GC8の今後の仕様展望について。 先般からブレーキ等の事で質問させて頂いております。 質疑を繰り返す中で、自分自身の運

GC8の今後の仕様展望について。 先般からブレーキ等の事で質問させて頂いております。 質疑を繰り返す中で、自分自身の運転と、ＧＣ８に施工したものとにズレが生じている事が認識できました。 その質問の続編をさせて頂きたいと思います。 現在総走行距離は４万ｋｍ程度で、定期点検では機構には異常はありません。 （外装は弱いですが） 経年の事も考え、メンテナンスも兼ねた施工を実施しております。 それからというものの、冬季はあまり乗りたくない車に仕上がってしまいました。 今後永く乗っていきたいので 改良と言ってもメンテナンス＋αの範囲で考えております。 「ＧＣ８は熱ダレ等に弱い」とされているのでそれに対応した施工をしたつもりなのですが、逆に（維持上）良くない施工でしょうか？ ① ブレーキが効きづらい。 ② ギアが入りづらい。 ③ 純正水温計の目盛りが半分に達するまでは加速が鈍く、出だしでエンストする事もある。 逆に、夏場の方が乗りやすい車になってしまいました。 冬場でも、マフラーが暖まりボクサーサウンドが重低音になる頃に調子が良くなります。 ご考察を再度お聞かせ頂ければと存じます。 宜しくお願い申し上げます。

①ブレーキは前回にも回答しましたが、貴方の用途にはディクセルESは合っていません。 前回の回答者様にもありましたが、ブリッグラリーソフトかミディアムに交換しましょう。ローターはそのままで大丈夫です。減ってから交換すればよろしい。 その他前回提案した、ノックバックスプリング取り付け・クロモリボルト交換をして下さい。 その他、ブレーキOH・マスターシリンダーの交換・ブレーキペダルの交換をして下さい。 ②GCのミッションは、ガラス製なので弱いです。 もう既にシンクロがヘタっていますので、OHするか中古ミッションと載せ換えです。 ミッションオイルは、アタックレーシングのエストレモにしましょう。 高いだけのことはあります。 又、クラッチの切れ不良も関連しますので、見極めが必要です。 ③エアフロ・水温センサーあたりが怪しいですね。 ディーラーで点検して下さい。 熱ダレ。 街乗りプラスアルファなら必要ありません。 せいぜい、ボンネットダクトを開けるくらいで十分です。 心配なら、社外ラジエターでも入れて下さい。 あとは、あと何年乗り、どのくらいカネをかけられるかにかかってきます。 軽量化。 モータースポーツを突き詰める場合意外は必要ありません。 元々軽いクルマですから。