モンキーキャブレターセッティングについて質問です 今の寒い時期にモンキーを乗ると4速アクセル全開時や3速の高回転時に必ず

モンキーキャブレターセッティングについて質問です 今の寒い時期にモンキーを乗ると4速アクセル全開時や3速の高回転時に必ずマフラーからパンパンと激しい音がして吹け切らないです。（アフターファイヤーはありません） 夏にセッティングをしたので夏はアイドリングもしっかりでき吹け切ります。 しかしこの季節は信号待ちの最中や進み出しでエンストしてしまいます。 夏は湿気があるのに対して冬は湿気が少ないため混合気が〜と書いてありましたがそれでしたらニードルジェットを一段上げる？下げる？をして様子を見たらいいのでしょうか？ キタコヘッド88cc キャブレターはVM26ファンネルです。 対処法を教えていただけると有り難いです

基本的に、気温が下がれば大気中の酸素密度（濃度）が上がります。湿度が下がればやはり同じく。冬場の高気圧もその方向。つまり冬になればキャブセッティングは燃料を増やす方向へ。 さて、現実的にはエアスクリュで対処できる範囲と思えますが。戻し量０．５～３．５回転程度が調整可能な範囲ですが現状から０．５回転ほど締めて様子を見てみましょう。エアスクリュ/ＳＪはアイドリング～低開度時だけしか仕事をしていない訳じゃありません。負圧にて燃料を吸いだすキャブレターではスローポートからは全域燃料が出ています。なので、スロー系が変われば全域変化を起こします。 調整可能範囲を超えるようならＳＪを１番手上げる。ただしココからはスロー系だけの変更、調整では収まらなくなると思います。次々とＪＮクリップ位置、ＭＪの見直しも必要になってくると思います。逆に言えばこの程度の気温変化にエアスクリュ調整程度で対応出来ない状態はセッティングが出ているとは言えません。 ついでに言えば８８ｃｃにＶＭ２６は過剰ボアな感じですのでスクリュでは変化が出にくいかもしれません。セッティングのシビアさは排気量に対するボア径で全然違います。シビアなキャブとはちょっと弄っても変化が出にくい、解りにくいキャブの事です。そうならないよう頑張ってください。