オイル交換後、一気筒死んでしまったのですがどうしたら良いでしょうか。おそらく原因はフラッシングオイルの使用とオイル粘度を

オイル交換後、一気筒死んでしまったのですがどうしたら良いでしょうか。おそらく原因はフラッシングオイルの使用とオイル粘度を下げたことだと思うのですが 元の硬いオイルを入れれば直るものでしょうか？ 見て（やって）みないとわからない部分もあるとは思いますが、皆様のご意見をお聞かせください。 車種はCBR250RR、4万キロ超えたところです。昨年６月中古で購入し快調に走っていました。 先日オイル交換したあと排気音が明らかにおかしく（ガス欠時に聞いたようなドロドロ～という感じの音でした） 不審に思いエキゾーストパイプを触ってみたところ3番シリンダーからのパイプが熱くなっていませんでした。 *行った作業 ・元のオイル抜き取り（納車時に入れてもらったMOTUL5100 15W-50) ・ゾイルフラッシングオイルFZ1000をエンジン規定量一杯投入、10分間アイドリング ・フラッシングオイル抜き取り、オイルフィルター交換 ・ホンダウルトラG2（10W-30）投入、5分ほどアイドリング （ここまで正常な排気音） ・20分くらい経った後にエンジンをかけてみるとガス欠時のような異音 ・１ｋｍほど走ってみても変わらず ・エキパイ触ると3番シリンダーが熱くならないことを発見 プラグなどはまだ見てません。オイルの粘度戻して治らない場合はエンジン分解等必要になるのでしょうか。また、この状態でバイク屋まで３ｋｍほど自走しても大丈夫なものでしょうか。 なお私の整備知識に関してはカブのボアアップやった程度の経験しかなく初心者レベルです。

エンジンの回転に関することなので圧縮、点火、混合気の確認が必要です。この三点について点検して下さい。 圧縮→エンジンに消耗等がなく圧縮が保たれていること 点火→適正なタイミングでプラグに火が飛んでいること 混合気→空気とガソリンが適量で混合され供給されていること エンジンオイルは圧縮を維持するために必要です。オイルがなければ異常磨耗を起こしエンジンが壊れます。オイルは指定粘度のものを選びましょう。壊れてしまった場合はオイルを戻しても直りません。修理には分解が必要です。ただアイドリング程度であればエンジンオイルさえ入っていれば壊れることは少ないので、これが原因ではないでしょう。構成部品の点数からいっても原因は書けばキリがありません。とりあえずプラグの清掃を行いましょう。燃焼室の状態が何となく分かると思います・直らなければバイク屋さんに連絡して取りに来てもらって下さい。傷つたエンジンでの走行や潤滑性が失われた状態での走行を行えば手が付けられなくなります。