この質問した底脳、妄想はクレヨンで画用紙にでも描いとけ

TOYOTAで新車買い替えを検討中です。
あともうひと声値下げできたら・・・！ と見積書と睨めっこ状態です。
そこで、今までお車の購入の際にこんな値下げをしたよなど参考までに聞かせてください。

Toyota に関する質問

太いコネを見つける。
これが一番効果的。
ただし、買うことが前提だから今の提示額が実は非常にいい条件なら厳しいけど、紹介者の顔をつぶせないからがんばります。
現実には、後一声より少し低めの金額を要求する。
ただし、今の価格が妥当であることが前提ですけどね。
ベストプライスを提示してくださいですね。
予算が足りませんって。
ただ、ローン組むならそんなのたいした問題ではないでしょうって思われるけど。

東京のTOYOTAディーラーから 展示車を購入します。
500キロほど離れてまして、 陸送、登録について 陸送費用10万 登録代行8万 を請求されましたが 妥当な額ですか

Toyota に関する質問

妥当かどうかなんかわかるはずない。
店によって値段が違うんだから。
例えば５００㌔ぐらいだとゼロだと個人で約６万です。
ゼロが代行で登録したとして３万ぐらいじゃないでしょうか？？ 車屋は業者間での取引をしているのでさらに安いはずです。
私の知り合いの外車ディーラーは全国１５０００円と言っていました。
当然、お客さんには１５０００円では運びません、５万なり６万なりで運んで差額を入れます。
何の車を購入するのか分かりませんが、陸送代１０万代行料が８万、、計１８万払っても安く買えるのなら良いのでは？？ とりあえず、地元では買えないなら買う事ができても高いのなら、高い陸送＆代行代を払っても仕方ないですね。

平成22年式10万キロ前後のTOYOTAノアを購入しようか悩んでいます。
消耗しているであろう部品全部交換して貰ってから購入しようかと考えています。
素人で調べた範囲で、バッテリー、エンジン オイルとエレメント、ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグ、エアコンフィルター、ラジエータ、ラジエータホース、冷却水。
他にも交換したほうがいい部品、これはしなくてもいい部品などありましたら教えてください。
因みに、このへんを一気に交換するとおいくらいかわかる方もざっとでいいので教えてください。
よろしくお願いいたします

Toyota に関する質問

車両プラス10万！！！

TOYOTA車のオドメーターの限界kmを知りたいです。
平成24年式プリウスで現在180.000ｋｍです。
300.000kmオーバーの方いらっしゃいますか？ （前回の平成15年式TOYOTAウィッシュ1.8Xは299.999kmから回らなくなりました。
） 300.000ｋｍ以上も回るのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

NHW20 は30万キロを超えた。

新型プリウスの購入を検討しているものです。
先日新型プリウスに試乗してきました。
走りに関しては満足できるものでしたが内装がどうしても受け付けません、特にハンドルに使われてる白いプラスチックの素材が安っぽく（おまるのようだとの指摘をされてる方もネット上にはありました。
）購入に踏み切れません。
グレードによっては白の部分が少し少なくなるのですがオプションの(Toyota safety Sence )を装着すると元の白い部分の多いハンドルに戻ります。
(Toyota safety Sence )は外せません。
ハンドルだけ交換することはできるのでしょうか？ちなみにディーラーでは無理と言われました。
どなたかアドバイスいただければ幸いです。

toyota に関する質問

そのハンドルの白い所だけを隠すカバーが売っていますよ。
両面テープで張るだけの簡単なタイプで、色の種類もあります。
私も取付して見ようかなと思っています。
ハンドルだけじゃなく、シフトレバーのところの白も隠すカバーが売っていますよ。
プリウスは、人気車だけに後付けパーツが豊富ですから。

TOYOTA 86 SUBARU BRZに詳しい方お願いします。
86 BRZのマイナーチェンジモデルのウインカーはフロント・リア共に純正でLEDになるのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

関係者なので、あまり大っぴらに言えませんが、なりませんよ。

ハイエースの白でドアノブカバーを付けたら削れて白の塗装がはげてグレーの部分がでてきてしまってるんですけど錆びるのだけわ避けたいです！！ TOYOTAでタッチペン買ったのですがそれだけじゃだめですかね？ 回答お願いします ちなみに新車なのですごい不安です

TOYOTA に関する質問

ドアノブ…プラスチックじゃないですか？錆びないと思いますけど。

カローラフィールダーHVと、カローラアクシオHVと、アクア（車両重量が1,090kg以上の場合）のJC08モード燃費は、すべて33.8km/Lと同じようですが、なぜでしょうか？ パワートレインがすべて同じ1NZ-FXE＋THSⅡで、等価慣性重量も同じ枠なのは知っています。
しかし、どう考えてもステーションワゴンとセダンとハッチバックで空力が同じとは思えないのですが・・・ http://toyota.jp/corollafielder/spec/ http://toyota.jp/corollaaxio/spec/ http://toyota.jp/aqua/spec/spec/

TOYOTA に関する質問

フィールダーとアクシオンのcd値は0.29 アクアは0.28 この程度の差だとJC08の測定方法なら四捨五入では同じ値になっても不思議ではないです。

TOYOTAが作った欧州車オーリスに試乗したら笑っちゃいました。
TOYOTAは本気であれ(ハンドルが軽い、車線変更で腰砕け、 サスペンションがおもいっきり柔らかい等)を欧州車だと思ってるんですか？

TOYOTA に関する質問

いやトヨタ車であって欧州車じゃないでしょ

クラウンの静粛性はベンツBMWでもついてこれないほど際立っているのですか？ https://youtu.be/cQCTBQepdao?t=1m24s 水野さんのような技術者が絶賛するくらいなのでクラウンの静粛性は飛び抜けているのですか？ BMWやベンツでさえついてこれないと絶賛してますが。
それなのに、なぜあんな酷評されるエンジンを作ってしまったのでしょうか？ 空燃比が濃くて濃いガソリンで遅い点火時期でこのエンジンがクラウンを台無しにしているとまで言われています。
TOYOTAも今更ながらダウンサイジングターボの流れにのっかってきた形で次々と出しまくってますがかなり遅れを取っているのでしょうか？ HVの分野では独走状態ですが。

TOYOTA に関する質問

そもそもトヨタってエンジンへの思い入れが希薄なメーカーです。
優れたエンジンはヤマハ等から調達しているのですから。
低コスト量産エンジンで、大衆車は済ませています。
韓国や中国の古い三菱の技術を使った激安エンジンよりはかなりマシですけど。
トヨタって技術投入は遅いメーカーです。
製造コストが見合うまでは新技術は投入しません。
衝突低減ブレーキ(自動ブレーキ)だって、他メーカーが殆ど採用した後で、量産車へ採用しています。
(ken1200001111azさんへ)

TOYOTAがMAZDAから手始めにディーゼルエンジンを年間50万個買うことが決まったそうです。
より詳しいことをご存知の方は教えてください。

TOYOTA に関する質問

良いですね、、 年間５０万個だと欧州だけでは多過ぎますね。
アベンシス、ＲＡＶ－４は２．５Ｌ、オーリス、Ｃ－ＨＲには２．０Ｌ程度が似合いそうですね。
小型車は１．５Ｌですかね。
マツダの次世代ＳＫＹＧＥＮ２のディーゼルエンジンの性能/信頼性評価が完了したのでしょうね。
欧州のＣＯ２-９５ｇ規制（ディーゼル車で燃費２７．６ｋｍ/Ｌ）を達成した性能が出せていると思われますね。
出力は抑え気味にして、環境性能はＮＯｘ排出量をＲＤＥ検査もクリアできる性能でしょう。
投入技術要素は既に示されており、順調なのでしょう。
http://wattandedison.com/Mitsuo_Hitomi_2015ERC_symposium.pdf

SUBARUには、水平対向エンジンとあのスクーター式のAT変速機を止めてもらいたい。
TOYOTAの直4を直噴ターボ化し、ATはアイシン製にする。
AWDだけは良い。
ボンネットの穴はなくす。
これで 1500kgを目指す。
無駄なエンジンルームを使う水平対向エンジンをなくしATを変更すれば車重1500kgはクリアできる。
皆さんはどうお考えですか。

TOYOTA に関する質問

無理でしょう。
スバルが水平対向を使っているのは生産設備の都合であって 新規に直列エンジンの量産ラインを立ち上げるカネがありませんし、 トヨタが直4を供給してくれるかどうかも分かりません。
スバルの軽は全て直列エンジンでしたが、それで個性が無いなどという とぼけた客はいませんでした。

クラウンの横幅が超極端に狭いのは欧州対日本の道路事情が理由ではないそうです。
クラウンのユーザーには馬鹿が多いからコストカット最優先のTOYOTAに騙されているのだそうです。
長さを 伸ばすのはコストカットし易い。
しかし横幅を広げ車内の幅も広げるのはかなりのコストアップになる。
騙せるだけユーザーを騙すのがTOYOTAのやり方ですか？ ご教示ください。

TOYOTA に関する質問

道路の幅じゃなくて駐車場の幅ですよ。
自動車税の3ナンバー懲罰的な税制が改正されてから幅１．７ｍオーバーの車が増えました。
立体駐車場などでは全幅１．７ｍ以下のものがほとんど姿を消しましたが今の主流は１．８ｍ以下です。
最近は１．８５ｍまでの所が増えていますが多くのユーザーに応えるには全幅１．８ｍを守らないと駐車場に困るんですよ。
カローラやプレミオが１．７ｍ以下の全幅を守るのもユーザーの駐車場事情を考えての事でしょう。
レクサスと共通化すれば簡単に幅は広がります。
わざわざ狭く作る方がコストかかるんじゃないですかね。

名古屋や日本の人ってなぜTOYOTAを名古屋の物だと思い込むの？TOYOTAは豊田の企業ですよね？ これはワタミを横浜最大の企業と間違えられるくらい深刻です。
横浜最大の企業は日本で４番目の企業、日産です。
てかワタミは横浜の企業ではありません。

TOYOTA に関する質問

ワタミの本社は大鳥居だから、そりゃあ横浜じゃないわ。
ちなみにトリビアだけど、本社研修の時ワタミ社員は階段で9階の会議室まで上らされる。
エレベーター使うと懲罰な。

奥田がTOYOTAを金儲け主義の駄目な会社にしたのですか？ 所謂下請けいじめは奥田がやり始めたのですか？ TOYOTAは「1にユーザー、2にディーラー、3にメーカーの利益を考えよ」という創業者の代からモットーとしてきたのに今やメーカーや株主の利益を最優先するようになり次第に人材を大切にしなくなりました。
経団連の会長なんて金儲けしか考えない今の人も前任もろくなのがいませんが・・・。
＞従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、2010年のトヨタの大量リコールに繋がったとする指摘もある[要出典]など、彼の経営姿勢を批判する声もきわめて多く、改革への評価と表裏一体である。
これはほんの一部の批判ですが他にも小泉と竹中の日本を構造をぶっ壊すだけで経済低迷させた改悪でも奥田が関与しているとか。
売国奴だとか。
奥田は豊田喜一郎とは全く真逆の考えで本来の創業時からのTOYOTAが大事にしてきた経営哲学をぶち壊した男なのですか？ それとも奥田以前からなのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

To ken1200001111azさん 大企業の主義なんて、5年やそこらで変わるのもではありません。
ましてや、雇われ社長では、経営危機にでも成っていなければ、創業時からの方針の転換を唱えた時点で、クーデターに遭いますよ。
多分ですが、方針が変わったのは、奥田硯より前の創業一族の社長だった時代。
タイミング的に豊田章一郎か豊田達郎の頃でしょう。
奥田は、単に口が軽かっただけです。

2015年７月に新型となったTOYOTAシエンタですが、次のマイナーチェンジでもあのヘッドライトの両目の端から涙が流れ出ているような黒いライン？は変更されないでしょうか？ どう思いますか？ 案外、好評なんですか？

TOYOTA に関する質問

はっきり言って解りません。
現在ガソリンのGを注文中の者ですが、中国人のヒゲ的表情とリアの刺し色がどうも好きになれなくって、LX-modeの同色系のガーニッシュをOPで頼んでました。
http://www.lx-mode.jp/lineup/2015/07/toyota-sienta-170.php MCで「刺し色」が現行のフレックストーン以外の色も出てくる可能性はあるとは思いますが、最初から同色……は多分ないんでないかな？と思ってます。

ダイムラー社（ベンツ）にはTOYOTA（レクサス）は全く勝てる要素はないのか？ ガソリンエンジンの父と言われるカールベンツとダイムラー。
ドイツ人には俺達が車を最初に生み出したという自負があります。
レクサスは車造りではベンツには勝てないのでしょうか？ アメリカだけは短期的に見ればレクサスがベンツの売り上げを超えている月もあるそうです。
それ以外の国ではベンツが圧倒的に人気です。
特に日本においてもベンツの方が1万台以上も差をつけて外車で売り上げ1位です。
日本を走る高級車はほとんどが外国車となります。
TOYOTA創業者は日本の道路を走る車がすべて外国車で良いのかと危惧して自動車産業を立ち上げましたが未だに高級車においては外車が圧倒的に強いです。
ベンツやBMWにはレクサスは全く勝てないのでしょうか？ 細かく部分的に評価すればTOYOTAが勝っているところもあります。
総合的に見るとまだダイムラーが上となるとこの差はちっとも埋まらないのでしょうか？ レクサスが進化すると同時にダイムラーも進化していきますし、ダイムラーの進化以上の速度でレクサスが急激に進化しなければずっと勝てないままですが日本の車の製造業がドイツを超えることはあるのでしょうか？ 大衆車の分野では日本勢は強いですが。
安くて良い車となるとVWやオペルやヒュンダイよりもTOYOTAの方が強いでしょうけど。

Toyota に関する質問

設定がおかしい。
アメリカの事例が出ていますが、アメリカは自動車後進国です。
過去の自動車産業において、アメリカ車で話題になったのはT型フォードが採用した「大量生産技術」だけです。
各機構の技術的改善にはアメリ人は興味を持たず、ただ大排気量化して問題解決してきたために1970年代から80年代に日本車が輸出されるようになると、アメリカのビッグ3が倒産の危機に陥ったことは記憶に新しいはずです。
日本人は今回の燃費騒動を見てわかるように、細かいことで大騒ぎします。
その日本人のクレームが日本車の品質を良くしたのであり、その品質の良さで世界を席巻したのです。
決して車の性能そのものの良さではありません。
狭い国土に密集した人口のため、高い速度を必要としない車がよろばれたのです。
同時に、使いもしない豪華装備が尊ばれており、実用重視の欧州ではマッチしません。
要は、国によって求められているものが違うため、ドイツ車も最近の10年は日本向け特別仕様車が作られてきました。
日本車でも、国内仕様をそのまま外国に持っていくわけにはいきません。
勝つ勝たないではなく、現地用特別仕様車と本来の現地仕様車では違うものなのです。
日本国内で言えば、日本の国内事情に一番合っているのは国産車です。
高級車では外車が勝っている？ 勘違いです。
彼らは「価格が高いこと」に興味があるのです。
外車にも外車の良さがありますが、外車本来の良さを知って乗っている方はごく一部です。
大半は「外車であること」が良いのであり、性能が勝っているからではありません。
早い話、車を維持するには整備が必要ですが、国産車の拠点数（利便性）に勝る外車はありません。
これも、性能の一部ですが、考慮に入れる方が少ないのが現状です。
いづれにしても、日本人（ユーザー）が基本的性能を重視するようにならないと、日本のメーカーも基本性能を重視した車作りをしません。
ユーザーが装備やら燃費を重要視しているので、メーカーもユーザーが求める車作りをするのです（本来の性能そっちのけで）。

アジア人のパクリ根性が永久不滅なのは何故ですか？ 新型パッソですが、ミニ4ドアにしか見えません これが中国車だったら日本人は総じて叩くだろう 露骨にパクリすぎ まだ、こんなデザインで出すとか信じられない 昔からダイハツとトヨタはパクリ多いとは思ってが、まだ止められないんだなw オリンピックのロゴをパクリ疑惑で叩かれた佐野並に叩かれるべき さすが拝金主義のTOYOTAって感じだが、こいつらパクリ根性丸出し過ぎないか？

Toyota に関する質問

wwww嫁に見せたら『ミニクーパーでしょ？』だって

HONDAに元気がない！ MAZDAとTOYOTAとSUBARUを比べると 1.MAZDA 2.SUBARU かなり離れて 3.TOYOTA と感じる人はマトモな感性を持っていますか？ ご教示ください。

TOYOTA に関する質問

日本だけで世界的には過去最高の販売台数を記録してますけどね。
利益が下がったのはタカタのリコール費を全額肩代わりしているからですね。

ハイエース２００系４型の社外ステアリングが左右にずれる。
ボス１コマ分ずらすと左右にずれます。
とても気になります。
社外品メーカーの不良品ということなのでしょうか涙 ２万円近くして、悩みに悩んで購入しただけにショックです・・・・ http://www.toyota-tecs.jp/contents/blog/post-385.html とかで調整方法があったり、 http://store.shopping.yahoo.co.jp/e-naniwaya/10028954.html をつければよいとかかれていますが、 これはハイエースにつけれるのでしょうか。
素人でもできる調整方法を教えて頂きたいです。
ステアリングは自分で変えました。

TOYOTA に関する質問

リンク先のタイロッドの方法が正解でしょう。
詳しく説明されてるし、この通りやればＯＫです。
かんたんですよ。
締め付けはしっかりとね。

カムリやアコードはアメリカでも高く評価されTOYOTAやHONDAのドル箱です。
同国でクラウンはメルセデスのCやBMWの3の相手にもならず屑扱いだそうです。
よって正規輸出はされていません。
こん な、アメリカに輸出も出来ないボロ車を有難がる日本人の異常性の理由を教えてください。

TOYOTA に関する質問

正規輸出なしとは初めて知りましたが正しい棲み分けかと思います! クラウンは通称「若旦那仕様」のマッタリサスが特徴w 先代から足回りを一新しましたがやはり国内特化仕様ですね。
低中速特化モデルとしては悪くないと思います。
海外の評価は低いでしょうが日本に限れば極上の車かと思います。

TOYOTAが作った欧州車オーリス、あんな柔な足回りで欧州車を語るなですか？

TOYOTA に関する質問

真の意味で欧州車と謳っているのか、それとも単に演出やイメージなのか分かりませんが、過去国産車でもアメリカンとかヨーロピアンとか謳っていた車は多々ありますが、すべて売るためのものでありイメージや雰囲気だけです。
ジャパンオリジナルを明言した国産車はZ32が初めてのような気がします。
あまりアメリカンだのヨーロピアンだのと云わずに「これぞ日本の車」と謳って欲しいですね。
ホンダのNシリーズみたいに。

来年夢のマイカーを買おうと思ってる18歳会社員です。
(中古です。
) いま個の2台どっちを乗ろうか迷ってます。
TOYOTA MR-S HONDA CR-Z どちらもいい車です。
MR-SはCR-Zに比べると、 デメリットは、壊れやすい、パーツがない、燃費が悪い メリットは、運転が楽しい、オープンできる、ミッドシップが味わえる CR-ZはMR-Sの逆のようなもんですけど、 デメリットは、特にない。
メリットは、燃費がいい、一応4人乗れる、 まあ燃費なんて気にしてたらいい車には乗れません。
いつもそれは思ってます。
けど、 いつもこの2台で迷ってます。
皆さんならどちらを買いますでしょうか？ 最後は自分で決めますが、みなさんの意見を聞いてみたいので質問させていただきました。
コメントの方、よろしくお願い致します。

TOYOTA に関する質問

初めての自家用車。
素敵です。
候補の二台はどちらもかっこいいですね。
さて私の場合なら、MR-Sです。
馬力は極端に大きくはないのでメンテナンスにかかるとしても普通の老朽化によるものだけです。
とはいえ1t程の軽量ボディに140psですのでそれなりに速いです。
重心もかなり低く、腕を磨けばサーキットで最新のスポーツ車に悔しい思いをさせることもできるでしょうね。
誰よりも速くなりたくなったなら、セリカの2ZZ-GE型190psのエンジンに載せ替えてターボ勢をカモることだって可能です。
それで不足ならさらに上のメニューもあります。
オープンで二人乗り、トランクは小さく不便。
こんな車は若い頃乗らなければ、次乗るチャンスは子供が独立した後です。
この不便さがなんとも青春じゃないですか！

バックミラーの左右に広がって居る網目模様みたいになっている部分には、ドライブレコーダーは、取り付けしたら駄目ですか？ 新型オーリス、ナビは、Panasonic・ストラーダ CN-RX02WDです。
オプションでToyota Safety Senseを付けています。

TOYOTA に関する質問

ETCやドラレコはフロントガラスの高さの20％上面であれば取付はOKです。
なので網目模様の部分はほぼ大丈夫でしょう。

TOYOTAでハリアー新車を購入したのですが約三ヶ月待ちです。
もうそろそろ納車かなと思ったら熊本の震災で更に一ヶ月延長になったのですが普通代車って出してもらえないもんですか？ 足がな くて非常に困ってます。

TOYOTA に関する質問

おそらく契約書に「不慮の事故で納期などが守れない事態に遭遇した時はご容赦ください」・・・・てな事が書いてないですかね？ 震災でメーカーや販売店も震災の被害を受けているわけですから、その点は考慮してあげてください。
震災で家も車も、一番大切な家族も無くした人も沢山いるのですから。
車が無くてご不自由なことは理解できますから、対応の是非をディーラーへ確認の連絡を入れてください。
ただ、現在全国の人がそういう状態ですから何十万台の代車を用意することは無理ですね。

MAZDAのアテンザとTOYOTAのクラウンとではどちらがグローバルに観て優れた車ですか？ 教えてください。

TOYOTA に関する質問

アテンザですね。
日本のグローバルな企業と言えば、MAZDAとCanonですよ。

TOYOTAが生んだ欧州車と南アフリカ製の欧州車、どっちの欧州車に乗りたいですか？

TOYOTA に関する質問

当然南アフリカ製の欧州車 BMWでもMBでも車は本物の欧州車だよ

リアゲートの蛇腹ゴムの破れ 画像のようなTOYOTAのウィッシュのリアゲートにある配線をカバーしている蛇腹ゴムの破れについてお知恵をお貸しください 先日DIYでバックカメラを取り付けた際 に蛇腹ゴムの中に配線通す作業をしていたら、強く引っ張ってしまいゴムが破れてしまいました 根元から破れたため、車内への浸水が心配です 現在ビニテで保護しているのですが、強い雨が降った時の浸水が心配です 何か良い保護方法がありましたらアドバイスよろしくお願い致します

TOYOTA に関する質問

fmsyh642さん こんにちは。
リアゲートの蛇腹ゴムの破れ 画像のようなTOYOTAのウィッシュのリアゲートにある配線をカバーしている蛇腹 ゴムの破れについてお知恵をお貸しください ＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させていただきます。
その部分のゴムについては基本的に交換することになります。
その部分のゴムが敗れることはほとんどありません。
たまに同じようにお客様が入線作業をされて破られます。
いろんなリペアキットが販売されていますが蛇腹部分での使用についてはNGです。
結果的にはどのリペアキットを使用してもはがれてしまうのでお勧めできません。
解決策としては部品を発注して交換されることをおすすめします。
交換する理由について.... リアゲート上部にありますのでここから水が伝わり侵入します。
侵入した水は配線を伝ってコネクターや制御部品に侵入します。
これが原因で接触不良で機能しなくなる... 制御部品が破損することになります。
リアゲートないにあるコネクターの配線を控えてコネクター本体を外す... ブーツを交換する。
配線を元通りに入れてコネクターを接続する。
このような作業になります。
部品代は安いのですが作業に時間を要します。
でもここで思い切って交換されることが他の部分への故障がありませんので 良いと思います。
１度ゆっくり検討してみてくださいね。

僕はオデッセイを買おうと 思っていました。
しかし先日友人の乗るwishを見て wishにしようか。
と心変わり してしまいました。
理由としてはオデッセイが HONDA社と言うのが 唯一引っかかっていました。
昔から車はTOYOTAだな。
と 思っていたからです。
だから見た目の違いがあまりない （車に詳しい方からしたら 変わるかもしれませんが） TOYOTAであるwishにしようか。
と思ったわけです。
そこで聞きたいのが違いです！ 設備や燃費。
車体額などを 教えてください！

TOYOTA に関する質問

wish http://toyota.jp/wish/ 店舗・販売店検索 http://toyota.jp/service/dealer/spt/search-addr

初めて投稿させていただきます。
今回車を新車で購入を考えているのですが皆さんの意見を聞きたいです。
今検討しているのが、 HONDA ステップワゴンクールスピリットβ TOYOTA ヴォクシーZS 煌 この2社を検討していて、HONDAステップの方は車体、３０７万くらいで経費22万位 オプションで36万くらいで、合計365位で、 値引きを含めて310万で提示されました。
HONDAの値引きとしては合格点ででしょうか？ 今からTOYOTAに行って金額を提示してもらい、それによってはHONDAに決めようかと思ってはいるのですが… み下がるのでしょうか？ 話がまとまってなくて申し訳ありませんが、皆さんの意見を聞きたいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

TOYOTA に関する質問

ステップワゴンの価格だけを考慮しますと、かなり頑張った価格と言えますね。
問題はターボ付とは言え、１．５Ｌエンジンを３００万円で買うかって事です。
その為販売台数は伸びず、販売店も諦めムード出しています。
多分ですが中古市場も伸びず、現行型は買い取り価格もかなり悪いと思われます。
乗りつぶす気があるのでしたらステップワゴンでも良いと思いますが、５年程度で買い替える方であるならステップワゴンはお止しになった方が良いのではと私は思います。
ターボ付とは言え１．５Ｌです、坂道などを５人乗車で発進するとその非力さを痛感されると思いますよ。