マツダのデミオの新型ですけど、 ちょっと気になってディーラーに行って少しお話を聞いてきました。 聞いてきてそうなんだと、

マツダのデミオの新型ですけど、 ちょっと気になってディーラーに行って少しお話を聞いてきました。 聞いてきてそうなんだと、思ったことは、 ①ガソリンエンジンは少し燃費が落ちてリッター２５KMを割るとのこと。 →フィットやヴィッツが競合になると思うのにそれでいいのかな？？？ ②ディーゼルは値段が高くて、外車のプレミアムコンパクトと競合するような感じになるとのこと。 →ある程度手に入れやすい価格で出してほしいですね。 ③ATは６速ATになるとのこと。 →コンパクトのカテゴリーで６速ATって、いい時代になりましたね。 など…。 最近は、HVだけではなくて、内燃機関の革新も言われていますけど、 マツダのエンジン技術は ①ガソリンエンジンではトヨタやホンダと比べてどうなんですかね？スカイアクティブが出始めはすごいな～って思ってましたけど、最近はトヨタもホンダも燃費いいですよね～。 実際、スカイアクティブってすごいのかな？？？ ②ディーゼルエンジンでは、国内には敵はいないですよね、きっと、欧州のメーカーと比べたらどうなんですかね、ディーゼルって欧州が本場ですものね、欧州メーカーと比べてもやっぱり革新的なんですかね？？？ けっこう、マツダファンではあるんで、（今もマツダ車所有） マツダ（デミオ）のこと気になります。 あいまいな質問ですいませんが…。 燃費、パワー、トルク、価格など他社との比較がわかりやすいサイトとかあったら 一緒に教えていただければうれしいです。

①について。俗にいう「アトキンソンサイクル」（ミラーサイクルともいいます。マツダが市販の先駆者ですね）の弱点である、小排気量車の低速トルクの低下を、恐らくですが、燃費競争から脱皮して「良く走る」方向に舵を切るという事だと思います。「スカイアクティブ」というのは、マツダが手掛けている、「良く走り、走りが楽しく、燃費も良い」という車づくりの総称ですから、今のデミオの欠点でもあった、「燃費は良いけど、走りが面白くない」というのを、鮮明に打ち消すのだと思います。日本人は「カタログ燃費競争」が大好きですが、例えば「08モード」で2～3ｋｍ燃費が落ちても、実用燃費は変わらなかったりします。 ②ディーゼルエンジンは、マツダはマツダの良さがあって、最近作っている「スカイアクティブＤ」はすごいと思いますよ。そもそも、今「地球温暖化」で問題になっているのはＣＯ2で、極端に言えば、燃費が良くなればＣＯ2は減少するので、ハイブリットも良いですが、コストを考えるとディーゼルに軍配が上がるんです。（また、常識では考えられなかった低圧縮比で、燃焼コントロールをするというのはすごいです）確かに、車体価格は上がりますが、ディーゼルはファンがいて（自分もそうです）例えば、「トルクバンドが広いので、マニュアルだと早めにシフトアップして、アクセルだけで速度調節ができる」とか「元々燃費が良いのに加えて、燃料が安いので、距離を走るユーザーには向いている」「高速道路の燃費が抜群なので、ガソリン補給の回数が減って、結果として平均スピードが上がる」等、挙げればきりがないほどのメリットがあります。ヨーロッパでも良いディーゼルエンジンがありますが、1500ｃｃとなると、確かですがプジョーかＢＭＷかで、150馬力というすごいエンジンが最近出て、「ついにディーゼルも、リッターあたりの出力が100馬力時代か」と驚いた記憶があります。ディーゼルが「遅い」のは過去の話で、比較サイトは知りませんが、メルセデスとか、三菱とかの、現在ディーゼルを展開しているメーカーのサイトで、詳細をご覧になるのが良いのではないでしょうか。自分は、今スバルがヨーロッパで出している「水平対向ディーゼルターボ」が日本で出たら、今乗ってる２台のスバルを売り払って、真っ先に買うと思います。