アジングを始めようと思い ゼスタのS64-S フルオートウィップの 竿を買いました

中古の2000年代前半のベンツsクラスを購入を検討してます。
一年間のりまわせたらいいや くらいの気持ちで買おうと思ってます この考えは軽いでしょうか？ 又、実際買ったとしたら1年でどのくらいの費用がかかるでしょうか？

S2000 に関する質問

ありだと思いますよ(*´∇｀*) 100万あれば買えるでしょう。
新車買ったら１年でそれぐらいは値落ちしますから。
とにかくエンジン、エアコン、ミッションの三種神器が壊れなければ維持費はさほどかかりません。
壊れたら手放せばいいんです(*´∇｀*) それが１ヶ月後なのか２年後なのかは運です。
もし２年乗れれば万々歳じゃないですか。
税金は排気量で決まるので見て貰えれば。
知りあいが2002年ぐらいの乗ってますけど壊れませんよ。

ホンダからS2000が発売される噂がありますが、発売されるのはいつ頃ですか？

S2000 に関する質問

1999年5月頃だそうです。

RX8、シビックタイプR[EK9 ] DC2はS2000見たいに滑ったり、スピンしたりして楽しいくもあり、難しいですか？

S2000 に関する質問

車のセッティング次第ではないですか。
基本的にノーマルのままでは、EK9やDC2はFFのため、サイドを引かないとリアは滑りません。
FRのRX-8なら、DSCをOFFにして、フロントに荷重を乗せた状態でアクセルを踏めば、リアは流れますよ。
楽しいか、難しいかは、その人次第では？

昨日、ダウンサスとホイール交換を行ったのですが、無駄金だったと後悔しています。
どうすればいいですか？ ワゴンRMH44S ダウンサス:Ti2000 ホイール:シュティッヒレグザスフューラー16インチ

S2000 に関する質問

自分の想像していた結果にならなかったということですね。
残念ですがそのようなことは生きていればちょくちょく遭遇しますので人生勉強になったとあきらめましょう。
いらないパーツは梱包ややり取りが面倒でなければオークションが良いと思います。
最低落札価格も設定できますし、気長にやってればそのうち希望価格で購入してくれる人が出てくるかもしれません（まぁ購入価格の半額スタートぐらいが妥当だとは思いますけど）

下記のテスラSについてのウィキペディアの情報では重量が１７００ｋｇ台ですが、ほとんどの報告記事では２０００ｋｇを超えているとなっています。
どちらが正しいのでしょうか。
https://ja.wi kipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABS

S2000 に関する質問

電気自動車の充電スポット検索サービス「EVsmart」を運営する者です。
http://evsmart.net/ 上記ですがWikipediaの日本語の記事は間違っていますね。
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S 英語の記事は、部分的ですが数字は、マニュアルと突き合わせてみましたが合っています。

ホンダはＳ６６０とシビックtypeRとＮＳＸの３台のスポーツカーを作っていますが。
さらにＳ１０００とＳ２０００を出すという話ですが。
さらにＣＲ-Ｚも仕切り直しで再登場するという話ですが。
これらの話をすべて鵜呑みにしたらホンダはスポーツカー大国になりますが。
でもホンダて本業のフィットやステップワゴンやアコードといった主力車種が売れていませんが。
シビックも復活するそうですが。
なんか出る前から売れなさそうですが。
今やホンダは軽自動車しか売れるクルマがないと思うのですが。
ぶっちゃけ今のホンダは非常事態だと思うのですが。
ホンダは小型大衆車を売ってなんぼのメーカーだと思うのですが。
なのにＳ６６０とシビックtypeRとNSXとS１０００とS２０００とCR-Zとこんなにスポーツカーを作って大丈夫なのですか。
と質問したら。
軽自動車が売れているから大丈夫 という回答がありそうですが 軽自動車が売れているからフィットやフリードが売れないのでは。
ホンダは本業の小型大衆車が売れていないのにスポーツカーなんか作っている余裕はあるのですか。

S2000 に関する質問

スポーツカーなんて一台もありませんがｗ 公務員が血税を使って馬鹿をやるのは犯罪行為（公務員が法律を作っているので、自分たちが犯罪者に成る様な法律は作りません。
）ですが、 ホンダが自分達が、儲けたお金で何をやろうが勝手です。

１５年前のホンダＳ２０００と最新のマツダ・ロードスター。
コーナーリング性能が良いのはどっちですか。
エンジンパワーでは最新のロードスターでもＳ２０００には敵わないと思いますが。
ハンドリングならロードスターはＳ２０００に勝てそうな気がするのですが。
ハンドリングは車重と重量配分でほぼ決まると聞きますが。
新型ロードスターはＳ２０００より車重が２００㎏軽いと聞きます。
新型ロードスターはマツダのことだから低重心にエンジンやミッションを配置していると思いますが。
と質問したら。
ハンドリングの定義とはなんぞや という回答がありそうですが 気持ちよく曲がれるクルマ。
ということでいいですよ。
それはそれとして。
中古のＳ２０００と新型ロードスターではどちらが良いハンドリングですか。

S2000 に関する質問

Ｓ２０００とロードスター、どちらがハンドリングが良い？ ロードスター❗️ 現在でも新車販売されているから。
世界中で支持された車は、長年売れている証拠なのでは？ ホラ吹き弥太郎が、性能が良いと言っても、世界中の運転免許保有者を騙すのは不可能です。
ゴミ車は誰も買わない❗️必然的に自然淘汰されて消えるだけ。
ＡＺ１やカプチーノ、１８０ＳＸ、ＲＸ７の様に、安全基準変更により生産を断念した車種は除く。

HONDA S2000 十年ほど前にトミカのイベントか何かで貰ったものなのですがこの車の希少価値分かりません。
フリマで小さい頃に買って貰ったトミカを譲ろうと思うのですがこの車だけが値段がわからなくて困っています。
インターネットで調べてもイマイチ、ピンとこなくて大体1000円くらいなのかな？って思っています。
この車について分かる方詳しく教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

ヤフオクでは、箱ありで700~2,000円。
箱なしであれば500~1,000円くらいで落札されています。
珍しいトミカではありません。

岩瀬投手や武田久投手が現役にしがみつく理由って何でしょうか？ 打者では、２０００本安打にしがみついて、 達成した年に引退なんてのはありましたが、 この２人に関しては、実績は十分で、 このまま引退しても、将来は安泰でしょうし、 もう十分に、記録・記憶にも残る投手でしょう。
特に岩瀬投手なんて、ＮＰＢ史上初の通算400Ｓを達成して、 それでも、現役にしがみついて、何を目指してるのか。
個人成績で、しがみつく節目があるように見えませんし、 両チームとも、何度も優勝してますし、 「このままじゃ終われない」って思う理由が 全く分かりません。
制限を超える大減俸を食らってますし、 お金が理由とも思えません。
ファンでも、この２人に期待してる人は ０とは言いませんが、少ないでしょうし、 実際に活躍できる確率なんて、かなり低いでしょう。
何なんすかね。

S2000 に関する質問

これは本人しか正確なことはわかりません。
まぁ他人が予想するに、ぼろぼろまでやりたいんだろうなと。
おっしゃるとおり、実績のある投手達です。
昔であれば、力が落ちた時に引退するのが美学とされていたでしょう。
しかし、サッカーでは三浦もそうですし、本人が納得するまでやりたいというのも今はありだと思います。
力がもう全盛期でないのは本人が一番理解しているでしょう。
それでもやりたいのですから。
それはそれでいいと思います。
NPBも厳しい世界です。
力がなければ、数年で首をきられます。
岩瀬にしても自分で引退を決めれる選手なのですから（数少ない）、自分で決めればいいのではないでしょうか。
野球が本当に好きなんだと思いますよ。
裏を返せばそこまでしてもやりたいのですから。

教習所通い始めた車好きの高校3年生です。
高校生のくせに、って思われるかもしれませんが、悩んでます。
僕は車が好きで、将来的にWRX(VAB)、新S2000(出るかわかんないですけどw)、のいず れかに乗りたいなぁって思ってます。
今のところに一番の憧れはWRXです。
顔かっこいいしメカが好きでターボ＆四駆システムがすごいかっこいいなって思ってます。
しかしGD系と比べて遅くなったらしく、400万出して買う価値あるのかな…って考えちゃったりします。
次に新S2ですが、サーキットとかで旧S2の音聞いてVTECの音にすごく感動しました。
新型も低くて、FRで楽しいかなって想像してます。
旧S2は峠、サーキットでもなかなか速いらしく四駆相手でもついていきそうな感じが好きです。
(もちろん腕はいると思いますが…)こんな感じでWRXよりもS2のが良いのかなと思ってしまいます。
結局なにを回答者さまに求めるかと言いますと、こんな優柔不断で迷ってる僕になにか違う考え方、捉え方があったら教えて欲しいです。
車選びに関するアドバイスがあったら教えて欲しいです。
考え方が偏りすぎてたら叱ってください...

S2000 に関する質問

良い趣味じゃないですか 怒りませんよ（笑） 理想と現実という言葉があります 車が好きな人でも最初から一番好きな車に乗れた人は少ないと思います 最初からWRXを新車で買える高校生なら良いですが 多くの人はそんな風にはならないと思います どんな車にも魅力はあります 軽だろうがFFだろうが先ずは走れば楽しいものです たくさん実車を見てみましょう まだ始まったばかりです

Honda車をメインに手がける某有名ショップ○YPE○NEですが、ブログを見ているとS2000の初期型2万キロで「クラッチのフィールが悪い」「ミッションも要オーバーホール」など書いてあります。
そのS2がどのような使い方をされてきたのかわかりませんが、2万キロでオーバーホールはちょっとやりすぎじゃないの？と感じます。
私も中古で初期型S2を購入し既に9万キロ。
劣化も感じますが、ちゃんと動いています。
新車時のフィーリングがわからないので何とも言えないのですが、 S2の初期型の新車は当然ないし、やっぱりメカニックの 勘 なんでしょうか？ ○YPE○NEはちゃんとしたショップだと思います。
しかし、正直過剰じゃないの？と思ってしまいます。
皆さんはどう思いますか？

S2000 に関する質問

もともとの当たりはずれ、経年劣化（18年落ちだし）もあるでしょう。
何年も乗ってなかったのかもしれません。
私は一度スプーンでレストアしたAP1（走行距離は20万キロぐらいだったと思います。
社長が阿蘇に自走で遊びに来てた）に試乗したことがありますが、確かにミッション、クラッチ、エンジンとも新車以上のスムーズさでビックリしました。
取り敢えず動けばよいという方からすれば過剰でしょうけどｗ一度体感すると「あぁいいなぁ」と思えるレベルにはしてくれると思います。
この辺の感覚は個人差があるので誰にでもとは言えませんけど…

ホンダのS660で中古価格が新車価格を上回っているのがあります。
中には300万になっているのがありました。
これはなぜでしょうか？またS660は普通車(1300～2000cc)の車と比べても速いのでしょうか？また中古価格が下 がったりはしませんか？

S2000 に関する質問

ぶ～んと踏み込めば、軽トラと同じ音になりますわ 中古価格はそのうち落ちると思うよ。

メバリング、アジング用にリールを検討しています。
竿はピンウィールPAGS73とソアレBB s800ltです。
それぞれでリール買いそろえれば良いのですが...。
２つの竿にも合うようなリールはどちらが良いでしょうか？ とりあえず15ルビアス2004、ストラディックci4c2000sを検討していますが。
番手を上げた方がいいとか、他にもオススメのリールがあるようでしたら教えてくれるとありがたいです。

S2000 に関する質問

ルビアスで良いと思います。
ストラディックCi4+のC2000は1000番なので7ftの竿には小さいと思います。
ダイワはルビアス以上、シマノはツインパワー以上から組み立て精度が変わり使用感が変わります。
遊びが大きくてカパカパする感じが許容できるならストラディックCi4+2500SやC2500Sもありです。

MR-SとS2000のどちらかを購入しようと考えてます。
２つの車のメリット、デメリットなどを教えてくださいm(_ _)m

S2000 に関する質問

MR-Sは、1800cc横置き1ZZ-FEで、その当時のカローラやセリカ、カリーナ、コロナ、ビスタなど搭載車が非常に多く、更には特別なチューニングは施されて居らず、世の中に出回った流通量は圧倒的にS2000のF20CやF22Cよりも多い。
フロントに積まれた物と微妙に仕様が異なる可能性は否定できないが、横置きなので互換性皆無と言う事は無く中古エンジン・リビルドエンジンが比較的安価。
ただ、MR-Sは基本的にMT車のみでエンジン側のトランスミッション取付面もMT仕様。
フロントに積まれた1ZZ-FEは逆にAT仕様が大多数。
S2000の後期型は排気量2200ccなので、自動車税は2000cc超過2500cc以下の45000円が適用される。
車両価格は元々の違いがあるので、中古市場価格の平均値はMR-SはS2000の半分程度。
車体の構成は、MR-Sはその当時の典型的なトヨタ車。
車体構成部品の前半分は流用品多い。
バンパー内の構成品となると、ヴィッツと違いがわからないくらい。
S2000は専用設計だらけ(当時、ホンダ唯一のFRスポーツカーなので当然とも言える)、ボディはお金が掛かってる。

インテRとS2000街中、峠どちらが楽しさをかんじますか？宜しくお願いします

S2000 に関する質問

S2000は街中では楽しくないですよ。
郊外や峠なら楽しいです。
スポーツ走行して楽しくできているので、リッターSSバイク並に法定速度で走るとツマラナイでしょう。
ボディ、エンジン、その他スポーツカーとして作られているので、街中での利便性はあまり考えていません。
さらにAP1だと上級者〜超上級者のみしかその性能を引き出すことはできません。
公道を走れるレーシングカーという感じです。
インテRはベース車インテグラのスポーツグレードですので、それなりに街乗りも、利便性も考慮されています。
スポーツ走行時もコントロールし易いので、初心者から上級者まで楽しめるクルマです。
こちらはメーカー純正チューニングカーという感じです。
ビートの話も出ましたので、ビートの話をすると、ビートは法定速度内＋αで自分が乗ったなかで最も楽しめる国産車です。
オープンにした時の開放感や普段の運転でも楽しさを感じます。
ノーヘルで乗れるミッション原付スポーツバイクです。
ビートはバイクの技術者が責任者となって作られているので、バイクの開放感にもっとも近いクルマです。
ホンダはトヨタや日産のように街乗りからスポーツまで色々な条件を考慮するよりも、スポーツに関しては性能、タイム重視でクルマ作りが行なわれている感じです。
街中や法定速度内ならは、軽オープンが1番楽しめるクルマです。
街乗り&スポーツの両立ならロードスターか86、さらに上がWRX、ランエボ 街乗りを犠牲にしてもスポーツを楽しみにたいならtypeR、その上がS2000です。

ストラディックCI4+ C2000Sに16 ヴァンキッシュ C2000Sのスプールはつけられるのでしょうか？ 夢屋のスプール互換表だけ見ると、互換があるように見えるのですがご存じの方教えてください。

S2000 に関する質問

互換性ありますよ(^^) そのままポン付けできますよ！ ↓こちらの通りです。
http://fishing.shimano.co.jp/product/s/reel/spool_compatible.html ただ＊１に掛かれてる意味は、ストラデックＣＩ４＋に、12ヴァンキッシュ/11ツインパワー/12レアニウムCI4+シリーズ/11バイオマスターのスプールを取り付ける場合は、それぞれのドラグノブが必要と言う事です。

よくEK9盗難されてますがなぜですか？？ インテグラとかS2000も。

S2000 に関する質問

部品が、海外では高値で取り引きされるからではないでしょうか？ 中々向こうでは手に入りにくいみたいなので

アジング メバリングに使うリールについて質問しますシマノ ツインパワーC2000Sと1000PGSのどちらがを購入しようと考えています これに使うロッドはソアレBB604SULっていう アジングロッドです。
先輩アングラーさんお願いします。

S2000 に関する質問

アジメバだけなら1000PGS 他への流用を考えるならC2000S ですかね。
アジメバ用にツインパはそもそも私なら選びませんが。
アジメバ専用で考えるならコアソリッドシリーズのツインパよりクイックレスポンスシリーズのストラディックci4+かヴァンキッシュでしょ〜って感じ。
巻きも重量も軽いし。

S2000ap1前期に ap1後期、またap2のリップスポイラーの 取り付けは可能ですか？？

S2000 に関する質問

後期リップスポイラーのみはAP1前期フロントバンパーの形状が違うので不可能です。
但し、後期フロントバンパー＋リップ一式ならAP1 １００～１２０でも交換は可能です。
後期フロントバンパーはそのままでも装着可能ですが、AP1 １００～１２０に取り付けする場合には 〇下部アンダーカバーの取り付け穴位置 〇レインホース部の右端・左端上部の干渉 があります。
レインホースは上部を２ｃｍ位カットすると干渉しなくなります。
干渉すると経年で塗装が割れたりしますので、カットしたほうが良いでしょう。
アンダーカバーの穴位置は５ｃｍくらいずれますが、そのままでも特に問題はないでしょう。

S2000と86(zn6)って低速、中速、高速コーナーでそれぞれどっちが速いのか教えてくださいm(_ _)m すごいざっくりとした質問で申し訳ございませんが、お願いします。

S2000 に関する質問

あらゆる点でエスニが圧勝でお話にならないと思います

シーバスに使うリールについて 今新しくリールをシーバス用に買おうか悩んでいます カーディナルs2500 エアノスxt2000（スプルー剥げにより年式不明） があるのですがどちらもシーバスにはあまり向いてないかと思っています。
そこで5000以内のオススメのリールを教えてほしいです。
ナスキー、12エアノス、15セドナ辺りを見つけたのですがこのリールはシーバスに適していますか？

S2000 に関する質問

セドナのC3000で良いと思います 新型が出て少し安くなってるみたいですし低価格帯ならダイワのレブロスかセドナの二択で良いと思います 余談ですが12アルテグラが半額になってました。
8000円くらいなのであと少し頑張ってアルテグラ買うのも悪くないかな。
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MR-SにSARDのスポーツ触媒を付けたいのですが、HPを見ると適合年式が2000年8月からとなっています。
私の車は1999年式なのですが、それ付けても車検通りませんか？

S2000 に関する質問

基本的には難しいかもしれません。
あいにくMR-Sには詳しくありませんが、メーカーの適合表でそうなっているということは、そもそも純正触媒自体が年式によって変更になっていたり、物理的な構造の違いなどある可能性が高いからです。
よくある例がMCを境に前期と後期で仕様が変わるなど。
SARD製だと確か車検に必要な書類があったと思いますが、検査官は基本的に書類と実車の一致性を確認します。
またSARDの方も、もしスポーツ触媒自体の仕様を変更しているのであれば、その都度製品試験など行って車検に必要な書類を作製するはずなので、適合以外だと検査官の判断でダメとなる可能性は高いと思われます。
余談で、古い別の例になりますが、日産シルビアのS14。
実はこれの純正触媒がターボとNAで共通なんです。
しかし社外のスポーツ触媒というと、ほとんどがターボ用しか売っていません（少なくともウチはNA用は見たことはないです）。
なので、物理的にはNAにも取付は可能となります。
シルビアのチューニングというと、どうしてもターボメインなので、恐らくメーカーもコストや利益など考慮すると、わざわざNA用を開発する余裕はないのでしょう。
っで、じゃあ車検は？というと、これは関東圏でのお話と検査官によっては見解が分かれる可能性があるので、あくまで参考ですが、NAシルビアにターボ用触媒を付けても通るそうです。
書類もそのままターボ用が使える。
いわば大は小を兼ねる的な事と純正触媒が運よく共通？という利点もあるからそうです。
というわけで、もしMR-Sが2000年式と1999年式で触媒が共通であれば、S14の例のような事ができる可能性もあるにはあるのですが、ただSARD自体がそういう記述にしているので、何らかの仕様変更があるのだと思われますので、ちょっと車検は難しいかもしれません。
いずれにせよ、受ける陸運などに問い合わせた方が確実かと思います。
割と親切に教えてくれたりしますから。

バス釣りについて 私はabuのカーディナルs2000を使っているのですが、前までサンラインのバススペシャル5lbを使っていて、最近バウロかな？の5lb にまきかえたのですが、ルアーが飛ばなくなりました。
ラインはどちらもすべてまきとっています。
あと、ワームでライトリグを使うことが多いです。
どうしてでしょうか？？

S2000 に関する質問

ライトリグなんて、風向き次第で大きな差を産むから 風上にてやればすむ話なのよ。
できなければ、できる範囲でやらざるを得ないと諦める。
そこに1000円も2000円もかけるなんてもったいないっしょ。
ライン巻いてすぐと、巻いて1週間後の差の方が大きいんだから ラインのスプールからの離れ、性能なんて 劇的な差はないよ。

青物狙いのタックルについて質問です。
夏頃誘われて釣りにハマったビギナーです。
現在エギングロッドと2000番のリールを使っています(メーカーなどは忘れました) 根魚など狙っているうちに青物も狙いたくなってきました。
そこで、ライトショアジギング用にはシーバスロードが最初はオススメと聞いて調べてみました。
シマノのソルティーアドバンスS906M シマノセドナ4000 が価格的にもいいかなぁと思ってるんですがどうでしょう。
自分で調べた結果これにいきつきました。
これですこし大きい魚は釣ることが可能ですか？ また、エギングロッド(買った時7000円くらい)でどれ位のサイズまで釣れるんでしょう？ よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

いいと思いますよ。
セドナは今年新型に代わるので、そちらの購入をお勧めします^_^4000番ならライン次第で中型青物まではいけると思います。
ちなみにエギングロッドで何センチと言われても魚によりひきは全然違います。
ロックフィッシュされてならの30cm(メバル、ハタ)は以上になると、とてもよく引きます。
30cm程度じゃ全然引かない魚も存在します^_^しかしライトショアでサゴシ、カマス等位の魚なら4000番でしたら、オーバースペック位です。
エギングロッドでもこの辺なら充分ですね。
だいたい連れにライトショアさせるならまず持ってるエギングロッド持って来いって誘い、つらしたあと中毒になりその後、いろいろタックル揃えてました。
とりあえずやってみてもいいと思いますよ。
楽しいですから（≧∇≦）

ライトゲームのリールについて。
アジやメッキのライトゲーム用にリールを購入しようとおもっているのですが、 11バイオマスター C2000S 未使用 10000円 最新型レアニウムci4+ c2000HGS 中古 12000円 皆さんどちらを選びますか？

S2000 に関する質問

購入後オーバーホールするならレアニウムかな、と思いますがロッドとのバランスもありますしね。
レアニウムは丈夫な訳じゃないからストラディックがいいですかねー

16ナスキーで2000HGS と2000sってどう違うんですか？ アジングする上ではどちらがいいのでしょうか？ 教えてください！

S2000 に関する質問

HGはハイギアです。
ハンドルを一回転させた時の巻き取れるラインの長さが変わります。
あとは同じです。
sが66cm、HGSが79cm巻き取れます。
アジングにはSで良いかと思います。

ホンダのアコードユーロR CL1型に搭載されているH22AエンジンとS2000に搭載されているF20Cエンジンのハイカムへの切り替わる回転数とレブリミットを教えてください

S2000 に関する質問

H22Aのレブリミットは7700rpm、5600rpm位からハイカムに入る。
S2000（AP1)は6000rpm位からハイカム域リミットは9000少し超えるかな

メバリング アジングに使用するリールについて質問します 私の持っているリール シマノ07ステラ2500Sにフロロ3lbとシマノ 12アルテグラC2000Sにフロロ3lbでは どちらがメバリング アジングにむいてますか？ ロッドはシマノソアレBBの短くてソリッドティップのロッドです。
先輩アングラーさん よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

バットガイドが小さかったらアルテグラC2000で、そこまで小さくないなら07ステラ2500ですね。

Ｓ５４年式１１７クーペＳＯＨＣエンジン２０００ですが、タイミングベルトなのかチェーンなのか 恥ずかしながら分かりません。
御存知の方教えて頂けませんでしょうか？

S2000 に関する質問

チェーンに決まってるでしょ。
その当時、ベルトはないんだから。

TFL-63F このロッドの自重は43gという事で超軽量なんですが、リール選びに迷ってます。
候補としては、12ルビアス 1003と12ヴァンキッシュ 1000sかc2000sと思ってます。
どれがイイと思いますか？

S2000 に関する質問

ルビアスで充分です。