クラウンの横幅が超極端に狭いのは欧州対日本の道路事情が理由ではないそうです。 クラウンのユーザーには馬鹿が多いからコス

クラウンの横幅が超極端に狭いのは欧州対日本の道路事情が理由ではないそうです。 クラウンのユーザーには馬鹿が多いからコストカット最優先のTOYOTAに騙されているのだそうです。 長さを 伸ばすのはコストカットし易い。しかし横幅を広げ車内の幅も広げるのはかなりのコストアップになる。 騙せるだけユーザーを騙すのがTOYOTAのやり方ですか？ ご教示ください。

道路の幅じゃなくて駐車場の幅ですよ。 自動車税の3ナンバー懲罰的な税制が改正されてから幅１．７ｍオーバーの車が増えました。 立体駐車場などでは全幅１．７ｍ以下のものがほとんど姿を消しましたが今の主流は１．８ｍ以下です。 最近は１．８５ｍまでの所が増えていますが多くのユーザーに応えるには全幅１．８ｍを守らないと駐車場に困るんですよ。 カローラやプレミオが１．７ｍ以下の全幅を守るのもユーザーの駐車場事情を考えての事でしょう。 レクサスと共通化すれば簡単に幅は広がります。 わざわざ狭く作る方がコストかかるんじゃないですかね。