車のエアクリについて質問です。 社外のエアクリ（キノコなど）に 変えた場合ECUの書き換えを 行いますよね？ そこで思っ

車のエアクリについて質問です。 社外のエアクリ（キノコなど）に 変えた場合ECUの書き換えを 行いますよね？ そこで思ったのですが 純正のエアクリのままで エアクリボックスが壊れたなどして ボックスを取り除き純正のエアクリが 剥き出しの状態になっていると 空気の吸い込む量が増しますよね？ その様な場合でもECUの書き換えは 必要なのでしょうか？ また何か不具合が起きるのでしょうか？

エアクリ変更によるECU書換は大半が勘違い。 吸入空気量は変わらず、吸入抵抗の違いや剥き出しの場合は璧流によるセンサ部(ホットワイヤ式)への空気の当たり方が変わるだけ。 またバブル前後の車両で、制御系が一気に変化はしても容量ギリギリだとかECUの処理速度が遅かったり、学習がしきれない等でセットで行った方が良いと言った名残りの勘違いです。 剥き出しでECU(書換)を行っても、はっきり言ってしまえば誤魔化しでフィーリングが悪くなる部分を補っているに過ぎません。 また必ずしもパワーが上がったりトルクが出る様な訳でもありませんよ。 純正エアクリ加工の場合は、吸入抵抗が減るだけ、場合に寄っては下手な事や物に変更するよりはマトモになり、フィーリング改善の可能性もあります。 ※実験等を繰り返し、良くなる方法を見つける 平成10年前後辺りの車両なら、下手にECU書換等は行わずとも処理速度や能力が上がっていますから純正加工レベルでは全く書換の必要はありません。 また剥き出しに変更してもホットワイヤ系は駄目でも、圧力センサ方式の場合はインマニ圧で見ていますから、場合によっては純正よりマトモです。 純正加工でも僅かな改善だけでもフルノーマルよりフィーリングが良くなる事もあります。 最も注意しなければならないのは、エンジンルーム内の熱い空気を出来る限り吸わせない、下手に空気を導かない等も必要。