ロールスロイスファントムや グロリアY33や クライスラー300c レンジローバーランドローバーイヴォーク の様に 顔が平べったい？四角い？様な感じの 車は他に、何がありますか？

新しく車を買おうと思っています。
クライスラーに乗りたいとおもっています。
外車はやめたほうがいいと言われますがなぜですか？

クライスラー に関する質問

日本車の様な精度を求めると、少々ショックを受けます。
作りが雑だったりします。
それにパーツの供給も少ないので、結構待たされることが多いです。
まだ欧州車（ベンツ・アウディ・BMW）の方が日本車に近い精度です。

こんばんは‼︎ 今回新車並行車のクライスラー300を購入しましたがフォグランプのつけ方がわかりません。
フォグ自体はついてるんですが『外観』 24年式？だとは思うんですが左ハンドルで運転席 側左側にはヘッドライトの操作箇所がありますが！！ シフトは普通の型のやつです。
前期後期かもわかりませんので分かりにくいかも知れませんがわかる方お願いします。

クライスラー に関する質問

輸入車ですと、同じ年式であっても装備が異なる場合がありますので、車検証を片手にディーラーに電話で問い合わせてみてください。
車体番号からディーラーで詳しく調べることが可能です。
販社や担当者にもよりますが、基本的にどこのディーラーであってもクライスラーを扱う正規ディーラーであれば、並行輸入車でも無料で調べてくれるハズです。
ご参考になればと存じます。

クライスラー300cのSRT8に乗っています！ スピードメーターをマイル表示から㎞表示に したいのですが走行距離を今のままで 変えたいのですがどうしたらいいですか？ メータを巻く事はできますか？ よろしくお願いします！

クライスラー に関する質問

犯罪ですよ。
犯罪ですよ。
犯罪ですよ。

クライスラー300と300cの見た目や機能の違いを教えてください。
それとクライスラー300cの中にもバージョンがあったりするんですか？

クライスラー に関する質問

参考になれば。
http://www.buzz-factory.net/delivery/chrysler300/faq.html#anchorq1 http://www.chrysler.co.jp/300/

アメ車のクライスラー 300c hemi 平成18年式 と bmw 745 平成18年式 どっち買うの迷ってます、故障 維持費どっち買うべきですか？宜しくお願いします。

クライスラー に関する質問

故障と維持費なら、確実に745iを選ぶのが良いと思います。
アメ車は故障率以前にメンテナンスできる整備工場が限られます。
故障したら修理に困るでしょう。
(zhijie20090716さんへ)

2008年後期のクライスラー300にバイパー5906の取り付けを検討中です 5906の他に516L+508Dの取り付けを考えています 2008年後期クライスラー300に上記の物を取り付けるのに他の物は必要です か？

クライスラー に関する質問

CANBASモジュールが必要かと思います。
フィールドセンサーはトグルスイッチを付ければオンオフ出来ます。

クライスラーボイジャーのエンジンが始動出来ない時があり、困っています。
毎回では無く、 始動して走行し、到着した先でエンジンをオフにすると、 その後、再始動が出来なくなるのです 。
バッテリーが怪しいと思い交換してしても効果無く、 ディーラーに、持ち込んでも原因不明。
そのまま返されてしまいました。
返されたのは、変だと思うのですが ディーラーいわく、完全な不動車では無いからだそうです。
始動出来なくなってしばらく放置すると、再始動するのです。
だいたい、エンジンをオフにしてから 20分から長い時で40分程で、再び始動するので、様子を見ながら対応をかんがえるんだそうです。
始動困難のときは セルは全く回りません。
ボイジャーは後期型の涙目ライト。
18年式 RG33S です。
始動困難の原因究明になるかわからないのてますが、 始動困難のとき、メーターのキロ数を表示しているところに p-521 ...... done とか p-522 ....... done と表示するときがあります。
ディーラーいわく、始動失敗したときのメッセージだと言うのですが、本当かわかりません。

クライスラー に関する質問

ディーラーなのに原因特定不可能？？そこらへんの外車専門の整備工場なら、直ぐに特定可能なんですけどね。
イグニッションスイッチとかセルモーターリレーとか原因あったりしますよ。

車の買い替えの事で悩んでます 今候補にあるのが volvo S60 (2013年式)ディーラー車 レクサスis350 (2012年式) クライスラー300 (2012年式)ディーラー車 クラウンハイブリッド(2009年式) 全部250万円代です それか少し貯めて スカイラインハイブリッド2014年式 クラウンアスリート 2013年式 300万円 メーカーがばらついてすいません Q1性能自体はどの車種が高いのでしょうか？ Q2また、内装はどの車種がよいですか？ この二つの質問回答お願いします

クライスラー に関する質問

・安全性 volvo S60 2013年式＞＞クラウンアスリート 2013年式、レクサスis350 2012年式 ＞スカイラインハイブリッド2014年式＞クラウンハイブリッド2009年式＞クライスラー300 2012年式 ・走行性能 グレード次第 例えばVolvoS60だと、0-100km/h加速が7.7s～3.6sまである。
・内装 グレード、オプション次第、好みによる。

車を変えようと思っていて、クラウンワゴンとクライスラー300系を検討しています。
クラウンはあまり文句はないのですが、クライスラーが気になりすぎて迷っています。
クライスラーついてアドバ イスをいただけないでしょうか？アメ車ということもありメンテナンス、電気系統に不安を感じます。
それを気にするなら乗るなと言われそうですが、長く乗っていらっしゃるオーナー様から見たメリット、デメリットなどをご教授いただけたら幸いです。

クライスラー に関する質問

2代目300リミ+乗りです。
３００いいですよ。
購入2年ですが今のところ故障はありません。
マイナートラブルはドアロックアクチュエーターの調子が悪くなり交換したくらいです。
新車保証は3年、延長2年(任意)の合計5年ありますから、新車購入の場合5年は安心です。
５年を超えてからの故障はそうでしょうかね。
しかし、考えてみると、アメリカの広大な土地を、相当な距離を走れるようにできていますから、頑丈だと思います。
故障については、気候の違いによるものだと雑誌等で書かれていますね。
細かなところは機械ものですからありますが、気にはなりません。
メリット デカさ故、目立つ、黙ってても先行車が避けてくれる・譲ってくれる、とにかく車内は静か、車内も広く悠々、気分に余裕がでます、高速燃費も悪くない(高速100Km巡航で14Km/L、街中６～8Km/L）、ガスはレギュラー、高速走行吸い付くように走る、デカさと頑丈さ故安心感たっぷり(米国衝突安全性最高ランク)、 欧州車に比べると安価だがはるかに少数のため唯一無二状態(デメリットかも）で、且つデカく洗練されたスタイルのためどこに行っても高級車扱い、ステレオサウンドはGOOD デメリット デカさ故タワーパーキング使えない・公共の駐車スペースは枠からはみ出す、駐車場所も選ぶ、税金が高額(6.8万)、国産に比べると内装が劣る(慣れれば問題なし)、下取りは期待できないかも、車検は20万くらい(税金込) こんな感じでしょうか。
意外とデメリットは少ないです。
いい車ですよ。
ZF社製８速ATは秀逸です。
ショックもほとんどなく変速していきます。
まずは試乗してみてください。
きっとアメ車の先入観が瓦解すると思います。
燃費もアメ車は悪い！が定説ですが、期待を裏切ります(笑)メンテナンスも年一の点検だけです。
オイル交換サイクルは１年。
クラウンも良いと思いますが、是非納得のいく購入を。

2006年式のクライスラー300cのSRT8に乗っています ミッションモードがあるという事を最近知りました！ エンジンを切ったら元に戻るのでしょうか？ またミッションモードに気づかず走っていると 車に良くないですか？ 詳しい人がいるなら教えください！

クライスラー に関する質問

簡単に記すと、高速運転をしている際、シフトレバーを左に一回動かす毎に1ギアずつ落とす事を言います。
高速でブレーキはあまり踏まない様に運転する必要があるので、スピードを落とす際に行います。
エンジンを切ったら、元に戻ります。
また、ミッションモードのまま走っても問題なしですが、100キロ以上のスピードを4速以下のままで走行すると、回転が上がった状態で走行することになり、燃費が著しく悪くなります。

クライスラークロスファイアが欲しいのですがですが、修理などは普通にクライスラーのディーラーでやってもらえるのでしょうか？部品などもまだしばらくあるのでしょうか？

クライスラー に関する質問

実は私も購入を検討中です。
ですので絶対的な回答ではありませんが、発売から十年前後の車両なので部品の高騰はあると思いますがこの先数年間は問題無くディーラーでの修理は可能なはずです。
又、エンジンと駆動システムはベンツSLKと共有してるので走行上のトラブルもこの先数年間はディーラーでアシストしてもらえると思います。
各所がしっかりと設計されているので油脂類の定期交換と漏れを発見したらガスケット・オイルシールの交換、そしてミドルセダンを乗るつもりで走行させていればまずトラブルは起きない車両だと思っています。
問題は流通しているタマ数の少なさから予想される外装と内装のパーツ量なんですよね… 私の場合は加工や自作で補うつもりですが… その辺りをどう考えるかですね！ 昨今はハイブリット化が進みメーカー側の古い車のパーツ処理にも問題が生じてくるでしょう。
どうしても所有したい車両でしたら良いと思うタマを見つけて早めに満足感を得る事をお勧めします。

フーガとクライスラー300cで走行性能がいいのはどっちですか？

クライスラー に関する質問

クライスラー300cとフーガですか。
フーガの２５００ｃｃの方が良いと思いますけど

クライスラーボイジャーのイモビライザーについて。
先日からエンジン始動が出来なくなり、 考えられるのがイモビライザーのトラブルです。
キーにトランスポンダがあるのは知っているの ですが、 ボイジャーの場合、キー本体にあるのか、それとも付属しているドアロックリモコンなのか。
どちらに付いてあるのでしょうか？ 車種は平成18年式 RG33S 後期型です。

クライスラー に関する質問

通常はキー本体でしょうね。
メーターパネルにイモビのトラブルの際にはランプが 点灯するはずです。

クライスラー300CのLX35とLX57とはそのまま排気量の事を指しているんですか？またLXとはなんの略ですか？わかる人回答よろしくお願いしますm(_ _)m

クライスラー に関する質問

そうでいいと思います。
LXはプラットフォームの名前ですね。

クライスラーの「前奏曲とアレグロ」で滑った選手はいますか？フィギュアスケートにとても合う曲だと思うのですが、私は見た記憶がありません。
今までこの曲を使った選手を教えてください。
お願いいたします。

クライスラー に関する質問

大庭雅さんとかネイサン チェンが使っていましたね。
まだいるかもしれません。
キーキーキキキってえのでしょ。

質問です。
24歳サラリーマン。
手取り16万で一人暮らし。
クライスラー300Cと乗用車維持する事は可能ですか？ もちろん車にお金をほとんど持って行って欲しくないです。
できるのであればどのようにすればできる のか。

クライスラー に関する質問

車に使えるお金がいくらなのか自分で計算すればおのずと答えは出ます。
一応中古の平均価格が200万ですから、購入諸経費入れると250万くらいでしょうか？購入費をキャッシュで支払えれば、維持は何とかなると思います。
でも購入費もローン組むとなると無理でしょう。
購入費別の維持費は毎月2～3万じゃないですかね？

クライスラー300Cに乗っています。
お恥ずかしい話ですが、表記がわからなくて困っています。
詳しい方いましたらお教えください。
メーター上部にReichweite 94kmと現在表記されています。
94になったり95になったり93になったりします。
これは残り走行距離でしょうか？ ガソリン量はメーター表記では半分入っています！ お願いします！！

クライスラー に関する質問

Reichweiteは航続可能距離ですね。
若干増えたり減ったりするのは、平均燃費があなたの運転で若干変動しているからです。
燃料の残量×平均燃費で航続可能距離を算出して表示させてますが、残量、平均燃費が変われば割り算の答えも変わってくるので若干の増減があります。

クライスラー300cに乗ってます PCD変換スペーサー 2枚(1Set) PCD 5h115→PCD 5h114.3 外径 150mm 内径 71mm 厚み 20mm ボルトサイズ 12x1.5 材質 アルミ合金6061 T-6製 こ んな感じの国産用ホイールが入るとの事なんですけど、これってどーなんでしょーか？

クライスラー に関する質問

結論から申し上げると取付厳禁です。
わたしの周りでも、300C、チャジャー、チャレンジャー、マグナム等のクライスラーLX系で、アルミ合金系のワイドトレッドスペーサーやPCD変換スペーサーを使っている人はいません。
■ なぜ危険か？ 車体のハブは、頑強な鋼鉄製の台座でハブボルトを支え、そこにホイールを固定します。
一方、ワイトレは鍛造とはいえ柔らかいアルミ合金系の台座でホイール固定用のボルトを固定します。
このボルトの付け根部分がどうしても弱いのです。
ブレーキングや加速の度にボルトが回転方向に傾こうとして金属疲労を起こしやすいのです。
軽量低パワー車であれば何とかなっても、300Cには剛性不足です。
バネ下を軽くしたい高額スポーツ車両でもハブはアルミではなく鋼鉄製です。
コストの問題ではなく剛性上必要なので、鋼鉄を使っています。
通常走行では問題なくても、縁石にヒットして車輪がもぎ取れコントロール不能で歩行者に突っ込んだり、事故で車輪が外れて反対車線に車輪が転がり対向車を巻き込んだりと、あらぬ二次災害の危険性もあります。
そんなことから、PCD変換スペーサーもワイドトレッドスペーサーも、市販商品の説明書には「公道使用不可」と書かれています。
■ 装着方法 PCD加工 まずはスペックのご確認から。
クライスラー300Cのハブ周りは以下の通り。
・PCD115×5穴 ・M14×P1.5 ・車体側センターハブ径71.5mm ・ホイール側ハブ穴内径71.6mm 国産社外ホイール一般的スペック。
・PCD114.3×5穴 ・M12×P1.5 or 1.25 ・ホイール側ハブ穴内径73.1mm ご存じの通り「PCD」と「ボルト穴」の大きさが異なるので300Cには履けません。
・PCD： 115 vs 114.3 ・ボルト径： M14 vs M12 しかし、実はこの２つの微妙なサイズの違いを利用してホイールのボルト穴を加工します。
つまり、国産ホイールをPCD115のM14に加工するだけで履けるようになります。
PCD115とPCD114.3の半径差はわずが0.35mm。
それに対してボルト穴M14とＭ12の半径の差は1mmもあります。
従って、PCD114.3×5穴のM12の穴の上から、PCD115×5穴のM14の穴を空けるだけで、元の穴を残さず大きな穴がきれいに空くということです。
こうした加工を「PCD加工」といって、このキーワードで検索すると沢山業者さんが出てきます。
実際にはホイールのデザインを選ぶことが多いのですが、PCD114.3のM12穴をPCD115のM14穴に加工することに関しては、デザインを選ばず綺麗に空けることができます。
■ センターハブ 質問者様のスペーサーは危険性の議論以前に、ハブ穴が71.0mmと小さく、車体のセンターハブ71.5mmには装着できません。
ホイールを装着するにも、きちんとセンターハブを噛み合わせる必要があります。
つまりセンターハブは71.5mmの凸、ホイール側のハブ穴は71.6mmの凹という精度にする必要があります。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。
ホイール側の穴が大きければハブリングを使って隙間を埋める必要があります。
未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが一切無視してください。
国産ホイールの多くがハブ穴の内径が73.1mmです。
300Cのセンターハブは71.5mmですので「73/71.5」というサイズのハブリングを装着します。
多くは流通していないですが検索すると出てきます。
■ インセットとリム幅 300Cの純正ヒールのスペックです。
・R/T：18×7.5J+24 ・SRT8：20×9.0J+25.5 皆さん以下のような社外ホイールを履きます。
・22×9.5J+15～18 基本的にインセットをあまり変えずにリム幅を拡大してツラ出しするのが基本です。
インセットを大幅に変えるとサスペンションが設計通りに機能しなくなるためです。
インセットはいじっても10mm以下に抑えます。
国産ホイールのPCDやハブ穴サイズの問題は解決しても、最後の難関は「インセット」です。
国産ホイールはインセット35～50あたりのサイズが基本です。
最近はインセット大き目の車両多いのですが、困ったことに300Cのインセットは24mm。
9.5J+15でローダウンフロントツライチで、内側のサスペンションもゆとりあまりありません。
従って、35mm等のインセットのホイールではツライチ設定が厳しいということになります。
スペーサーは5mmまでしか安全が確保されませんので、ツラ出しのパーツには使えません。
基本の国産ホイールでもAWDモデルであれば何とかなるのですが、FRモデルですとインセットセミオーダーできるホイールしか選択肢がありません。
ならばPCDも特注できるので、初めからPCDもインセットもオーダーした方がよいです。
いやいやそんなお金かけるぐらいなら、初めから300C用の社外ホイール買ってしまった方が安く完成度も高いです。
というわけで、国産ホイールを買っても加工賃も1本2万円程度はかかりますので、個人的には初めから300C用の社外ホイールを用意した方が結果として完成度も高く安いと思います。
但し、インセットの少ない国産ホイールで気にったものが見つかれば、それを加工するのもありです。
是非、ベストな選択をしてくださいね！

来年に免許とります クライスラー300c3.5に乗りたいとおもってます 維持は出来るのでもう乗ると決めてるのですが 右ハンドルか左ハンドルでまよってます それぞれの良さと欠点を教えていた だきたいです よろしくお願いします

クライスラー に関する質問

以前、私は左ハンドル300Cを乗っていました。
高速での追い抜きや右折時に見辛さを感じ、今は右ハンドルの300Cを選択しました。
結果、何も苦無く運転しています。
米車なのに右ハンドル乗ってるの？とか言われたりしますが、理由を話すと大体理解してくれますね。
現在、300Cのアフターパーツは充分出回っているので、左右関係無いかと思います。
最後に余談ですが、中古並行輸入車は、絶対に購入してはダメ！ 絶対にディーラー車を購入すべき！ ディーラー車で、ハズレ車を聞いた事がない。
以上、私の場合でした。

クライスラー 300c タイヤの空気圧について フロントが255/30/22 リアが265/35/22 を履いています。
車重が1,890kgで、ホイールは各8.5Jです。
適正空気圧はどのぐらいでしょうか？ 高速道路はほぼ使いません。
よろしくお願いします。

クライスラー に関する質問

皆さん概ね300kPa程度入れていますね。
純正とサイズも極端に違いますから、純正指定空気圧とは全く別の尺度で空気圧を設定します。
念のため計算手法を書いておきます。
覚えておくと便利です。
＜300Cの荷重＞ 車両重量 1,860kg 車両総重量 2,135kg 重量配分(概算)=52％:48％ 前輪荷重(概算)=約1,100kg 前輪1輪当たり(概算)約550kg/輪 フロントベビーなので、この前輪1輪当たりの荷重550kgというのが空気圧の基準になります。
ここでは10％ほど余裕を持たせて605kg以上の耐荷重性能とします。
■ ロードインデックス 以下の95や102が耐荷重能力を示すのがロードインデックスです。
前:255/30R22 95XL 後:265/35R22 102XL ロードインデックスはタイヤ内の空気容量が大きいほど高い値が割り振られます。
XLは「エクストラロードタイヤ」(レインフォースドタイヤ)といって、高い空気圧で耐荷重能力を発揮する欧州ETRTO規格のタイヤを意味します。
また、空気圧を高めても耐荷重能力が上がります。
以下、ロードインデックス表からの抜粋ですが、例えば、95XLであれば240kPaの空気圧で595kgまでの耐荷重性能があるという意味です。
ETRTO REINFORCED 95XL 240kg 595kPa 250kg 615kPa 260kg 630kPa 270kg 650kPa 280kg 670kPa 290kg 690kPa 後輪は以下の通り ETRTO REINFORCED 102XL 240kg 730kPa 250kg 755kPa 260kg 780kPa 270kg 805kPa 280kg 825kPa 290kg 850kPa 先程、前輪の95XLは余裕を見て605kg以上の耐荷重能力が必要と書きました。
上の表をご覧になると分かりますが、概ね前輪は240kPaでは不足気味で、250kPa以上は必要ということになります。
後輪の102XLはかなり余裕があり、耐荷重能力は何ら問題ないことが分かります。
これらのことから、300Cでは250kPa以上の空気圧であれば問題ないのですが、それではステアリングが重たく、燃費も悪く、また縁石やキャッツアイを踏んだときのリムへのダメージのリスクを考慮して、高めの300kPa程度の空気圧を入れるケースが多いです。
■ タイヤ外径 余談かもしれませんが、気になったので合わせて記載しておきます。
255/30R22 外径712mm 265/35R22 外径744mm 外径比=4.5％ 前後輪の外径比が4.5％も差が開くと、横滑防止装置やトラクションコントロール等の電子デバイスが誤作動を起こします。
各輪のセンサーが回転の異常を察知して制御するのですが、問題が起こらなければいいのですが・・・ 昔のクルマであれば問題ないのですが、近頃はコンピュータ制御なので何かとデリケートですね。
長くなり失礼いたしました。

フォルクスワーゲン、1100万台リコールか！？ 途方もない数字ですが、大規模リコールだけじゃなく、訴訟もおこされるらしいし、大丈夫でしょうかねぇ・・？ GMやクライスラーのような道を 辿るのでしょうか？ 勿論、予想で結構ですが・・

クライスラー に関する質問

1100万台は多すぎます。
問題はちゃんと適合できるディーゼルエンジンに 出来るのかどうかじゃないでしょうか。
もし簡単に出来なかった場合、厳しいです。

クライスラー３００Ｃのドアにある１Ｓ２と表記あるボタンはなんですか?

クライスラー に関する質問

シートメモリーですね。

フォルクスワーゲン車がこっそり毒ガスを撒き散らしてるそうな。
ゴルフとかジェッタとか風の名前を頂いてるのだが これからは絶滅収容所の名前に代えたほうがいいのでは？ フォルクスワーゲン・マイダネクとかフォルクスワーゲン・アウシュビッツとかさ。
クライスラーなんて散々痛めつけたチャロキー族の名前がついてる車だってあるんだぜ？

クライスラー に関する質問

そして、このマークをハーケンクロイツ（鉤十字）に変えましょう。

クライスラー300Cに乗っていますが オークションで国内ディーラー車のヘッドライトを落札しました。
いざ取付け用と車屋さんに持っていたのですが、カプラーが合わないと言われました。
因みにヘ ッドライトはHIDのです。
何か取付け方法はないのですか？宜しくお願いします。

クライスラー に関する質問

カプラーのピンアサイン調べ1本1本地道に繋ぎましょう。

クライスラー300c2010と2011最終モデルの違いを、教えて下さい！

クライスラー に関する質問

＞クライスラー300c2010と2011最終モデル

車のエンジンがつかなかったのでロードサービスに頼みジャンプスタートサービスをしてもらいました。
その際、バッテリー端子の腐食が原因だろうと言われ、またコカコーラをかけるといいと言われ たのでバッテリー端子にコーラをかけ、コーラを拭き取った後お湯で洗い流しました。
腐食されていた部分は綺麗になったのですが、鍵を回すとエンジンはかからず、バチバチという音が出ました。
(メーターパネルなどの機器は動いています)壊れてしまったのかと思い、その後動かしていません。
この場合どのようなことが起こっているのでしょうか？少し時間を置いておけば直るのでしょうか？日曜日なので車の修理屋さんも開いておらず、困っています。
よかったら教えてください。
車種はクライスラーのクロスファイア2004年式です

クライスラー に関する質問

せっかくエンジンを始動してもらったのに、バッテリーが充電される前にエンジンを切ってしまったんでしょう。
まだバッテリーが完全に充電されてないだけだと思いますが。
電圧が弱すぎてセルモーターが回しきれず、その負担からバチバチ音が出てしまうんじゃないでしょうか。
もう一度ターミナルにガタがないかなどの点検をしてみて下さい。
勢いよく回る物(セルモーター)が勢いよく回れないと熱を持ちます。
壊さないように注意しましょう。

アウディのA8とクライスラーの300cとでは、どちらの方が性能がいいですか？ また、どちらの方が壊れやすい？どちらの方が消耗品の減りが激しいですかね？ 別に維持費は、どちらの方がいいですかね？

クライスラー に関する質問

性能は日本で乗るなら差は無い。
A8の方が電子部品が多いからマイナートラブルは多いかも。
維持費は300Cでしょう。
でも大した差は無い。
好みの問題。

クライスラー 300C (ツーリングも)の純正ラジエターグリルの疑問ですが、ヤフオク等で中古を見ると横に走るフィンの手前側がメッキの物と、塗装のみの物が有りますが、年式等で違うのでしょうか？

クライスラー に関する質問

正規・並行・事故車・改ざん車などある外車なので一概に言えませんが… ・メッキ有り＝２．７Ｌ・３．５Ｌ・５．７Ｌ純正 ・メッキ無し＝ＳＲＴ８純正 ではないかと思われます。

以下のURLはアメリカで放送されているCMですが、このクライスラーの車は実際に日本に輸入されて販売されているのでしょうか。
CMでは日本の景色を走っている車が映って「アメリカから輸入された」と日本語のキャプションも入ります。
でも、左ハンドル車だし日本向け仕様には見えないのですが？ 日本で販売されていないとすれば虚偽のコマーシャルになるのではないでしょうか。
まあ、CMの趣旨は日本でも通用する品質であることを言いたいのでしょうが、あたかも日本で販売されていて日本人に販売実績があるように見えてしまいます。
https://www.youtube.com/watch?v=TA2I4UPWaDc

クライスラー に関する質問

虚偽ではないですよ。
このCMの撮影は、実際には米国内で行なわれており、この日本Verの他にドイツVerとスウェーデンVerがあります。
つまりは日本車のように高品質で壊れず、ドイツ車のように走りがイイ、スウェーデン車のように安全、と言いたいワケです。
でも中身はアルファロメオで、イタ車なんだけどねぇ～(笑) 販売ターゲットは、カムリやアコードを狙っているのでしょうけれども、これらのモデルの日本国内での販売実績を見ても、仮に日本へ輸入したとしても確実に売れません。
日本のアメ車ファンってこういうのを求めていないですモン、クライスラー300のようなゴツい、いかにも"アメ車"というのを求めています。
アメリカ人の消費者って単純だから、こういうCMでも売れるのでしょう。
韓国メーカーがCMに、富士山や相撲レスラーを登場させるのと一緒です、そっちの方が誤認を誘っていて悪質ですけども、アメリカでは許される。
CMの製作方法も、郷に入ったら郷に従えということです。