リトルカブの最高速をあげたく質問させて頂きます

失礼します。
私は2週間ほど前にパワー不足から、エイプ50 FIを武川ハイパーSステージボアアップキットを用いて80ccにボアアップしました。
無事にボアアップも成功し、黄色いナンバーに変更し（普通自動二輪免許持ってます）、100km程慣らしで走行しました。
その後、ちょっと調子に乗った私は、10500回転、68㎞で走行しました（8㎞の超過…）。
スプロケットもキットの中に含まれていましたが、まだ交換していなかったので最高70㎞弱でした。
すると、急にエンジンにパワーを感じず、エンストしてしまいました。
「やっべっ！オーバーヒート！？」 と思った私は脇道に避難し、10分程ぼけっとしながら夜空を見上げ、再び始動しました。
その時は普通に始動し、「お、大丈夫そうじゃん！よかったよかった！」と思いながら帰投しました。
しかし、その2日後、またいつものように走りに行った時に異変は起きました。
1km又は3分程アイドルすると、エンジンの回転数が落ち込み、エンストしてしまいました。
その後は何度やっても改善されず、プラグの確認やオイルの確認（交換）、スクリューの確認をしましたがダメでした。
今はバルブ内にカーボンが堆積しているのではと睨んでいるのですが、詳しい方や原因を予測できる方、どうかお力をお貸しください。
お願い申し上げます。

パワー に関する質問

サージングによるバルブの突き上げで微かに歪んで圧宿が漏れてる可能性も考えられるね。
カーボンはそんなに簡単にたまらないでしょうからね。
組んでるならバラせるでしょうから、一回バラして見たらどうですか？

はじめまして。
突然ですが、燃料コックから出ている2本のホースは1本はタンクからキャブに燃料を送るホース。
もう1本はバキュームホースでしょうか？このバキュームホースにはエンジンが掛かっている時燃料は流れないのでしょうか?当方の場合燃料が流れているのですが、燃料コック不良なのでしょうか？当然エンジン不調でホースをはずしコック側とキャブ側をキャップしたら調子が良いです。
車種はエストレヤで変更箇所はマフラーとパワーフィルターとMJ150番、PJ30番ぐらいです。
宜しくお願いします。

パワー に関する質問

負圧コックです。
手動式の燃料コックの他に、エンジンが掛かり負圧がある時だけ燃料がキャブに流れるようになります。
つまり、エンジンが止まればタンクからの燃料供給をストップさせる為の装置。
その為のホースです。
改造が原因かどうかは分かりませんが、負圧ホースに燃料がある事自体が異常です。
その為の不調とおもいます。

車のエアーフィルターで、社外のパワーフィルターへ交換した場合、 粗めで通気性を優先した社外フィルターだと時期によっては中国からの贈り物の黄砂等、今までとり除けていた不純物を取り込んでしまい、直ちに問題がなくても行く行くはエンジンが痛んだり寿命が短くなる等の原因にも繋がるのでしょうか？ レガシィに乗っていた頃も社外フィルターを付けてましたが、あのなんとも言えないレーシーな吸気音が忘れられません。
どちらかと言えば性能面の変化は期待してませんがそれ以上にエンジンルームのレイアウトやサウンド等のファッション的感覚で殆どの人が思っていると思いますが、 一応柿本のマフラーも付いてますが、長く使うとなるとリスクも考えておこうかと質問しました。

パワー に関する質問

より目の荒いフェルターに交換した場合、ノーマルに比べて細かな塵を吸い込むのは当然でしょうけど、多くの社外品の街乗り用フェルターは目を荒くするのではなく、面積を大きくする事で吸気効率を上げるなどの工夫をしています。
吸い込みやすいけど濾過する機能は犠牲にしていません。
ものにもよりますけどね。

車のエアーフィルターで、社外のパワーフィルターへ交換した場合、粗めで通気性を優先した社外フィルターだと時期によっては中国からの贈り物の黄砂等、今までとり除けていた不純物を取り込んでしまい、直ちに問題が なくても行く行くはエンジンが痛んだり寿命が短くなる等の原因にも繋がるのでしょうか？ レガシィに乗っていた頃も社外フィルターを付けてましたが、あのなんとも言えないレーシーな吸気音が忘れられません。
どちらかと言えば性能面の変化は期待してませんがそれ以上にエンジンルームのレイアウトやサウンド等のファッション的感覚で殆どの人が思っていると思いますが、 メーカーが長年考えて作られた物を変えるには相応のリスクもあるかとは考えます。
一応柿本のマフラーも付いてますが、長く使うとなるとリスクも考えておこうかと質問しました

パワー に関する質問

吸気効率がいいフィルターでも目が粗い訳ではありません ちゃんとしたメーカーの物なら大丈夫です

こんにちわ 今日の多摩サイは風が強く、下ハンのロードも居られましたが 小学女子２名が向かい風の中時速２２キロ位で走って居られました。
シングルの子供用自転車でロードより速いこの子供は 何を食って居るのでしょうか？ どうすれば あのパワーを獲得できるのでしょうか？

パワー に関する質問

ジィジの財布♪ ウチの娘が…滑り止めの大学の合格をダシに…小遣い銭をゲットしてました(笑) 競馬場南門の…モツ煮定食とコラーゲンたっぷりの…豚の軟骨だと思いますね♪ どんなに優れたロードレーサーでも…「川原の遊歩道」に足を踏み入れた瞬間に…単なる役立たずになると思いますね♪

断言する 大谷はメジャーで通用しない！ イチローほどのスピードがなければ松井ほどのパワーもない。
何もかもが中途半端。
第二の西岡と呼ばれる日も近いだろうな。
松家のような学もないし野球で 食えなくなっ たらどうすんだろうな？

パワー に関する質問

心配するな！ 現時点でも、君の年収より、大谷選手の月給の方がケタ違いに多い。
彼の心配より自分の心配をした方がよい。

コールマン パワーハウス ツーバーナーについて質問です。
現在、ガスのツーバーナーを使用しておりますが、ランニング・火力・ゴミの問題等からガソリン式に使用変更を考えております。
コールマンにて色々と種類が発売されているようですが、違いを教えて頂ければと思います。
私が知る限り413.414.425.432等があるようでうが違いが分からず悩んでおります。
簡単で結構ですので説明願います。

パワー に関する質問

413…白ガス専用の国内定番モデル 414…赤ガス対応USモデル（レギュラーガソリン使用可） 424…414の小型モデル 425…413の小型モデル 432…カナダモデルでブラスの部分がアルミになってるみたいです。
国内正規販売だと413白ガス（ホワイトガソリン）になると思います。
火力が欲しいのであれば413か414ですね？

Dトラ125（2万ｋｍ未満）が、最近めっきりパワーダウン？何が原因？？？？？

パワー に関する質問

プラグキャップの不良。
暗い所でエンジンかけてるとヘッドにパチパチとリークしているのを何台か見たことあるよ。
もちろん基本整備は出来てるとしてね。

モンキースプロケットについて！ 現在75cc キタコ キタコ パワーフィルター キタコ CDI pc20 キャブレター キタコ 20π用インマニ 社外 ダウンアップマフラー フロント14丁、リア31 メインジェット75 スロー35 後はノーマルです！ これで、最高速65ぐらいです！あと5キロぐらいあげようと思い、リアのスプロケを30か29に下げようと思ってるんですけど、どちらがいいですか？ また、アドバイスありましたらお願いします！

パワー に関する質問

ハイカムを入れましょう。
リアスプロケを1T下げた程度では、大して変わらないですよ。
2km/h上がれば御の字、それでも誤差の範囲内。
ノーマルストロークのモンキーは、回転でパワーを稼ぐしかありません。
ハイカムを入れて、10000rpmを超えるようなエンジンに仕上げないと、最高速は上がりません。

サッカー日本代表が今弱いのは、ハリルのせいですか？それとも今の状況では仕方のないことなのですか？ 状況をみると、本田、香川、岡崎、長友、宇佐美、清武、吉田などは出場機会をあまり得られず、武藤は怪我明け、イラク戦では武藤、宇佐美が怪我で出れなかった 日本のDF,GKは世界基準の選手がおらず、慢性的に弱い 原口はそこそこクラブでも出ていてコンディションも高く、清武はそこまでクラブで出ているわけではないが、この2人がイラク戦では活躍していた ハリルの采配をみると、イラク戦では縦パスが入れられないと見るやロングボールを多用、柏木が交代するまでほぼ5,60分間同じような攻めしかできない、イラクがラインを高く保ったままで打開策もなく、最終的にはパワープレイをするが、CBの吉田くらいしか当てる相手がいなく、ハーフナーなど背の高い選手もいない中交代で入れた浅野、小林は殆ど仕事ができない。
(ロングボール多用は柏木の個人の判断もあるだろうが、他に打つ手がなかったからそうしたのではないか？中盤がおらず、唯一2列目でパスを回せる清武に、前半ハリルが"もっと前に行って裏をねらえ"と指示を出していたことからも、中盤に選手がいないのはハリルの指示によるものと思いますし、柏木が元々ロングボールを多く使う選手だとしても、それしかできない状況に追い込んだのは私はハリルの戦術だと思います。
) 正直状況が悪いのは間違いなく、ザックよりハリルの方が状況が厳しいのは分かっているのですが、日本代表がここまで弱体化しているのはどちらの比重が高いのかと言われたら難しい問題だと思います 私は現在、ハリル監督の采配によるものが大きいと思っています メンバーは、たしかにベテランは出場機会を得られていませんが、大迫、久保、南野、ハーフナー、等は海外でも試合に出てますし、Jリーグにも選択肢はあると思います 過去に色んな選手を起用して色々試していた時期はありましたが、出場機会の得られていないメンバーより、そこまでダメだったのか、 あくまで暫定ではハリルのせいという言い方をしていますが、全てはオーストラリア戦で判断したいです 勝たないと解任 というわけではなく、今後に期待の持てる内容にしてほしいです

パワー に関する質問

ハリルの戦術も柔軟性に欠けるし、 そもそも日本には合っていないでしょ？ 個で闘えて成り立つ戦術だから。
ただ、日本サッカーの将来を考えると 挑まざるを得ない部分でもあるかと。
産みの苦しみですよね。
そういう意味では。
今まで個の強化をおざなりにして来た 協会や、それを焚き付けてきたマスコミ（広告代理店）の責任ですね。
日本らしく闘う、日本の長所を生かして、 というフレーズを聞いた事有りませんか？ 数年前、日本代表の試合で繰り返し テレビや番組で言われていた言葉です。
まぁ、視聴率を上げたいからでしょうけど。
長友や松木もよく言ってましたよ。
私は当時から否定的でしたけどね。
だっておかしいでしょ？ 弱点を長所でカバーしようって発想なんですよ。
長所に対するアドバンテージが無くなったら終わりでしょ？(笑) スポーツの世界ってそんな甘くないですよね。
弱点が有ったらダメなんですよ。
その意味では、ハリルは正しい監督なんですよ。
キチンと個で勝負させようとしてますから。
結果に目をつぶってでも、弱点をさらけ出しても、挑まなければ何時まで経っても 成長は無い。
方向性としては正しいんです。
ただ、どうしても結果は出ない。
それは日本の選手の個のレベルが低いから。
ハリルの責任ではなく、今まで強化をおざなりにして来た協会の責任です。
結果責任も取らず、天下りで地位と金を貪りながら、企業やマスコミと結託し、偽りのスターを作り上げ、クラブをバカみたいに増やしては、ライセンス収益を絞りとってクラブ経営はほったらかし。
無駄に試合数だけ増えるから、強化はままならず。
当然、ACLも代表もこうなるワケです。
解任すべきはハリルではなく、 協会幹部なのは、言うまでもありません。
絶対辞めないでしょうけどね。

rsv4をフルパワーにする時の費用を教えてください！ マップを書き換えるだけと聞きましたがどれくらいするもんなんですか？

パワー に関する質問

マップ書き換えだけなら3～4万円ほどかかります。
レッドバロンで購入した場合、正規輸入(ピアジオジャパン)ものならピアジオ系ディーラーにて書き換えが可能です。
ロッドバロンで購入した並行輸入車の場合、正規ディーラーでは断られる可能性もありますが、ダメもとで問合せしてみたらどうでしょう？ ちなみにレッドバロンではフルパワー化の書き換えはやってくれません。

アイドリングの状態でパワーウィンドウを使うとエンジンの回転数がグンと下がります。
バッテリーは新品に変えたばっかりです。
エアコンを使うときも同様になります。
バッテリー劣化が原因かと思って交換したんですが。
考えられる原因はなんでしょうか？ 詳しい方、アドバイスお願いします。
J32ティアナです

パワー に関する質問

色々なケースがあるからURLを http://www.leguitariste.com/?page_id=91

普段、スクワットをスミスマシーンを使ってやってるんですが、やはりパワーラックなどを使った方が良いのでしょうか？？ 筋トレに詳しい方、ぜひ教えてください！！

パワー に関する質問

スミスマシンではパワーラックでのバーベルスクワットではできない（難しい）フォームでこなすことが可能です。
例えば下の写真のように、両脚を体幹真下よりやや遠目において上体も脛も真直ぐ立てたままで屈伸動作ができるけど、これを一般のバーベルでは身体が後方にそっくり返ってしまい到底不可能です。
この上体・脛を立てたままでの屈伸動作では、上体（特に背筋）の力の助けが少ないため高重量が扱い難いけど、脚部（大腿四頭筋やハムスト）に負荷を集中させやすいメリットがあります。
なので、パワーラックでもスミスマシンでもできる環境にあるなら、 上記を踏まえて両者を使い分けてみればよいでしょう。
ちなみに、私はスミスマシンではスクワットはしないけど、終始背面パッドで支えられているハックスクワットマシンも上記のような主旨でのフォームが可能で、自分にはスミスマシンよりもこなしやすいので、ハックスクワットを両脚を遠目に置いてやってます。

パワーウィンドスイッチを取り外したいのですが、コネクタ？カプラー？の外し方が分かりません。
黒いつまみを掴んで引き抜こうとしても動きません。
白色の突起？を押し込んで引き抜こうとして も抜けませんでした。
車種はレガシィ b4 be5です。
よろしくお願いします。

パワー に関する質問

押すのは白い突起かな？ 一度カプラーを押し込んでから突起を押しましょう。
＋ドライバーで押すと、先端が斜めになっているので、押す力と横へずらす力が同時に効いてはずしやすいです。

高1の男子です。
ソフトテニスのラケットを買うんですが、何かオススメはありますでしょうか？ サイズ ガット テンションもおすすめがあれば教えて下さい。
テニス歴5年 後衛 身長164㎝ 体重44kg 握力20kg 高1にしては小柄な体型で腕が細く速い球が打てません。
今使ってるラケットは小学生の時に買ったマッスルパワーの軽いラケット(詳しいことは分かりません)です。

パワー に関する質問

体型が小柄で腕が細いからといって、速い球が打てない原因にはなりません。
意外と小柄な選手の方が、力が無い分、身体全体を上手く使って打つので、速い球を打っている場合があります。
身体の使い方は女子の方が上手かったりするので、見てみると参考になると思いますよ。
本題ですが、オススメのラケット・ガット・テンションをお答えするのは難しいです。
ラケットに関してはマッスルパワーを使い続けてきたということなので、メーカーは一応ヨネックスが良いかと思います。
自分の技術力・レベルと相談して『9』番代を買うのか、『7』番代を買うのか、それとも『5』番代を買うのかを決めましょう。
数字が大きいものほど上級者向けです。
また、シリーズも『ネクシーガ』『アイネクステージ』『レーザーラッシュ』どれにするのかも考えなくてはなりません。
スピード(弾き)重視であれば、『レーザーラッシュ』。
コントロール重視(掴み)重視であれば、『アイネクステージ』『ネクシーガ』で、『ネクシーガ』の方がボールが飛び、『アイネクステージ』の方が掴みが強いです。
ガットは、ミクロか現在使用しているものが良いかと思います。
テンションは、現在張っている強さと同じ強さで まずは張ってみるのが良いかと思います。

ムーヴのパワーウンドウスイッチのパネルを取り外したいんですが整備工場で取り外してもらえますか？ 料金かかりますか？

パワー に関する質問

やってもらえます。
新車だからかなりかたい場合も多々あります。
中にはまず割れるというものも。
。
。
ですが、金はかかります。
店に仕事を依頼すれば、基本は料金を支払います。
小学生低学年でも分かる事です。
あなたは、修理工場から技術を買うんですよ。

半自動溶接機を購入しようと考えています。
知恵袋で似たようないろいろなものがあったのですが、自分の実情にあった回答を 教えていただきたいと思い、質問しました。
条件は以下です。
一般家庭 単相２００ＶでＩＨ（専用回路）から電源をとる 作業場から離れているので延長コード１０Ｍくらい 契約電流は５０Ａ 以下のものを検討 http://store.shopping.yahoo.co.jp/funnyfunny/ds-1094007.html （ヤフーショッピングサイトから） 用途は薄板（自動車）１ｍｍくらいを溶接 使用できる電流が５０Ａと検討している商品ぎりぎりなのですが、パワーの調整等でできるでしょうか。
また、上記よりも適当な金額で、よいものがあれば教えていただければとも思っています。
よろしくお願いします。

パワー に関する質問

電流と電圧をMAXにしたらブレーカー落ちるかも、私は40A契約で200V単相溶接機（DECA MIG半自動溶接機 DECASTAR 180E)使ってます。
MAXで使うと落ちますね。
延長は５M以下でとはメーカー談、出力落ちるしブレーカーも落ちやすくなる。
テスターで測って酷いようならトランス入れましょう。
DIYで溶接機を購入する場合多少高くても国内メーカや海外制はメーカー品の物が良いです、 DIY溶接機だと国内はスズキット、海外だとDECA、テルウィンもしくは単相200V業務用国産中古品です、無名メーカー品は怖いですね 理由は消耗品（チップ、ノズル等）の供給が途絶える可能性が格安輸入品にはあります、あとは故障時のアフターや取説ですね（輸入品はすべて英語で格安溶接機は大抵日本語訳は付いてないです）、年数回しか使わず使い捨てに近いなら格安機でも問題ないでしょう。
チップやノズルは格安機場合、他社メーカーの一部コピーだったりしますので互換性がある場合がありますが確実ではないです。
本職で溶接やってる方ならこの様な質問は無いはずなので溶接未経験のお方と想定して回答しました。

リトルカブの最高速をあげたく質問させて頂きます。
バイクはリトルカブです。
4速セル付き。
75ccボアアップ。
ハイカム。
前スプロケ15丁。
パワーフィルター。
リミッタカット。
上記内容 で走行しても、最高速が 60〜63kmぐらいしかでません。
それぐらいの速度になると、車体が 前後にグイングインしてる感じになり ます。
黄色ナンバーにしたので、もう少し 最高速がほしいです。
経験者の方々からのアドバイスお願いします。
ノーマルに戻せ的な回答はやめて下さい。

パワー に関する質問

どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります うーん、質問者さん 狙いは悪くない 何故その位しか出ないか？ 逆に聞きたい(質問者さんもそうだとは思いますが) ひとつ心当たりがあるのは チェーンが寿命、又は偏伸びを起こしてる場合です(一部が伸び他は伸びを起こしていない異常) 以前に同様の不具合のカ○を運転した事があります チェーンが伸びて調整を行うのですが キチンと調整したつもりが最後に車軸を固定して確認の為にタイヤを回すと「回転が固い」状態、、 「？」です 「張りがキツいのか？」と考え車軸を「ほんの少し緩める」と今度はチェーンが伸びてだらし無くなりチェーンケース内でチェーンが擦れると言う状態になってしまいました (何度調整しても無限に合わないと言うあり得ない状態です) 他の正常な車両では調整出来たのでやり方が間違ってないハズで余計分かりませんでした 結果的にはチェーンが偏伸びしていたのですが その当時は原因が分かるまで時間が掛かりました(まだ未熟でした) と言う訳でチェーンを確認して下さい もし偏伸びをしていたら チェーンとスプロケを「セットで」交換して下さい 次にチェーンに異常が無い場合 エンジン出力が不足ですから 調整と出力向上対策をしましょう (エンジン出力の妨げになるのは 発熱と潤滑不良です) それを取り除きましょう まずエンジンオイルの粘度を上げます 10w-50、15w-50等がオススメです (既に高粘度オイルを使っていた場合はオイルの価格帯を上げて下さい) 次にタペット調整です 効率を上げようとか正確さを出そうと狭い目で調整する人が多いですが間違いです 音が大きくても気になっても規定値内なら！ 広い方に合わせて下さい フリクション低下と発熱時のマージンです(オートレースのモーター(エンジン)整備時のノウハウでもありますが私は古い軽(550cc)のエンジン整備で自分で発見しました) プラグの熱価を1〜2番コールド(冷え型)にしその変わりギャップ(隙間)を規定値の広めに調整し取付けしましょう(他の質問回答時にギャップを狭目と書いてますが、それは始動性が悪い場合等です) 最高速の場合は広めです 更にアイドリングを僅かに上げて下さい(極端に上げるとヒートしますから「気持ち」少しだけです) チェーン適正(状態・張り等)、硬めオイル、バルブクリアランス・プラグギャップ広め、アイドル数上げ 以上を試してみましょう もしエンジンが摩耗やキットのシリンダー・リング不良等で圧縮が低下していた場合は 修理や部品交換せねばならないです エンジンが適正であればコレで伸びるはずですが もし出力が出ていて回転が頭打ちならリヤのスプロケット丁数を減らす必要があります 以上を参考にしてトライして下さい 事故等に充分注意して下さい

無理かと思いますが、パワーウィンドウの故障を車両保険(一般)で直したいです。
スイッチを入れても作動しません。
自費で修理すると7万か8万くらいします。
どうにかして保険を使って治したい のですが、何か手段はありますでしょうか。

パワー に関する質問

基本無理ですが、仮に使えたとしても料率が下がるので次回以降高くなった保険料を払う事になります。
次の年だけでなく、毎年価格に影響する訳です。
なので計算すると結構な金額になるはずです。
また免責０の保険でないと使う意味ありませんし、諦めて普通に直した方が良いと思います。
それでもどーしても保険使いたいなら、壊れてるのが運転席だった場合、運転席のドアを板金でなく交換する位まで、且つ窓ガラスが割れてパワーウインドのスイッチ、レール、モーター等めちゃくちゃになる程酷くぶつける必要がありますが、これも売る時の査定価格に響きますし、そこまでしても得するとはとても思えません。
諦めましょう。

バスロッドの購入のことで悩んでます。
スピニングです。
エクスプライドかアドレナで今迷っています。
まず感度はエクスプライドとアドレナで変わるのか。
あとエクスプライドのハイパワーXとアドレナのスパイラルXでは どう変わるのかが気になります。
教えてください

パワー に関する質問

アドレナの方が良いみたいです。
でも、村田基さんは、「実はスコーピオンxtのほうが感度は良い」とどこかの動画で言ってましたよ。

パニガーレR(2015)のフルパワーってどうすればいいですか？

パワー に関する質問

マフラー ＥＣＵのマッピング変更でフルパワーになります

パワーフィルターのxr50モタードに乗っていたら雨が降ってきて途中でかぶってしまいました原因は何でしょう？あと対処法を教えてください。

パワー に関する質問

キャブに水が混入したと言う事です。
キャブの水抜きになります。
以降については、水が入らないように、カバー等で、対処する事になります。

こんにちは。
最近Ducati749sを中古で購入して快調に走っておりました。
本日ツーリングの途中、高速SAで30分ほど休憩し、走り出したところ、 異変が起こりました。
異変内容は ・低速回転でパワーが出ない ・5000回点以上で本来のパワーが出る ・低回転ではかぶったような音（ポスポス・・・）とか、バックファイアのような パンパンという音が聞こえる ・エンジンは問題なくかかる 本日大雨の中を1時間くらい走行しいています。
何か考えられること、同じような経験がある方、 ご意見いただければ幸いです。
以上

パワー に関する質問

フロントシリンダー ダイレクトイグニッションコイルの リークが 怪しい

ティエンポレジェンドかエヴォパワーどちらがロングキック蹴りやすいですか？

パワー に関する質問

蹴りやすいはずだったと思います。

KZH106W H9 ハイエースに乗ってます。
集中ドアロック・パワーウィンドウが突然使えなくなりました… ドアコントロールと運転席のドアロックアクチュエーターを交換したのですが…反応あり ません… わかる方がいましたら教えて下さい。

パワー に関する質問

スイッチユニットの故障じゃないの？