ルノー カングー ゼンへの乗り換えを検討しています

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるルノーのMT車を探しているのですが、今買えるルノーのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるルノーのMT車は 5MT カングー
6MT カングー
5MT トゥインゴ
6MT メガーヌ
6MT メガーヌエステート
5MT ルーテシア
中古車で購入できるMT車はこちら 5MT 21
5MT 5
5MT アルピーヌ
5MT ウインド
5MT カングー
5MT カングービボップ
5MT セニックRX-4
5MT トゥインゴ
6MT メガーヌ
5MT メガーヌ
6MT メガーヌエステート
5MT メガーヌクーペ
5MT ルーテシア
6MT ルーテシア

三菱自動車工業がルノー日産アライアンスの一員に加わりました。
すでに決定しているCMFの三菱車への展開以外、自分なりに考えられるであろうことを予想してみましたが、この中で実際に実現してしまうことがあるとすればどれだと思いますか？ ①エクリプスクロスの日産版を「デュアリス」の名で販売 ②PHEV版次期エクストレイル ③次期ティアナがベースの新型ディアマンテもしくは新型ギャラン ④セレナOEMの「デリカD:4」 ⑤フェアレディZベースの「スタリオン」 ⑥三菱と日産の共同開発FR、日産版が「シルビア」、三菱版が「GTO」もしくは「FTO」

ルノー に関する質問

三菱自動車のことならお任せください。
三菱車「愛」で乗っています。
どんなことがあっても、私は、クルマ選びは絶対「三菱」 ②番があると思いますよ 2年後ぐらいには登場してくるものと憶測できます プラグイン・ハイブリッド・EVシステム（PHEV） この技術は、三菱自動車が独自で開発した世界初のEVハイブリッド。
のちに日産ノートe-POWERが登場しました。
常に、三菱自は時代を4年ほど先取りする、素晴らしいメーカー。
電気自動車登場も世界初の量産型は三菱自動車が登場させた実績があります。
これからはPHEV・EVの時代へ 某メーカーばっかりが天下を取り続けていますが、時代先取りは 三菱自動車ブランドが勝っており、日本国内の三菱の価値は上がるべきだが 日本人は流されやすい傾向にあり、これからは三菱・日産の時代が来ます。

ルノー ルーテシアRS シャシーカップとトロフィーについて。
この2つのスペックの差について教えてください。
エンジンの馬力で200馬力と220馬力の差はどれくらいなのですか？ 実感できるかできないかでもよろしいです。

ルノー に関する質問

現在ルーテシアRSトロフィーに乗ってます。
買った際にトロフィー(新車)とカップ(中古)の両方に試乗しましたが、正直なところ素人目にはほとんど馬力の違いは感じなかったですね。
『言われてみればそんな気がしないでもない』くらいのレベルです。
乗り心地もほぼ一緒だったので、見た目の違い(ホイールと、その時のボディカラー)で僕はトロフィーを選びましたが、もう少し価格差が大きければカップにしたと思います。

ルノー、シトロエン、プジョーといった、 日本では、あまりメジャーではない外車に乗っている方はおられますか。

ルノー に関する質問

308に乗ってます。
ドアの閉める音の他、ひとつひとつのデザインが可愛いと嫁からは高い評価です。
自分はフランス車にあこがれて日本車から乗り換え。
感覚の問題だけど、乗ってみるとフランス車って違うよねと思う。
時々あれっ？て思うことがある。
愛着がわくよね。

NCロードスターについて教えてください。
現在、BMW R56ミニクーパーに乗っているのですが乗り換えを検討しています。
あまり長いローンを組みたくないので乗り出し150で買えて、MT設定があり、そこそこ走って、見た目が格好いい（2ドアが好みです） ものを探しています。
クーパーSも良いですが、またミニだと飽きそうですし… 輸入車が好きなのでルノーメガーヌRS(現行)、アルファ ジュリエッタも候補にありますが200くらいになりそうなので… そこでNCロードスターが良いかな～と思ったのですが、乗っていて楽しいでしょうか？ オーナーさんの評価を教えてください。

ルノー に関する質問

楽しいですが、リクライニングできませんよ。

ルノーの折りたたみ自転車 ULTRA LIGHT 7か LIGHT8買いたいと思ってます とにかく軽いのがいいんですが 変速がありません 乗ってる人で感想聞きたいです 多少の坂は大丈夫ですか？ 泥よけは付けたほうがいいですか？ あと良い点、悪い点教えてください

ルノー に関する質問

ルノーは自転車を作って無いよ 名前だけルノーの中華自転車だけどいいの？ 自転車で軽さは正義ですが、高くなり性能も上がります 多分折り畳む事は少ないので、前後輪を外せば軽自動車でも積めます 格好いいのはロードバイク、車載したロードバイクをサクサクと組立て 颯爽と走り出すのが格好いいなあ 早朝の道の駅などで見かけますよ 自分もその一人です

ルノーのカングーにおまけでついてきた自転車なのですが、前輪からハンドルがはずせるようになっていて、前輪が360度回転できるようになっています。
前輪のどちら向きが前なのかがわからず、ハ ンドルを取り付けることができません。
教えてください。

ルノー に関する質問

今この写真はすでに前後逆についていると思います。
ブレーキユニットは前方に、前輪車軸の切り欠きも前方にあるのが一般的なカタチです。

1919です。
以前にF１みたいに排気ガスでタービンを回して発電する市販車のハイブリッドはなぜないのですか。
と質問したら。
無理 という回答があったのですが 日産がルノーＦ１と共同開発で市販車でも排気圧で発電するハイブリッドを出すそうですが。
それはそれとして。
市販車でもやればできるのになぜYahoo!知恵袋の回答者は無理などと回答するのですか。

ルノー に関する質問

コストを無視すれば作ることはできるし、試作車も既に存在しています。
（YGKのEERが有名。
ジャガーのXJR-15ベースで試作車を作っている） ガソリンエンジンの熱効率は効率の良いものでも30%～40%で、排気ガスとして35%のエネルギーが捨てられています。
このエネルギーを使って発電機を回すと一定の出力を取り出すことはできます。
（上記の試作車では、ハイブリッドにした場合の熱効率は42%にまで引き上げられてます） しかし、排ガスからエネルギーを取り出すための仕組みが大がかりで、コスト的にも重量的にも折り合わないので、コストの割に燃費の向上につながらず、市販車では実装が困難という見方が強いです。
軽量で安価なシステムを作り出せば、市販車にも載せる日が来るかもしれません。

H26のルノーコレオスに今乗り換えで、納車待ちです。
室内灯全てとリアのナンバー灯をLEDにしたいのですが、納車までに購入しておきたいのですが、PIAAの適合表などみても、車種でコレオスとでてきません。
適合するサイズわかる方教えていただければ助かります！ よろしくお願いします。

ルノー に関する質問

すみません。
正確な数値はわからないんですけどコレオスってたしか日産エクストレイルと共用のはずですよね。
それをすこしさんこうにしてみてはどうでしょうか。
正確でなくて申し訳ありません。

ルノーの2代目クリオ、2代目ルーテシアって2代目日産マーチに似てませんか？ 初代はワンターシビックの影響モロ出しのダイハツ第三シャレード似で、当時のルノーはデザイナーの能力が貧困だったのですか？

ルノー に関する質問

ルノーと日産は企業提携していたからなのではないのでしょうか。
多分どっちかがOEM車(他社の車を許可を得て自分のブランドで生産すること)だと思いますよ。

新型のヴィッツって凄く不格好なクルマですが、 見た目を最も重視する女性の購買者層には致命的な欠陥と 同じくらい問題ではないですか? コンパクトカーで選ぶならフィアットとかルノー、ＶＷ辺り の車種の方がスタイル的には断然洗練されていますよね？ ブルーのヴィッツなんて市役所の小型清掃車みたいで 格好悪過ぎます！ ※ 私の住む街では、似たような格好の清掃車が歩道の縁に 溜まったゴミを吸い取って行きますので、 トラック風にモディファイされたヴィッツがＣＭに登場した時には 清掃車がそのまま出て来たのかと思いました！

ルノー に関する質問

確かにこれはあまり格好いいとはいえませんね。
僕（sarasj）と同じでカスですね。

２００万くらいで気負わずのれる楽しそうな車を考えています。
５年乗ったフォードのセダンも15万キロを超え、そろそろ乗換えを検討しています。
ちなみに今まで所有したことがある車はアルファ１４７GTA、1.6ツインスパーク、プジョー106 ラリー、フォード モンデオです。
値段と車の内容からあ候補として良さげだなぁと思っているのは、 ①フォード フォーカス1.5エコブースト ②ルノー メガーヌGT220 ③アルファ ジュリエッタの1750 の３台になります。
殆どのメーカーでメンテついて心配ない環境です。
あと可能な限り高額修理の原因になりやすいDCT、DSGは避けたいと思っています。
ＭＴ、左ハンドルは問題ありません。
お勧め車があればお教え下さい。
（候補外も可です）

ルノー に関する質問

ランチアテーマ８，３２。
普通の４気筒を所有したことがありますが、インパネ周りからギシギシ言う以外はいいクルマでした。
８気筒買われたら悔しいかな。
あと、RRのビートルで２００万円くらいする奴買われるとやっぱり悔しい。
六本木カローラと言われたBMWのE３０系の３シリーズをMTで選ばれちゃう事ほど口惜しいものはない。
ベンツは５６０をシルバーなど地味目の色のノーマルコンデションで、トヨタのマークII買うのと同じ値段でしたよ、とか言われるのはご勘弁願いたい。
国産だと７０系のランクルディーゼルをショートボディで、あ、触媒付けましたよ、とか言って乗って来られると憎らしい。

プジョー 308GTとルノー ルーテシアどちらがよいでしょうか？見積りをもらいましたが差は50万でした

ルノー に関する質問

現行の308はいい意味でドイツ車の様なフィーリングになり信頼感も高く安心して乗れるようになってきました。
まさにベンチマークのゴルフ追従タイプですけどね…。
対してルーテシアはフランス味が大きくのこるスポーティーカー。
どちらも試乗しましたがプジョーはとても普通……ゴルフGTIの方がまだ楽しいかな……ルーテシアは楽しいですね。
でも50万という金額を気にされているのであればアフターで安心なプジョーをおすすめします。

日産、ルノー、三菱自動車グループは、 今年販売台数1000万台いくとおもいますか？

ルノー に関する質問

行くと思いますね。
世界的に見ればそこそこシェアを持ってる3社ですし。
ゴーンさんがどれだけ三菱を立て直せるかにかかってる気がします。
もし「今年は立て直しの年」と位置付けて静観の構えになると行かないかもですね。
難しい所です。

どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。
むしろ、たった3年ぼっちで、よく、彼らのちょい後ろ辺りに居られてるところまで持ってこれてることが、やはり、ホンダというか、日本企業の優秀さを証明してるかと思うのですが ただ、ここから先、彼らとギリの戦いを挑めるくらいまでの戦力を得るには、まだ相当に先の話だと思います なので、ここは一旦、マクラーレンともアロンソとも決別すべきです 彼らと縁を持つのはまだまだ身の丈が違いすぎます まずはザウバー辺りと手を組んで できればマノーを買収して、2チーム4台体制で、じっくりとエンジン開発に固執したほうがいいと思います そして、ドライバーはやはり日本人を起用するのがいいと思います 開発に携わるのは日本人が多いので ど、どうでしょうか！？

ルノー に関する質問

それは、いいアイデアだ。
マノー、ザウバーの4台体制。

どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。
むしろ、たった3年ぼっちで、よく、彼らのちょい後ろ辺りに居られてるところまで持ってこれてることが、やはり、ホンダというか、日本企業の優秀さを証明してるかと思うのですが ただ、ここから先、彼らとギリの戦いを挑めるくらいまでの戦力を得るには、まだ相当に先の話だと思います なので、ここは一旦、マクラーレンともアロンソとも決別すべきです 彼らと縁を持つのはまだまだ身の丈が違いすぎます まずはザウバー辺りと手を組んで できればマノーを買収して、2チーム4台体制で、じっくりとエンジン開発に固執したほうがいいと思います そして、ドライバーはやはり日本人を起用するのがいいと思います 開発に携わるのは日本人が多いので ど、どうでしょうか！？

ルノー に関する質問

そりゃホンダがマクラーレンにいくら払っていると思っているんですか。
今まではマクラーレンがメルセデスにお金払ってエンジン買ってましたけど今はホンダから技術開発を名目にお金とエンジン両方供給してるんですからいい金ズルですよ。
レースじゃなくて政治のお話です。

どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。
むしろ、たった3年ぼっちで、よく、彼らのちょい後ろ辺りに居られてるところまで持ってこれてることが、やはり、ホンダというか、日本企業の優秀さを証明してるかと思うのですが ただ、ここから先、彼らとギリの戦いを挑めるくらいまでの戦力を得るには、まだ相当に先の話だと思います なので、ここは一旦、マクラーレンともアロンソとも決別すべきです 彼らと縁を持つのはまだまだ身の丈が違いすぎます まずはザウバー辺りと手を組んで できればマノーを買収して、2チーム4台体制で、じっくりとエンジン開発に固執したほうがいいと思います そして、ドライバーはやはり日本人を起用するのがいいと思います 開発に携わるのは日本人が多いので ど、どうでしょうか！？

ルノー に関する質問

マクラーレン、アロンソと組んだ方がスポンサーが集まるので、開発にお金が使えるのではないですか？ それにもしホンダの開発が大当たりになれば、マクラーレン＆アロンソと組んでれば圧勝できる可能性もあるけど、ザウバーあたりだとシャシー性能でもトップチームに１歩譲ってしまい、マクラーレンなら勝てたかも知れないレースで星を落とします。
マクラーレン&アロンソに身限られたのなら仕方ないけれど、契約してくれる以上は少しでも勝てる可能性のあるパッケージで挑むのは当然でしょう。
今年もホンダは明らかに力不足だけど、それでもあの世界に「今年は勝てなくても仕方ない」なんて気持ちで挑んでる人なんていないはずです。
だからこそ、マクラーレンもアロンソも、「ホンダならもしかしたら」に賭けてここまで来たのでしょう。
でも、普通に見てると少し苦しくなって来てる気はしますね。
アロンソも年齢は重ねてしまうわけで、そろそろ信じてくれた仲間に美味しい思いをさせてあげて欲しいです。

なぜインフィニティはレクサスＬＦＡやアキュラＮＳＸみたいな高性能高級高額スポーツカーを作らないのですか。
トヨタ＝レクサスもホンダ＝アキュラもＦ１では惨敗ですが。
インフィニティ＝ルノーはレッドブルで４連覇したのでしょう。
スポーツカーを作るブランドとしてはレクサスやアキュラよりインフィニティだと思うのですが。
と質問したら。
日産ＧＴ-Ｒ。
日産Ｚ という回答がありそうですが なぜインフィニティ・ブランドのほうで高性能高級高額スポーツカーを出さないのですか。
それはそれとして。
日産ルノーと提携しているメルセデスのエンジンでインフィニティの高性能高額高級スポーツカーでもいいと思うのですが。
Ｆ１で負け組のホンダやトヨタよりＦ１で勝ち組のルノーやメルセデスと提携しているインフィニティのほうが高性能高額高級スポーツカーを作る素質はあると思うのですが。

ルノー に関する質問

ゴーンさんが許可しないからでしょうね。

今年のＦ１は追い抜きが難しいそうですが。
確かにハミルトンがフェレスタッペンを抜けなくて困っていましたが。
それはそれとして。
なぜアロンソのマクラーレンはフォースインディアとルノーに直線で二台同時にまとめて抜かれたのですか。
今年は抜くのが難しいと聞いていましたがいきなり開幕戦で二台ごぼう抜きができたのですか。
と質問したら。
サスペンショントラブル という回答がありそうですが 僕はサスペンショントラブルは嘘だと思うのですが。
僕はアロンソが直線で格下のマシンに二台同時に抜かれて入賞圏内から落ちたので戦意喪失してリタイアしたと思うのですが。

ルノー に関する質問

リタイアの真相は分からないけど抜かれる前の２、３コーナー手前で急に差が縮まりましたよね。
最初はミスしたのかな？って思ったけど。
ポイント圏外だからリタイアする事はないと思うな。
圏外を走っててもデータが欲しいだろうし リタイアするくらいだからまぁサストラブルかPUの不具合だと思うけど。

ホンダは後藤治の会社に提携を申し出ないのですか。
もうホンダの社員ではＦ１は無理なのでは。
フォードとコスワース。
ルノーとメカクローム。
メルセデスとイルモアみたいにホンダもレース用エンジン専門の会社に丸投げしたほうがいいのでは。

ルノー に関する質問

ホンダには無限が一応あります フォードコスワースと言われた時代も確かにありましたが後にフォードの中に組み込まれ部署と分裂して別形態になってますね 因みにコスワースはフォードだけでなくベンツやＢＭＷなども手掛けていましたよ メカクロームは無限と同じく開発ではなくメンテナンスですかね 後藤さんはお年ですし二輪用エンジンでそこそこ成功してるのと現在のＦ１エンジンは後藤さんの時代とは違ってます

**2017.3.14 レポート：木村 好宏 / 写真：Kimura Office** スマートed試乗。
EV優先か水素優先か、世界と日本の温度差が気になる https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20170310-20103137-carview/ ---------- ヨーロッパの現状では水素のスの字も無い トヨタが咳をすると 自動車産業全体が風邪を引いてしまうような状況の日本では 「未来（ミライ）は水素！」と宣言されると、 ホンダを始め一斉に「右へ倣え！」となる傾向にある。
そんなわけでトヨタが本気を出していない 電気自動車に対してアプローチをしているメーカーは少ない。
まあ、ニッサン（ルノー？）はリーフで、 三菱はi-MiEVで頑張っているが主流とはなっていない。
********** との見出しで、始まっている記事を読んでみてください。
これからの、車社会のあるべき姿が見えてきませんか？？ 日本は、欧米から見ると「ガラパガゴス」と云われています。
日本でしか売れていない、HYBRID車・・そして、ミニバン・・ 本当に「水素社会」って、すぐそこの有ると思いますか？？？ ----------

ルノー に関する質問

木村好宏氏はドイツに在住して評論活動しているそうですので、記事の内容自体は確たるものかと思います(個人的には欧州車への依怙贔屓が少々鼻につくとしても)。
しかしクルマから視野を外して世界の政治状況を見た場合、「欧州が咳をすると世界の自動車産業全体が風邪を引く」とまでは言い切れない状況ではないでしょうか。
北米市場でのZEV規制はカリフォルニア州独自の政策であり、その政策自体も地球温暖化対策に積極的であったオバマ大統領のリベラル政権時代に立案されたものです。
ご存じの通りトランプ大統領は地球温暖化説そのものに懐疑的であり、当面は化石燃料消費に対する規制を緩和してきます。
これではZEV規制がアメリカ全体や北米大陸全体に拡がるトレンドだとはとても言えないでしょう。
アメリカの電気自動車メーカーのテスラモーターズはアメリカ国内に生産工場をもつため、同社CEOのイーロン・マスクは他のシリコンバレーの住人よりはトランプに受け入れられているようですが、トランプ政権が炭素税導入などのEV優遇政策を採るかどうかは未知数です。
欧州においてもイギリスのEU離脱や、EU主要国での極右政党の台頭に象徴されるリベラル勢力の退潮傾向が気になります。
地球温暖化対策を始めとする環境政策重視の政権運営や産業界への影響力行使がこのまま継続するのか、若干怪しくなってきたのではと思います。
個人的にはEU主力のリベラル政権であるドイツのメルケル政権とフランスのオランド政権が次の選挙で極右政党を抑えて勝つことができるかが、電気自動車の将来を大きく左右するのではと考えています。
日本の自動車業界が水素社会に過剰投資することには私も反対ですが、かといって現時点で電気自動車の開発に多量の経営資源を能天気に投入するのもハイリスクではないかと思います。
現状でも欧州市場における日本車のプレゼンスや市場シェアは大したことはなく、欧州よりも北米市場や中国、インド、アジア、アフリカなどの新興市場の方が、日本車メーカーの収益確保にはより重要です。
現にマツダの様な一見欧州市場が得意そうなメーカーでも、実際には北米市場や中国市場での販売好調が業績を下支えしています。
欧州車や欧州の自動車メーカーの先進性は認めつつも、我が国自動車産業界の将来戦略としては欧州偏重主義からの脱却を図るべきと考えます。

ルノーのロードバイクはどんな評判でしょうか？

ルノー に関する質問

評判なんて気にしてたら何も決められないですよ。
評判は他人の評価ですけど、 ID非公開さん自身の評価と同じとは限らないでしょ。
それに、実際に購入して乗ってる人の評判が知りたいのか、 乗ったことがない人の評判が知りたいのか、 どっちなんですか？ 何をもとに自転車を選択するんですか？ 他人からの視線ですか？ 知恵袋なんかで質問するより自分で実物見て決めた方がいいですよ。

日産自動車 日産自動車の大株主って、ルノーですか？ベンツですか？ また 日産自動車にたいしてどれくらいの権限を持っていますか？

ルノー に関する質問

ルノーです 43.4パーセント保有です

車のカラースプレーで、ルノー ノルディックブルーを探しています。
どこで手に入りますか？ よろしくお願いします！

ルノー に関する質問

色コードが判ればオーダー出来ます。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/spray_paint/body_paint_order.html?pid=000222

Ｆ１がハイブリッドを止めてＶ１０に戻ったらエンジンメーカーが４社中３社が撤退するだろうとジャン・トッドさんが語っていますが。
本当にメルセデスとルノーとホンダはＶ１０になったら撤退すると思いますか。
と質問したら。
ホンダは確実に撤退 という回答がありそうですが 確かに今さらＶ１０エンジンなど自動車メーカーから見れば化石みたいなエンジンの技術開発なんか興味がないと思いますが。
それはそれとして。
Ｖ１０エンジンに戻ったらメルセデスとルノーは撤退すると思いますか。
僕はなんだかんだで撤退するのはホンダだけで。
メルセデスとルノーはＦ１に留まると思うのですが。

ルノー に関する質問

action_1919が関わった今この瞬間で、全部おしまいですね！

ルノー カングーの4WDが欲しいのですが日本では手に入れるのがなかなか難しいと聞きました。
どうすれば簡単に手に入れられるでしょうか？ やはり現地に直接買いに行くべきでしょうか？

ルノー に関する質問

ルノージャパンのブレン社長に直談判して下さい。
日本語で大丈夫です。
ペラペラなので。

フォースインディアがピンク色になりましたが。
このピンク色のスポンサー料が２０億円だそうですが。
フォースインディア・クラスだと車体をピンクに塗っても２０億円てそんなものなのですか。
ルノーのインフィニティも１５億円だと聞きましたが。
ウィリアムズのマルティニは３０億円だと聞きましたが。
昔のマルボロやキャメルやロスマンズやラッキーストライクのタバコマネーのときは１００億円だとか聞いていましたが。
今のＦ１て２０億円のメインスポンサー料でやって行けるのですか。

ルノー に関する質問

そうです。
やって行けちゃうのです。
いまのF1は薄っぺらくなっちゃいましたね。
。

来年の10月頃に車を買おうと思っています 条件は新車でMTです 今アルトワークスを注文済みで2台目の購入です 候補は マツダアテンザワゴン ＶＷゴルフR BMW3シリーズの340だったかな？ プジョー308GTi ルノーメガーヌ 来年の10月にはアテンザやメガーヌ、ゴルフがモデルチェンジ？ 一応4ＷＤで考えていたのですが 要るのか疑問になってFRやFFも調べてみました 住んでいるのは雪国では無いのですが旅行することが多く特に北海道まで行き知床峠等の峠道やスキー場、小樽等も行きます スバルのフォレスターやWRXはあまり魅力を感じなかったので除外しました この使用状況で4ＷＤは要りますか？

ルノー に関する質問

ご質問の選択肢にはありませんが、Audi S1ハッチバック、Audi S1スポーツバックに4WDのMTモデルがあります。
スキー場にも小樽も走るなら4WDは必要でしょう。
Audiなら4WDは定評あるQuattroシステムですから、ベストな車だと思います。
(car_and_whiskyさんへ)

日産のゴーン会長がルノーの不正を黙認していたら日産の代表権を手放しそうですか？？

ルノー に関する質問

日産だけで無くルノーも三菱もさようならするよ その上、ルノーも巨額な賠償金の為に日産株を売却 する可能性もある。
日産が、独立出来るかも知れない

来年こそはいよいよF1に日本人ドライバー登場しますか？ まだ、スーパーライセンス保有のホンダ系ドライバーが不在です GP2でランク2位以内とか、ルノーF3でチャンプとか、ノルマは凄まじく高いので、まあ、現実的に考えて、スーパーライセンスを得るには、もう2年は必要な感じですが それでもなんとか、来年、日本人ドライバーがF1に参戦するのはあるでしょうか？

ルノー に関する質問

松下はダメだと思います。
ポイントを いちばん持っている牧野があと少しで f1昇格じゃないでしょうか？あ、ちなみに 僕の中では、ホンダドライバー前提です。