自動車運転時、信号待ち後の発進時、ちょっとだけバックしました

【アウディ新型R8スパイダーフルモデルチェンジ2017年】皆さんは購入しますか？ ■新型R8スパイダーR8V10 ●5.2LV型10気筒DOHC ●最大出力540ps ●最大トルク55.1kgm ●0‐100km/h加速3.6秒 ●最高速318km/h ●ハンドル位置右/左 ●トランスミッション7速Sトロニック ●駆動方式4WD ●車輌重量1612kg ●車輌重量は1,612kgで、クーペから約50kgほど増加したのみだ！！ http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0328nAElhYHazyGi/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-767.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

R8 に関する質問

購入はしません。
R8、カッコいいし大好きです。
でも同じ資金があったとしても違うクルマを買っちゃいます。

17年式ワゴンRRR10万キロ 17式ワゴンRFTターボ8万キロ 乗り出し総額が同じなんですが、オススメを教えてください❗️ この型式のワゴンRに乗っていた方や詳しい方よろしくお願いします❗️ この型式は、良いよとか辞めなとかアドバイスもお願いします❗️

r8 に関する質問

その型のワゴンRは7年落ちあたりからトラブルが多かったです。
ネットで検索し、故障の多い部品を把握する事をお勧めします。

2015 GIOS MIGNO に乗ってます。
輪行時タイヤを外すのですがブレーキシューにあたってなかなか外れません。
もちろんレバーは開放しています。
空気を抜いたり入れたりは大変なので簡単に着 脱できるようにするには どうすればよろしいでしょうか？ 1、ブレーキを変更する 現在 TEKTRO R315 おススメはありますか？ 2、タイヤを細いのにする 現在 KENDA K-WEST 20×1-1/8 おススメはありますか？ 3,もっと良い方法がある。
是非教えてください！ 宜しくお願いします。

r8 に関する質問

3. クイックレバーつきのアジャスター(シマノのSM-CB90)を加える http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/66/49/item100000014966.html

現在クロスバイクの購入を検討中なんですが、初心者で初めての購入なので以下の2点の違いを教えてください。
・SPECIALIZED Sirrus ・GIANT ESCAPE R3 また他におすすめの車種があるのであれば教えていただけるとありがたいです (予算は8万円程度です) 使用用途は片道10km弱の通勤用です(途中2km弱の緩やかな坂があります)

r8 に関する質問

シラスのほうがホイールベースが長いので安定性はシラスが上。
タイヤもシラスのほうが32ミリでどっしりしてる。
逆にエスケープは28ミリタイヤでホイールベースが短いので多少挙動がクイック。
まぁ、乗り比べて分かるかどうかの差。
気に入った方を買うのが吉。

ロードバイクのリアディレイラーについてなのですが8sのスプロケットでもRD3500やマイクロシフトRD-R44Sを使用することができる(SHIMANOの互換表には書いていないですが)と聞いたのですが、これはディレイラーの動く 幅はシフターで決まっているためでしょうか？ また、プーリーを交換すれば10sや11sのディレイラーも使用することは出来るのでしょうか？

R8 に関する質問

microshiftのサイトによるとRD-R42というのが8/9兼用だった。
つまりRDのアーム比は８速も９速も同一ということ。
それから推測するにR44も8速で使えると思う。
プーリーの交換が必要かどうかはやってみないと分からない。

ホンダ・インテグラタイプR初代 DC2/DB8型は名車ですか？

R8 に関する質問

SIRグレードから更に高回転が回るB18Cエンジンは1800CCのNAでも速度200キロを余裕で超えていくパワー＆高レスポンスで乗り方次第ではサーキットによっては大排気量の車両ともいい勝負ができるます。
車両価格も２００万円代というコストパフォーマンスが高く、意味のある一台ではあったと思います。
EK9のシビックのほうがDC2の後発で作りもまとまりがよい車両ですね。
名車といってもよろしいかと思います。
私自身過去にDC2を所有してサーキット走行をしていましたが、ハイパワーターボ車を相手に軽さを武器に勝負ができて楽しかったです。

L700ミラに履くショックを探しています。
フロント・リヤ両方探しているのですが、市場ではサーキット走行に耐えうるタイトレスポンスでハイレートなスプリングが色々出ているのに対し、それに対応したショック選択に悩んでいます。
いわゆるローダウン対応のショックは色々ありそうですがしっかりとした減衰力を持ったショックはないでしょうか（調整式でもいいです）。
バネレートはF5～7k、R6～8kくらいで調整したいです

R8 に関する質問

ここならどうですか？ レース実績もあるし好みに合わせて作ってくれると思います。
http://www.kc-technica.com/top.html

山中慎介対リボリオソリス 山中慎介が3人共に117-107で勝ったんですが、4Rまでの採点は、おかしくなかったですか？山中が先に2Rにダウンをとりましたけど3Rでは山中が2度もダウンを取られてほとんど何もできなかったので、10-8でもよかったでも4R終わった後の公開採点では、山中が3人共に38-37で1ポイントリードだったのは何故だと思いますか？

R8 に関する質問

１R山中１０－９ ２R山中１０－８（ダウンを奪うと２点差） ３R山中７－１０（２度ダウンを奪うと３点差） ４R山中１０－９ 途中発表３７－３６ 予想通りの結果でした。

アイアン買い換えを検討中で悩んでいます。
30代前半、女性です。
ゴルフ歴は5年です。
ヘッドスピード、ドライバー37くらいです。
現在、アイアンはメンズの初代グローレ、カーボンRを使っ ていますが、 今より振り抜き易いクラブに買い換えたく 、今現在検討中なのは、同じくメンズモデル、テーラーメード、エアロバーナー、カーボンR、5本セットにするか、もしくわ…5番〜8本揃っているお得なUSモデルのレディースのLシャフトにするか迷い中です。
USモデルだと、日本製よりは硬いのではないかなと思ったのですが、実際どうなんでしょう…。
USモデルでは試打出来ないので、購入に踏み切れません。
ちなみに、最近、ショップの店員さんに勧められたのは、メンズのキャロウェイビックバーサRでした。
試打しました所、9番アイアンで平均110、軽くて振り抜き易いとは思ったのですが、左にかなり曲がりました。
まだ日本製エアロバーナーは試打してないのですが… クラブ詳しい方いましたら、教えて下さい。

R8 に関する質問

エアロバーナー日本版の方がいいと思います。
USモデルより多少は信用できると思いますし、USモデルのLシャフトではちょっとなぁ？（そりゃ柔らかすぎでしょ）と思いますもので。

【アクセラ1.5Lディーゼルエンジン搭載の情報！SKYACTIV-D 1.5】皆さんは乗りたいですか？ アクセラの1.5Lディーゼルモデルは、2016年中にも日本で発売されるようです。
これで、アクセラのラインナップは、 1.5Lガソリンエンジン 最高出力・・・111ps/6,000rpm 最大トルク・・・14.7kgm/3,500rpm 2.0Lガソリンエンジン 最高出力・・・155ps/6,000rpm 最大トルク・・・20.0kgm/4,000rpm 1.5Lディーゼルエンジン 最高出力・・・105ps/4,000rpm 最大トルク・・・27.5kgm/1,600-2,500rpm 2.2Lディーゼルエンジン 最高出力・・・175ps/4,500rpm 最大トルク・・・42.8kgm/2,000rpm という4つのパワートレインになります。
http://p208.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0214N6uP9tCzUhl2/f?_jig_=http%3A%2F%2Fnewcarmagazine.blog.fc2.com%2Fblog-entry-664.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%A9%93%AE%8E%D4%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%258E%25A9%2593%25AE%258E%25D4%258F%25EE%2595%25F1%26b%3D1%26trans%3D1&guid=on

R8 に関する質問

ハイブリッドは無くなってしまうのでしょうか？

前回の質問で好きなクルマに乗ることを決めました。
S15のスペR。
S14の後期k's。
どちらにしようか迷ってます。
そこで、維持費なんですがローンは別で8万はあれば月の維持はできま すか？保険等は18なので高いのはわかっています。
どちらかに乗られた事のある方にできればお聞きしたいです。
もっと欲を言えば自分と同じ年くらいで ターボのシルビア をいくら位の値段で買ってどのくらいの維持費がかかったか教えて欲しいです（^人^） 回答の方お願いします。

R8 に関する質問

14ターボに18歳の時乗ってました。
購入金額30万。
当然一括。
保険が月に1万ぐらい。
車検、税金の積み立てが月に1万 あとは、ガソリン1万〜3万、オイル月割りで5000円ぐらい、タイヤ月割りで1万程度、走行会費1万〜2万、消耗部品月割りで1万以下、チューニングパーツ代適当で、月によって変動。
同時期に仲間はは60万で15ターボを一括購入、維持費は同じようなもんです。

WR250Rのcoモードで燃調を調整するのは分かるのですが、coモードに入る前のdiag モード？(表示がdiag)の時にメインとselect１同時８秒押しで表示される機能は何でしょうか？ d１:01って表示されます。
ここでselect 1、select 2を押すとエンジンからウィーンってなにかが変更するような機械音がします。
とりあえず何回か押して『on』の表示が出た状態で止めておきました。
いったい何が変更になるモードなのか教えてください！そして最初の数値に戻したいですm(__)m

R8 に関する質問

おそらく診断モード『ｄIAG』の診断コード０１だと思います。
診断コード０１はスロット角度点検？みたいになっていますね。
・全閉位置：15～19 ・全開位置：95～100 エラコードNo:15になります。
メーターに表示されていました？スロットポジションセンサーの断線またはショートとなっています。
WRは、メーターを使って各部分の点検または故障を知らせてくれるシステムが装着されています。
例えば、バッテリーが弱ってきたらメーターにエラーコード４６という数字が出るようになっておりサービスマニュアルを使い４６項目を調べると…正常な電力がFiシステムリレーに供給されていない→充電系等の不良。
と言った感じに症状の不具合が分かるようになっています。
これを使えば、スロット開度や吸気圧・吸気音・冷却水音なども数値として表示することも可能なのです。
断線やパーツの原因究明も楽に行えます。
ウィーンという音は、アクチュェーターの作動音か燃料ポンプか？ サービスマニュアルを購入して、ご自身で原因究明をされる方がベストです。
YSPで理解している人も少ないかも知れません。

知恵コイン５００枚！！ AE１１１カローラレビンBZGのホイールについて質問です １５インチ８J+３０のホイールは履けますか？ 車高調は入っていてキャンバーは F・R ともに少しだけキャンバーがついています。

R8 に関する質問

16インチですが８J＋３５を履いてました 前後ともフェンダーを叩き出さないと収まりません

205/55R16のタイヤを8Jのホイールに組んだ事の有る方にお聞きしたいのですが、見た目結構引っ張ってる感がありましたか？

R8 に関する質問

少し引っ張りぎみにはなります。
タイヤのタイプで引っ張りに見え易いものとそうでないものがあります。
無闇に引っ張るより丁度良い感じだと思います。

TZR250R(3XV)STDのタイヤについて質問です。
バイクの使用状況は街乗り8割、峠でのスポーツ走行2割程度です。
用途にあったオススメのタイヤはありますか？

R8 に関する質問

110/70-17 / 150/60-17 ダンロップ αー１３

お助けください。
３速全開で走行してると、5000回転ぐらいで一瞬燃料カットみたい？になり吹けなくガクッとなりまた加速します。
仕様は R33のRB25DET 社外インタークーラー 社外タービン 社外インジェクター R33GTR用ポンプ Z32エアフロ NGK8番のプラグ パワーFC マフラー、フロントパイブ、触媒も変えてます。
パワーFCで 0.8から1.2までブースト変えれますが、どのブーストでもなります。
最近、スプリットファイヤのダイレクトイグニッションコイルに変えても症状変わりませんでした。
どこが原因かわかりますか？ どなたかよろしくお願いします！

r8 に関する質問

プラグは点検しました？ 高負荷時の失火っぽい症状なんでパワトラあたりが怪しいですね。
あとは定番のエアフロとか。

ヤマハ発動機 Ｒ２５について 現在ＣＢ４００ＳＢ ２０１４年式に乗っているのですが 見栄えと、維持費の問題から乗り換えを考えています。
このような質問はたくさんあると思いますが、ご回答いただけたら助かります。
Ｒ２５に乗られている方への質問になるのですが ①加速 ②エンジン音（特に高回転時どんな感じでしょう？） ③最高速（公道の範囲でよりは、サーキット等で走らせた最高速が知りたいです。
） ④燃費 ⑤乗車時のポジション（身長的にきついとかちなみに私の身長は１７５ｃｍで普通体系です） ⑥その他メリットやデメリット（何でもいいので教えていただけると助かります） ⑦海外生産ですが、安っぽさが感じられる部分とかありますか？ ⑧乗りだし価格（Ｒ２５ＡＢＳ仕様を検討しています。
教えていただけると幸いです） それでは、よろしくお願いします。

r8 に関する質問

オーナーではなくショップの走行でサーキットで走らせただけなんですけど 面白いですけどサスがやわ。
身長１７５センチだと６０キロくらいかな？５０以下の私でも底つきしました。
加速は無いけど１９０キロまでひっぱれます。
ツインの２５０にしてはかなりなもんと思います。

今日ジャイアントのエスケープR3を購入しました。
乗っていて、１つ気になったのがフロントギアが2でリアが8のときに小さい音でカラカラって音がするんです。
気にしすぎでしょうか？

r8 に関する質問

しすぎではありません。
気になると思います シマノ的には当たっても問題ないとのことですが やっぱし気になると思います。
ディレイラー調整で音はしなくなります。
フロントディレイラーを右寄りにする調整なので 変速に悪影響はないと思われます。
但しロー側 1・2あたりで今度は音がします 使わないギアならばさっさと見切りつけて 8速を気持ちよく使える様にするのがいいです。
自転車屋さんに言えば毎度の事と快く引き受けてもらえるはずです。

トヨタは2016年度内にラクティス後継モデルとしてスライドドア装備し新開発1.0Lターボエンジン搭載した車種を投入するようです。
またトヨタで販売されているbBも車種統合となります。
皆さんは購入しますか？http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Ftoyota%2Fractis-5.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

r8 に関する質問

昔あった、bBのオープンデッキのようなのが出れば、 欲しいと思います。

夜分遅く突然の質問失礼いたします。
sato_shisさんが他の方に回答してるのを拝見させて頂きまして、シマノの製品を愛用されてると知りぜひ回答をお願いしたいと思いご連絡させて頂きました。
ご 迷惑を承知で質問させて頂きます。
当方、シマノのバス用のロッドの購入で迷っております。
迷っているものは以下の通りです。
①ファイナルディメンションPV1610MH ②ファイナルディメンションPV1610M ③ファイナルディメンションTS168H ④スコーピオンシャウラ1652R or1653R 当方のスタイルですが、1/8〜1/2までのテキサス、ノーシンカーリグ【ドライブステックの4.5や6やファットイカなど高比重ワーム】3/8〜1/2までのジグがメインですが、他に7g〜21gまでのクランクやバイブ、スピナべ、などもやります。
ファイナルディメンションは店頭にありましたので、全て触って来ました。
自分の中での好みは168Hでした。
シャッキリとした使用感が当方好みなので。
ただ、上記であげたスタイルだとオーバースペックかなとも思ったり、一本で巻きもしたい欲がありますので、PVも視野に入れました。
一番気になっているのはスコーピオンシャウラなのですが、自分の地域には店頭に置いてるとこがなく、現物を触る事ができませんし、いかんせん古い竿ですので、最近の情報がなくインプレを見て想像するしかありませんので、非常にモヤモヤしてます。
インプレで高感度やシャキッとした使用感など魅力ありまくりなインプレが並べられてますが、購入するのは恐らく中古品なので、長年のヘタリなどで、インプレ通りの使用感を得られるか正直不安なとこでもあります。
まとめると、好みのロッドは使用感はシャキッとしてて、感度もありファーストよりのロッドです。
さらにある程度巻きもカバー出来たら嬉しいです。
これまで数々のシマノのロッドを振ってきたsato_shisさんからみてファイナルディメンションかスコーピオンシャウラかどちらが上記で述べたような使用だとおすすめですか？道具は古いより新しい方がやはりいいのでしょうか？ 支離滅裂な質問ですいませんが、ぜひ回答よろしくお願いします。

r8 に関する質問

そのIDは以前のものですが私宛の質問に間違いないと思い回答しますね。
今現在、私はこのIDで回答させてもらっています。
うーん。
私全部使った事あります、1はいいロッドですよ。
2は1の弱いロッドですから、今ポイズン？で人気がある番手ですけど私的には1のロッドがあれば問題ないと思います。
3のロッドも今でも私の主力のロッドです、でも最近168Mがお気に入りで少し出番なしですσ^_^; シャウラはワンピースのタイプのロッドですね、これは止めといた方がいいです、ファイナルより感度は落ちるロッドですよ。
私も感度を比べるのを教えてもらって、やってみたら本当に感度がまるで違うんです。
また、返信下さい。

私の滑っているスノーボードのカービングの動画について、評価をお願いします！ こちらが動画です↓ https://youtu.be/pRU8d-Up1R0 途中スキーヤーとぶつかりそうになってますがそれはスル ーでお願いします(笑) 主にパウダーを滑っていますが、バッジテスト２級に挑戦したいと考えており、ロングのカービングの練習をしています。
自分の滑りでいまいちどこを直していけばいいのか分かりません。
トゥーサイドよりもヒールサイドに問題がありそうに見えますが…。
また、板はgentenstick ベビーマンタレイを使用しているのですが、この板でもショートターンも問題なくできるものなのか分かる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。
たまにショートの練習をしていると、ごく稀にですがエッジにのってギュンギュンいける感覚があるので、練習すればこの板でも問題ないのかな？と思っています。
ご指導よろしくお願いいたします！！

R8 に関する質問

２級であれば受かると思います。
１級で、標準（70点だっけ？）以上の 加点を出すにはもう少し練習が足りないかもしれません。
見た感じ加重するのが遅いように見えます。
ターン後に重心を下げてバランスをとってるような感じで、 ターンするきっかけを作るのに加重しているように見えません。
ターンのきっかけ作りに加重を利用できていれば 時計で言う１時～２時あたり（ターン前半）で雪しぶきが出るのですが、 ４時～５時あたり（ターン後半）で雪が散っています。
これは加重するタイミングが遅い証拠ですし、 １2時～２時あたりで加重ができていれば もっと加速します。
でも、今の感じでで練習していけば１級はうかるロングターン は出来ると思います。
あと、ショートのギュンギュンがわからんのですがｗｗ 基本 ロングターンは加速する ショートターンは減速する これが出来ていればもんだいないとおもいます

最近リターンライダーとして復活しようと思い 新しいバイクを買うために 昔乗っていた NSR250R-89年式をバイク王に査定してもらいました。
査定額は７万円でした。
納得がいかなかったので、売れないと断ったのですが 『乗らないバイクを置いていても仕方ないでしょ？』と しつこく、中々帰らなかったのですが、 何とか帰ってもらいました。
走行距離8,150ｋｍ カラーはテラカラーで、改造一切なし 毛布でカバーして車庫に保存しておいたので 塗装の痛みもほとんど見られません 年式の割には、とてもきれいな状態です。
もちろん一度も転倒はしていません。
欠点と言えば、 長年エンジンを掛けていない（約８年）のと フロントフォークの外周に白い錆が少し浮いています。
あと、タイヤの空気が抜けてしまい亀裂が入っています。
査定額は妥当だと思いますか？ また、あなたがオーナーならいくらなら納得して売りますか？

R8 に関する質問

長年エンジンをかけてない、そしてバイク王なら、上出来の値段です。
故障不具合がわからないものを買うのですからね。
20万かかるか、30万かかるか、分からないんですよ。
直して乗るに決まってるじゃないですか。
今のバイクなんて、NSRになれた人間からしたら、 糞バイクばかりですよ。
リッターSSでサーキット走るとか言うならよいですが、 サーキット走る気がないなら、2スト２５０は絶対的ですよ。
ネットで売っても大した値段にはなりません。
直して売らなきゃダメですよ。

ロードバイクを譲り受けることになりました。
そこでスプロケットを7速から8速に変えたいのですが、STI自体が7速までなので1速を使えなくすれば使えますでしょうか？またホイールはシマノのR500、700cなのですがスプ ロケットはサイズ的に8速のは大丈夫でしょうか？

R8 に関する質問

ホイールはシマノR500とのことで8速化は可能です。
その際は STIの交換は最低必要かと思います。
性能を考えればチェン、RD、クランクの交換も必要になりいっそ10速まで増やしちゃう方が良いのではないでしょうか。

こんばんは。
オデッセイのrb1を所有していて、ホイールを替えようとおもっています。
気に入ったホイールがあるのですが、履けるか、頑張れば履けるか分かりません。
F225-45-18 8j×18+42 Ｒ235-4 5-18 9j×18+42 どなたかわかる方いましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。

R8 に関する質問

http://spectank.jp/whl/sl00300055.html グレードも何もわからんから、上記見て勉強しながら自分で判断してくれ まぁ、18インチだからあんまり関係ないが ちなみにハミ出すぞ、たぶん あと、ＦＦなのにリア太くするのは「カッコだけで、クルマのことは知りません」とアピールしてるようなもんだぞ

タイヤサイズとホイールサイズの適合について。
ショップに行く時間が取れないため、出来れば専門家にご回答を頂きたく。
特殊なサイズのタイヤです。
295/50R15のタイヤですが、手持ちのホイールが8Jと10Jがあります。
タイヤメーカーHPでは9Jあたりを推奨しているところが多いようですが、 8Jでは無理があるでしょうか？←これがメインの質問です。
以前私はこのタイヤサイズを、13Jのホイールに履いていて、幅の見た目として引っ張りにもなっていなかったので、8Jですとホイールが細すぎるような気がしています。
タイヤよりもホイールが太い方が危険と思いますから、その点はホイールが細い方が良いようにも思いますが、ちょっと細すぎますでしょうか。

R8 に関する質問

295/50R15の標準リム幅は9.5Jです。
推奨リム幅は8.0～10.0Jですから、8Jはメーカーの設計範囲内ということになります。
ちなみに13Jは広すぎます。
295mm幅で50%偏平率ですと、サイドウォールはかなりの厚みになります。
一般的な乗用車サイズで言うと、185/80R4とサイドウォールはおおよそ同じ高さです。
これだけ高さが有ると、タイヤの幅に対してホイール幅が2～2.5インチ程度細くなります。
しかし、13Jだとタイヤ幅よりも広くなっています。
タイヤは薄くなるとホイール幅が広くなっていきますが、295/35R18や295/30R18でも10.5Jが標準リム幅です。

宜しくお願いします。
隼の０８～以降に適合する フロントブレーキディスクを ＧＳＸーＲ１０００Ｋ５～Ｋ８に流用しようと考えてるのですが 加工なしで出来ますでしょうか？ 回答宜しくお願いします。
追記 どちらのブレーキディスクも純正です。

R8 に関する質問

内径がちがうので無理です。
以下で適合確認した品番で、終りの方の寸法表で比較してください。
ブレーキングディスクローター http://www.daytona.co.jp/html/catalog/pdf/catalog2015_genre03.pdf#search='%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A+%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC'

★折りたたみ電動自転車は、どっちが良いかな？ 少し坂がある道のりで、70歳の母にプレゼントする予定です。
片道約12キロです、行きは軽四の父が仕事場に乗せて行き、 帰りは自転車で帰ろ うと計画中です。
行きに軽四に乗せるので、折りたたみ必須です。
色々検索してみて、パナソニックのオフタイムか、 http://cycle.panasonic.jp/products/enw/ 20インチ 7段変速 前後ライト カギ付 Raychell+ レイチェルプラス OT R+511EA LK http://store.shopping.yahoo.co.jp/link-bike/rp-511ea.html?sc_e=afvc_shp_2801420 で、検討しています。
パナソニックは、117801円で売っているところがあります。
そこではポイント約1万円ぐらいつくのと、防犯登録や 3年間盗難保証やオマケなど6000円ぐらいとついてます。
レイチェルは税込8万円ぐらいで何もついていません。
レイチェルはアルミフレームですが、パナソニックはアルミでは ないのでしょうか？3キロの差があるので鉄でしょうか？ ご面倒ですが見比べていただき、メリット・デメリットを 教えて下さい。
バッテリーの表示も違うので、そこもわからず困っています。

R8 に関する質問

車種の選定以前に思うけど。
70歳の女の人に、この手の自転車は全く勧めんな。
こういうのて、いくら折り畳みといえど、ちょっとスポーツタイプなんよ。
体勢も割と前傾やし、ハンドルもフラットバーやし。
それに小径車はホイールベースが短いから、けっこうハンドルが軽くてふらつき易い。
小径車は段差にもシビアやしなあ。
到底その年の女の人に合う自転車とは思えんわ。
で、片道でも12キロの道のりを小径のチャリで通勤・・・。
若い衆やったら、12キロぐらい屁でも無い距離やけど。
計画を見直した方がええ気がするけどなあ。

私はGSX-R1000のk8に乗っています！ この度フロントフォークをオーリンズに交換したく,年式専用(FGRT802)のフォークを探しているのですが,既に廃盤… アンダーブラケットをk9用に変えれば,k9 用のFGRT809も着くと教えて頂いたのですが,こちらも廃盤… そこで,FGRT802かFGRT809を探しています！どなたかお心あたりはありませんか？？ また,現在出ていますFGRT200シリーズで,どのシリーズを購入し,アンダーブラケット等を変えればk8に装着可能でしょうか？？ 長文ですみませんがよろしくお願いいたします！

R8 に関する質問

FGRT205がL２用だけど全て交換が必要と思います。
三ツ又を特注で作ってもらえば何とかなるかも。

アメ車が好きなのですが、 マスタング カマロ チャレンジャー 条件はそれぞれ2016年現在の現行モデルで V8(マスタングは後にV8の追加があるそうです)、左ハンドル、MT、最低でもセミAT 条 件を満たせない場合、別の年式でもok これらを比較した場合、本体価格、燃費や税金、維持費なども加味するとどれが1番オススメですか？それぞれの乗り味やメリットデメリット、日本国内での取り回しの比較もできれば教えて下さい。
本当はcamaro ss 1969やDodge charger 1969 r/tのような旧マッスルカーが良いのですがなかなか難しいですよね？

R8 に関する質問

現行のV8買える予算があるならそこそこの69年買えるんじゃない？ 69 カマロは小回りはききますよ。
サイズもクラウンとかと変わらない程度だしね。

180系クラウン ロイヤルサルーン前期に乗っているのですが、この度タイヤとホイールを変えます。
オークションでタイヤとホイールを落としたのですが履けるかどうか不安なので質問させていただき ました。
ホイール サイズ１９×８Ｊ ホール・穴数５ ＰＣD１１４．３ ハブ径７３ｍｍ オフセット＋４２ タイヤ サイズ・・・２２５／４５Ｒ１９ なのですがいかがでしょうか？ 車には無知なもので申し訳ありません。
御回答よろしくお願いします。

R8 に関する質問

こりゃあ、手遅れですな((((；゜Д゜)))))))