ダイムラー社（ベンツ）にはTOYOTA（レクサス）は全く勝てる要素はないのか？ ガソリンエンジンの父と言われるカールベン

ダイムラー社（ベンツ）にはTOYOTA（レクサス）は全く勝てる要素はないのか？ ガソリンエンジンの父と言われるカールベンツとダイムラー。 ドイツ人には俺達が車を最初に生み出したという自負があります。 レクサスは車造りではベンツには勝てないのでしょうか？ アメリカだけは短期的に見ればレクサスがベンツの売り上げを超えている月もあるそうです。 それ以外の国ではベンツが圧倒的に人気です。 特に日本においてもベンツの方が1万台以上も差をつけて外車で売り上げ1位です。 日本を走る高級車はほとんどが外国車となります。 TOYOTA創業者は日本の道路を走る車がすべて外国車で良いのかと危惧して自動車産業を立ち上げましたが未だに高級車においては外車が圧倒的に強いです。 ベンツやBMWにはレクサスは全く勝てないのでしょうか？ 細かく部分的に評価すればTOYOTAが勝っているところもあります。 総合的に見るとまだダイムラーが上となるとこの差はちっとも埋まらないのでしょうか？ レクサスが進化すると同時にダイムラーも進化していきますし、ダイムラーの進化以上の速度でレクサスが急激に進化しなければずっと勝てないままですが日本の車の製造業がドイツを超えることはあるのでしょうか？ 大衆車の分野では日本勢は強いですが。 安くて良い車となるとVWやオペルやヒュンダイよりもTOYOTAの方が強いでしょうけど。

設定がおかしい。 アメリカの事例が出ていますが、アメリカは自動車後進国です。 過去の自動車産業において、アメリカ車で話題になったのはT型フォードが採用した「大量生産技術」だけです。 各機構の技術的改善にはアメリ人は興味を持たず、ただ大排気量化して問題解決してきたために1970年代から80年代に日本車が輸出されるようになると、アメリカのビッグ3が倒産の危機に陥ったことは記憶に新しいはずです。 日本人は今回の燃費騒動を見てわかるように、細かいことで大騒ぎします。 その日本人のクレームが日本車の品質を良くしたのであり、その品質の良さで世界を席巻したのです。 決して車の性能そのものの良さではありません。 狭い国土に密集した人口のため、高い速度を必要としない車がよろばれたのです。 同時に、使いもしない豪華装備が尊ばれており、実用重視の欧州ではマッチしません。 要は、国によって求められているものが違うため、ドイツ車も最近の10年は日本向け特別仕様車が作られてきました。 日本車でも、国内仕様をそのまま外国に持っていくわけにはいきません。 勝つ勝たないではなく、現地用特別仕様車と本来の現地仕様車では違うものなのです。 日本国内で言えば、日本の国内事情に一番合っているのは国産車です。 高級車では外車が勝っている？ 勘違いです。 彼らは「価格が高いこと」に興味があるのです。 外車にも外車の良さがありますが、外車本来の良さを知って乗っている方はごく一部です。大半は「外車であること」が良いのであり、性能が勝っているからではありません。 早い話、車を維持するには整備が必要ですが、国産車の拠点数（利便性）に勝る外車はありません。これも、性能の一部ですが、考慮に入れる方が少ないのが現状です。 いづれにしても、日本人（ユーザー）が基本的性能を重視するようにならないと、日本のメーカーも基本性能を重視した車作りをしません。 ユーザーが装備やら燃費を重要視しているので、メーカーもユーザーが求める車作りをするのです（本来の性能そっちのけで）。