原付のエンストについて 今朝バイクで最寄り駅まで運転していたところ、エンジンが止まってしまいました。初めてのことで戸惑

原付のエンストについて 今朝バイクで最寄り駅まで運転していたところ、エンジンが止まってしまいました。初めてのことで戸惑いました。 止まったときの状況は、停止し、前の車との車間距 離がを詰めようと、再びスロットルを回したときにプツンと。 その後、セルやキックでもエンジンはかかりませんでした。 ①このような状況でのエンストはどんな原因が考えられるでしょうか？ ②分解などせずに自分で修理できるものでしょうか？ ③修理を依頼する場合費用はどのくらいでしょうか？ SUZUKIレッツ5 走行距離約35000㎞ ガソリン有り オイル交換したばかり バイクはもらいもので、私はバイクについての知識はほとんどありません。(もらった当時走行距離14000㎞) 自身で行ったメンテナンスは、バッテリー交換とオイル交換ぐらいです。点検には出していません。 前日は目的地まで原付で行ったりしていました。(片道25㎞平均速度40㎞/h) 以下の質問は回答しなくてもかまいません。 以前ウィンカーが点かなくなった時に、YAMAHAのバイク屋さんに持っていったところ、 「なんでSUZUKI買っちゃったんですかー？」と言われました。 やはり、メーカ一致のバイク屋に持っていった方が良いのでしょうか？電球交換だけだったのですが割高だった気がします。 SUZUKIの看板のあるバイク屋にも、バッテリーの不具合が出たときに見てもらったことはあるんですが、そこは新品か中古か不明のカブが何台か置いてあり、売り物なのか分からないところで、店主さんも不機嫌というか、なんというか…って感じでした。

俗にいう「カーボン噛み」ってヤツでしょうね。 バルブにカーボンが噛み込んで圧縮不良でエンジンがかからなく なる症状です。 原付の４スト車で急にエンジンがかからなくなる原因はこの カーボン噛みが一番多いと思います。 渋滞の中を低速でストップ＆ゴーを繰り返すような通勤専用に 使われている車両は特に多いです。 カーボンてのはガソリンが燃焼することによって出る残留物です。 ですのでどんなエンジンでもカーボンは発生します。 大型のバイクやパワーのあるバイクではエンジンの力（バルブを 駆動する力）が強いのでそのカーボンを砕いてしまい排気ガスと 一緒に排出します。 ですがパワーの弱い原付車、なおかつ低速で使用することの多い 車両ではカーボンを砕く力が足りずどんどんエンジン内部に カーボンが溜まっていき、本来隙間なく閉じるはずのバルブに噛み込み バルブが閉じなくなってしまい圧縮不足を起こします。 エンジンの構造に詳しくないとちょっと「？」だと思いますが。 原因はほぼこの「カーボン噛み」で間違いないと思います。