量に余裕がなく車室も狭いルノーと比較してVWは実用車として余裕があり、改良によって長生きできました 大戦前にアウトバーン走行を前提に設計されたVWと、戦時中に戦後復興期のために設計されたミニマムカーの余裕の差でしょうか ⒉最大の稼ぎどころ、北米市場での明暗 戦後のヨーロッパ諸国と企業は復興を対米輸出に賭けていました ルノー4CVは小さ過ぎるためあまり売れず、北米でのディーラー網も構築できなかったため、より大きく近代的な後継車ドーフィンへの交代が早くにおこなわれました 一方VWは北米のセカンドカー需要にピタッとはまりディーラー網が充実、さらに広告戦略が大当たりして、インテリ層に需要を拡げ、さらに60年代後半にはヒッピー文化に代表されるカウンターカルチャーの象徴にもなり、成功したため命脈を伸ばしました ⒊後継車の失敗 VWもゴルフまでのあいだに後継車を市場に出していましたが、ことごとく失敗してType1の方が長生きする皮肉な結果になりました

①日本在住のクルマを評価する能力が高い方々の価値観に合わせて車選びをしてくれる凡人が少なすぎる国・日本に生まれた事を後悔していますか？ ②日本在住のクルマを評価する能力が高い方々の お眼鏡にかなうクルマ※が、日本以上にもっと沢山売れる国に生まれたかったですか？ ③「クルマを評価する能力が低い愚民の割合が日本以上に多いインドやハンガリーに生まれなかっただけ、まだマシ」とお思いですか？ ※記述するまでもないですが、〇クサス車、ト〇タ／ホ〇ダ／ニ〇サン／ミ〇ビシの登録車も含まれています。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクセラスポーツ15S(MT) BMW・X5 フォルクスワーゲンゴルフR32 オペルアギーラ フィアットセディチ アバルト500 マセラティクアトロポルテ アストンマーティンV8ヴァンテージ ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラーダブルシックス ロータスエリーゼ ケータハムセブン160 キャデラックATS ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープラングラー ルノーキャプチャー プジョー208GTi 雷駆T3 アスカディーゼルターボ FJクルーザー レガシィB4(CVT) メビウスハイブリッドSツーリングセレクション

ルノー に関する質問

クラウンロイヤルサルーンのV6で、オーナー仕様にすれば運転楽しいよ、日本人のためのセダンですよ。
新幹線よりラクラク！速度は負けても近鉄アーバンライナーが健闘しているのと同じ。

昭和30年代のルノー4CVは街の開業医が愛用していたのですか。
そうだとしたら理由は何ですか。

ルノー に関する質問

ルノーだけが突出した人気があったり、指名買いされたわけではありません 開業医をターゲットにした広告は、ダットサンを代表として、戦前からありました 昭和30年代初め頃までの自動車所有が高嶺の花だった頃は、スクーターも開業医さんの足に人気がありました 自転車より速く、オートバイに比べて白衣が汚れにくく、風防を付ければある程度の小雨や風を凌げるからです しかし、二輪は寒さに無防備です 四輪車はここをセールスポイントにして、「スピーディで、交通機関のない深夜でも往診でき、雨や汚れを気にせず、寒い季節でも往診先で手が震えずに聴診器をすぐ使える」利点を宣伝しました 日野ルノーの場合、小型で狭い道でも入れることや、「コップ一杯で4キロ走る」燃費の良さも含めて、開業医さんに広告でアピールしていました 当時は他にも往診需要を狙って、シートを畳んで担架も載せられる仕様の乗用車やワゴンがありました

彼は、何故、ブーイングをあびたのですか？ ↓ 16日に行われたリオデジャネイロ五輪、陸上男子棒高跳びの表彰式でブラジルの観客から2日連続でブーイングを浴びたフランスのルノー・ラビレニ

ルノー に関する質問

彼は前日の棒高跳びでブラジルの選手と金メダルを争っており、その際にブラジルの観客にブーイングを浴びせられました。
試合後、彼はこれに激怒しブラジルの観客を強く批判しましたが、後に謝罪しています。

ルノーのスポーツタイプの自転車の修理代について教えてください。
自転車を駐輪所に長いこと置いておくと、ものすごい錆と、自転車自体がボロボロになってしまいました（これは自業自得なの で仕方がないです） また仕事で使用するために、変速ギア、タイヤ、ブレーキなど交換すると、料金はどのくらいかかるでしょうか？ 目安で結構ですので、教えて頂ければ心づもりをしたいと思います。
よろしくお願いします

ルノー に関する質問

どれくらい放置したのですか？ 大体、5000円～1万円前後だと思います。
最悪、ネットで購入でしたらショップでは受け付けない店が多いです。
m(__)m

ルノーの大型商用車が日産のパートナーとして日本に上陸する可能性は有りますか。
UDが日産から離れてボルボグループになったからです？

ルノー に関する質問

まったく個人的な意見で、根拠はありませんが、それがはいってきたら、たぶん売れると思います。
日本車よりもクオリティが高いし、大型車では、長期間では、ボルボ車の丈夫さは、採算が合う価格として、運送業に定評があります。
ヨーロッパでの、ルノー車も、定評のある車です。
同じ買うなら、少しでもクオリティの高い車が、購入された会社が訪問する顧客にたいして、アピール度があると思います。

ルノーのメガーヌは3ドアなのになぜ5人乗りなんですか？スポーティーを追求するなら4人乗りじゃないですか？

ルノー に関する質問

今のメガーヌってスポーティーに見えるけど、本来は普通の実用車ですよ。
私自身もちょっと古いのに乗ってますが、音や乗り味などまったくヤル気にさせない味付けです。

ルノーて自動車大国のアメリカや中国やインドで売れていませんが。
日本でも売れていませんが。
これからの時代は中国とインドで売れないと生き残れないと聞きますが。
ルノーてどうするのですか。
フィアットやプジョーも中国やインドで売れていませんが。
どうするのですか。

ルノー に関する質問

補足します. アメリカでは何故かフランス車自体販売されていません.

松下信治の来季F1参戦はあるでしょうか？ 今季のGP2の戦いを見る限り、松下よりも優秀なドライバーは大勢いる感じ でもホンダの動向次第では、F1参戦も不可能ではない境遇 スーパーライセンスも、GP2で3位内でなくても、テスト等での走行距離次第だとかで で、重要となるホンダエンジンの現行性能としては出力自体はルノーとトントン ただ燃費がっていう が、順調に出来栄えは良くなっていってると なので、来季の複数供給が可能になるんじゃないかと 金欠チームへの無償提供なら ということで、松下のF1参戦ある？ ない？

ルノー に関する質問

現時点では可能性は限りなく低いとしか言えません。
今のままではまずスーパーライセンスが発給されないでしょう。
しかし、まだ時間はあるので将来的には可能性が無い訳ではありません。
応援しましょう！

リオオリンピックで棒高跳びのルノー・ラビレニが、表彰式でブーイングを浴びたらしいですが、何故でしょうか？

ルノー に関する質問

彼は前日の棒高跳びでブラジルの選手と金メダルを争っており、その際にブラジルの観客にブーイングを浴びせられました。
試合後、彼はこれに激怒しブラジルの観客を強く批判しましたが、後に謝罪しています。

商標権等で日本市場での車名を余儀なくされた例って下記の他にありますか？ ・ルノークリオ→ホンダクリオがあったため「ルノールーテシア」 ・ダッジジャーニー→いすゞジャーニーがあったため「ダッジJC」 ・ヒュンダイエクセル→スカイライン「エクセル」があったため「ヒュンダイXL」 ・ヒュンダイクリック→トヨタ「ヴィッツ」と被りやすいから「ヒュンダイTB」 ・ヒュンダイティブロン→「クーペ」、ヒュンダイツーソン→「JM」・・・ともに地名が車名として登録できなくなったから ・オペルコルサ→トヨタコルサがあったため「オペルヴィータ」 ・シトロエンサクソ→後ろ2文字が縁起悪いとされたため、初期は「シトロエンシャンソン」 ・ホンダフィット→発表直前までは「フィッタ」だったが、スウェーデン語で「アソコ」を示す言葉であることが判明したため、元々ホンダの登録商標だったフィットに変更

ルノー に関する質問

トヨタ・レクサス→トヨタ・セルシオ 初代からレクサスという車名にしたかったのですが、商標問題がクリアできなかったそうです。
その後商標問題をクリアし、日本でもレクサスブランドが立ち上げられました。
トヨタ・プレビア→トヨタ・エスティマ これも商標問題で名前が変更された例です。

新型ルノートゥインゴを見てきました。
インパネにタコメーターがついてないみたいですが、ディーラーの人曰く内部クラッチだからタコメーターは必要ないんです、みたいなことを言われたのですがこれってどういう意味なんですか？

ルノー に関する質問

ATで自動で変速するから回転数なんか気にするなって事ですね。
でも、MTもタコメーターはついてないんだけどね。
適当にあしらわれましたね。

ゴーンは19億円の役員報酬を得るほど結果を出しているのか？ ルノーの株主総会でゴーンの報酬725万ユーロを支払う議案に半数が反対しましたが、会社はごり押しで払う事を決定しました。
所有主のフランス政府は立法措置をとると脅して改めさせようとしているようです。
ゴーンが受け取る役員報酬は日産とルノー合わせて日本円で19億円。
TOYOTAの取締役18人の総額より上だそうです。
TOYOTAの18人の役員よりももらっているというのは驚愕です。
豊田社長よりも倍以上貰ってますし。
フランスでも経営手腕が疑問視されているというのに日産ではどうなんでしょうか？

ルノー に関する質問

ルノー、日産両社のCEOになった（これが最大の成功） 両者の利益を役員報酬にまわしているので不当ではない 株式会社で株主総会で承認されれば額が巨額でも不当ではない 業績に対して巨額すぎるとおもうのが一般人の感覚だが・・

今のルノーは日産が居ないと困りますか？ 今の日産はルノーが居なくても困らないと思いますが。
だってルノーの赤字日産の利益で埋められてるからね。
あと日産って腹黒すぎません？

ルノー に関する質問

日産は社長が外国人という時点で論外。
車内共通語を英語にするなど生産効率・開発効率にとってデメリットしか生まない無能。

ルノールーテシア初期型のフェイズ１かフェイス２を購入してリセット作業・外装直しをして楽しもうかと思っています。
そこであれこれ調べたらフェイス１はエアコンが内循環が無い、フェイズ２は１から手直しが 入っているし、エアコンも内循環機能があって効くとのことみたいですが、乗っておられた方の 生の声をお聞かせくださいませんか。
①１ないし２のエアコンに聞き具合はどうか？ ②１６Vを考えておりますがフェイズ２に１６Vは存在したのか？ （中古車情報ではフェイズ１ばかり見られますので２ではないのか？ということです） ③乗る価値ないから止めておけ！なのか ④乗るなら此処が壊れやすいから注意して乗るように（何万キロで壊れる可能性ありとか） ご教授願います。
尚、当方ドイツ・スエーデン・イギリス・アメリカ・日本と沢山乗ってきており、それないの トラブルは経験しております。

ルノー に関する質問

クリオですか・・・欧州車たくさん乗られてるなら エアコンの効きはわかると思います。
ＡＴはＡＬ４なんでご存知かと。
わざわざ２５年前のクリオ買われるんですから何処が壊れようが関係ないです。
そんなもん折込済みで買うんですから。
欲しけりゃ買いです。

大阪市内でルノーのクロスバイクを販売している店舗はありませんか？？ ルノーのAL-CRB7021を購入したいのですが、なかなかルノーを扱っている店舗が見つかりません（ ; ; ） ネット販売は怖くてなかなか買いづらくて…

ルノー に関する質問

それルノー製じゃ無いから。
中華製粗悪品にルノーのステッカーはっただけだから。
(一応メーカーへ名前の使用料は支払っていると思う) そんな自転車をまともなショップは扱わない。
どうしても欲しいのなら通販で買って下さい。
性能はママチャリに毛が生えた程度、耐久性は無い、ショップでの修理等は基本断られるけどね。

ルノートゥインゴ169万円は予約完売の様ですが、また出ますか？

ルノー に関する質問

可能性がないとは言えません