今の技術で キャブ車を作ったらアクセル踏んだ時のモタツキや加速性の悪さを解消したものが�

ブラックバスがよく釣れる有名ポイントといえば、栃木県小山市から最寄りだと茨城県下妻市の砂沼ですか？ 今月頭からバス釣りを始めましたが師匠がいません。
ビリビリっていうアタリ(？)は今まで三回ほどで、よくわからないけど一匹釣れちゃったポイントはその後全くアタリなし(多分)。
アホでも投げて巻けば、一日数回はアタリを感じることが出来るようなポイントがあれば、アタリ〜フッキングの感覚をつかむ練習ができるのでは思っています。
ちなみにタックルは ロッド:メジャークラフトのファーストキャストML リール:ダイワのレブロス2000 ライン:B.S100M HG 6LB/#ってレシートに書いてあります ゲーリーヤマモト4インチグラブの深緑にブツブツがある色を10センチ間隔でスプリットショットリグ です。
よろしくおねがいします☆

S2000 に関する質問

中島橋で釣りました。
鬼怒川にも、思川にも、テトラ周辺にはいます。
自分は、トラウト狙いで外道で釣れちゃいます。
スピナーやスプーンでも、ヒットします。
中島橋で釣れた時、周りのバスマンが慌ててワームからスプーンに変えてました。
シンキングミノーでも、思川で釣れました。
小山近辺なら、姿川、思川、鬼怒川、江川、田川、巴波川、全部います。
砂沼行かなくても充分釣れます。

東京住みの車好きの方に質問です。
現在仕事で東京への引っ越しを考えてますが、どう考えても 車が必要ではありません。
なまじサーキット用の スポーツカー（s2000）なので混んだ一般道などは走りにくいし、 盗難も怖いです。
（ＧＰＳとセキュリティで最低限の対策はしています） あと、うるさい音で街中を走るのは気が引けます、 スポーツカーを乗る以上、一定上の配慮をする必要があると思っております。
変な話ですが車はあくまで趣味用で 移動は通勤含め自転車です、ロードで毎日片道10kmです。
東京に住む若年の車好きの方、車はどうしていますか？ 現在は江戸川や府中などならなんとか持っていけるかと考えております。

S2000 に関する質問

駅近の駐車場探して車庫代が安く、自分の家から電車で行きやすいくらいの場所で保管したらどうですか？それかもう川崎とかにギリギリ寄せるか世田谷とか…

シマノバイオマスター2000Sをハンドルノブをカスタムしたいのですが、改造の仕方 つけられる種類必要道具教えて下さい。
楽天にいくつか着けたい種類があり、タイプAとかよくわからないので 簡単につける事ができる のでしょうか？

S2000 に関する質問

ノブ買えば大体、取り付け説明書が付いているので大丈夫です。
誰でも出来るレベルです。
シマノリールは大体がAタイプ。

ホンダS2000を買おうと思っています http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4277884009/index.html?TRCD=200002 今度の土日に見に行こうと思うのですが 注意してみた方が良いポイントを教えて下さい。

s2000 に関する質問

エンジンより駆動系の摩耗が心配でしょう デフのバックラッシュが増えてないか 加速、減速でミッション、デフからの異音とかね 専用ミッションなのでオーバーホールに金が掛かります カウンターギアが摩耗して交換だと シャフトAssyなので部品代だけで６万超えるはず

12月頃にMTのMR-Sを買ったのですが週一ぐらい乗っていてもいまだにエンスト するしガクガクいうのですが 何が原因なのでしょうか？ 発進時はアクセルを2000ぐらい 踏んでクラッチを繋ぐのですが その時に1000ぐらいに落ち慌ててアクセルを踏みみたいな感じが多いです。
クラッチを繋いだら回転数は 落ちるのですか？ クラッチの繋がる位置がイマイチで毎回クラッチの繋がる場所が 変わってる気もするのですが…。
発進はアクセルより先にクラッチと聞きましたがちょっとした上り坂だとエンストしますよね？ それと坂道発進の時アクセルを踏んでも異常にスピードが遅いのですが早く坂道発進できるコツとかないですか？ 1番クラッチに良い発進の回転数はどのぐらいなのでしょうか？ クラッチにも悪いので早くスムーズな運転をしたいです。

s2000 に関する質問

最悪なタマに当たったな まぁ、中古はそんなもんだ 当たり外れが激しいな

L152s エンジン始動時の回転数について 平成5年製l152sに乗っています。
走行距離は10万kmを超えたところです。
最近(4月くらいから)エンジンが冷えてる状態で始動させると回転数が2200から2 400rpmまで上昇します。
数分で回転数は落ち着き、エンジンが暖まると正常に800rpm程度でアイドリングします。
燃費や加速等にも変化はあまりありませんでした。
オイル交換も2500kmごとにディーラーでやってもらってました。
今までは高くても2000rpm程でしたが、日に日に回転数が上がっています。
ディーラーに行きましたが、この回転数が正常値か異常値かどうかすら分からない。
エラーも出ていないし、センサー類やスロットルボディ周りのパーツを手当り次第交換するしかうちではできない。
治る保証もない。
それより古いから新しいムーブに買い替えないか?といった感じでした。
私の技術は軽整備を過去にやったことがあるくらいです。
現在は通勤用となっていますが色々と思い入れがある車なのでもう少し乗っていたいと考えているのですが、皆さん何かアドバイス等ありましたらよろしくお願いします。

s2000 に関する質問

冷間始動時のアイドルアップが気になる訳ですね。
そもそも車両のタコメーターがあっているのか？もありますが、アイドルアップの制御はスロットルボディー部のISCVです。
冷間時に、ISCV内のサーモワックスが縮んで、空気の通路を大きく開く事で吸入空気量が上がります。
水温が上がればサーモワックスが膨張し、通路を狭める。
ですから、ファーストアイドルの上がり方にも限度が有ります。
ですから、本当に回転数が上がっているのか？ この時期になっても(暑い)本当に回転数が上がっているなら、EFI用の水温センサーの抵抗値ズレが考えられます。

S2000のデジタルメーターの流用を計画中です このメーターは車速センサーのパルス数が特殊で みんな苦労する様ですが4パルスに簡単に整合 させる方法をご存知の方はいませんか？

s2000 に関する質問

S2000はメーター基盤内部で１０６→４パルスに変換しています。
DIYでやってる方はパルス変換しているICを殺して直結しているようです。

シマノ リール 13 ソアレBB C2000PGSSというリールを買ったのですが、ハンドルをつけても逆方向に回すとすぐに緩んで外れてしまいます。
そういう仕様なのでしょうか？ちゃんとした付け方がある のでしょうか？説明書を見てもよく分からず…。
初めてリールを買ったので優しく教えていただけるとありがたいです。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00EJHRCME/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1471589215&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=C2000PGSS&dpPl=1&dpID=410AybQqbjL&ref=plSrch

s2000 に関する質問

思い切り締め込めば良いだけなんだけど？ 逆側に回すってｗ 最初の頃は数回締めていかないと ワッシャー潰れて隙間が出来るしね 廻りやすいって言えば廻りやすいけど 使用するに困るほど廻りはしないよ

180SXの不調 180SXに乗ってるのですが、たまに走行中不調に見舞われます。
症状は走っていると急にパワーダウンして吹け難くなります。
エンジン音も少しボクサーサウンドっぽくなり、停 車時の振動が少し増します。
アクセルON→OFFの回数が多くなったときや、エアコンONで長時間走行、4速2000rpm以下で走行すると高確率で症状が出ます。
ただ、症状が出てもアイドリングは常に安定、セル回しても1秒くらいで直ぐに始動しますし、しばらく時間置いて再始動すると症状が治ってます。
また、しばらく走行して駐車場などに止めようとしたときに黒煙吹きます。
今のところ白煙は吹いて無いです。
今回の症状とは関係あるか分かりませんが、走行→信号などで停車すると一瞬だけ、エンジン回転数が500rpmくらいまで落ち込みます。
が、直ぐに900rpmまで戻り安定します。
エアコンONだとそのままストールします。
上記の症状とは違い、常時起こります。
また、エアコンONにしてもアイドリングが上がりません。
今のところプラグ・イグニッションコイル・エアフロ・パワトラ・AACバルブを疑っているのですが、絞りきれず手付かずの状態です。
エアクリーナーは購入当初から着いてたのが、汚なかったので新品購入して交換してます。
普段から足にも使用してるので非常に困っています。
詳しい方、ご教示お願いします。
車の仕様です↓ 180SX H7年式 SR20DET黒ヘッド(NVCS無し) ノーマルカム S14タービン 社外インジェクター(赤色なのでサードの550ccかと思いますが、詳細分かりません) Z32エアフロ KTS エアクリーナー(ステンメッシュ＋カバー付きのモデル) 中置きインタークーラー ヤシオファクトリー ラジエーター 追加オイルクーラー 等長エキマニ ステンアウトレットパイプ ステンフロントパイプ 純正触媒 柿本 フルメガN1マフラー 純正ECU現車合わせ＋APEXi S-AFCでセッティングしてます。
ブーストはトラスト プロフェック(旧い初期モデルと思います)で1kgにセットしてます。
購入時からほぼ上記の仕様です。
(変更したのは柿本マフラーとエアクリーナーくらいです) ブーコンと燃調コントローラーは全く触ってません。

S2000 に関する質問

エアフロか点火系、O2センサーが怪しいと思います。
全ての症状がエアフロか02センサーの不具合時に発生します。
『黒煙を吹く』という事なので プラグの失火の可能性もあります。
一番有力なのは『Z32エアフロ』です。
エアフロその物の故障が可能性 大 だと思います。
また、他車種のエアフロを付けるという事は配線加工が必要です。
そこで、配線の接続が悪いか、配線が熱で劣化して通電が悪くなっている可能性もあります。

マツダのアクセラ15s20sどちらがいいか 悩んでいます、、、、 20代前半女新社会人です！ この度車を新しく買おうと思い、 迷っています。
迷っている車が マツダ アクセラ 20s TRG 新古車で前は試乗車として 使用していたもの、 走行距離が800km 年式が平成27年 ナビやバックモニターなどもろもろ 付いており車検は平成30年まであります！ 値段が230万円ほど もう一つがアクセラ 15s 新車です 値段が240万円ほどらしいです。
なにで悩んでるかというと、、 →色は本当はブラックがいいのですが、 新古車の方がブラックに見えなくもない ダークブルーみたいなものなので まあまあ妥協できる。
→メーターフード上の透明なディスプレイ(HUD)の、 ナシかアリ (結構これが気に入ってる) →自分はあんまり車に詳しくもないし 飛ばしたりしないし、通勤や買い物時々の遠出 だけなので2000ccもいるのか？ 税金も高いし、、、 ということで10万円くらい払って新車を 買ったほうがいいのか新古車のグレードが 少しでもいい方に乗った方がいいのか 詳しい方教えてください、、、、(;_;) 長々とわかりづらくてすいませんっっ

S2000 に関する質問

もし，私なら新車の15Sを購入します。
ちなみに，現在20Sは新車購入ができません。
というのは，全く売れていなかったので， 製造販売中止となってしまったグレードです。
よって，中古車しか買えないので， レアであることを所有の満足につなげられるなら， 20Sという選択もありだと思います。
確かに，HUD（マツダでは，アクティブ・ドライビング ・ディスプレイと呼ぶ）は，魅力的かもしれません。
ただし，スピード表示が小さくて見づらいのが欠点です。
また，HUDは，社外品の後付けもできます。
ちなみに，20Sの登録はいつでしょうか。
新車ならば３年後に車検ですが，中古車は， ２年後ぐらいに車検が来てしまいます。
そして，保証期間も短くなります。
ちなみに，20Sと15Sでは，排気量以外にも， タイヤサイズが違っていました。
20Sは18インチで，15Sは，16インチです。
この大きさの違いは結構あります。
もし，見栄えを気にするなら18インチの方がカッコいいです。
ただし，タイヤ代やアルミ代が高くなります。
スタッドレスタイヤなんて，ウン万円も差が付きます。
基本的に，試乗車はカーナビとか，フロアマットとか 色々な装備が付いていてお得であることが多いです。
一方で，不特定多数の人が乗ったクルマでもあり， 当然，安いのには理由がある訳です。
よって，私なら，新車の15Sです。
自分の好きなカラーで，好きなオプションで （カロのマットが好きなので，純正マットは不要） そして，自分の好きなように慣らし運転をして， コーティングも自分で行って， 何よりも愛着を持って可愛がります。
実際，自動車税の安さも，燃費も，フロントの軽さも， 15Sの方が優れています。

僕は中学3年ですが、将来はs2000に乗りたいと思っています(AP1、デザインが良いから) でも、僕が免許をとる頃には15年近く昔の車 の車になっていると思いますが、ボディやエンジンの耐久性は大丈夫でしょうか。
また、spoonのエンジンに載せかえれば、新車と同等の耐久性が得られるのでしょうか。
ちなみにサーキットでも走ろうと思っています。

S2000 に関する質問

S2000の特徴としてはソフトトップにもかかわらずボディ剛性が高いところです。
ボディの面は問題ないでしょうエンジンに関してですがS2000は2000年の車なんで旧車の扱いはされませんし、30年以上の車が平気で走っている世の中ですから載せ変える必要はないでしょう。
それにF20C型のエンジンが乗っているからこそS2000なんですよ。

2000年式ハイゼットジャンボ（GD-S210P）の純正シートと換装が可能なシートはあるものでしょうか？メーカー・車種・型式など諸先輩がたのご教示をお願いいたします。

S2000 に関する質問

社外シートレールが売っているのでレカロとか付けられますよ

ホンダのS2000のカーナビ取り付けについてお聞きしたいのですが、S2000にカーナビを取り付けるには、専用のダッシュパネルを購入するか、そこの部分を切り取ってしまった取り付けると聞きました 。
そこで、工賃なんですが、結構高額になってしまうのでしょうか？ 回答よろしくおねがいします。

S2000 に関する質問

専用のダッシュパネルはメーカーで取り寄せても3千円はしませんでした。
その枠の内側を多少可能すればSDナビが入ります。
電源も枠の中から純正のカプラーからACCが拾えます。
使うナビは横幅18.3ｃｍ縦側10.8ｃｍ厚みは通常のポータブルナビなら問題なく収納できます。
実際にルート案内に使うのでしたら最新の商品がお勧めですが、峠でブラインドコーナーを予想する程度ならば1年落ちの格安でも良いかと思いました。
自分は秋葉原でメインスイッチが壊れてるナビを1,000円で買って使ってます。
工賃は自分次第なので全然心配はいりません。
チナミにホンダ純正ナビディスプレイ枠 「パーツNO 77260-S2A-J01ZA」で注文すれば未加工の新品が格安で購入できます。

2000ccのダウンサイジングターボ車は3500ccのNAエンジンと同等の力とよく言われますが、実際に市街地等で乗ってみると3500ccの車よりもっとパワーがあるように感じます。
カタログ馬力では3500ccが勝っていても、実馬力では2000ccターボの方が勝っているなんてことがありますか？ ちなみに、私が乗り比べたのは、アウディS3とレクサスRC350です。

S2000 に関する質問

・S3の2000ｃｃのターボってダウンサイジングターボ車って誰が呼んでいるんだろうか？ ・それ（車体、車格）に見合うエンジン積んでればダウンサイジングでは無いと思うが・・・。
・それにアウディのSとカッコだけのレクサス２ドアクーペを比べるのも酷だと思う。

先週納車したＳ２０００がエンジンかける時ガガって感じの音が出るんですけど大丈夫何でしょうか？

S2000 に関する質問

中古車屋で暫く放置してあったからセルモーターが錆びたんでしょう。
自分のスープラもそうでした。
いつまで経っても直らないので気になるならリビルトにでも交換ですね。

s2000でサーキット走行をする際にエアバッグを作動しないようにしたいのですがどうすればいいでしょうか？ ちなみに運転席側はエアバッグキャンセルしてあります。
助手席はエアバッグが付いたままです。
シートベルトプリテンショナーと助手席エアバッグを作動しないようにしたいです。

S2000 に関する質問

簡単にいえば、エアバッグの配線を抜けばキャンセルしているようなものですよ！ SRSだったはずですが、あれがついていれば基本的に作動しませんよ！

８６にホンダのエンジンを搭載していたら最高のスポーツカーが出来あがっていましたか。
聞けば８６のエンジンは実馬力は１７０馬力しかないそうですが。
１７０馬力ではスポーツカーのエンジンとしては確かに物足りないかも知れませんが。
Ｓ２０００のような２５０馬力のエンジンを８６に積んでいたら８６は第一級のスポーツカーになっていましたか。
と質問したら ホンダがトヨタて提携することはありえない という回答がありそうですが だったらヤマハに頑張ってもらってもいいのですが(笑) それはそれとして。
８６のエンジンはそんなに駄作エンジンなのでしょうか。
確かにホンダのtypeＲに比べると見劣りしますが。
８６にホンダのエンジンが搭載していたら最高のスポーツカーが出来あがっていたのでしょうか。

S2000 に関する質問

86が最高のスポーツカー？ エンジンを別にしても車体・足回りとて「最高」には縁のないクルマなんですけど？

2000YのMベンツW220 S320ですが、どなたか以下の２点でお分かりの方いらっしゃいませんか？ ①キャリパーカバーを付ける為タイヤを一度外し再取付したところ、80ｋｍ前後の走行で車体に振動が発生するよ うになった。
②リアサンシェードがスイッチを押してもうんともすんともいわない(ヒューズはOKみたいでした) 以上

S2000 に関する質問

①ホイールについていた、ホイールバランスのウエイトがキャリパーカバーに当って外れ、ホイールバランスが崩れた。
②リヤサンシェード自体がよく壊れます。
(60台くらいは交換しました) 電圧をかけて単体で点検しましょう。
稀に引っかかっている事もあります。
動かないの90数%が本体の故障です 4〜5%がひっかかり スイッチなどははっきり言って経験ありません

09レアニウム2500Ｓのハンドルについて質問です。
シマノ純正2000番ボディーのハンドル長の流用は出来ますか？また、加工で取付けできますか？宜しければ加工方法も教えて頂けたらと思います。
社外は除外でお願いします。

S2000 に関する質問

シマノってたしか、 1000番C2000番=1000番ボディローター 2000番C2500番=2000番ボディローター 2500番C3000番=2500番ローター2000番ボディ じゃなかったでした？ ハンドル規格さえ合っていれば1000番〜4000番までポン付けじゃないのですか？

今回ABUのスピニングリール、Revo MGX 2000Sを購入しましたが、やはりABU特有のグリスベタベタ感がある気がします…分解してグリス抜きをした方が良いのでしょうか？分解するにしても新しい構造 よえ躊躇してますが…どなたか、同機種を分解した方はいらっしゃいますか？

S2000 に関する質問

グリスベタベタ→たくさん塗布してあります。
購入直後だとヌメヌメしますが数回釣行すれば気付かないレベルです。
ABU特有→ABUに限ったことではないです。
グリス抜き→水没したり潮かぶったりしない釣りに使うならいいんじゃないでしょうか。
構造→旧レボより簡単です。

ホンダの車のS2000でAP1-200とAP2の見分け方ってありますか

S2000 に関する質問

完全なノーマル同士だと外装はホイールのデザイン 内装はシート、メーターなど エンジンルームはプラグカバーの色の違いがすぐ目に付きます。

Ｓ２０００のカギなんですが 最近の車のようなスマートキーだけでエンジンかける方法はないですか？

S2000 に関する質問

在りますよ。
http://blog.livedoor.jp/aqua8810/archives/51855953.html 上のリンク見て下さい。

ハーレースポーツスターのシートの互換性についてですが． 2000年式スポーツスター1200Sのシートを同年代の883用純正ソロシート（そらまめ型）に交換したいのですが，無加工で交換できるのでしょうか． 宜しくお願いします．

S2000 に関する質問

シートを固定するために、シート後部のフェンダー側にネジ穴部品がついてますよね？ 元のシートを外した時に、(シートで隠れていた)フェンダーの前寄り辺りに同じ部品があれば無加工でOK. 穴があいているだけで部品が無かったら、移植すればOK …な、はずです。

バスロッド スピニング スピニングロッドを購入しようと思っているのですが (中古)エクスプライド262UL-S ティップ修復 ¥6900 (新品)バスパラ632UL ¥8000 (新品)ゾディアス264UL-S ¥10000 この中のものだったらどれがいいと思いますか？ 主に2g以下のダウンショットや2g以下のジグヘッドワッキー などをしようと考えています 他にも1万円以下でおすすめのロッドが有りましたら紹介お願いします 後リールはナスキーc2000hgsで良いでしょうか? それともナスキー2000hgsのほうが良いでしょうか？ リールは渓流でネイティブトラウトもしたいのですが そうなるとやはりナスキーc2000hgsのほうが良いでしょうか？ 長文失礼しました アドバイスお願いします。

S2000 に関する質問

http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=2639413&kotohaco=1 バスパラより上位モデルでバスパラより安く売られていますｗ これが一番お買い得だと思いますよ。
L表記をすすめるのが メジャクラは一覧ランクくらい他社に比べて柔らかいと感じるからです。
L表記でULくらいです。
作りも悪く無くすべてSICです。
いい竿ですよ。
バスパラははっきりいってやすかろうです。
スピニングはブランクがぺなんぺなんで すぐに人にあげてしまいました。
カバー用にかった702Xはそこそこ使えますが スピニングだったらシマノのルアーマチックの方がはるかにいい竿だと実感します。
ナスキーに2000HGSありますよ そちらがよいと思います。
2500は重いですよ。
60ｇの差は大きいです

釣りで使うクーラーについて クールラインαのS2000とGU2000 のどちらかを購入しようとして迷っています。
スチロールとウレタンの違いですが 夏場は大きく違いますか？ 今はホームセンターの安いの使ってます。
他に近いものでおすすめあればお願いします。

S2000 に関する質問

だいぶ違いますので、ウレタン買ってみてくださいな(#^.^#) あと、僕の所では、釣具屋のポイントが、６月２１~２６日まで、クーラー４０％引き（別途税は必要）してます。
値引き率が、全国一緒かどうか（値引き率が違う場合あり）わからないのですが、近くにポイントあるならば、行ってみてはいかがですか？

アジング初心者に合うリールを教えてください。
シマノのアルテグラC2000SまたはソアレBB C2000PGCで考えてます。
初心者だからスローで巻けるソアレBB C2000PGSがよいのでしょうか？

S2000 に関する質問

初心者でフロロ使いますよね？ C2000番は1000番サイズでスプールが小さいからライントラブルが起こりやすいですよ。
無難に2000番か2500番サイズを選んだ方が安全ですよ。

バス釣りタックルについて ベイト ゾディアス166M 主に巻物 16スコーピオン スピニング ゾディアス164Ｌ 主にライトリグ ストラディック2000Ｓ 何か変えた方が良いところはありますか？

S2000 に関する質問

ベイト、スピニングともタックルの組合せとはしては、良いと思いますよ。
ただ、ベイトに関しては何gのどんなルアーを使うのか分からないのと、スピニングに関しては、どんなリグとワームを使うのかが分からないので、現段階で、それらルアーに対して、本当に適切なタックルなのか判断出来ないのが、ホンネです。

釣竿でダイワの月下美人MXアジング64.5L-S・Kを購入したいと思っていますが、リールの方がシマノ ナスキー13C2000HGSか2500で迷っています、メバルはもちろんちょっとした寝魚狙いです。
どちら がいいか、それとも他にいい物があれば教えてください。
リールの方の予算は1万円前後です

s2000 に関する質問

オススメは14エクセラーか15フリームスの2004です。
ナスキーC2000は1000番サイズです。
スプールが小さいとフロロやエステルの巻癖がつき易いです。
ナスキー2500は無駄に重く、巻き心地以外に何のアドバンテージもありません。

ハイエースS-GLのガソリン18年式、15万キロを120万で買うか悩んでます。
片道15キロの通勤と週末にサーフィンで使うだけで重たいのは乗せないので特に力はいりません。
ダブルエアーバックにリアシートベルト、ベッドキットを条件にしてたら予算的にもこの条件しかなく… 10年落ち15万キロオーバーのハイエース2000ガソリンエンジンはこの先後何年乗れますか？ 年間1万キロ走ります。

s2000 に関する質問

数台乗ったけど30万キロは問題なかったです。
セル、オルタ、ローター、等20万キロ越えれば5万前後の修理はちょくちょくあります。
オイルの量、水の量←これは車体が古くなると減りが早くなったりします。
まめに見てください。
あくまで自分的にですが修理で20万は買い替え 20万クラスの修理 オーバーヒート、ATミッション乗せ変え、等 これらもオイルと水の管理で予防できます。
エンジン、ミッション共に耐久性がある車両ですので雑に扱っても30万キロ以上走ることもあると思います。
（経験から）ただ管理を徹底すればもっと乗れます。
上記記載の話で年1万なら単純に15年は経験上問題ないはず。
ゴム製の部品はもう駄目です。
走行距離もありますが時間で劣化します。
ちょくちょく変えて行って下さい。
特に水回り。
そうすれば走りはします。

アジングに使用するリールで、 アルテグラC2000S もしくは、 ソアレbb c200pgss で迷っています。
ラインはピンキー0.3を使用します。
皆さんならどちらにしますか？ 理由もお願いします。

s2000 に関する質問

ベースは同じなので違いはカラーとギア比。
アジング専用に使うならソアレbb c200pgssにしておきます。
下巻き不要だしスローリトリーブが普通に出来て楽だからです。