リトルカブの最高速をあげたく質問させて頂きます。 バイクはリトルカブです。 4速セル付き。75ccボアアップ。 ハイカム

リトルカブの最高速をあげたく質問させて頂きます。 バイクはリトルカブです。 4速セル付き。75ccボアアップ。 ハイカム。前スプロケ15丁。 パワーフィルター。リミッタカット。 上記内容 で走行しても、最高速が 60〜63kmぐらいしかでません。 それぐらいの速度になると、車体が 前後にグイングインしてる感じになり ます。 黄色ナンバーにしたので、もう少し 最高速がほしいです。 経験者の方々からのアドバイスお願いします。 ノーマルに戻せ的な回答はやめて下さい。

どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります うーん、質問者さん 狙いは悪くない 何故その位しか出ないか？ 逆に聞きたい(質問者さんもそうだとは思いますが) ひとつ心当たりがあるのは チェーンが寿命、又は偏伸びを起こしてる場合です(一部が伸び他は伸びを起こしていない異常) 以前に同様の不具合のカ○を運転した事があります チェーンが伸びて調整を行うのですが キチンと調整したつもりが最後に車軸を固定して確認の為にタイヤを回すと「回転が固い」状態、、 「？」です 「張りがキツいのか？」と考え車軸を「ほんの少し緩める」と今度はチェーンが伸びてだらし無くなりチェーンケース内でチェーンが擦れると言う状態になってしまいました (何度調整しても無限に合わないと言うあり得ない状態です) 他の正常な車両では調整出来たのでやり方が間違ってないハズで余計分かりませんでした 結果的にはチェーンが偏伸びしていたのですが その当時は原因が分かるまで時間が掛かりました(まだ未熟でした) と言う訳でチェーンを確認して下さい もし偏伸びをしていたら チェーンとスプロケを「セットで」交換して下さい 次にチェーンに異常が無い場合 エンジン出力が不足ですから 調整と出力向上対策をしましょう (エンジン出力の妨げになるのは 発熱と潤滑不良です) それを取り除きましょう まずエンジンオイルの粘度を上げます 10w-50、15w-50等がオススメです (既に高粘度オイルを使っていた場合はオイルの価格帯を上げて下さい) 次にタペット調整です 効率を上げようとか正確さを出そうと狭い目で調整する人が多いですが間違いです 音が大きくても気になっても規定値内なら！ 広い方に合わせて下さい フリクション低下と発熱時のマージンです(オートレースのモーター(エンジン)整備時のノウハウでもありますが私は古い軽(550cc)のエンジン整備で自分で発見しました) プラグの熱価を1〜2番コールド(冷え型)にしその変わりギャップ(隙間)を規定値の広めに調整し取付けしましょう(他の質問回答時にギャップを狭目と書いてますが、それは始動性が悪い場合等です) 最高速の場合は広めです 更にアイドリングを僅かに上げて下さい(極端に上げるとヒートしますから「気持ち」少しだけです) チェーン適正(状態・張り等)、硬めオイル、バルブクリアランス・プラグギャップ広め、アイドル数上げ 以上を試してみましょう もしエンジンが摩耗やキットのシリンダー・リング不良等で圧縮が低下していた場合は 修理や部品交換せねばならないです エンジンが適正であればコレで伸びるはずですが もし出力が出ていて回転が頭打ちならリヤのスプロケット丁数を減らす必要があります 以上を参考にしてトライして下さい 事故等に充分注意して下さい