私は今でも世界一美しい車は初代いすゞピアッツァ、グレードはハンドリングバイロータスとかイルムシャーみたいな走りに振ったモデルでは無くて普通のモデルだと思っています

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるロータスのMT車を探しているのですが、今買えるロータスのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるロータスのMT車は 6MT エヴォーラ
6MT エキシージ
6MT エキシージSロードスター
6MT エリーゼ
6MT ヨーロッパ
6MT エキシージスポーツ350ロードスター
6MT 3-イレブン
中古車で購入できるMT車はこちら 6MT エヴォーラ
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5MT エスプリ
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5MT エリーゼ
6MT ヨーロッパ

ロータス79(1978年のF-1マシン)に関する質問です。
当時の「レギュレーション」を含めて、お詳しい方、よろしくお願いします。
ロータス79のモノコック、底面の前輪車軸より先が、ノーズに向かってわずかに持ち上がっています。
これは何故、フラットでは無いのでしょうか？ (田宮さんの1/20キットでも再現されており、塗装ガイドの側面図からも確認出来ます。
) 後年の「ハイノーズ」の様に「効果」を狙うにはわずかで、「1/20では2mm以下」、実車でも「40mm以下のわずか」な物です。
カウルだけでなく、「モノコック先端」自体がわずかに持ち上がっており、実車写真等ではほぼ判別出来ないレベルです。
また、タミヤのキットで再現している「底面ボーテックスジェネレーター」の様に、79は細かいところまで設計が行き届いており、またキットも細かく再現されていることから、実車を正確に再現していると思います。
反面、フロントウイング翼端の様に、現在とは逆のトレンドが見られた時期でもあります。
ご存知でしたら、お教えください。

ロータス に関する質問

この時期のF1マシンは車体下面がデフューザーになっている グラウンドエフェクトカーなのでダウンフォースは車体全体で発生させ、 前後のウイングはバランスをとるために装着されていました。
このあたりは二玄社から出ていた「ターボ時代のF1」という本に 詳しく説明されています。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%AEF1-%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%80/dp/4544040310 ルノーRE20ターボも似たような配置です。
http://tamiya.com/japan/products/12033renault_re20/index.htm

アウディA8について質問です。
2014年以降の3.0Tを値段がこなれてきたら買うつもりですが、気をつけないといけない事があればご教示願います。
ボディがアルミなので車両保険必須なのは覚悟し てますが、エアサスの故障が心配です。
ベンツSL レクサス ロータス BMいろいろ乗りました。
今現在2008のA5です。

ロータス に関する質問

前車はＡ８ 4.0Tを新車で乗っていました。
フルモデルチェンジの初期車と思いますが、ご心配のエアサスの問題な一度も無くエンジンが新型であった為3回程度クレームを付けましたが整備後はとても快適で良い車でした。
現在もAudiをお乗りならご存知と思いますが、絶対認定中古車からの購入を勧めます。
A5とA8では内装の仕上がりから足回りまで全く別物です。
認定保障と車両保険で安心を持つことを勧めます。
ちなみに、3.0Ｔをお考えのようですが4.0Ｔも検討されてはどうですか！Audiエンジンの良さが4.0Ｔでははっきり伝わってきます。

ロータスセブンのレプリカは、ケータハム以外はバッタもんと思いますか？バーキンセブンに乗っている方は知っていて乗ってるのでしょうか？

ロータス に関する質問

ケーターハム＝ロータス車のディーラー経営をしていたおっちゃんがセブンの販売終了を惜しんで、生産設備を買い取り起こした会社。
バーキン＝ロータス（エンジニアリング社のほう？）に居た人が南アフリカで起こした会社。
ソースは探してないが、ワタシのうろ覚え。
ケーターハムは特に主張してないけどバーキン社は正統後継性を主張。
どっちがどっち？エンジンチューナーの系統まで織り込むとさらにややこしい。
シャシーはケーターハムはいつの間にかドディオンやめてバーキン的インディペンデント化したね。
フロントのチャップマンストラットは結構昔にヤメてたけどそれは当然か。

サーキット初心者です ロータス エヴォーラ400でサーキットを走行してみたいと思っています ロータスはサーキット向きの車を作るメーカーだと認識していますが、オートマもサーキット向きでしょうか？ なんでも構いませんので教えてください よろしくお願いします

ロータス に関する質問

車の性能ってミッションの構造が全てなんですか？ じゃあファミリーカーにMT乗せたらいきなりスポーツカーですか？？ そう考えればあなたの車がATだったらどうなのかはわかると思いますが。

スーパー7と言えばロータス、ケータハム、バーキンと、有りますがそれぞれ何のエンジンが搭載されているのでしょうか？かなり前20年以上前の話ですが知り合いがバーキン7を購入して一番安いフォ ードエンジンを選びましたが車が軽いのでかなり速かったですグレードの高いフォード、ゼテックエンジンならもっと馬鹿っ速いと言っていましたが！ロータスとケータムには何のエンジンが搭載されて居ますか？。
よろしくお願いいたします。

ロータス に関する質問

元々キットカーでエンジンには選択肢がありました。
オリジナルのLotus7 Caterham いずれもフォードエンジンが多かったようです バーキンも同様のようですね。
代表的なのはFord KENT やFord+Cosworth tune などです。
一回裁判沙汰で7コンパチメーカーが淘汰されましたが WestFieldなどではTOYOTA 2TGも選べたりして日本での 敷居が大きく下がったことがあります。
同時期にはROVERエンジンもあったように思いますが もう確認のしようがありません。
Caterhamには 7-160のようにSUZUKIエンジン積んだり HONDAのFireBledeエンジン積んだ変わり種もあります。

トヨタからWRC参戦・優勝モデル 「スーパーヴィッツ」を 発売予定 YARIS(ヴィッツ)ホットハッチグレードの ディザーイメージ 国内はGRMN限定モデルとして発売予定 エンジンは ロータス・エリーゼSに搭載する 1.8Lスーパーチャージャーエンジン2ZR型 最高出力220psを発生 販売予想価格は300以上～ 売れます？

ロータス に関する質問

性能は買いだし欲しいけど実際ヴィッツに350万はちと厳しいかな(^_^;)

すいません。
ロータスのレーシンググリーンのカラーナンバーを教えてください。
よろしくお願いします。

ロータス に関する質問

全年式、全車共通かどうか解らんけど JAEのカタログでは「B29」「A082B6342F」となっている。

ロッドの購入で悩んでおります。
ダイワのソルティスト（初代月下美人？）ST-RF682XとゴールデンミーンのロータスLTS-93で悩んでいます。
レングスが対象的な二本にはなりますが、中古で同価格で出ております。
基本はジグ単での釣行が多いのでソルティストがベストとは思うのですが、レングスが少し短く、Kガイド搭載もないので糸絡みが不安です。
（夜釣りの糸絡みで痛い思いをしております。
） ロータスはその分Kガイド搭載でレングスも長すぎるぐらいで、よく行く釣り場には適しているように思えます。
ただしルアーウエイトが2gからというのとチューブラーティップというのが私のスタイルには合わないように思えます。
（ソリッドティップの乗りが好きです。
釣り場の足場は3〜5mくらいの場所が多いです。
） 皆様はどちらのロッドを購入しますか？私の釣行スタイルを無視して頂いても構いませんのでご意見頂けませんでしょうか。
それともし、私のスタイルに合うようなロッドがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

ロータス に関する質問

釣りのスタイルに沿ったロッド選びは大事です。
その中でジグ単がメインなら月下美人の方にします。
特に糸絡みは慣れの問題と、ロッドが短いので絡んだ場合やリグの組み直しなど、取り回しがやりやすいです。
そのアドバンテージはかなり大きいと思います。
ルアーウェイトの点も2グラム以下に対応してないならある意味ジグヘッドに対応してないと思ってもいいと思います。
その二本以外で私なら先の回答者様と同意見で月下美人MXですかね。
ジグ単メインなら操作性も考慮しましてアジングにしますが、メバリング用の月下美人もいい出来だと思います。
またはブルーカレントものりがよく使いやすいです。
もう少し価格を下げるのでしたらソアレBBのアジングがおすすめです。
良いロッドに出会えるといいですね！

ロータス ヨーロッパ S2 ルノーエンジン用 汎用品オイルフィルターのメーカー、品番等ご存知な方いらっしゃいますでしょうか？ 今までオイルクーラー付きで使用しておりまして、この度ノーマルの取り回しに変更予定です。
安価で流通していて手に入れやすいオイルフィルターを探しております。

ロータス に関する質問

ここの掲示板（BBS)に投げてみたら http://lotusjps.com/

スカイラインはメルセデス製のエンジンとか、ロータス・エリーゼはトヨタ製エンジンなどといった、他社製のエンジンを積んでいる車種の例を可能な限り挙げてください。
00年以降の公道車でお願いします。

ロータス に関する質問

ボルボ→ヤマハ ランボルギーニ→アウディ アストンマーティン→AMG 関係の無い会社からの提供もありますが 親会社からの提供ってのが多いですかね

グリーンのライトスポーツ(イギリス)に乗る夢を見たので「おお！これは夢のお告げに違いない！ 」と思って、一番イメージに近い「ロータスエリーゼ」をググってみたら700万以上だったので早々とあきらめた(笑) そこで実際に買う買わない別として、エリーゼに近いライトスポーツを挙げるとしたら何があるのか教えてえらいひと！

ロータス に関する質問

エラくはないけど二代目ロータスエラン。
いすゞエンジンです。

ロータスに履いている10年落ちのネオバから、新品ナンカン NS-2に変えたところ、極端にレスポンスが悪くなりました。
ナンカンのレビューを見ていても国産のタイヤと遜色ないということですが、ノーマルタイヤからス タッドレスに変えた以上にフニャフニャです。
これは、新品で皮むきが終わっていないからでしょうか？ タイヤ知識にある方お願いします。

ロータス に関する質問

自分もプレイズで似たような感想を持ちました。
NS-2は直進安定性がある分、クイックな反応はしないと書かれていますから おそらく質問の件はNS-2のもともとの性能だと思います。
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/tire/nankang/ns-2.html

私は今でも世界一美しい車は初代いすゞピアッツァ、グレードはハンドリングバイロータスとかイルムシャーみたいな走りに振ったモデルでは無くて普通のモデルだと思っています。
グレードはXEか、XG?だったと思います 。
しかし、ピアッツァの美しさは当時多くの日本人に理解されず、いすゞは走りに振ったモデルにしてしまった悲劇の車でした。
出来る事なら、センスの良さがわかる人が多いヨーロッパで初代ピアッツァを売れば売れたのではないでしょうか？私と同じ趣向の方はいらっしゃいますか？

ロータス に関する質問

鬼才ジュージアーロでしょ美しくて当然ですよ。
ただ内容が悪かったw カッコだけの車だったからね。
アリストもジュージアーロだよ？

「ＣＶＴが嫌いなんだったら、ＣＶＴ非搭載車に乗ればいい」 などと言い出すようなお気楽野郎が増えてしまうと、日本市場におけるＣＶＴ非搭載車の販売台数が激減してしまうから、 ＣＶＴ非搭載 モデルの価格が高騰したり、生産／販売が終了したりして、 走る歓びに満ちたＣＶＴ非搭載モデル※を丹精込めて作ってくれている自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13168785498/a413790610 ※勿論、某劣悪日本車メーカーの非常に出来の悪い某２ペダルトランスミッション搭載車だけは例外です。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(i-ACTIVSENSE) 卑弥呼(後輪駆動) ラフェスタハイウェイスタースプレモ WRX・STI(AWD) RC350バージョンL クラウンセダンスーパーデラックス(FR) ランドクルーザープラドディーゼルターボ エルガハイブリッド ミニキャブミーブバン アクティトラック(3AT) ミラXスペシャル(5MT) アバルト フィアット マセラティ クライスラージープ キャデラック ビュイック シボレー ヨーロッパフォード アストンマーティン ジャガー ランドローバー ロータス ケータハム MINI BMW フォルクスワーゲン オペル ルノー プジョー

ロータス に関する質問

３０年くらい前、スバルが電磁クラッチのAGS出した コストが安い事から他社も追随。
イージードライブで流行った事がある でも、ギクシャク感から高級車は採用されなかった 今でも残っているなぁ スズキアルト フィアット500 ワーゲンup! どれもポンコツ感満載

近頃の日本の若者や公共交通機関が不便な地方に住む人々、インド人やハンガリー人が、走る歓びと造形美に満ちた北米志向なクルマよりも、北米市場で通用しない屑車／糞メーカーの方を選んでしま う傾向にあるのは、嘆かわしい事ですか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ RX-VISION(SKYACTIV-R) フォードテルスター キャデラックXLR シボレーキャバリエ ポンティアックヴァイブ ジープコンパス フィアットテムプラ アバルトプントエヴォ マセラティギブリ アストンマーティンDB11 ジャガーXJプレミアムラグジュアリー デイムラーマジェスティック レンジローバースポーツ ロータスエヴォーラ ケータハムエアロセブン ミニクーパーSクロスオーバー BMW・750Li フォルクスワーゲンイオスV6 オペルメリーバ ルノーアヴァンタイム プジョー407SW LS430 セプタークーペ ヴェゼルRS(CVT) レガシィアウトバック・アイサイト(ver.3) サニートラックロング(FR) プラウディア250VIP フィリーディーゼルターボ ランドクルーザープラド(4WD) ガリュー204(MT) メビウスハイブリッドSLセレクション

ロータス に関する質問

こんな質問をしている人がいるほうが嘆かわしいです。

ロードスターに続き124スパイダーのハードトップ（タルガトップ？）が今年発売されるそうですが、124スパイダーのハードトップかロータス・エリーゼでしたらみなさんはどちらが欲しいですか？？

ロータス に関する質問

124スパイダーかな。
洒落てると思うよ？真面目に。
凄い世の中になったよね インド産の日本メーカーやら、日本産のイタリアメーカーだもんねぇ オマケにフィアットじゃ無くてアバルトなんて… メルセデスじゃ無くてAMGみたいなモンなんだから アバルトは… 美しいデザイン、ドラマティックなエンジンがイタ車…なのに壊れないとは…笑 いい時代だわ

クルマのウイングって仮に200キロ出したときに何キロ重くらいの荷重がかかるのですか。
GTウイングとかいうウイングはすごく「か細いステー」で取り付いていますが、 あんなので曲がらない程度ですか。
ウイングそのものもなんだヵペラペラに見えますけど。
ロータスがホンダと組んでいたころのF1のドンガラをさわったことがありますけど ウイングを腕で押した感じでは人が乗ってもたわまないんじゃないのかな、 と思えるほど剛性がありました。
不正改造車のGTウイングは200キロ出したときにステーがたわんだりしませんか。
「公道なのにそんなに出さない」という回答は聞こえません。

ロータス に関する質問

>「公道なのにそんなに出さない」という回答は聞こえません。
なるほど耳が不自由なんだね。
でも動画じゃない限り、目が見えて字が読めれば大丈夫だと思うが？

なぜトヨタはロータスを買収しなかったのですか。
トヨタとロータスはなにかと縁がありますが。
だったらトヨタがロータスを買収してしまえばいいのにと思うのですが。
なぜトヨタはロータスを買収しないのですか。

ロータス に関する質問

ロータスがスポーツカーの専門だから・・・・かな？ レクサスブランドを持っているからあえて買うほどでは無かった ほぼ1車種くらいしか展開してないし 株は持ってたのか、まだ持っているのか ８０年代にはロータスにＦ１エンジンの供給が計画されてたようです その頃は株をもってたようですが、フォードに売ったとか

ロータスかマクラーレンで一番安い車は何ですか？ また、何円ですか？（エスプリ無し）

ロータス に関する質問

現時点では以下のような状況ですね。
＜現行モデル＞ ロータス エリーゼ ・新車価格：572万円~ ＜旧モデル＞ ロータス ヨーロッパ（初代 Type54/74） ・中古価格：約270万円~ ＜現行モデル＞ マクラーレン 540C ・価格：2188万円~ ＜旧モデル＞ マクラーレン MP4ー12C ・中古価格：約1900万円~

ロータスは何故セブンを手放したのですか？

ロータス に関する質問

英国での安全基準の変更などにより、輸出できなくなったことや そもそも、キットカーとして販売していたので 完成車の販売に会社がシフトしたため。

わたしは、セナとハーバートが好きなのですがロータス時代ハーバートとハッキネンで予選でトータルでハーバートが速さででハッキネンを上回りましたが、仮にセナ、ハーバートのコンビだったら速 さでセナを上回ることはできたのでしょうか？後決勝でセナを上回ることは無理かもしれませんが、どうでしょうか？

ロータス に関する質問

無理でしょ。
あんときのハッキネンはばりばりのルーキーでしょ。
ハーバートはシューマッハに惨敗の成績を 残しているけど、似たようなもんじゃないかと。
笑いのセンスなら負けてないが。

バンコクのゴルフ場について詳しい方教えて下さい。
1月にバンコクで4ラウンド回る予定でおりますが、候補がタナシティー：ラムルッカ：ロータスバレー：ベストオーシャン：ニカンティの5コースになっております。
この5コースから4コースになかなか絞れないでいますので、この5コースの「良いところ」「悪いところ」をご存知の方、何でも結構ですので情報を頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

ロータス に関する質問

間違いなく外すのはベストオーシャンでしょう。
理由はコースコンディションが極めて悪く、2ヶ月程前まではPAR69に変更してました。
PAR4の状況が悪く途中にTEEを設定してます。
（現在は知りません）また、費用的に考えるとそこそこのゴルフ場を回りたいと考えていると思いますが、ベストオーシャンだけは全体的なレベルが相当低いですね。
唯一の良いポイントは池が多く絡みますので曲げない事をしっかりと考えてラウンドするので練習には良いです。
私でしたら、ニカンティ、ロータスバレー、午前ラムルッカCD、午後ラムルッカAB、タナシティーとラウンドすると思います。

最近、スポーツカーメーカーがＳＵＶに参入していますが、期待すると同時に不安です。
ポルシェに続き、ランボルギーニ、ロータス、アストンマーチンもＳＵＶへの参入を予定しているそうですが、これは良い傾向へとつながるのでしょうか。
ＳＵＶにもいろいろあり、ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥのように、実用性に加えてスポーツドライブに特化したＳＵＶもあれば、テスラ・モデルＸのような、スピードが速いだけの「移動の道具」な物もありますから・・・ どちらにせよＳＵＶ化の流れは回避できるわけもないので、個人的には前者のようなＳＵＶに期待しています。
皆さんはどう思いますか?

ロータス に関する質問

悪路走破性を考慮したらサスのストローク量を長めに取らなければいけない 走行性能を高めるためにはサスのストローク量を短く取り、安定させなければいけない 相反する物をどうやって両立させるかが見所ですね 走りの性能に特化したSUV 「デブのアスリート」って事ですからね 私は興味無いですね どっち付かずで中途半端になる事が想像できるから

・近頃の日本の若者達 ・公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々 ・インド人やハンガリー人 の車選びを干渉する事が出来ない事を、悔しく思いますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD (MT) BMW・X5 フォルクスワーゲンゴルフR32 オペルヴィータ フィアット500 アバルト124スパイダー マセラティクアトロポルテ アストンマーティンV8ヴァンテージ ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラーダブルシックス ランドローバーディスカバリー ロータスエリーゼ ケータハムブラックバード キャデラックATS ビュイックリーガルエステートワゴン ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープチェロキー ルノーキャプチャー プジョー208GTi コモディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン ライトエーストラック CT200h レヴォーグ1.6STIスポーツ・アイサイト フェアレディZ・NISMO アウトランダーPHEV グレイスハイブリッド トールカスタムGスマートアシストⅡ(CVT)

ロータス に関する質問

「おさむちゃん」に睨まれると出世できないよ。

ヨネックスのバドミントンラケット「エアロータス100」とエアロシリーズについて 長年生産され続けたエアロータス100ですが定価が21.000円と高価なラケットでしたが他のモデルに比べて何故あんなに高価だったのでしょうか？ またエアロータス100が初めて発売されたのは発売いつでしょうか？ エアロータス初代モデルの名称と発売年と価格も知りたいです。
よろしくお願いします。

ロータス に関する質問

エアロータス１００は、２００４年にはすでに発売されています、５０がニューモデルで１０５００円。
自分は６０と６０ロングを永く愛用していましたが折損で修理に出しました、平成１６年張り上げの日付がありましたのでそれ以前の発売かと思います。
エアロータス６０は１９９0年頃の発売でその後６０ロングの発売と思います。

ボディ剛性は、やはりサイドバーあったほうが良いんだろうなー... 他の部分は、嫌と言う程補強（大げさか！ 笑）してるんだけどさ、いまの深いタイプのフルバケだと、もうサイドバー無くても、乗り降りがほんとに大変。
たぶんロータスエリーゼと同じくらい大変。
まして、サイドバーあったら、無理っぽそうかなー。
日常使いもするから、どうしてもなー。
走り込む時は欲しいなーと思うけど。
走り好きのみんなはどう？

ロータス に関する質問

＞ボディ剛性は、やはりサイドバーあったほうが ドアの部分には 標準装備 細い車種・太い車種などあります

相当無理して718ポルシェボクスター、少し無理してロータスエリーゼスポーツ、無理無くケーターハム160sこの条件なら、どの車にしますか？近々どれか買いたいと思います。
よろしくお願いします。

ロータス に関する質問

選択されている車種は使い勝手が限定されている車種ですね！ 私ならばケータですね。
ランニングコストですね。

MR-S 800kgまで軽く出来るんだ！ほげー、すげー！ 知り合いのチューナーが話してくれたんだけど、カリカリにやらなくても、その辺まで行くらしい。
800kgで、250psで、クロスミッションにして、足決めて、そこまでやっても300万くらいしかかからないらしい。
ロータス好きだけど、コスパはMR-Sの圧勝だね。
1200kg台のマイMR2からすると、羨ましー！ ベース車としては、最高だよね？

ロータス に関する質問

800kgにするには相当裸にしないといけないでしょうが、これほどコスパのよいベース車はないでしょう。
足回りをどう決めるかは、そこそこデータを持っているショップでないとMRは難しいかも。

三菱自動車が丹精込めて作り上げたアウトランダーＰＨＥＶではなく、某日本車メーカーが作った出来の悪い登録車の方を選んでしまうのは、憐れむべき事であり、又、罪深い事でもありますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXD(MT) BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット アバルト マセラティ MINI アストンマーティン ジャガー デイムラー ランドローバー ロータス ケータハム キャデラック ビュイック ポンティアック シボレー Jeep ルノー プジョー HA3W雷駆 フェアレディZ・NISMO アスカディーゼルターボ FJクルーザー CT200h シエンタハイブリッド WRX・STI クラリティフューエルセル タントカスタム(CVT)

ロータス に関する質問

ajiinonenuさんみたいに、広い視野を持たずマスコミ報道に簡単に踊らされる人がまだまだ多いからでしょう。
技術を理解しろとまでは言いませんが、他社はどうなの？くらいは考えてもいいと思いますがね。