レヴォーグのフォグですが、 http://www.e-saa.co.jp/accessory/levorg/#second のものと http://www.e-saa.co.jp/items/saa3050353/ とでは値段が違います なぜですか？？

大雑把なところで結構ですが、 トヨタ C-HR と スバル レヴォーグ1.6 どちらも 約 ３００万円 程度。
前者は1.2Lターボ、 後者は1.6Lターボ、 当然、トルク、出力は レヴォーグが圧倒的ですが、、、 買うならどちらですか？ （ 要点は、走りと快適性。
燃費はどうでもいい。
）

レヴォーグ に関する質問

走りが良い＝加速性能、コーナリング、安定性であれば、圧倒的にレボーグ、快適性でも室内の広さ、ロール、質感 どれをとってもレボーグが良いです。
両車が同じ程度の価格とは知りませんでした。
どう考えてもレボーグの方がワンクラス上。

新型インプレッサスポーツに、レヴォーグやwrxのパーツをつけることはできますか？

レヴォーグ に関する質問

ワイパーブレード位なら付けることができると思います。

レヴォーグて欠陥車なのですか。

レヴォーグ に関する質問

燃えまくって国土交通省に怒られたマツダ車よりマシではないか？ 不具合が出たってレベル。

スバルのレヴォーグは 1.6と2.0は、どのくらいの割合で 売れていそうですか？ どこかのサイトにデータ無いですか？

レヴォーグ に関する質問

スバルの営業曰く、一番の売れ筋グレードは1.6ＧＴアイサイトみたいだ。
GT-Sみたいに余分な装備は要らないがアイサイトはあった方がいいというユーザーが多いんじゃないでしょうか？それにタイヤは17インチの方が燃費に貢献する。

スバルの「レヴォーグ 2.0 STI Sport」か「レガシィ B4 Limited」について質問します。
1．高級感があるのはどっちか？ 2．乗り心地が良いのはどっちか？ 3．雨や雪などの悪路に強いのはどっちか？（豪雪地は省く） 4．長距離を乗って疲れないのはどっちか？ 5．男性だけでなく、女性受けも良い車はどっちか？ 6．新車で同じ値段ならどっちを買うか？ 以上の6つの質問を箇条書きでお答えください。
個人的には、18～30歳ぐらいの若い男性ならレヴォーグ、30歳以上の大人な男性ならレガシィB4かなと思っています。
また、性能ならレヴォーグ、見た目はレガシィB4かな…と。
皆さんの個人的な見解でOKですので、ご意見お待ちしております。
ですが、レヴォーグやレガシィB4以外の車種の話はご遠慮願います。

レヴォーグ に関する質問

B4のLimitedに乗っています。
1.内装はどちらも本革のシートでシートヒーターも付いていますし、そこそこ高いのではないのでしょうか。
室内空間のゆとりを求めるなら、断然B4です。
乗って見ればわかると思いますが、まず肩とドアの距離が違う事に気がつくと思います。
2.乗り心地は好みの問題があるのでなんとも言えませんが、加速能力やスポーツ性能を求めるのであればレヴォーグでしょうね。
しかし、2.0Lターボはあまりにもトルクがありすぎて乗っていて少し疲れるという声もあるようです。
B4も18インチタイヤを履いており、また、ダンパにKYB製のスタブレックスライドというものを使用していて、高速域の振動やカーブでは驚くほどの安定性があります。
低速域ではかなり硬めに感じますが。
3.悪路走破性は2台とも対して変わらないと思いますが、B4は何しろ車体が大きいのとセダン型なので視界が悪い条件で狭い場所を通る場合は結構神経を使うこともあります。
4.ストップアンドゴーが多い場所で長距離乗るのはB4の方が良いかと。
自動車運動工学の観点から見てもセダン型の方がバランスは取れていますので、安定してあるのはB4かもしれません。
刺激を求めるならレヴォーグかも。
5.レヴォーグの方が見た目から若さはあるでしょうね。
6.両方乗ってB4を購入しました。
私は学生で、自宅の車がB4であり、毎日乗る生活をしていますが学生でも良さが分かればどこにでも運転していきたくなる楽しい車だと思います。
唯一の問題が自転車などの大きな荷物が詰めないことでしょうか。
stiブランドにはどうしても憧れを持ってしまうので、レヴォーグのstiは憧れます。
しかし、断然個体数もレヴォーグ(sti以外も含む)よりB4の方が少なく街中を走っていてもほとんど見ませんのでオリジナリティの面からも大変満足しています。
参考になれば幸いです。

スバル、フォレスターは現在D型が出ていて今年か来年にフルモデルチェンジが予想されていますが、レヴォーグに搭載している1.6lditは搭載されると思いますか？

レヴォーグ に関する質問

プラットフォームを刷新するかもと言われているフルモデルチェンジ時には可能性は無くもないかと。
現在のフォレスターとレヴォーグで考えると車重はレヴォーグの方が重たく、それを1.6DITは動かしています。
その事からフォレスターでも搭載自体は可能。
ただ2.0NAでちょっと重たいかな？と感じるものにダウンサイジングターボ載せても大丈夫なの？と言う疑問はあります。
そもそも1.6DITなら燃費変わらないんだし、2.0NAでもいいような・・・ （馬力自体は1.6DITの方が上ですけど）

WRX S4(レヴォーグと同サイズ )のアルミホイールを外品に交換することで質問させていただきます。
純正サイズと一緒の7jサイズの外品アルミか8.5jサイズの外品アルミに交換予定なのですがインセットが一緒であれば出面は一緒でしょうか？また見た目は8.5jの方がいいのか(見た目は個人的な所はあるとはおもいますが)ちなみにインセットは＋47で検討しています。
よろしくお願いします。

レヴォーグ に関する質問

純正サイズで18インチ インセット+55mm 7.5J になるかと思いますが フロントは車体外側面からホイール外側面までがー20mm インセット＋47 7.5jになるとー12mm インセット＋47 8.5jになるとー2mm なので計算上はインセット＋47 8.5jでほぼツライチになりそうですが リアはインセット＋47 8.5jで＋3mmはみだしてしまいそうです いずれにしろ安い買い物ではないので専門のショップ等で確認してから 購入することをお勧めします

現行のレヴォーグも フロントグリルのシルバーのメッキ部分は いずれ剥がれ落ちますか？ かつてのレガシィのように。

レヴォーグ に関する質問

BP/BLレガシィ前期はグリル痛みが激しかったですが,最近は痛みが少ないかと思います。
環境にもよりますが数年は心配要らないかと思われます。

レヴォーグにはめるスペア用のホイールを購入したいのですが225/45/18のホイールならなんでもいいのですか？他に考慮事項はないですよね？

レヴォーグ に関する質問

なんでもいいことありません。
ボルトの穴の数と穴の間隔とハブ(真ん中の穴)の大きさが車ごとに決まっています。

レヴォーグは乗り心地快適ですか？

レヴォーグ に関する質問

レヴォーグは乗り心地快適です。

インプハッチバックに乗ってます。
車初心者ではありますが、基本的に好きなデザインがインプハッチバックのような感じです。
将来的に乗りたいと考えてる車がレヴォーグかa4アバントです。
そこで二つ質問なのですが ・インプハッチバックのデザインに似た車はレヴォーグとa4アバントの他になにがありますか？ ・レヴォーグとa4アバントの最高グレードを比較して結論的にどっちの方が性能が良いのでしょうか？特に気になるのはどちらが長持ちするのかということと、維持費です。
メンテナンスすれば多少乗り続けられると思いますが、それを踏まえて教えてもらてると助かります。
数年後の話ですがお願いします。

レヴォーグ に関する質問

400万円くらいの車と1000万円の車を維持費で比較するのはナンセンスです 金がないなら輸入車はやめてください あなたの目的にも合いません

レヴォーグですが、方向指示器のワンタッチ機能のありなしを選べるそうです。
ワンタッチ機能とはなんですか？

レヴォーグ に関する質問

スバルの方向指示器ワンタッチ機能はウィンカーレバーを軽く押すと3回点滅します。

スバルの自動車ノーマルのレヴォーグ2,0に乗っています。
燃費が7,8と激悪です。
街乗り7,8です。
こんなもんでしょうか？

レヴォーグ に関する質問

そんなもんじゃないでしょうか？ ウチのSJGフォレスターは街乗り７〜９㎞で良くて10㎞（ちょっと距離あり道路が空いてる場合）高速12〜13㎞ぐらいですから。
前車のマークX６〜８㎞・・・・ 300馬力前後の車で街乗り燃費求めるのも・・・・

レヴォーグ1.6 2.0 VWゴルフ1.4 GTI2.0 cx-5 XD2.2 ならみなさんはどれを選びますか？ また速くて荷物もそこそこ載せれるおすすめ の車ありますか？国産海外は問いません。

レヴォーグ に関する質問

VWゴルフ1.4 が乗り心地、静粛性、燃費等良いと思うのですが、速くて荷物もそこそこ載せれるおすすめの車となればレヴォーグ2.0ではないでしょうか。

スバルのレヴォーグっていい車ですか？

レヴォーグ に関する質問

国産№１と言っても過言ではないでしょう。
日本にスバルがあってよかったですね。

レヴォーグですが、フル型式、たとえばＶＭ4Ｃ545ＣＫＣの意味を教えてください。
また、その型式一覧はどこに掲載されていますか？ 車検証にはないようです。
また、意味を教えてください

レヴォーグ に関する質問

DBAはレヴォーグだなんて前代未聞の嘘が書かれていますね。
DBAは排気ガス規制値のことです。
ＶＭ4Ｃ545ＣＫＣは Ｖ・・・WRX、レヴォーグ系 Ｍ・・・ワゴン ４・・・1.6L Ｃ・・・アプライド型 545・・・1.6GTアイサイト ＣＫ・・・ＯＰコード キーレスアクセス＆プッシュスタート フロントFOG オートライト＆ワイパー ウェルカムライティング UVカット付き濃色ガラス 末尾Ｃ・・・メーカー内での分類に必要な物で装備の区別には使用していない ＣＫの時点でＭＯＰが一切ない状態の車両ってこと ユーザーには必要ない情報なんで公開されていません。
まぁ、整備解説書やＦＡＳＴ２を持っていれば判ること

レヴォーグ 1.6GTS 2016年の4月頃新車購入です キーを持っているのに、「キーが見つかりません」 という警告が出ることがあります。
初めて起こった時の状況としては、 運転してエンジン をかけたままストップ 友人が車に乗り込み、ドアを閉めた直後に警告発生 私はキーを持ち、乗ったままの状況でした 今日試してみたのですが、 車に乗り込みエンジンを始動 キーを持ち、運転席に乗ったままドアを開け閉める これでも同じように警告が発生しました 100%発生するわけではないですが、、、 キーは普段キーケースに入れて、ポケットに入れてます。
原因がわかる方、もしくは、同じようなことが発生した方はいらっしゃいますでしょうか？ よろしくお願いします。

レヴォーグ に関する質問

電池が弱っているか、そのキーケースが問題なのか・・・ ここ最近、スマートキーになってからは、カラビナでベルト通しに引っ掛けてる人が多いです。
ポケットに入れてるわ、ケースに入れてるわってなると、通信障害になるかも知れないですね。
イコール、電池の消耗が疑われます。
取説で電池の型番を確認して、電池交換してみて下さい。
それで直れば電池でしょうし、直らなければ、ディーラーに持って行くべきでしょう。
スマートキーは常に電波を発信しておりますので、電池の消耗は早いです。
長くても２年とかじゃないでしょうか？ １年なら、まあ、そんなもんだろうと思いますよ。

レヴォーグですが、自分の車のフル型式知りたい場合どこを見ればいいものですか

レヴォーグ に関する質問

コーションプレートに記載されています。
ネットで調べたところ助手席側のセンターピラーにあるようです。
あるいは、partsfunというサイトで車検証の車体番号を入力すれば表示されると思います。
車体番号は車検証にあります。
ちなみに、車検証に載っているのは「認定型式」で通称型式（フル型式）ではありません。

レヴォーグのセレクトアンロックとはどういう機能なんですか？

レヴォーグ に関する質問

解錠した時に運転席もしくはリヤゲートのみをアンロックする機能 購入時の初期設定ではOFFなのでＤラーで設定変更

レヴォーグのB型ですが、自動車取得税、重量税、自動車税のエコカー減税はいくらですか

レヴォーグ に関する質問

ディーラーでカタログもらって確認してください。

レヴォーグて日本専用車だったはずですが。
日本の道路事情を考慮しての設計だったと聞きますが。
なぜ海外でも販売を開始したのですか。
最初は日本の道路事情。
日本に適したボディサイズという触れ込みだったと思うのですが。
日本専用車を海外に輸出して通用するのですか。

レヴォーグ に関する質問

「日本の道路事情を考慮して」じゃなくて、あのくらいのサイズなら、レガシィＴＷのオーナーたちが許容してくれるサイズなのでは？という理由だったと思います。
そもそも、先代のインプレッサがベースで、全長以外はインプレッサと大差ない寸法ですし、インパネなどは共通と言ってもいいような感じ。
インプレッサが通用しているのだから、通用しないわけがないでしょう。
自分たちの開発の都合、生産・販売の都合で売れない（売れなかった）レガシィ・ツーリングワゴンを廃止したいがためのいいわけでしょ。
５代目はツーリングワゴンは日本でしか売っていなかったという事ですしね。
でも、レヴォーグの輸出が伸びると大笑いですね。
レガシィ・ツーリングワゴンが売れないといって、輸出はアウトバックだけにした。
でもレヴォーグが売れたとしたら、スバルの販売戦略が間違えていて、潜在的な需要を掘り起こせなかったという事になるのでは？ 次期レガシィはインプレッサベースという噂もあるし、レヴォーグやインプレッサスポーツとの差別化をどうするのかな？

レヴォーグですが、中古車サイトレベルで、オプションコードやベースキットの組み合わせを把握することはできますか？ 車検証があれば可能ですか？

レヴォーグ に関する質問

無理ですね 写真で多少はわかりますが、コメントがしっかり書いていない場合は、たまたまつけていたなんてことにされる場合もゼロではないでしょう。

レヴォーグのエアロについてですが、最近中古の部品屋やヤフオクにsti製のフロントアンダースポイラー、リヤアンダースポイラーの傷物が出回り始めました。
これらは素人でも取付はできるのでしょうか？

レヴォーグ に関する質問

フロントについては純正ノーマルにある穴を利用するので固定に必要な小物部品が揃っている中古品ならネジ締め出来る腕があれば可能 リアについては穴開け加工が必要です。
まず取り付けに必要な小物部品が揃ってる中古品は無いし、中古故に穴あけの型紙も付属しないのでそれなりの腕が必要です。

レヴォーグですが、1、6gtとgt-sとの違いは歴然ですか？ 相当硬いですか？ また、なぜカタログ燃費があそこまで差があるのですか？

レヴォーグ に関する質問

なかなか硬いです。
gtを試乗して硬いと感じたのであればgtsはお勧めできません。
燃費はボディ、エンジンは同じですので、足回りの重さでかなり違ってきます。
扁平率も下がっていることで摩擦力の増加により、燃費も下がります。

レヴォーグの運転、及び設備などの扱いで、裏技というか知らなきゃ損ソンみたいなものありますか？

レヴォーグ に関する質問

価値観の相違は有りますが アレすると アイドリングストップをカット出来ます

レヴォーグですが、VM4B555,という型式の意味を教えてください

レヴォーグ に関する質問

VM4B555は型式ではなくアプライドモデルの全て。
V → レヴォーグ、WRX系プラットフォーム M → ワゴンボディ 4 → FB16型エンジン B → アプライドモデル(年次改良) 5 → 5ドア(リヤハッチやゲートも含む) 残りの55はパッケージ等の仕様を示す物になりますが、数字だけでなくアルファベットを使う場合もあります。
細かい部分は整備要領書系の最初に詳細な仕様一覧に記載され解説されています。

レヴォーグですが、寒冷地仕様の車は他の車で比べて何か違うのですか？デメリットありますか？

レヴォーグ に関する質問

寒冷地仕様のクルマは、容量の大きなバッテリーとダイナモが強化されています。
あとワイパーとヒーター機能も強化されており寒さ対策もなされており寒冷地での使用が重視されています。
寒冷地仕様と言って特段デメリットはありません。

レヴォーグに乗っています。
PROVAのマフラー替えたんですけど、左のテールだけカスみたいなのが溜まります。
これは最初だけなんですかね？ カスみたいなのが出ないように出来たりしますか？ なにしろ初めて替えたんで全く分からず質問しました。
回答よろしくお願いします。

レヴォーグ に関する質問

カスみたいなのが出ないように出来たりしますか？ 完全対象で無いので マフラー内の 温度差が起きているのでは 外気温が 上がれば出なくなります

レヴォーグも、 レガシィも、インプも、いいんだけど シートがね・・・・( ノД`)シクシク…

レヴォーグ に関する質問

私も同感。
国産メーカーなのに何故に日本人の体型にも未だに会いにくいんでしょうね。
いいクルマなのに残念ですね。
椅子の人間工学を学び仕事にしてたけどお尻の中心に位置する座位基準点と腰の部分を支える支持中心の関係寸法と腿裏の体圧さえキチンと保持出来ればあれだけ座り辛いシートは出来ないはずなんだけどなぁ……不思議です。

レヴォーグですが、17インチの車と18インチの車とでは燃費は違いますか？なお重量は同じとします。

レヴォーグ に関する質問

タイヤ＋ホイールが重いと 燃費が多少落ちます