今日のWEC富士6時間決勝のことで。 見ていてちょっと気になることがあり質問します。 ・ホームストレートの観客席で見てい

今日のWEC富士6時間決勝のことで。 見ていてちょっと気になることがあり質問します。 ・ホームストレートの観客席で見ていたんですけど、各車が通過する際、アウディは割と静かな音だったんですけどトヨタやポルシェは割と大きめでした。P2やGTEクラスに比べたら静かでしたけど、同じハイブリッドでも何故違うのでしょう、というか何が違うからなんでしょうか？ ・P2クラスがあれほど接戦なのはほぼ全車が同じ日産のエンジンだからと聞いたんですが本当ですか？ ・P2クラスとGTEプロクラスがホームストレートを並行して通過していきましたがパワー差ってほとんどないんですか？ ・終盤というか最後の最後あたりでコルベットがスローダウンしていたような気がするんですけど何かあったんでしょうか？ 回答お願いします。

＞同じハイブリッドでも何故違うのでしょう 各社のパワーユニットはトヨタが「V6ガソリンエンジン+ツインターボ、フロントとリアの2つのMGU」、アウディは「ディーゼルエンジン+ターボ、フロント搭載のMGUで運動エネルギー回生」、ポルシェは「V4ガソリンエンジン+ターボ、運動エネルギー回生と熱エネルギー回生のMGU」。 エンジンもハイブリッドもまさに三者三様なので音も違うのでしょう。 同じ2Lターボの国内SUPER GTでも三者三様ですしね。 ＞P2日産のエンジンだからと聞いたんですが本当ですか？ 過去には色々ありましたけど今は全車日産エンジンですね。 まぎれもなく日産のVK45というエンジンではあるんですが、実は販売もメンテナンスもザイテック(現ギブソン)です。 そして来シーズンからそのギブソン製エンジンのワンメイクになります。 ＞P2クラスとGTEプロクラス、パワー差ってほとんどないんですか？ そうですね。 ストレートスピードに関しては、少しだけP2の方が速いですが、大きな差はないと思います。 ダウンフォースの違いからコーナーではP2の方が速いですけどね。 ＞コルベットがスローダウン メカニカルトラブルだったみたいですね。。。