ハスクバーナ WR250 2010年モデル 全開時加速不良について 中古で個人から購入してから色々不調�

車のメンテナンスパックについて。
こんにちは。
新車を買ってもうすぐ一年になります。
新車購入時に初回の車検前までのメンテナンスパックに加入しました。
無料の1ヶ月点検と6ヶ月点検は購 入したディーラーに出しました。
近々1年点検に出す予定なのですが、やっぱり購入したディーラーに出した方がいいのでしょうか。
というのも、購入したディーラーよりも家に近いところにディーラーがあります。
販社も同じです。
（ネットで確かめました。
） 今の担当の方には不満は全くありません。
ただ、最近、道路状況が悪くて、できるだけ運転したくないのです。
購入したディーラーは車で30分かかるところにあります。
行こうと思っているディーラーは車で10分です。
担当の方にとって、他店に点検に出されると、いやなものですか。
今回、他店に出そうと思う理由は道路状況だけです。
担当の方が嫌な思いをするならば、考えたいと思います。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

知り合いって事じゃないでしょう？ 単なるお客と営業マン。
近くに変えるべきです！

ちょっと疑問に思ったんですけどアジアの国とかでは物凄く古い年式の日本車が普通に走ってたりしますよね？ 日本よりもこまめにメンテナンスもしてなさそうなのに普通に走ってますよね？ でも日本ではこまめにオイル交換、定期点検などのメンテナンスをしててもエンジンの不具合が出るとディーラーからバカ高い費用のかかる修理を進められるのは不思議ではありませんか？

車 メンテナンス・点検 に関する質問

日本人が神経質にメンテし過ぎるんじゃないですかね。
大したこと無くても、ちょっと気になったら修理か交換してしまう。
僕も車好きなんでメチャお金かけてメンテしちゃってます(^^;) まぁ、ちょっとくらいサボっても日本車なら走るでしょうね。

あけましておめでとうございます。
車のメンテナンスについて教えて下さい。
3日ほど前、遂に走行距離が10万キロをこえました。
あと3年乗る予定で、今の暮らしだと3年後には22万キロくらいに なると思われます。
3年後でもエンジンを今くらいの状態でキープすることは、メンテナンスさえしっかりしていれば可能なことなのでしょうか？ また、10万キロを目処に交換した方が良い部品やメンテナンスなどあれば教えて下さい。
車→カローラフィールダー h18.10初年度登録の14系です。
購入時からディーラーにて1ヶ月点検、その後の半年毎の点検を受け、オイル交換も5000キロor半年毎に欠かさずやっております。
ディーラーにて交換を勧められた物は全て交換しております。
ただ詳しく無いので、今まで何を交換してきたかはさっぱりわかりません。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

車のメンテナンスについて教えて下さい。
基本を ほんの少し勉強して 自分の車の状態を確認して 消耗品を確実に交換すれば ３０万ｋｍは乗れます ほんの １点のさわりのことになりますが 鉱物油でも良いので 早めのオイル交換と 点火系の 点火プラグの火花の強化が 物凄く、一番、重要です クランクケース内は オイルの霧の物凄いオイル霧状態 ブローバイのガス・ミストが 吸気系の 吸気バルブより 空気＋ガソリン＋オイルミストが 混合され 吸気された、オイルミストが吸気系の 吸気内の、至る場所に付着すると ブローバイミスト・ブローバイガスが堆積 吸気系の汚れになり不調になります インジェクターからのガソリンは インジェクターより先の 部分のみのガソリン洗浄 エンジンの点火系を強化して 燃焼室を完全燃焼すれば ブローバイミストに 含まれるカーボンが少ないです カーボンを落とすのが エンジンオイル成分に含まれる 洗浄剤になります 燃焼室で 点火プラグの火花で 完全燃焼すれば マフラーの出口が乾燥状態 燃焼室で 点火プラグの火花が弱いと 不完全燃焼すれば マフラーの出口がススが着き 馬力が弱く、燃費が悪く、力もありません ゴムの部品は 必ず経年劣化します 輪ゴムが、経年劣化で使用できなくなるのと同じ 平成４年登録 ホンダ、アクティストリート ３０万ｋｍ乗り

スズキ軽２輪「モレ」が、走行中突然エンジンが不調（スロットルに連動せず回転がばらつきふけあがらない）となり、販売店にメンテナンスを依頼しましたが、約10日経っても、「原因不明」と言われ完了しません。
キャブレターは分解して点検したようですが、２サイクルエンジンのメンテナンスは、大変難しいものなんでしょうか？。
こうした状況の解決にご経験のかたから、アドバイスを賜りたくお願い致します。
注）モレは主婦にとって買い物等大変「使い勝手」の良い車で、大事にこれからも使っていきた いと、考えております。
どうかよろしくお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

CDIの故障では？ これの新品は、思った以上に高額だと思います ２本サスの前期「モレ」なら、 １本サスの後期の「スーパーモレ」に乗り換えが御勧め 前期はエンジンの世代も違うので、ますます部品面が不安に 年式が新しく成るのは、何より優位です 私もモレ使ってます 平らなフリーステップのスクーターが苦手だから この車は乗り易いと感じてます

車のメンテナンスパック入ってて、そろそろ6ヶ月点検の時期なんですが、その際タイヤの脱着ってするんでしょうかね？ 脱着するならついでにスタッドレスに変えてもらいたいなと思ってるのですが、スタッドレスタイヤはもちろんホイール付きのを所有してます。
そういうのってサービスでやってもらえるものですか？場所によりますか？ ちなみにシエンタで、トヨタのディーラーに行きます。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

基本6ヶ月点検では普通、タイヤは外さないので有料だと思います。
12ヶ月点検の時なら無料です ただ場所によると思います。
自分が働いているところでは、パックに入って入れば、タイヤ履き替え無料でやります

タントLの登録済み未使用車の値段についてです。
（２８年式10月登録でメーカオプションはなし） 上記のタントが99.8万円です。
お得でしょうか？ しかし購入において諸費用.メンテナンスコミコミセット２２万円を付ける必要あります。
内訳は下記のです。
自賠責保険未経過分 納車.登録.整備費用 （この２つで７万円程度だと言われました） メーカー純正フロアマット メーカー純正ドアバイザー ボディコーティング（2～3年間持続くらい ディラーで行うやつと同じかは分からないが ４万円くらいとは言っていました） 初回車検の法定整備費用 初回車検時にバッテリー新品交換（アイドリングストップでバッテリーが３年間で消耗するから） オイル交換８回 オイルフィルター交換４回 納車から３ヶ月毎点検（５年間で十数回分） メーカー保証継続手続き済み 取得税とリサイクル代金は含まれていません。
車体と合わせると全部で１２２万円です。
どうでしょうか？ 車体１００万円は新車価格から２２万円安いの得ですが、コミコミパック２２万円が どうかな？ですが。
現車の車検が２ヶ月後に切れてしまうので、今からディラーでの新車では間に合わない可能性が高いので未使用車で検討していますが、上記の内容ならディラーでの新車のほうが安い.良いですかね。
アドバイスをお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

一度ディーラーで見積もりを出して見てはどうですか？ おそらく同じ内容にするとディーラーのほうが15～20万ほど高くなるのかなと思います。
ですが不要なオプションを省いたり、必要なメーカーオプションをつけたり自由度は広がりますよ。
今月の一部改良で自動ブレーキの性能が大幅にアップしました。
ディーラーでも値引きはありますし、今乗っている車を下取り＋@で値引きの上乗せもあるかもしれません。
車検が切れるのも交渉すれば代車を用意してくれるところは多いですよ。

緊急です。
エンジンをかけたらかからなくてエンジン警告灯、油圧警告灯、充電警告灯、高水温警告灯がついてます。
はじめての事だったので焦ってどうしたらいいか分かりません。
とりあえず、説明書を見てヤバい警告と の事が分かり、自力での走行は無理と思い任意保険でのロードサービスでレッカーを頼みました。
それで、いつも使ってるディーラーに持っていくか、地元の自動車整備工場(新規)どちらがいいでしょうか？車はノア。
２０年式、２６年に中古で購入。
前所有者のメンテナンスノート見ましたが良く分かりません…私は購入してから、安心パックで半年に一回点検に行ってました。
しかし、安心パックとかは簡単な点検だと。
この状態での赤ランプはかなりヤバイ状態ですか？

車 メンテナンス・点検 に関する質問

警告灯というのはイグニッションをオンにしたときに一瞬点灯するようにできているので、そうでなくずーっと点灯しているというのはECUのエラーだと思いますので、診断機があるディーラーさんに（ノアならネッツ店？）に持っていきましょう。

輸入中古車購入で迷っています。
ゴルフハイライン、プジョー308シエロ、シトロエンc4ピカソ。
それぞれ趣きが違う車で、比較は難しいかもしれませんが、乗ってて楽しく、静粛性、乗り心地の良さなど、お勧めのものは どれでしょう？プジョーのディーゼルと、シトロエンには試乗しましたが、乗り心地は少しプジョーの方が優っていたように思います。
内装や、ガラスサンルーフなど、シトロエンの遊び心にも惹かれます。
因みに、プジョー、シトロエンの正規ディーラーは県内になく、日常のメンテナンスはこれまで付き合いのある日本車のディーラーに頼むつもりです。
点検用のテスターもあり、リコール以外は対応可能のようです。
どう選択すべきか、アドバイスお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

プジョーのディーゼルをお勧めします。
Ｃ４ピカソはミニバンにしては非常に出来の良い足をしていて、だからＴＯＹＯタイヤのＣＭにも使われているのですが、３０８と比べてしまったらやはりミニバン。
高速安定性と峠での楽しさは３０８の方がどうしたって上です。
グラスルーフは３０８にもありますので、グラスルーフのある個体を探せばいいとおもいます。
あれは明るくて非常にいいですから。
整備に関しては「テスターがある」ことは何の意味もありません。
テスターは全く見当違いの判断をして意味のない部品を交換し延々と故障は続く、だけです。
メンテは腕のある＝イタフラ車経験の十分にある整備工場に持ち込むようにしましょう。
けれど、最近のプジョーは壊れません。
特にディーゼルは本国では主要車種ですので、メーカーも力を入れて開発しています。
本国では全く誰も乗っていないので全然力を入れていなかったＡＴは日本製になりましたので安心でしょう。
ゴルフにするならむしろアクセラセダンのディーゼルの方がいい。
走りもアクセラとなら変わらないし、内外装はアクセラの方がいいし、メンテ費用は断然アクセラの方が少ないでしょう。
ですので、３０８を。
ただし、Ｃ４もピカソではないＣ４ですと、３０８より更に足がしなやかですので、これも一度試乗をお勧めします。

ハスクバーナ WR250 2010年モデル 全開時加速不良について 中古で個人から購入してから色々不調な部分があって、いまさらお店で買わなかったことを後悔してます・・・買った手前、勉強と思って何とか直してあげたいのですが、詳しい方がいましたらご教授お願いします。
最初の車両状態ですが、中速でのかぶり、高回転が伸びない、クラッチの切れが悪い 純正メーターが壊れている為、自転車のメーターが付いています。
メーターの表示ですと出ても70Kmが限界です。
それ以上はかぶり、息継ぎはせず伸びない。
空ぶかしはちゃんとふけます。
出だしはトルクがありますが、伸びないのでセローより遅いです。
いわゆる２ストの気持ちのいい加速はまったくありません。
前オーナーの話ですと、ピストンリングは交換済みで前のリングとガスケットは頂いたので間違いないと思われます。
まずはクラッチは焼けはなさそうで、ハウジングの段付を削ってとりあえずごまかしました。
以後完全暖気後は正常にクラッチが切れます。
キャブについては、最初は知らずに三国のジェットを使ってしまったのですが、後々若干径が違うのに気づき、パイロット、メインともにハスクバーナ純正品を購入しました。
中速のかぶりはニードルの磨耗で純正新品に交換して良くなりました。
その後どうしても全開時、高回転の伸びが改善されず、メインジェットも純正の400番でエアクリはずしたり、走行中にチョークを引いても変化はありません。
番数をいくら大きくしても全開時に関してはかぶりもしません。
他の部分を疑って、ミッションオイル交換、サイレンサーのウール交換、排気バルブの清掃、調整、CDI交換、ジェネレータ点検、プラグ交換、ベースガスケットの厚み変更、リードバルブ点検、圧縮圧力点検 ２ストオイルはモトレックスの100：1 やったのはこれぐらいだと思います。
もう一台SM570Rを所有していてバイクの知識はそこそこで、自分でメンテナンスもしてきたつもりですが・・・ エンデューロに関してはまったくの初心者で２ストレーサーも初めてです。
IGコイルや他にもやるべきことは多々あると思うのですが、途中で止まってしまうわけでもなくこういった症状だと考えにくいと思うので、なにか単純な見落とし、もしくは２ストエンデューロの知らない知識の部分で不調の原因となるものがあるのか なにから手をつけていいのかわからなくなっているので、力添えをお願いします。
ひとつ気になる点は、レギュレーターの近くに電子部品のコンデンサが丸見え状態でついてました、調べたら純正品のようですが、被覆が溶けていて現在は外してあります。
純正部品では見当たらなかったので、バッテリーレスキットを購入して仮につけようと思ってます。
よろしくお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

ハスクバーナは触ったことがありませんが 大丈夫なはずのピストンとシリンダー周りを ご自身の目で確認されてはいかがでしょうか。
これが4stになるとちょっと手間なのですが 2stなら抜いて確かめるのも難しい事ではありません。
ここは大丈夫であろうと思われるところが 原因になっている事も少なくないので 自分で確認できるところはすべて見た方が いいと思います。
また現状コンデンサーを外されている様ですが 外してしまうと直流後の平滑出来ず 点火系に不具合が出る可能性があるので 同等品を取り付けることをお勧めします。
耐圧と容量は元の数値より大きければ 汎用のコンデンサーでも問題ありませんが 防水とリーク対策はしっかり行って下さい。

ロードバイクを買う時ショップとネットのメリットとデメリットはなんですか？ 私はロードバイク1台目はショップで買いました。
点検無料のサービスや、盗難対策、事故の時の保険制度みたいなのがありました。
しかしその後スポーツショップなどで見てみると1万円ほどやすかったです。
ネットだともっと安いです。
2台目からはネットなどで購入しても大丈夫でしょうか？ メンテナンスなどは自分でできるようになりました。
盗難は鍵もしっかり2つしてるし田舎なので盗まれないと思います。
事故の保険は自分で自転車保険に加入すれば良くないですか？ もちろん色々試乗してみてネットでかいます。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

ホムセンのようなところで買うのならともかく、ショップで買うかどうかは、ショップの人が納車までにどれだけの手間をかけているかを知ってから判断したほうがいいと思います。
やろうと思えば一日で組めてしまうようなものですが、一週間かけて念入りに調整するショップは珍しくありません。
製造上のちょっとした不良も、代理店にすごい勢いでクレームを入れて良品交換してくれます。
そういうショップにオーバーホールを頼むと、本当に新車同様の乗り心地になって返ってきますし、メンテナンスの際の細かいアドバイスも受けられます。
私自身、自分でホイール組までやるようになっていますが、教わることは多いです。
それらに価値を感じないようであれば、通販でいいんじゃないでしょうか。
通販を許しているようなブランドで品質が高いところは、CANYONくらいしか私は知りません。
どこで買っても同じといえるようなものなら、通販のほうが安いです。
梱包はシャレにならない大きさでやってきますが。

車のディーラーとのトラブルです。
当方、新車を８年前に購入し、１０２千キロ。
新車購入時に半年毎のメンテナンスパック加入。
まずは妻の行動による、発生経緯 ８年目の点検予約時に、受 付の女性に不具合を伝えた。
点検当日は整備担当者には伝えわすれた。
その不具合とは、伝えた表現そのままで、止まるときにガクンとする、警告灯がついている、ことである。
点検当日(水曜)、ディーラーはオーツーセンサーが悪く部品を交換。
その他、オイルやワイパーゴム交換も行い、当日支払い。
ディーラーを出発する際は警告灯は消えていたが、２～３キロの帰宅途上で、警告灯が点灯していること、止まるときのガクンとなるショックも直っていないことに気づく。
翌日(木曜)、再度ディーラーに行くと、オートマの部品交換が必要と言われる。
さらに費用が必要で、妻はその日は思いとどまり帰宅。
さらに２日後(土曜) その夫がディーラーに向かい、苦情を伝える。
①点検当日の不具合発生は整備、確認不足である ②初日と翌日の両方の金額が一度にかかかると言われれば、買い換えも検討した。
③１週間前にその夫が運転した時、止まるときのガクンは確認している。
その後、不具合を確認してもらうため、整備責任者に車をのってもらうと、このまま乗るのは危ないと言われる。
整備の3日後のことですよ！ 対応した整備の責任者と担当は改めて連絡をくれるとのこと。
翌土曜日、連絡がないため再度、夫がディーラーに訪問し店長を呼び出す。
開口一番、うちが行った整備は間違っていないとのこと。
直してないこと、故障を発見できないことが誤りである。
①不具合を言った聞かないの話であるが、こちらは女性にしか言っていないことに引け目はあるが、カルテには書いてないので聞いていないの一点張り。
言った当方、妻の記憶はある。
先方は聞いたがカルテ記入漏れの可能性もあるはず。
②整備後、当日に不具合が発生しとことについて。
渡したときは警告灯は消えてたでしょ。
その後すぐに警告灯がついたといっても、渡した時についてないことを確認しているのでディーラーは悪くない。
話は平行線のまま終わる。
なお、この店長との会話はこっそり録音済み。
その日にその車は手放し、すでに別の車を手に入れましたが、手放すことも、その日に先方に伝えた。
なんともならない店長で、その日にお客様センターにメールをしました。
ただし販売会社でなく、間違えてメーカーの方です。
翌日メーカー担当者と話をし、説明すると、販売会社に伝えるとのこと。
その後、１０日経過しても販売会社からの連絡はありません。
そして本日、メーカーの担当者に連絡かないことを伝えました。
さらに販売会社の相談センターに一般的な話として、 ①メンテナンスパックは向こう半年安心して乗れるようにすること。
②点検をしたら通常、すぐには不具合はないこと を確認しました。
またメーカー担当者、販売会社の相談センターとの会話は、それぞれ先方で録音されていることも確認できています。
こちらとしては、 ①整備の見落としについての謝罪、 ②１日目の代金の返金。
一部でも。
を求めたいが、最近では 精神的苦痛もつのってきています。
どうすれば良いか、アドバイスいただきたく思います。
法的な面と技術的な面について。
例えば、販売会社の相談センターの人にもディーラー(車で１時間半程度)に来てもらい、店長との会話録音を聞き、対応を求める。
相談センターの担当者は来てくれるだろうか？ さらに自分の気持ちがおさまらなければ、メーカーの株主総会にでも行き(１売買単位だけ保有、決算は３月なので、来年６月か。
)、録音を聞いてもらう(日程的にもムリが場所てきにも難しくだろうが)など。
ご意見お願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

Ｏ２センサーエラーが出てたらまず交換してみなきゃ始まりません。
全ての故障が整備着手前に原因が分かるわけではありません。
連絡のミスはあったかもしれませんが、ちゃんと伝わっていたとしても、コンピューター上にＯ２センサーのエラーがあれば、普通はそれから交換します。
それが原因追求の第一歩です。
「一度に指摘されたら、初めの費用がムダにならず、買い換えに決断できた」なんていうのは結果論にすぎません。
私も整備業界のものなので、時々この手のトラブルはあります。
一つの部品を交換したから隠れていたもう一つ不具合が明らかになったとか、１カ所の漏れを止めたために、別の弱っていたところに正常に圧力がかかってまた漏れてきたとか、段階的に追求しなければ分からないことはいくらでもあります。
そういう時に、初めから言われていれば直さなかったと言われてもどうしようもありません。
ディーラー店長はそういうことを説明しているはずですが、あなたは聞く耳持ってないんでしょう。
目に浮かびます。
ディーラーの落ち度は連絡ミスだけ。
それによって生じた損害は、車を預けるのが二度手間になったことだけ。
これにしても、本当に不具合を伝えたかどうか証拠はない話です。
伝えたつもりでも、うまく伝わらなかったのかもしれません。
伝わっていればどうなっていたかと言えば、Ｏ２センサーを交換した後、ディーラーメカニックが試運転をして警告灯が点灯、今と同じようにＡＴの故障だという新しい診断結果が出るだけです。
つまり、一度車を返却したかどうかの差でしかありません。
Ｏ２センサーを交換したことも、一度で原因が分からなかったことも落ち度というようなものではありません。
正直、一般的に見てあなたは無茶な要求をしているクレーマーの類だと思います。
これ以上何か言っても、クレーマー担当の人が出てきて、クレーマーとして対処されるだけだと思います。

車購入についてちょっと気になるので質問させてください 先日車を新車で2台購入したのですが 以前まで良くしてくださった(中古車をその担当者から3台買っている)ディーラー系列の中古車担当者の紹介で同じ系列会社の新車を2台購入しました 同じグレードの中古車も2台ともご提示頂いたのですが 家内がどうしても新車の方がいいという事で新車を選択させていただきました ここで気になってる事があるのです 以前から車検などで贔屓にして頂いて メンテナンスや細かな事まで気を使って頂いたのに 心苦しく思っているんですが ここからが問題で今後の新車2台の車検やメンテナンスや定期点検などは同じ系列なのでその中古車屋でも受けつけてくれるのですがもうそこのお店には持っていかない方がいいのでしょうか? 考えすぎなのかもしれないのですが 今まで世話して来たのに何しに来たんだコイツと 思われてしまいそうで悩んでいます ディーラー系中古車屋は家からすぐ近くなので出来ればこれからもいい関係を保ちたいのですがどのように話をすればいいのでしょうかご教授お願いします

車 メンテナンス・点検 に関する質問

購入した店舗か昵懇にしてくれている店舗のどちらに出した方が良いかということでしょうか？ 私ならば、紹介してくれた方に直接聞きます。
方法としては、日常のメンテナンスは購入店で、法定点検や車検、大事な整備や修理は紹介して頂いた店へというふうに使い分ける。
ま、どちらにしても貴方次第です。

車のメンテナンスについて質問いたします。
★本日、電話で聞こうとしたら、午後8時にはダイハツ販売店が終了していて 聞けなかったため、こちらでご質問いたします。
★ 車に関してはズブの素人です。
タイヤ交換もタイヤ屋さんで行っており、 部品交換などは何一つできない素人です。
お詳しい方のご回答をお願い申し上げます。
質問内容は、 ① 車検以外でもダイハツ専門店に行き、年1~2回は詳しく、車のメンテナンスや整備、 点検をしたほうが良いか? ② 個人でできるメンテナンスはあるのか？ (ボルトを締めるとか掃除するとかエンジンンをいじくるとか、電気系統の配線を抜いて布でふくとか、ハンドルを取り外して掃除をするとか・・・)どうかお聞きしたく存じます。
なお、ディーラーでの任意での点検費用が全く、 わかりませんが点検は一回、車検代相当額の7~10万くらいの予算が希望です。
私の希望は日々のメンテナンスをしっかりして、長く愛用したいです。
頑張って10万キロを目指して乗りたいです。
現在ダイハツタント・ターボ付に乗っています。
ペーパードライバーであったため、 購入当時、ミスで自宅の岩にバンパーをこすって小さな ヒビとキズが入りました。
また、バックする際、後ろの部分も岩にぶつけ、少しヒビが入っていますが 走行に問題はございません。
幸い大きな交通事故はないのです。
異常音もなく、車検の際、全く問題ないと担当者様がおっしゃってました。
初年度登録はH23年3月。
中古販売店(ディーラー系でもなく多品種を扱う町の中古車屋さん)、 で購入が3年前です。
無事故・非喫煙者のオーナーの方の中古車で9,000キロの状態で購入して、現在27,000キロで走行は年平均6,000キロです。
ちなみに元東京在住ですが現在、実家の長野県で使用しています。
車検は二回行ってますが、いずれも特に不良個所はなく、 二回の車検もワイパー&オイル交換くらいで、二回とも車検料金も68,000円とほとんどお金がかかりませんでした。
自分がやっている日々の車のケア(ケアといえるでしょうか?)は、ガラスの油膜取り、春～秋は月1回の洗車とホームセンターで買ったワックス(300円程度)、3か月に一回のタイヤの空気入れ、空気圧確認、冬場は、月三回の車の下回りの塩カルを落とすための、下回り洗車、車の中の除湿剤(みずとりぞうさん除湿剤)を月二回交換、程度です。
東京にいた知人は毎週車をいじっていましたが、全く私はいじったり、ボルトを締めることもできません。
ただ、自分でできる範囲で、大事にしたいですし、できることなら日々、メンテをしていい状態を保ちたいです。
ダイハツ販売専門店に行かなければできないメンテ、それにかかる費用、 自分でもできる効果的なメンテ等 あるのでしょうか？ 簡単で結構ですので教えていただけるとありがたく存じます。
※購入時、車屋の担当の営業マン様が、 『この車はいい車ですよ。
』と仰ったのでこのいい車をいい状態で キープしていきたいです。
ホームセンターD2で安いワックスを見つけ、ためしに使っていますが、 安いですが、なかなか車がきれいになるもんですね。
雨もはじいてくれます。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

点検費用ですが、一般的な点検は12ヶ月の法定点検と同様な感じで基本作業費が2万円台中盤ぐらい。
これに部品代としてエンジンオイルやそのフィルタ代金が加算される事が多いです。
もう少し細かくやろうとすると、24ヶ月の法定点検と同様な感じで基本作業費が3万円台中盤ぐらい。
ただ、普通は車検の時にしか依頼しません。
他にもちょっとした点検であれば無料～1万円程度のパックでやっていたりします。
また年数や距離が増えてくると、これらに付随してエアコンフィルタの交換(5千円ぐらい)、ブレーキ関係の交換(軽自動車なら大抵は前輪のパッドと作動油のみで2万ぐらい)、変速機やギヤのオイル交換(両方合わせて2～3万)、ゴム類の劣化による部品交換(千差万別です)などが増えてきます。
普段の点検であれば、最重要なのはタイヤの確認です。
空気圧の確認は勿論、異物が刺さっていないか、大きな傷は無いか、経年で入ってくる細かいヒビの状態はどの程度か、これらをチェックしましょう。
溝に挟まっている石は、小さい物はともかく大きな物(イメージとして主溝に挟まるような小豆程度以上の石)は取り除きます。
高速道路でタイヤがバーストすれば即廃車となる事もありますから、簡単にチェックできる部品の中でも特に大切です。
次にはお決まりのエンジンオイルと冷却水の確認です。
冷却水がタンクから減っていれば、漏れが疑われます。
タンクから吹いた痕があれば、オーバーヒートやラヂエターキャップの劣化が推測できます。
エンジンオイルは劣化の判断が難しいですが、量は誰でも確認できます。
減っていれば補充が必要ですし、普段と比べて減りが早くなったり逆に増えたりすれば、異常の早期発見に繋がります。
それ以外は異音や振動、加減速時に大きな変化が現れたら、早めに点検へ持ち込みましょう。
故障は放置して修理費が嵩むことはあれど、直ったり修理費が安く上がる事などありません。
早めの処置が、結果的に安上がりで長く乗れる一番のポイントです。

メンテナンスはディーラーかオートバックスの様な所かどちらがいいですか？ ディーラーの方が高いイメージがあるのですが、やはり質がいいからなのでしょうか？ 実家の車はオートバックスではタイヤ交換とか細々した点検。
ディーラーではエンジンがおかしいとかバッテリーとか車の基礎になり大事な所と使い分けているそうです。
こういう様に使い分けた方がいいでしょうか？

車 メンテナンス・点検 に関する質問

カー用品店でも車検整備の指定や認定を取得しているところはありますが、カー用品店の本来の営業はカー用品の販売、取り付けです。
一方、ディーラーはメーカーの車の販売とその車のメンテナンス、車検整備が本業です。
カー用品店やディーラー以外の整備工場は整備更新講習を受けていない場合が殆んどで新しい車の新しい異常にはなかなか対応出来ないのが事実です。
車検、点検、整備などはディーラーがお勧めです。
カー用品店ではアクセサリーなどの購入、取り付けをお勧めです。
バッテリーなどはカー用品店の方が安いですが、最近の車はバックアップを取りながら交換しないとコンピューターが初期化され面倒なことになる場合がありますが、カー用品店でバッテリー交換して不具合が出たという事例もよく聞きます。
また、ハイブリッド車やアイドリングストップ車では使用するバッテリーも違いますが普通のバッテリーを付けられたなども聞きます。
しかし、絶対ではありませんので貴方次第です。

アクセラスポーツ購入について 近々上記の新車購入を考えていますが、ガソリンかディーゼルどちらにするか決めかねています。
普段は週に3日程度の使用でだいたい往復で10キロ～30キロ、それとは別に二か月に一度くらいは高速利用の遠出、月に二度くらいは連続二時間程度の高速利用なしのドライブといった使用状況です。
運転をするのは好きですが細かいことはよくわからずそこまで違いが分かるのか怪しいですし、今乗っている車が9年前のものの為、どっちでもすごい！となる気がします。
よくわかりもせず今マツダ車を買うならディーゼルがいいのかな・・・と漠然と思っているだけで決め手に欠けます。
ディーラーさんはメンテナンスはディーゼルだからといってそこまで神経質にならなくていい(今までも半年ごとに点検に行っていたので、今までと同じようにちゃんと点検に来てくれたら大丈夫です)、上記の使用状況だったらディーゼルでも問題ないです、といった感じです。
それぞれおすすめポイント等はありますか？ ガソリンとディーゼルは何を判断基準にすればよいのでしょうか？ 回答及びご意見頂けると幸いです。
当方28歳女性です。
試乗は近々考えております。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

乗り比べましたか？マツダのディーゼルは先日リコールされたばかり、そこもどう考えるか。
普通に乗るならガソリンで十分です。

前回の質問の続きです。
下記の車の購入を考えております。
走行距離13000ｋｍ H24 ワゴンRスティングレー リミテッド２ パールホワイト ☆2014年 サイバーナビ ZH0009付属 ☆バックカメラ 付属 ☆ETC付属 ☆新車販売時にスピーカーを全社外メーカーに交換+センタースピーカー搭載 ☆程度良好 ☆弊社ユーザー引取 【金額】 車両本体価格69万 諸経費12万8000 税金3万2000 その他諸費用2580 上記内訳は 重量税6600円 自賠責23670円 検査登録手続き32400円 車検基本料金21600円 車検納車整備料金74000円 検査登録費用2580円 でした。
乗り出し価格を総額85万円で提示して頂いています。
ここから下記、補足させて頂きます。
【ディ－ラ－について】 ディ－ラ－さんは地域でも結構評判で、悪徳ではないです。
【車について】 前のオ－ナ－さんがそのディ－ラ－さんを使って良く乗り換えをされているらしいのですが、 普段から車のメンテナンスをとてもされている方のようで、この車を買われてから1回目の車検はオイル交換くらいの軽い整備のみにしておいて、2回目の車検でがっつりやろうかなとおっしゃっていたらしいのですが、その前に乗り換えをしたとのことです。
なので今回は、2年車検付きで、ほぼほぼ消耗品を取り替えて譲って頂く予定です。
【車検費用について】 前回でも議論に上がりました、車検納車整備料金7万円の内訳です。
2万は内外装クリ－ニング料金だそうです。
プロの方の手でエンジン回り等もすべて綺麗にする等の内容になりますが、不要な方はやらないので外せるとのこと。
あと、2年間の保障が付いています。
（故障とかのやつです） クリ－ニングやらなければ2万は引かれるようです。
よってクリ－ニング無しで車検整備費用5万になります。
その5万内でこちらの要望としては、油脂類、ベルト、エアコン系、ワイパー、プラグ、ベルト、バッテリー、タイヤ、パッドやブーツ類全て新品にして頂く条件でお願いしています。
ただ、ブ－ツがシャフトブ－ツはお値段的に無理とのことで、交換はしてもらえないようです。
シャフトブ－ツもとなると、2万くらい上乗せされそうです。
上記を踏まえて頂いて。
①内外装クリ－ニングは必要でしょうか？ 付けない場合は、ディ－ラ－さんで簡単にクリ－ニングして頂けるとの事。
ただ、やっぱり気分的にも違いますよといわれました。
その他にクリ－ニングのメリットはありますか？ ②走行距離はありませんが、年式も5年目ですし、内外装クリ－ニングを付けない場合2万安くなるので、その分でシャフトブ－ツも交換してもらえないかなと思っているのですが、シャフトブ－ツの交換は必要だと思いますか？ もしくは少し上乗せしてクリ－ニングもシャフトブ－ツも付けてしまおうかと思っています。
見ていないので何とも言えないと思いますが、1週間前の点検時にまだまだ大丈夫レベルではあると言われていたようです。
わかりずらくて申し訳ございませんがご回答頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

重複投稿の為違反報告しました。
次回から捕捉か個別の返信にしてください。
五万円でその内容ならば安いです。
R06Aのアイドリングストップであれば、国産タイヤ4本で3万、プラグで6000、ベルトで4000、ロアブーツで3000、アイドリングストップ専用国産バッテリーで11000、これだけでも元はとれます。
全て純正及び国産品で揃えた場利益はほぼないです。
社外品や海外のタイヤやバッテリーを使えばいくらでも安くなります。
ドライブシャフトブーツは早急な交換は必要ありません。
ただ、相場よりかなり安く、それでいてかなり整備内容と金額が釣り合ってないので私なら車そのものの価値を疑います。

オートバックスに行くと毎回やたらとすすめられ高額になります…。
最初に、車について専門的な知識がないことをお伝えしておきたいと思いますが、エンジンオイルなどの交換でオートバックスに行くと、ついでに他の点検もして下さり、それで毎回色々とすすめられます。
覚えてるものだと、まずエンジンオイル交換で通常３０００円くらいのものでお願いしているのですが、７０００円くらいの高性能の物（エンジンが綺麗になる？）とかで強くすすめられ…一回だけでいい、今後は3000円ので大丈夫と言われ、私自身もよく分からないため結局それでお願いしました。
他にミッションオイル交換をすすめられたり、エンジンに燃えカスがたまってるとのことでその洗浄、（まだ半年たっていませんが）エンジンオイルの受け皿の洗浄？などをすすめられました。
そういうわけで、いつも考えていた予算を大幅に超えることになり…嫌になります。
店員さんの言うがままで、自分で判断できないもどかしさもあるのかと思います。
他の皆さんはどうなんでしょうか？もしかして、私が女性で全然分からないのをいいことに？なんても思ってしまいます。
（すみません） オートバックスの店員さんは、歩合制だったりするのでしょうか？本当に必要ならそういうメンテナンス、費用も仕方ないとは思いますが…。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

よくありますね。
よく内容を聞いて自身が納得したものをお願いして下さい。
納得出来ないものは納得出来るまで問い詰めましょう。
GSや量販店やディーラーなどでよくある事例です。
歩合制や売上目標がありますので、そのような事例が後を絶ちません。
なかには本当にお客様想いで親切な方もいらっしゃいますが、なにぶん目標を達成させるため圧力が掛かるそうな… 詳しくは申し上げられませんが、相手も商売ですのでそのような事があったりします。
様々な会社や人材が居ますので一概には言えませんが。
愛車は自己管理の時代ですが、お車に無知な方も沢山おられます。
皆さん親切な良い方だといいのですが。
ご自身が納得するものだけをお願いして下さい。

10年落ちの中古エディックスを昨年購入し、 来月でちょうど1年となります。
車検まであと1年ちょっとありますが、 ディーラー点検に出そうか検討中です。
走行距離は約11万キロ。
月の走行距離平均は1000キロ。
現在までの不具合、交換部品は昨年の冬に バッテリー劣化で新品と交換のみ。
その他のメンテナンスは、 エンジンオイル、エレメント交換が一回ずつ。
来年の車検は通さず、あと1年乗って廃車予定ですが、 冬も雪の降る地域へ出掛ける事も多く、 それまでは故障せずに乗りたいと思ってます。
車に詳しく方や整備士の方の考えをお聞きしたいです。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

エンジンオイル、エレメント交換してるしバッテリーも交換してて月に1000㌔走ってるんなら良いんじゃないの出さなくても。
ただ月に1度はタイヤの空気圧調整と後ろのランプ類の球切れしてないか確認してください。
自分一人で鏡があれば出来ますし。

新車のメンテナンスについて この度、新車を購入しました。
その際に、初回の車検までのメンテナンスパックにも加入しました。
車検は含まれていません。
６ヶ月毎に点検をしてもらえるのですが、その店でやらなくてはならないのでしょうか。
というのも、実はその店は少し遠いので、家から車で５分ほどの店でやってもらえたらと思っているのです。
ただ、担当の営業の方はとてもいい方で、説明もていねいで分かりやすく、この人からなら買ってもいいと思ったので購入しました。
ただ、ちょっと遠いのです。
点検のたびに持っていくのはちょっと・・・と思ったので調べてみたら、 同じ会社？の店が家のすぐ近くにありました。
それで教えていただきたいのですが、 ① 点検を受ける店を変えることはできるのでしょうか。
② その場合、今の担当の方になにか困ったこと（例えばペナルティーみたいなこと）があるのでしょうか。
この２点について教えて下さい。
できれば、営業をやっている方（やっていた方）、回答をお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

①同じ系列のディーラーなら問題はないでしょう。
②その程度のことでペナルティーなんてありません。
ただ、6ヵ月点検や12か月点検というのは、受けた方がいいのですが、実際に業者でちゃんと受けてる方は全体の43%しかいないそうですね。
質問者さんの場合、割安とはいえ、既にパックという形で料金の支払いが済んでいるので、点検を受けないと支払った分が無駄になってしまうのからちゃんと受けるべきなのですが、実際、パックに入っていても点検を受けない方が多いので、手間も掛からずして点検料が丸々利益になるわけだから、これはディーラーにとってはかなり都合のいいシステムですよね。

亡くなった祖父のBMW 523i ツーリング f11をメンテナンスしたいです。
急に祖父が亡くなり、祖父が大事にしていた523iを私の名義に変更しました。
車検が近いのですが、せっかく大事に乗っ ていた車なので出来る事は自分でしたいと考えてユーザー車検で検討をしています。
これまで祖父は正規ディーラーで半年おきに点検、一年おきに油脂類交換をしていたみたいです(点検簿参照) 現在の距離はほぼ3万kmで、警告は燃料不足だけ点灯しており車両状況では全てOKの表示です。
自分でもアテンザを買おうと貯金していた300万円がありますので、整備にはお金は掛けれます。
4年落ちのF11なら、ここを整備しておけ！という箇所があればぜひ教えて下さい。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

４年ならそんなに気にするところはないのでは。
強いて言うなら ブレーキパッド ベルト類 タイヤのひび割れ かな。

レッドバロンで21万円のバンバン200を購入しようと思っています。
最近、自動車学校を卒業したのでレッドバロンが3万円引いてくれるらしいのですが乗り出しは27万円くらいでした。
バンバン200 2005年度 実走が6千キロ 本体価格21万円 乗り出し30万円 レッドバロンから3万円割引 乗り出しが27万円 これはいいほうなのでしょうか？ レッドバロンは高いからやめたほうがいいなど聞いたのですがどうなのでしょうか？まだメンテナンスの仕方とかもわからないので修理や点検などもレッドバロンに頼もうと思っています。
初心者向けで見ていただけたらとおもいます。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

情報からだと、車両価格は誤差範囲、乗り出し価格は少し高め。
但しちゃんと整備された安心価格なので、乗り出し時の安さを選ぶか乗り続けられる車両として選ぶかは個人の自由です。
もっと安く手に入れる事も可能かと思います。

2年半落ち、5万キロ走行のBMW320iGTの購入を検討しています。
購入予定先は、ＢＭＷ正規ディーラー(モトーレン阪神)で、保証は付いていません。
5万キロを超えた車なので、そろそろ部品の交換が必 要になってくる頃かと思い、購入後のメンテナンス費用を心配しています。
ディーラーは、購入前100項目点検があるので、保証がついてなくても心配はないと言っているのですが、購入前100項目点検はどれ位信用できる(交換すべき部品は全て交換するのか？)ものでしょうか？ご存知の方がいらしたら、アドバイスお願いします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

新車保証は5万km超で終了しますが、3年落の中古車でディーラー整備されていれば認定中古車保証は2年付きます。
5年落でもディーラー認定保証は1年付きます。
ディーラー整備されていなくても程度が良ければ、ディーラー認定保証は半年付きます。
通常は2年保証が付く車暦のようですが、認定保証が付かないというのは相当程度が悪いのでしょう。
余程の車でしょうから手を出さないのが賢明かと思います。
(bmwkibouさんへ)

ウルトラグラスコーティングNeo施工車です。
新車で購入して4年に経ちます。
新車時にウルトラグラスコーティングNeoを施工してもらったのですが、2年ほど前から もうコーティングは落ちてますね・・・とディーラーで言われました。
※借りている駐車場に日々雨ざらしですので・・・ 5年保証一応ありますが・・・有料だとか？ 点検時に撥水洗車をしてもらってますが、3,000円かかるので自分でメンテナンスをしようとおもっています。
もう、コーティングが落ちているのであれば、市販のコーティング剤何でもよいのでしょうか？ 先日某カーショップに行ったら、ソフト９９のスムースエッグ プラチナムリキッドとスムースエッグ ハイドロフラッシュが安く売っておりました。
購入を検討しております。
アドバイスの程よろしくお願いいたします。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

ちゃんとメンテナンスはしているのですか？ どんな高価なコーティングでもノーメンテで５年撥水なんてとても持ちません。
ガラス系コーティングはガラス成分で撥水するのではなく（ガラスそのものは無機質で撥水しない）、それに含まれる撥水成分で撥水するので、定期的に撥水成分を補ってやらないとどんどん撥水しなくなります。
この状態を「コーティングが落ちた」と勘違いする人がいますが、コーティングそのものは落ちていません。
撥水しなくなっただけです。
コーティングした時にディーラーからメンテナンスセットを渡されたはずです。
その中のメンテナンスリキッドが撥水成分です。
５年保証が有効なのは指定のメンテナンスリキッドを使っても撥水しなくなった場合です。

車のカーエアコンについて。
今日、エネオスさんで点検されてエアコンのメンテナンスに ついて色々と提案してもらったんですが、よく分からなかったので 教えてください。
・エアコンクリーニングと真空引きはどう違うんですか？ 料金体系が異なるみたいで、オススメは真空引きと言われました。
・エアコンの配缶の不純物とか水分も一緒にキレイに 出来るってことでしたが、何で溜まってるって分かるん でしょうか。
・どのくらいの使用期間で、その不純物や水分が溜まって しまうんですか？ ・で、一緒にオイルも入れた方がいいとのことでしたが オイルも入れなきゃいけないんでしょうか。
車はムーブで新車で買ってから５年くらい経ってます。
無知なのでよろしくお願い致します。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

お菓子ばっかり食べてると、血液がドロドロだよ。
って言われてるのと同じ。
実際に不純物があると確認しているわけじゃなく、5年も使ってりゃ不純物も出てくる。
ということ。
これは当たり前の話。
オイルは元々入っていますが、劣化してきます。
そこへ補充するのはおすすめしません。
かと言って、ガスを抜くだけではオイルは出せません。
基本的に補充は不要です。
ケースバイケースで補充を必要とすることもあります。
エアコンクリーニングと真空引きの違い。
その店に聞かなきゃ分かりません。
元々エアコンサイクル内にはフィルターと乾燥剤が仕込まれており、水分はそこで吸収しています。
なのでガスクリーニングをする必然性はありませんが、無意味でもありません。
ちょっと例えは悪いですが、栄養ドリンク。
元気な人が飲んでも効果は薄いが、弱ってる人が飲めば効果抜群。
100円のドリンクもあれば、3000円のドリンクもある。
エアコンガスの抜き替えも、似たようなことでその作業自体に意味はあります。
あなたの車に対し効果があるかどうかは、別の問題。
否定的な意見は多いですが、エアコンガスの特性と構造を考えれば分かることです。
で、もう一個目的があって、エアコンガスの適量化。
エアコンガスは重量管理されており、軽自動車なんかだと350ｇ程度。
ガスの抜き替えをすることで、上限いっぱいにガス補充ができる。
圧力管理で適当にガスを入れる店とは違う。
実際に抜くと分かるのですが、新車でも300ｇくらいしか入っていません。
わずか50ｇの差ですが、エアコンの効きに影響します。
なので「エアコンガスクリーニングをしたらエアコンが効くようになった」と言う人もいる。
ちなみに、エアコンガスの缶は200ｇです。
300ｇ入ってる現車にガス缶1本補充すると、過補充となりエアコンが壊れる原因になります。
なので、安易にスタンドなどで補充をするのはおすすめしません。

ペイントシーラント保証期間終了後のメンテナンスについて ホンダのディーラーで新車購入時にオプションで５年保証のペイントシーラントを施工しました。
（価格は６万円程度だと記憶してい ます） 半年点検や１年点検時、車検毎にディーラーにてメンテナンスキットを使ってメンテナンスを行って頂いていました。
車はガレージ保管で、汚れたら自分で水洗いを行う使い方で、５年が経過し保証期間が終わった後について質問です。
ディーラーからはペイントシーラント再施工を進められました。
一旦、前のシーラントを落としてから再施工、保証なしだが２年は持つと言われました。
価格は最初の施工と同じくらいです。
価格と保障の面から、再施工はしない方向で考えたいのですが、ペイントシーラントが残っている状態で（再施工する場合は最初の施工分を落とすと言っていたので）、市販のワックスを使って一般的なワックス掛けを行っていいのでしょうか？ また、おすすめのワックスはありますでしょうか？ ご教授お願い致します。
※ディーラーに上記の同じ質問をしましたが、分からないという事で回答はしてもらえませんでした。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

ペイントシーラントは実に怪しいコーティングで、施工後に調べた結果、テフロンは検出されなかったそうです。
ペイントシーラントメンテナンスキットを使用することで効果を持続させている様なのでペイントシーラントメンテナンスキットの液が無くなるまで3ヶ月～6ヶ月に一回使用してください。
ペイントシーラント？は鉄粉取りの粘土で簡単に落ちます。

原付のエンストについて 今朝バイクで最寄り駅まで運転していたところ、エンジンが止まってしまいました。
初めてのことで戸惑いました。
止まったときの状況は、停止し、前の車との車間距 離がを詰めようと、再びスロットルを回したときにプツンと。
その後、セルやキックでもエンジンはかかりませんでした。
①このような状況でのエンストはどんな原因が考えられるでしょうか？ ②分解などせずに自分で修理できるものでしょうか？ ③修理を依頼する場合費用はどのくらいでしょうか？ SUZUKIレッツ5 走行距離約35000㎞ ガソリン有り オイル交換したばかり バイクはもらいもので、私はバイクについての知識はほとんどありません。
(もらった当時走行距離14000㎞) 自身で行ったメンテナンスは、バッテリー交換とオイル交換ぐらいです。
点検には出していません。
前日は目的地まで原付で行ったりしていました。
(片道25㎞平均速度40㎞/h) 以下の質問は回答しなくてもかまいません。
以前ウィンカーが点かなくなった時に、YAMAHAのバイク屋さんに持っていったところ、 「なんでSUZUKI買っちゃったんですかー？」と言われました。
やはり、メーカ一致のバイク屋に持っていった方が良いのでしょうか？電球交換だけだったのですが割高だった気がします。
SUZUKIの看板のあるバイク屋にも、バッテリーの不具合が出たときに見てもらったことはあるんですが、そこは新品か中古か不明のカブが何台か置いてあり、売り物なのか分からないところで、店主さんも不機嫌というか、なんというか…って感じでした。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

俗にいう「カーボン噛み」ってヤツでしょうね。
バルブにカーボンが噛み込んで圧縮不良でエンジンがかからなく なる症状です。
原付の４スト車で急にエンジンがかからなくなる原因はこの カーボン噛みが一番多いと思います。
渋滞の中を低速でストップ＆ゴーを繰り返すような通勤専用に 使われている車両は特に多いです。
カーボンてのはガソリンが燃焼することによって出る残留物です。
ですのでどんなエンジンでもカーボンは発生します。
大型のバイクやパワーのあるバイクではエンジンの力（バルブを 駆動する力）が強いのでそのカーボンを砕いてしまい排気ガスと 一緒に排出します。
ですがパワーの弱い原付車、なおかつ低速で使用することの多い 車両ではカーボンを砕く力が足りずどんどんエンジン内部に カーボンが溜まっていき、本来隙間なく閉じるはずのバルブに噛み込み バルブが閉じなくなってしまい圧縮不足を起こします。
エンジンの構造に詳しくないとちょっと「？」だと思いますが。
原因はほぼこの「カーボン噛み」で間違いないと思います。

GC8の今後の仕様展望について。
先般からブレーキ等の事で質問させて頂いております。
質疑を繰り返す中で、自分自身の運転と、ＧＣ８に施工したものとにズレが生じている事が認識できました。
その質問の続編をさせて頂きたいと思います。
現在総走行距離は４万ｋｍ程度で、定期点検では機構には異常はありません。
（外装は弱いですが） 経年の事も考え、メンテナンスも兼ねた施工を実施しております。
それからというものの、冬季はあまり乗りたくない車に仕上がってしまいました。
今後永く乗っていきたいので 改良と言ってもメンテナンス＋αの範囲で考えております。
「ＧＣ８は熱ダレ等に弱い」とされているのでそれに対応した施工をしたつもりなのですが、逆に（維持上）良くない施工でしょうか？ ① ブレーキが効きづらい。
② ギアが入りづらい。
③ 純正水温計の目盛りが半分に達するまでは加速が鈍く、出だしでエンストする事もある。
逆に、夏場の方が乗りやすい車になってしまいました。
冬場でも、マフラーが暖まりボクサーサウンドが重低音になる頃に調子が良くなります。
ご考察を再度お聞かせ頂ければと存じます。
宜しくお願い申し上げます。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

①ブレーキは前回にも回答しましたが、貴方の用途にはディクセルESは合っていません。
前回の回答者様にもありましたが、ブリッグラリーソフトかミディアムに交換しましょう。
ローターはそのままで大丈夫です。
減ってから交換すればよろしい。
その他前回提案した、ノックバックスプリング取り付け・クロモリボルト交換をして下さい。
その他、ブレーキOH・マスターシリンダーの交換・ブレーキペダルの交換をして下さい。
②GCのミッションは、ガラス製なので弱いです。
もう既にシンクロがヘタっていますので、OHするか中古ミッションと載せ換えです。
ミッションオイルは、アタックレーシングのエストレモにしましょう。
高いだけのことはあります。
又、クラッチの切れ不良も関連しますので、見極めが必要です。
③エアフロ・水温センサーあたりが怪しいですね。
ディーラーで点検して下さい。
熱ダレ。
街乗りプラスアルファなら必要ありません。
せいぜい、ボンネットダクトを開けるくらいで十分です。
心配なら、社外ラジエターでも入れて下さい。
あとは、あと何年乗り、どのくらいカネをかけられるかにかかってきます。
軽量化。
モータースポーツを突き詰める場合意外は必要ありません。
元々軽いクルマですから。

車のコーティングについて色々知恵袋見ましたが… ディーラーでコーティングしてもらい一年経過 基本のメンテナンスパックにも入って一年点検も済ませました 知恵袋を見ると、コーティング再施工のハガキがディーラーから届いたってのを一件見ましたが、私の方には再施工のお知らせ来ていません ハガキが届く人とそうでない人どう違うのですか？ コーティングは5年保証とは言え、一年で剥がれてしまいますが、一年以降のアフターケアとしてディーラーは何も勧めてこないものなんですか？ 全てこちらから言わないと何も言ってこない店舗なら反対に有難いですが、 一年で剥がれてしまうコーティングの5年の保証って言う言い方は不要じゃないですか？ディーラーに不備？(言葉悪いですが)があった場合に保証されるようなものとも知恵袋に書かれていました そこで、万が一ディーラーで再施工した場合また五万費用かかるものなのか？ 例え他店で施工しても毎年メンテナンスも高いですよね…施工代金もメンテナンスも負担にならないような維持、最近悩んでいます 雨の日は必ず土砂降りでも洗車します これから暑いので日中は回数減りますが、雨の日含めたら最低でも月に２～３回洗車します 上記洗車でカーショップ市販されてるゼロウォーターで長持ちさせられませんか？ 拭くだけwaxも使用したりしますが固形waxは苦手です…

車 メンテナンス・点検 に関する質問

コーティングも種類や使用している物によります。
再施工が必要なのは効果持続が短い物で、ガラスコーティングを謳っていても大した物では無いと個人的には思っています。
多少でもまともなガラスコーティングなら5年保証、また効果として本来なら疎水や親水性を謳い撥水はコーティング施工後の2～3ヵ月または洗車やメンテナンスの際に専用リンス等を使用した場合のみ。
撥水を謳うガラスコーティングの場合は「撥水効果」が1年程度で、以降は専用メンテナンスやメンテナンスを兼ねた再施工等となります。
販売会社(ディーラー)により使用コーティング剤が違う可能性もあれば、コーティング専門業者へ依頼しての施工を独自に行っている場合もありますし、ユーザーが指定する場合もありますが、今はディーラーで勧めるガラスコーティングは各自動車メーカーのオリジナル(どこかと提携等)コーティング剤のはずです。
ガラスコーティングの場合は剥がれて効果が無くなると言う事ではありません。
名前の様に種類はあれどガラス性被膜を塗料の上に形成していますから、容易に剥がれるのではなく何らかの形で被膜が削れたりしない限りは剥がれる様な物ではありません。
ただ間違った手入れとして、WAX分のある物を使用した場合には侵され浮いてしまったりします。
再施工の場合は通常の施工と異なり割増料金(事故等により補修やユーザーの間違った手入れ等の場合)で規定面積あたりいくらと言った形になっています。
日常のメンテナンスには専用メンテナンスキットを使用するか、コーティング専用洗剤や中性洗剤による洗車を行って下さい。
コーティングしてある所に指定以外の別のコーティング剤やWAX系を含んだ仕上げ剤等の使用は厳禁。
仮にコーティング剥がれが起きた場合は貴方自身の責任で再施工は割増料金での再施工で保証対象外です。

車の定期点検について。
今年で8年目になるダイハツタントに乗る者です。
昨年11月に車検をし、ワンダフルパスポートというお得なメンテナンス期間が終わり、今月の半年点検の際に再度加入す るか迷っています。
昨年の車検の際にはメンテナンスをきちんとしたら20年位長く乗れると言ってもらい、気に入っているので長く乗りたいのですが、やはり8年目となるとこの先は必ず半年・一年と定期点検を受けていないと良くないですか？ また、通常は何年位経つと車を乗り換えますか？ わかる方教えてください。

車 メンテナンス・点検 に関する質問

特にゴム部分が劣化してくる時期なので、安全のために１年点検は受けておいてください。
そうすれば長持ちします。
あと、買い替え時期は人それぞれですが、大体10年ぐらいが多いと思います。
しかし走行距離が短い、手入れがしっかりしていれば、それ以上持ちます。
まだ、ナンバー（品川○○のところ）が2ケタの車が走っていることからも、メンテナンスの重要性が分かるかと思います。

クロスバイク購入 どこで購入するか ①個人経営の自転車専門店 ②スポーツ店DEPO 自宅からの距離はどちらも車で15分程。
個人経営専門店のオーナーはルイガノの自転車は品質的におすすめしないと言っていました。
自分が候補のひとつと言ったからです。
購入後のメンテナンスも無料と言っていた気がします。
が、なんとなくこだわりが強い人だなと感じました。
そんなこともあり、DEPOでも取り寄せてくれるだろうと思い電話しました。
ウェブサイトには自転車整備士がアドバイザーとしていると書いてありました。
話しやすい人でした。
修理などは工費の30%引きでやってくれるそう。
点検は無料だそうです。
どちらがいいでしょうか

車 メンテナンス・点検 に関する質問

デポでいいんじゃないかな。
初心者だと思いますので、最初は、デポのような初心者にも親切な量販店で素直に色々聞いて教えてもらったほうがいいと思う。
個人店は、もうちょっと色々身につけて経験してからのほうがいいと思います。
だいたい、自転車個人店は、得意メーカー不得意メーカー、レース系かコンフォート系かMTB系かなど店主の好みや思い込みでかなり各店ごとに個性というかクセがありますのでｗ 相性悪い店で買う必要はないですし。
デポで買ってそのクロスに乗って、その後、ドハマって2台目やロードや他のバイクが欲しくなったら、きっと、個人店ごとの特徴とか得意分野とか得意メーカーとか質というか見極めができるようになり、近隣の色々な店を見る内に話が合う店に行き着き、多少自宅より遠くても相性の合う個人店で買おうという流れになると予想。